金牛座液力偶合器换装
- 出色的不只是8AT第五代途胜L 8AT兼具颜值空间多优势近年来,合资紧凑级SUV细分市场竞争变的愈发激烈,但对于核心部件却迟迟没有升级,因此本月初刚刚上市的北京现代第五代途胜L8AT换装8AT变速箱为这个细分市场带来新一轮“革命”,官方指导价为16.18-20.78万元。据悉,8AT变速箱使用独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承,强化了滚筒(Roller)材质,进一步增强了发动机的瞬时响应能力,使得响应更敏捷,始终备受业界关注。 查看详情>>
- 出色不只是8AT,第五代途胜L 8AT兼具颜值空间多优势近年来,合资紧凑级SUV细分市场竞争变的愈发激烈,但对于核心部件却迟迟没有升级,因此本月初刚刚上市的北京现代第五代途胜L8AT换装8AT变速箱为这个细分市场带来新一轮“革命”,官方指导价为16.18-20.78万元。据悉,8AT变速箱使用独立室多片液力变矩器、双滚珠轴承,强化了滚筒(Roller)材质,进一步增强了发动机的瞬时响应能力,使得响应更敏捷,始终备受业界关注。 查看详情>>
- 体验完了新金牛座,来分享感受老丰田开了6年多了,看着身边的人陆陆续续买车的买车,置换的置换,心里痒痒得厉害。去试驾了不少SUV,感觉始终不是自己的菜,不是很习惯,还是更喜欢轿车。试驾了大众的双离合车型,对变速箱的表现不算很满意,这次来试驾换装8AT的金牛座,看看AT变速箱的表现如何。 查看详情>>
- 8英寸液晶显示屏一汽-大众探岳GTE限时超值抢购活动火热进行中!这次的活动主题是无需摇号,绿牌畅行。一汽大众推出了GTE车型,并且在限时超值抢购活动中提供了优惠价格,让消费者既省心又省钱.内饰方面,探岳GTE与燃油版车型采用了相同的内饰设计,但换装上了新造型的方向盘,除此之外,新车还在座椅周围加入了蓝色缝线、车内蓝色氛围灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计和GTE E-mode按键来彰显其新能源车的身份。配置方面,探岳GTE不仅全系标配了LED大灯、全景天窗、18英寸低风阻轮圈、8英寸液晶显示屏、数字液晶仪表等实用性配置,就连12向电动调节座椅、前排座椅加热车道保持辅助、三区自动空调这样的配置也出现在了入门版的车型上。安全配置方面,,探岳GTE配备了具备Stop&Go功能的ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统、Park Assist 3.0自动泊车系统等。除此之外,由于探岳GTE采用了P2架构的插电式混合动力系统,其P2电机置于变速箱的输入端,在发动机与变速箱之间。P2系统的优势在于它采用了模块化设计,集成方便,能提供更好的再生制动,并且不需要液力变矩器,仅使用单电机和其他较轻零件,可以进一步降低车辆的负荷。也正是得益于P2架构,探岳GTE在纯电模式下的续驶里程可以达到54km。 查看详情>>
- MPV可作为🌟床车改装车😄本篇推荐一台适合家用并改装的自动挡轻客供参考。 轻客推荐选项-大通V90长轴高顶七座版 6AMT机械自动变速箱版本指导价18.08万6AT标准自动变速箱版本指导价19.08万AMT变速箱是在手动变速器的结构基础上,通过电机电控与传感器的加装实现RNDM自动换挡模式;驾驶模式与普通自动挡汽车没有任何区别,只是换挡原理与MT相同所以换挡时会有些顿挫感,这也是AMT版本价格会低一些的原因。AT自动版则是最理想的自动挡汽车选项,因为液力变矩器的传动系统与行星齿轮组的换挡结构,不仅带来了稳定的换挡平顺感受同时也有可靠的质量。😊😊 V90的长轴高顶版并不是最长的版本,因为还有5.94米的加长轴版本,如果以改装房车为主则建议选择加长轴,需要兼顾通勤并且以床车旅行为主则长轴可满足。该版本尺寸为5546*2062*2535、轴距3366mm,车内空间足够改装常规B型房车的所有刚需配置,立体空间也可以轻松站人。 配置方面该版本提供前排两枚气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统等基础配置,并且体用自适应巡航(涵盖主动刹车系统)的选装,在轻客车型中毫无疑问是同价位配置最高的选项,同时也是主被动安全的标杆。大通V90新款在空间、配置以及变速箱方面表现良好,发动机换装全新的π2.0T柴油机也有合格的动力储备;最大功率109kw(148马力)中规中矩,最大扭矩375N·m(1500~2400转)是不错的水平。且AT版本是纵置后驱,驱动行驶对于性能是有加分的,改装房车可以首选V90。 降级选项-兼顾普通代步需求建议选择MPV B型房车的尺寸总是大了一些,尤其是高度基本告别了普通超商的地下停车场;如果需要一台兼顾日常代步的买菜车,MPV则是常规选项。轻奢级的MPV理想家用车(保姆车等级与气质)为传祺GM8,指导价为17.98~26.48万,建议选择20万左右的版本即可;因为双侧电动侧滑门与航空座椅等配置已经有配备,其他配置对于MPV车型而言可有可无。 传祺GM8的亮点主要为动力传动系统,发动机换装4BJ1型第三代传祺自主研发2.0T,最大功率185kw(252马力)、最大扭矩390N·m(1750~4000转),动力水平毫无疑问是现阶段国产2.0T最强机。变速箱匹配的是某信8AT手自一体,这一组合会让这台前驱MPV有源源不断的动力体验,加速感也非常直接;充足的动力储备不仅会带来理想的驾驶乐趣,同时也能够提升驾驶安全。😜😜 传祺GM8车身尺寸为5066*1884*1822,轴距3000mm,尺寸等级进入了C级中大型标准;驾乘空间已经很充足了,但是扩展改装房车的可能性是没有的,充其量只能通过座椅的调整并且加入填充物,亦或者使用专用车载充气床垫改装床车使用。能兼顾商务用途或日常代步的MPV,其主要功能必然会限制改装空间,这是有得必有失。所以能接受床车小空间可选择传祺GM8,认为终有一天要去玩房车的话,轻客则是一步到位的选项。🌟🌟[_LinkTopic:传祺M8,13234,23][_LinkTopic:点评,30832,37] 查看详情>>
- 踏实靠谱、追求实用不久前,一汽-大众携全新速腾翩翩而来,设计、智能化全面进阶后,更加契合了金牛座高品位、充满智慧的性格特点。 作为立足的根本,实用主义仍然印刻在全新速腾基因当中,试驾后,记者更是深有体会。以驾驶席为中心的环抱式中控台设计,将人性化体现得淋漓尽致,触控与实体按键的结合则令操作易如反掌;而无线充电板、前后排的充电插口则确保了旅途中的用电无忧;舒适的乘坐体验、丰富的储物空间、与第二排座椅连通的后备箱,更成为了日常实用性的保证。 全新速腾的靠谱,还来自换装全新动力系统后对驾驶更有力的支持。新车搭载了大众中国区首次采用的1.5T Evo2发动机,最大功率为118千瓦,最大扭矩可达250牛米。体验中,充沛的动力、轻快的操控应对绝大多数路况都可游刃有余;而切换至运动模式后,动力输出更加积极、转向力度也更加紧致,丝丝性能味道随之散发出来。 而最令人记忆犹新的,还是全新速腾在依旧可靠基础之上带来的全方位设计、智能化进阶。 首先是更高品味的设计焕新。如果说升级前的速腾颜值略显质朴,甚至让人很难一下将其从大众家族中区分出来,那全新速腾更有年轻时尚气息的设计元素,则令其辨识度大增。具体来看,星辉进气格栅烘托出了不俗的高级感,而格栅内嵌上下分割的双排镀铬装饰更是与日行灯巧妙结合,浑然一体。来到侧面,平直流畅的腰线毫不忸怩作态,顺畅地勾勒出了修长的车身轮廓,整体姿态也更具运动感。 车尾设计的点睛之笔则来自于“X”星芒元素尾灯的点缀,精致的内构在点亮时尤为吸睛。一体式的尾部镀铬,将后保险杠与双排气管装饰融为一体,同样为车尾增色不少。此外,融入尾箱的扰流板也被更加凸显出来,成为塑造动感的细节之一。 进入车内,改变更加彻底的内饰布局“直戳”眼球。12寸悬浮中控屏成为视觉焦点,让记者感叹合资品牌终于不再“小家子气”,其1720*860的分辨率同样符合期待。多媒体液晶仪表盘更是继承了奥迪的精髓,无论显示内容、细腻程度都属上乘,唯一遗憾的是切换内容时还无法做到奥迪般的顺滑。 此外,全新速腾车内还有一些值得称道的配置,如全系配置的全景大天窗,旅途中打开电动遮阳帘,车内顿时通透惬意;还有采用菱形绗缝的座椅,乘坐质感、视觉效果也都超出预期。 整体来看,踏实靠谱、追求实用依旧是全新速腾的核心,但动力方面的高效进阶、设计上的高品位进化,以及更多智能化软硬件的搭载,更令其实现脱胎换骨般的升级,A级轿车市场的“内卷”或也将由此提升至新高度。 查看详情>>
- 宝骏560自动挡为何选择DCT?0万以内最让消费者望穿秋水的是什么车?五菱/宝骏粉丝肯定会抢着喊出:“宝骏560自动挡!”从2015年7月上市之后,宝骏560终于从手动挡、AMT升级到了DCT双离合自动变速箱。 宝骏560(参数|图片)推出自动挡是众望所归,长期以来看中这款车、却因为没有自动挡版本而持续观望的人,现在终于可以考虑出手了。而现在问题随之而来,在众多自动变速器中宝骏为何选择了DCT双离合变速器对于等自动挡等了两年的消费者,这台双离合变速箱表现如何? 今天,我们就专门聊聊560的这台双离合自动变速箱。 宝骏为何选择双离合变速箱? 稍微了解汽车的读者都知道,目前主流的自动变速箱主要分三种:AT(液力自动变速箱)、CVT(无级变速箱)和DCT(双离合变速箱)。 三者中,诞生最早,技术最成熟的是AT,但对于自主品牌来说,AT变速箱结构复杂复杂、采购成本高且传动效率低,所以采用AT变速箱的非常少。 比AT来说,CVT变速箱技术简单、成本低,同时也有省油的优点,所以一度成为自主品牌自动挡车型的主流选择。 不过,最近两三年中,自主品牌换装DCT双离合变速箱的越来越多,很多车型的CVT版本都被替换掉了。例如2017款搭载1.5T发动机的奇瑞瑞虎7(参数|图片),就以一台6速DCT替代掉了2016款的CVT变速箱。 那么自主品牌最常采用的CVT和DCT变速箱,各自有什么优缺点?宝骏旗下的第一款自动挡车型,为何没有采用CVT,而是选择了DCT呢? CVT和DCT的原理有很多差别,我们直接说它们使用时各自的优缺点: CVT变速箱由于可以实现连续的传动比变化,没有挡位的变换,所以开车时动力衔接也是连续、线性的,最明显的感受就是平顺,同时由于CVT可以一直让发动机处于最佳的转速,因此CVT变速箱相比带有挡位的AT变速箱是比较省油的。 优点明显,CVT的缺点也很明显:由于动力传动依靠链条而非齿轮,因此当发动机扭矩过大时,CVT变速箱就容易出现打滑导致动力损失,特别是在急加速时,CVT车型总是感觉不够劲;此外CVT由于没有挡位变化,发动机转速也就失去了节奏性的变化,开起来缺乏驾驶乐趣。 DCT变速箱,在手动变速箱齿轮传动的结构基础上加装双离合和自动换挡机构,通过两套离合系统交替结合实现快速的自动换挡,所以相比CVT,DCT的第一个优点就是动力衔接更直接,变速箱响应迅速、灵敏,且传动时的损失更小,最终的效果,就是既能保证强劲的动力,同时也能兼顾低油耗的优点。 当然,有优点就有缺点。DCT变速箱相比CVT最大的缺点,就是换挡逻辑标定难度大,挡位切换时容易产生顿挫感,特别是在市区堵车的路况更加凸出。与此同时,DCT由于本身结构原因更容易出现故障。 总结来看,CVT变速箱脾气温和,更适合注重平顺、可靠性的消费者;而DCT反应灵敏、传动效率高,适合对驾驶激情、操控乐趣有追求的人。那么有没有什么办法,能够兼顾平顺性、可靠性、传动效率和操控乐趣呢? 骏560推出的自动挡,解决的就是这个问题。 第一款自动挡宝骏,开起来怎样? 首先,我们先来认识一下560自动挡搭载的双离合变速箱: 代号:DCT 360 挡位:6速 离合器形式:湿式 可承受最大扭矩:360N·m 换挡时间:0.2s 懂行的人,看到上面这段基本信息,内心对560自动挡的担心就会消除一大半,因为这台DCT采用的离合器形式为湿式,优点是离合片传热性能好、可承受扭矩更大,且可靠性比干式更高。 以往的湿式双离合变速箱,大多搭载在2.0T以上的车型上,一方面是因为湿式DCT相比干式成本更高,另一方面是1.5T、1.3T的发动机扭矩不够大,干式DCT便能应付。 查看详情>>
- 被“低估”的B级车带布雷博4活塞卡钳👤随着年轻人成为消费市场的主力后,用车的需求和理念也发生了一定的变化,年轻化、智能化、电动化车型的优势越来越明显。就连宜家宜商的B级车也开始朝着年轻化、运动化方向发展。凯美瑞、雅阁、天籁率先完成了轿跑化的转型,还带来了思铂睿、亚洲龙等兄弟车型抢占市场份额。德系双雄有些后知后觉,迈腾、帕萨特凭借着德系车的底蕴表现依旧亮眼。👤 🎀在激烈的竞争中,美式中型车却没了踪影,君威、蒙迪欧在马路上是越来越少。为了奋起反击,福特发布了新一代蒙迪欧,惊艳的造型引来了阵阵欢呼声。别克也不甘落后,全新君威GS也带来了中期改款车型。车长4米9,2.0T爆发出237匹马力,9AT变速箱也更加绵密。百公里加速7.1秒,傲视同级。轿跑式的车身、运动轮圈和布雷博4活塞卡钳也更加运动。被“低估”的B级车,车长4米9,237马力+9AT,带布雷博4活🎀塞卡钳 💙从侧面来看,君威GS就像是一台艺术品。皇室蓝色的亮面车漆,给人带来了沉着、冷静、理智的一面。与普通版车型不同的还不仅仅只是车漆,它的18英寸轮圈也采用了熏黑处理,红色Brembo四活塞卡钳增添了整车的性能范儿。车身长宽高4913*1863*1462mm,这样的车身三围已经成为了这个时代B级车的标准,要知道改款过后的迈腾、帕萨特也能达到这个水准。轴距2829mm,后排腿部空间有180mm的空间,弧线形的车顶压低了头部空间,还好在设计师精心的调教下,后排靠背倾角更大,乘坐舒适感更💙好 🔥内饰的布局十分老套,一看就让人提不起兴趣的那种。在全液晶双屏时代,君威GS作为别克的高档中型车,却依然采用双炮筒式指针仪表和彩色行车电脑显示屏,也许是更加注重科技感与现代科技感相互融合的理念。中控台配备了8英寸液晶仪表、HUD抬头显示,还换上了ETRS按键式换挡,这一点也显得中规中矩。不过用料和做工还算是厚道。它采用了大面积超纤皮材质铺陈,无缝拼接工艺和大量红色双缝线的设计,前排还配备了AGR认证的运动型座椅、带有换挡拨片的真皮方向盘,营造出了浓郁的运动氛围。而在配置方面,这款车应该算是比较优秀的,这款车有6气囊、被动行人保护、ACC自适应巡航、自动泊车入位、悬架软硬调节、远程启动、11个BOSE🔥音响等等 👛君威GS的动力一直是行业的标杆,搭载的这台2.0T高功率四缸涡轮增压发动机,确实足以媲美很多3.0T六缸引擎,它的最大输出功率达到了237Ps,峰值扭矩350N·m,从0-100km/h的加速时间仅7.1s,最高车速240km/h,比同级别凯美瑞快了3秒,比迈腾、帕萨特快了足足1.5秒,比雅阁快了1秒。油耗低至6.6L。传动匹配了9速手自一体变速箱。悬架采用麦弗逊式、多连杆式独立悬架额组合,高配还带有CDC全时主动液力减震系统。整体的表现都更加高级👛 👥君威GS的外观也十分激进,扁平化的盾形前格栅搭配着黑色网格中网,飞翼式装饰条,悬浮式的别克车标和红色GS徽标,凸显出了整车的不同之处。下方獠牙式的进气口还加入了哑光银色的装饰面板,再配上梯形的散热孔,眉眼之间透露着一股杀气。而尾部的设计也没让我们失望,与前大灯呼应式的尾灯、动感的小尾翼的以及双出排气这些,都算是很不错的加分项,同时也很符合年轻消费者的审美。Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯;尾灯也经过熏黑式处理,灯组内部融入了L形尾灯,灯光秀也不落俗套👥 💋综合点评:在众多B+级车型中,也许就只有丰田亚洲龙火了,福特金牛座、雪铁龙C6以及君威GS都被消费者眼中低估。这一次,别克也不在沉默,它带来了中期改款的君威GS,颜值更高,运动氛围更加浓郁。强劲的动力和出色的性能,还有出色的操控都是同级一流水准。这一回应该不会再被消费者忽略了吧?你觉得呢?💋[_LinkTopic:君威,4657,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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