凯迪拉克XT5悬挂较软
- 刹车也较软无需摇号,绿牌畅行,一汽大众迈腾GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 新车初体验 我第一次接触到迈腾GTE,迈腾汽油车原来开过。迈腾GTE整体用料很扎实 不愧是全球车型 关车门声音让人怀孕 高尔夫一直是年轻时的dream car 但而立之年 成家立业之后 迈腾显然是更正确的选择 实际驾驶也能给我高尔夫一般操控和动力 有电的时候 动力随叫随到 刹车也灵敏 亏电的时候 动力较肉 刹车也较软 但也够满足使用。 迈腾GTE充电比较勤奋 80%时间混动+经济模式 大塞车用纯电加B档 楼下买烟用纯电 800公里 4.9个油耗。低速亏电行驶中控台有滋滋电流声。二三档顿挫通病 可接受! 查看详情>>
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- 蜂鸟悬挂更主动,凯迪拉克XT5让前路皆为坦途!工作上,刘畊宏作为歌手、演员,每一步都平稳前行,生活中,他是三个孩子的父亲,拥有稳稳的幸福。如今,作为全民教练的他认为人生并非一路坦途,“稳,是一种珍贵的状态”。在“稳”的态度上,搭载蜂鸟底盘的凯迪拉克XT5与其有着共鸣,它可以打破所有顾虑,给予驾乘人员非同凡响的舒适感,让你感受到“平时很稳,不平时更稳”带来的愉悦感。 查看详情>>
- 走运动路线的思域Hatchback,悬挂居然这么软?于你而言,东风本田的思域是什么?是Type R情怀?是FK8的垫脚石?抑或是秒天秒地秒空气的神车? 查看详情>>
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- 18款明锐悬挂软吗?18年TSI230的明锐感觉悬挂好软,对路况的反馈有点强烈。请问大家的车有这种情况吗? 查看详情>>
- 预算20万的空间大,悬挂软,座椅软,隔音好。别克君威🔥🔥🔥🔥🔥🔥。美国车一直以来都以舒服著称,传统的美国车,空间大,悬挂软,座椅软,隔音好;虽然新派美系车内饰学日系,悬挂搬德系,但老传统并没丢。别克就是一个很好的代表。同级里,它往往内饰最舍得用料,车内最安静,座椅也特别舒服;而这一代的君威有两处很重要变化,第一是车体加长,特别是长度,所以后排乘客不再委屈;第二,采用9AT的变速箱,而且通用自家的9AT相比采埃孚,齿比非常绵密,均速行驶时很容易跳上9挡,因此对舒适性有非常大的加成;最后,由于君威正好是换代前的清盘大甩卖期,终端优惠不小,20万的预算可以拿下最顶配版本,一大堆丰富的配置让你觉得比同价位新车都爽。💢💢💢💢#君威# 查看详情>>
- 航海家较凯迪拉克XT5的车身更加极致豪华林肯航海家和凯迪拉克XT5 ,是中型SUV车型。在外观、内饰、空间体验、外观造型、车身尺寸、车灯、马力等方面都有一定的提升和改进,为消费者提供更舒适、更安全、更豪华的驾乘体验。事实上,这两款车型在同级别车中颇受欢迎,😨😨 外观造型方面来看:林肯航海家车身尺寸为4908x1952x1717,整车全域:NVH静谧舒享座舱。从外观设计上看,🥰🥰林肯航海家较之凯迪拉克XT5的车身更加的极致豪华,外形更有立体感,车身更有霸气。而凯迪拉克XT5通过其荒野路线更加的锋利,结合闪亮的车灯,使得整车更加有质感,给人眼前一亮的感觉。因此,这两款车在外观造型方面还是各有亮点的。[_LinkTopic:凯迪拉克XT5,10378,23]👿 查看详情>>
- 实拍凯迪拉克XT5蜂鸟版,底盘新增电子实时阻尼可调悬挂最近有打算买凯迪拉克XT5的朋友们注意了,近日,凯迪拉克为XT5车型推出新款配置,取名为蜂鸟版,该款车型为XT5豪华型中的四驱版本,售价为38.27万元,相比较原先的豪华型四驱是贵了1万元。那么,蜂鸟版这款车是否值得选?本文角师傅带着大家聊聊这款新增配置。 查看详情>>
- ECO模式,开这个车,我都觉得起步太肉,不过方向盘轻盈,悬挂较软,可能是有失有得ECO模式,开这个车,我都觉得起步太肉,不过方向盘轻盈,悬挂较软,可能是有失有得,失去快速的提速,获得了轻盈的转向,这车高速油耗大概5.5的样子,最省油的巡航速度是100-110,在城区油耗大概8.9左右,个人感觉有点高 不想混动该有的油耗 查看详情>>
- #骏客爱生活#中规中矩代步车,开大船的感觉,悬挂较软,崎岖路面不算太颠,转弯速度#骏客爱生活#中规中矩代步车,开大船的感觉,悬挂较软,崎岖路面不算太颠,转弯速度快侧倾较大,需要多减速,可能大点的SUV都差不多吧。起步肉,80以内加速还算不错,动力充沛,市区够用, 80以上高速超车变道没有信心。一般在市区开,偶尔高速,综合油耗八个左右。后排靠背有点直,偶尔低速顿挫两极少数踩油门转速升高不加速整体还好,养车成本较低。同价位的不二之选。 查看详情>>
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