奔驰GLA实测驾驶体验
- 奔驰GLA驾驶体验感受💗👉🏻驾驶体验:开了一年多了,总的来说还是不错的,空间不小女生开足够了,高架油耗5-6,地面油耗7-8,一箱油加满300+,上下班来回每天35km,能开十二天左右,一个月七八百的油费也还能接受,关于动力的问题,刚起步可能是有点肉,但是只要舍得踩油门还是会有推背感的(别人坐我车我一脚油门他说体验到了推背感)奔驰内饰yyds牢牢抓住女孩子的心,而且语音系统确实很方便不会影响开车,app使用也很方便,有时候忘记关窗锁车app都会提醒,还能看到车辆位置,主动刹车是真香能救命,就是可能会被吓到,但是只要不撞到,吓到就下到吧!💌 👉🏻真的要说缺点可能就是奔驰的通病:雨刮器、刹车响懂得都懂……#奔驰GLA# 查看详情>>
- 奔驰GLA驾驶体验~7月25提的车 算是爸妈送的第一件成年大玩具吧~驾龄俩月 跑了2000多公里 分享一下使用感受 1️⃣无框车门 大溜背 长联屏内饰 64色氛围灯 amg轮毂 颜值方面无可挑剔 2️⃣动力方面说是1.3T 但我觉得提速超级快 (老爸第一次开我的车车甚至以为动力2.0)很顺滑!开了一次高速 130码依然觉得车子很稳 平时等红绿灯 右门一踩 可以甩后面车子好几条街哈哈!另外自动驻车hold模式 免去了等待红绿灯时🦶的用力 3️⃣舒适度方面 座椅是翻毛皮的 销售说冬暖夏凉 不过腰托支撑实在一般 实在觉得不舒服 建议准备个腰垫 4️⃣油耗方面 因为我上班通勤时间比较长 每周隔几天就得加油 所以也没有觉得油耗低省油之类 5️⃣缺点:悬挂太硬了!底盘巨低 每次过坑或者减速带 超过二三十码就像在开过山车 颠得一塌糊涂另外后排空间比较小 坐人的话两个人刚好 三个人就会有些挤了(这点暂时可以忽略不计 作为自己开的上班通勤车车 我觉得空间很够用 哈哈哈哈 什么东西都可以往后排放) #奔驰GLA# #经典车型# 查看详情>>
- 亏电驾驶体验大打折扣?我们实测走起!“有电一条龙,没电一条虫”这是我们对插混车型固有的印象,也是我平时试驾插混车型重点感受的地方。 查看详情>>
- 极速激情极氪007大黄版实测3.03秒驾驶体验等你来享!#极氪007大黄零百实测3.03秒#极氪007大黄版零百加速实测成绩达到3.03秒,这一成绩足以证明其出色的动力性能。对于追求速度与激情的消费者来说,这无疑是一个极具吸引力的卖点。同时,极氪在保持高性能的同时,也注重车辆的操控性和舒适性,为消费者提供了更加全面和优质的驾驶体验。 查看详情>>
- 途观L🌹驾驶体验实测途观L即使在运动模式下转向也很轻,但方向盘存在小小的虚位,因此在这种连续变向驾驶中,你需要对转向有更加细腻地掌控💅。 💐悬挂的支撑性比较好,能够在重心左右快速移动时,比较好地抑制侧倾。车尾在绕桩时比较活跃,容易出现左右滑移,而此时ESP会迅速介入,对个别车轮进行干预制动,一定程度上影响了操控自由度,✔️极限速度60km/h左右,并不算很高。总体而言这款车并不能给你带来很足的操控快感,还是对它温柔以待吧。 [_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 奔驰GLA AMG的驾驶体验让人沉醉,极奔驰GLA AMG的驾驶体验让人沉醉,极致的驾驶快感让人无法自拔。🏄♀️🏄♀️🏄♀️🏄♀️[_LinkTopic:奔驰GLA AMG,9069,23] 查看详情>>
- 奔驰GLA实测🔥让人刮目相看奔驰GLA快速通过不平路面时,虽然不会抹去大部分振动,但也不会有太多余震出现,整体给车内乘员的感觉还是可以的🌈 不得不说,颜高内在美总是一台车脱颖而出的捷径,而全新GLA刚好拥有100%符合审美潮流的设计、同级中不论是设计还是材质都无敌手的满满科技感的内饰💥这些都让年轻都市轻奢一族无法抗拒。💐而1.3T动力总成的平顺性以及动力储备、还有其更佳的燃油经济性都让驾驶者刮目相看。 加上高级感十足的底盘亦在日常驾驶时挑不出毛病,是一次诚意满满的换代‼️[_LinkTopic:奔驰GLA,10406,23] 查看详情>>
- 两种不同辅助驾驶逻辑的选择 1000+ 公里对比实测这是我今年第二次用 1000+ 公里的长途出行来实测车辆的自动辅助驾驶系统。 查看详情>>
- 体验精致奔驰GLA从外观设计上来看,奔驰GLA的颜值感还是很不错的☺️,圆润的进气中网填充着超大的奔驰车标。就整个前脸设计来看,最醒目的肯定是奔驰车标了。 奔驰GLA的内饰设计同样出色,体验的这款车型是入门版的车型,整个内饰并不像一款低端的奔驰车,内饰表现出了足够的现代感,特别是它的那块超大的悬浮屏幕,很有视觉张力,而且也特别的现代豪华,搭载的是10.25英寸悬浮大屏行车电脑,屏幕也是10.25英寸的大屏设计。三幅多功能的皮质方向盘,对开式的中央扶手,视觉感还不错👍。 [_LinkTopic:奔驰GLA,10406,23] 查看详情>>
- 实测阿维塔11辅助驾驶,硬刚ES7、G9、ModelY?最近阿维塔11的锁单量十天突破5000台,作为一款高端豪华SUV,可谓成功引起了一波关注。有着华为加持的阿维塔11,除了华为的电机,还坐拥华为智能汽车解决方案,由长安、华为、宁德三巨头背书,是否智能辅助驾驶方面能给到我们惊喜?最近有媒体实测体验这款车,看看阿维塔11的辅助驾驶表现能否对得住火爆的锁单量? 查看详情>>
- 专属SUPER SPORT MG ONE驾驶与空间实测说起智能汽车,大部分普通消费者第一时间想起的可能都是纯电动车,这源于当下大部分纯电动车,尤其是新势力品牌,都将智能化和科技配置作为新车型主要设计方向。并且,由于先天结构优势纯电动车相比传统燃油车更容易实现高智能化功能。在这样的市场背景下,如果说有一款新车型要打破燃油车智能化天花板,您是不是觉得有点不可思议?但是这款车实实在在来到了我们身边,它就是上汽名爵MG ONE。 查看详情>>
- 极氪001实测:超精准驾驶体验极氪001以优秀的性能和舒适度让车主们爱不释手。起步价只需26.9万,5米车长,3米轴距和17.4CM离地间隙,让这款新能源车在同级别车型中领先。单电机版续航达CLTC 741公里,百公里加速仅需6.9秒。双电机版续航可达CLTC 546公里,百公里加速仅需3.8秒。若想要更高的续航和动力,中配版价格将加至2.8万以上。 静态感受方面,极氪001(2023)前排座椅支撑性和舒适度表现良好,包裹性也不错,即使身高1.81米,体重达到180斤,依然没有拘束感,但似乎头枕有点偏硬。驾驶座拥有两块屏幕,一块小屏和一块中控大屏,副驾驶区域没有娱乐小屏。 值得一提的是,方向盘设计采用镜面式隐藏设计,减少触觉感受。后排配备有小屏可调整座椅通风及加热,旨在提高乘坐舒适度,不仅仅是单纯的娱乐屏幕。HUD(抬头显示)支持驾驶者的视觉位置观感,但需要手动调节高度和亮度。 对于奢侈感,智能感应门(16000元)和YAMAHA环绕立体高级音响(6000元)需要多花两万元。智能感应门操作简单,可通过脚踩刹车或通过轻拉把手进行开门和关门操作。此外,智能感应门还配有自动避障功能。 试驾感受方面,极氪001(2023)表现优越,无论是急加速、急减速、转弯、S路行驶、压井盖还是上下坡度路面试驾,都能带来超准驾驶体验。百公里加速仅需3.8秒,但即便在强动力模式下,驾驶者仍能获得稳定且线性的驾驶感受。整车底盘优异,从零到100,从40到130,因为方向盘反馈良好,路感清晰,驾驶时不会感到过硬或过软。 总之,极氪001(2023)是一款性价比极高的新能源车型,尽管驾驶座椅和娱乐屏等有一些缺陷,但极佳的操控和稳定性能够让您的驾驶体验极为美好。 查看详情>>
- 吉利星瑞用车成本如何,实测体验今天,我们更想与大家分享这款车型在长期使用中的成本,包括保险、保养等方面的具体花费。为什么这些费用会成为考量购车的重要因素?因为,对于绝大多数家庭来说,购车只是开始,真正的开销在于日常使用中。 查看详情>>
- 实测体验:奥迪e-tron GT的续航里程可靠性奥迪e-tron GT的问世不仅标志着奥迪品牌向电动未来的大胆迈进,更代表了现代汽车工业在设计美学和科技创新方面的一次飞跃。对于我而言,它不只是一款车,而是实现梦想的媒介,它引领我探索科技与速度的极限。 查看详情>>
- E-TEST:BEIJING-EU7 电耗实测+动态体验在去年十月份,北汽集团发布了全新品牌和品牌LOGO”BEIJING“,而EU7是该品牌旗下的首款纯电动车型。剑指中高端的BEIJING品牌,承担着北汽集团自主板块品牌升级的重要使命,而定位B级的EU7也将代表该品牌进军中高端市场的开始。此次,为更深入了解这款车,我们拿到了一辆EU7逸尚版试驾车进行了动静态体验和电耗测试。 查看详情>>
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