凯迪拉克XT5蓄电池断开问题
- T03断开蓄电池负极连接的技巧。#T03用车小技巧# 【车型🚘】21款豪华版三元锂 【技巧介绍📒】高压电切断程序 断开低压蓄电池负极连接 连续两次拉起驾驶室内的前舱盖开启拉手,前舱盖发出两声“咔嗒”声并轻微向上弹起。 将前舱盖向上抬起,用支撑杆支撑起前舱盖。 断开蓄电池负极连接,断开后需用保护层包裹,以免误接触而导通。 停车操作 踩下制动踏板,将车平稳停下,然后将挡位切换至“N”挡。 拉起驻车手柄或电子驻车制动开关,实现驻车制动。 手动驻车制动* EPB电子驻车制动* 按下一键启动按键,车辆电源切换至ON1状态,通过在车外闭锁车辆关闭车辆电源。 查看详情>>
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- 给凯迪拉克XT5换个蓄电池,又能再战五年最近,我的凯迪拉克XT5迎来了一次小小的升级——我给它换了块蓄电池。说起来,这辆XT5已经陪伴我度过了四个春秋,原厂蓄电池也兢兢业业地工作了四年多。但前段时间,它突然“罢工”了,让我体验了一把“趴窝”的滋味。还好有朋友的车可以及时搭电,车子才重新“活”了过来。充过电之后又用了两个月,不过我发现打火又吃力了,就打算换掉。 在朋友的推荐下,我选择了瓦尔塔AGM蓄电池。当时是在网上下的单,订单直接安排到了本地经销商店里,师傅二十多分钟就上门安装了,还带检测仪器,很专业,很方便。主要还是看中它是德国百年大牌吧,品质这块有保障,毕竟现在BBA,保时捷、路虎什么的原配都用的这个牌子。而且我在网上看到,瓦尔塔AGM蓄电池用了倍伏锐板栅科技,里面是高活性铅膏,放电量直接达到一般蓄电池的三倍多,用电不虚。 安装过程很顺利,没一会儿工夫,新电池就“上岗”了。一试之下,果然不同凡响!打火变得轻松有力,车内那些电子设备也都能随心所欲地使用了。再也不用担心电量不足的问题,这种“随心所欲”的感觉真是太好了。 说起我的凯迪拉克XT5,那可真是我的心头好。这辆车动力强劲,品质卓越,开起来特别带劲。车内空间也很大,无论是日常通勤,还是自驾游,都能让我和家人感到舒适自在。 提一嘴凯迪拉克XT5的操控,方向盘比较精准,整体操控在我开过的SUV里来说还是相当给力的。油门调校得也很到位,踩下去就能感觉到动力平稳地输出,没有那种突兀的感觉。不过刹车脚感稍微硬了点,如果开长途的话,可能会让脚有些累。但是呢,XT5全系都标配了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车这些安全配置,让人开着它心里特别踏实,安全感满满。总的来说,XT5的操控和安全配置都让人很满意。 查看详情>>
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