凯迪拉克XT5目的打死起步机脚垫裂开
- 起步目的打死爆炸声我是21款032.0冠军刚才下午启动车子目的打死出车位时候车尾目的有爆炸声有人知道怎么回事吗我没有撞任何东西车后面好好的 查看详情>>
- 冬天起步目的打死金属咔咔声。。求解如题。冬天马上到了。有人说要换转向轴承,4s最新说法是阿克曼角(不知道请百度)。到底用没必要管。。FP 查看详情>>
- 分动箱仿佛坏了车库起步目的打死给油感觉车身一抖一抖的,,地面是环氧树脂,19年的新车,2.7万公里 查看详情>>
- 检测发动机脚垫对于发动机脚垫的检查,有以下方法:1、打开引擎盖,检查发动机、变速箱和车身连接处的机脚胶垫是否老化开裂。检查车身底部位置的机脚胶状态需要把车升起来查看。2、观察发动机工作时是否有车辆抖动的情况。3、如果机脚胶老化开裂严重,车辆起步或制动过程中可能感觉到发动机与车身有松旷的情况。如果机脚胶损坏,需要及时更换。有些机脚胶失效时,外观可能看不出异常,需要借助工具来确认是否损坏。 查看详情>>
- 中高配XT5❤️霸气十足🔥落地29万#城市车价“鲜”知道# 🏠探店城市:四川省成都市 ———————————— 🚙探店车型:凯迪拉克XT5 🚗车型配置:凯迪拉克XT5 2022款 轻混 2.0T 两驱豪华型 💰指导价格:352700 🚗库存数量:少量现车 🚘库存颜色:白色现车少量,多色可选 ⬇️现金优惠:75000 💰购置税:12287 💰保险费:8233(含交强险、车船税、100万三者险、车损险等) 📷上户费:1000 🎉新车落地价:299220 ———————————— 🎁赠送情况:隔热膜,脚垫,后备箱垫 ❤️❤️❤️个人观点: 1⃣外观帅气,看起来十分霸气。特别是它的前大灯辨识度十足,非常好看。现在购买还有七万五的优惠,还是很划算的🔥🔥 2⃣️动力方面很充足,起步加速的时候,速度很快就能提上来,踩油门的时候刹车也好操作,很灵敏,整体感觉就是车很稳🌹🌹 查看详情>>
- 为什么年轻人都喜欢凯迪拉克?👉😑💜😚开XT5找到答案😬一台车操控做得好,越是深得人心,在豪华品牌中型SUV领域,除了宝马X3以外,操控最好的恐怕就是这台凯迪拉克XT5,如今在改款升级后,动力上全系新增48V轻混系统,难道要当“美系车省油”新标签的发起者。😔❤😃💓 48V轻混系统在市场上已经不算新鲜产物了,简单地说基于原车的汽油发动机而进行改进,加入一台由48V电瓶供电的电机,所以动力系统相比较纯燃油发动机,多了一块48V的电瓶,以及一个可以安装在发动机上的电机。👻💌😁😅 凯迪拉克XT5原本搭载的就是一台2.0T可变缸涡轮增压发动机,智能自动调节“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况,兼顾油耗水平与动力表现,最大功率174kW(237PS),峰值扭矩350N·m,已经在燃油经济性方面做到提升,这一套48V轻混系统,轻混电机提供最大功率10kW,峰值扭矩50N·m。😓✍👎👋 这一对组合对于动力方面几乎没有明显提升,主要的发挥是在低扭阶段,尤其车辆起步阶段需要较强的低扭,仅靠燃油发动机起步较为消耗汽油,并且起步速度也不快,这恰恰就体现出电机的优势,可是顺瞬间输出最大的扭矩,所以在起步的时,两者同时工作获得更好的低扭,同时降低油耗。😖😀👆😏 在使用自动启停功能时,原先12V电源内存电量较少,车辆空调便会关闭,而搭载48V轻混系统后,这个问题就解决了,同时让发动机多次启停更加平顺,减少抖动。💞😗😢👹 扭矩来得更早,涡轮介入更加平顺,整个动力输出线性了许多,尤其是配合上本就非常平顺的9AT变速箱,立马做到事半功倍。💔😇😊😮48V轻混系统的重量问题,会在中后段加速的时候稍微拖一下后腿,毕竟这套系统目的并不只是为了增加动力,零到一百公里加速表现依旧维持在8.3秒,随着排放标准越发的严苛,燃油动力的削弱也是没有办法的事情。😈😔💕😧 随着这几年豪华品牌市场消费者年轻化,推出风尚版与运动版双外观设计语言是凯迪拉克重要一步,也是正确的一步,充满力量的盾形点阵式格栅,风尚版采用金属风格格栅,运动版采用高光黑色格栅,保险杠下方也加入了银色的饰条,视觉效果更加宽大。😄😷😈😙 从产品力来看,凯迪拉克XT5的优势在于更大的车身尺寸、全系高功率的动力以及丰富的配置,终端的成交价也让凯迪拉克XT5更具竞争力,从而真正的步入消费者选车序列中。😛👺😗😰 #凯迪拉克XT5# 查看详情>>
- 为什么年轻人都喜欢凯迪拉克?开XT5找到答案一台车操控做得好,越是深得人心,在豪华品牌中型SUV领域,除了宝马X3以外,操控最好的恐怕就是这台凯迪拉克XT5,如今在改款升级后,动力上全系新增48V轻混系统,难道要当“美系车省油”新标签的发起者。 48V轻混系统在市场上已经不算新鲜产物了,简单地说基于原车的汽油发动机而进行改进,加入一台由48V电瓶供电的电机,所以动力系统相比较纯燃油发动机,多了一块48V的电瓶,以及一个可以安装在发动机上的电机。 凯迪拉克XT5原本搭载的就是一台2.0T可变缸涡轮增压发动机,智能自动调节“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况,兼顾油耗水平与动力表现,最大功率174kW(237PS),峰值扭矩350N·m,已经在燃油经济性方面做到提升,这一套48V轻混系统,轻混电机提供最大功率10kW,峰值扭矩50N·m。 这一对组合对于动力方面几乎没有明显提升,主要的发挥是在低扭阶段,尤其车辆起步阶段需要较强的低扭,仅靠燃油发动机起步较为消耗汽油,并且起步速度也不快,这恰恰就体现出电机的优势,可是顺瞬间输出最大的扭矩,所以在起步的时,两者同时工作获得更好的低扭,同时降低油耗。 在使用自动启停功能时,原先12V电源内存电量较少,车辆空调便会关闭,而搭载48V轻混系统后,这个问题就解决了,同时让发动机多次启停更加平顺,减少抖动。 扭矩来得更早,涡轮介入更加平顺,整个动力输出线性了许多,尤其是配合上本就非常平顺的9AT变速箱,立马做到事半功倍。48V轻混系统的重量问题,会在中后段加速的时候稍微拖一下后腿,毕竟这套系统目的并不只是为了增加动力,零到一百公里加速表现依旧维持在8.3秒,随着排放标准越发的严苛,燃油动力的削弱也是没有办法的事情。 随着这几年豪华品牌市场消费者年轻化,推出风尚版与运动版双外观设计语言是凯迪拉克重要一步,也是正确的一步,充满力量的盾形点阵式格栅,风尚版采用金属风格格栅,运动版采用高光黑色格栅,保险杠下方也加入了银色的饰条,视觉效果更加宽大。 从产品力来看,凯迪拉克XT5的优势在于更大的车身尺寸、全系高功率的动力以及丰富的配置,终端的成交价也让凯迪拉克XT5更具竞争力,从而真正的步入消费者选车序列中。 #凯迪拉克XT5# 查看详情>>
- 选择SUV,不给自己留遗憾XT5🥰这次主要是家用,空间利用率上我也得考虑到,所以最后我选了凯迪拉克XT5,外形大气时尚符合我对颜值的要求,空间也足够家用,一家人出行方便,价格在我预算范围内💚。这里分享一个购车小技巧(月底或者周末有活动的时候去4S店优惠感觉会多一些,我就是快月底的周末去的裸车谈到32W,送脚垫后备箱垫,贴膜,和额外4次保养)🤑。 回归正题分享一下驾驶感受: 我身高180,体重接近200,XT5的前排空间对我来说比较宽敞,车身高头部空间也宽裕🌾。我坐着开车感觉挺舒服,驾驶视线好,方向打起来轻盈转向精准🤣。配备2.0T发动机9AT变速箱,动力方面表现还不错,正常踩油门起步加速虽然不是很快但过程平稳,后段的加速能力不错的,油门踩下速度马上就提上去了,高速上超车也比较轻松,这里有一点如果起步油门给打了前面换挡是有点顿挫感的🎋。油耗表现感觉预想之内吧,目前市区驾驶油耗11-13升左右,如果堵车严重平凡起步油耗会更高,路况好像高架或者隧道油耗8-9升,高速油耗表现不错7升多,毕竟是新车在熟悉熟悉相信油耗能降一些🚌。 乘坐感受: XT5的舒适性我觉得还是比较高的,车内空间宽敞,坐着可以随意变换姿势不拥挤,座椅的软硬度控制的比较好🤝。过减速带的时感觉减震效果也不错,隔音效果也非常的好,车窗一关上,车内就比较安静,不影响聊天听歌🌴。最近天气挺热的经常会打空调,空调效果也不错,风力控制挺好,制冷效果也快🌺。 车身流畅的线条让凯迪拉克XT5整个车子显得大气时尚,停在停车场里气场很足,一眼就能认出凯迪拉克XT5,颜值很高❤。 车型本身就是比较运动的,轮胎也比较动感,开出去感觉还是很有面子的✨。 车身颜色由白色为主黑色为辅,干净整洁时尚大气,不光是我家里人也很满意XT5的外形🌼。 精美的车灯,帅气的轮毂,精致的侧身标志,360无死角每个角度看都一样好看🌺。 仪表看着比较普通,五脏俱全,安全带系带情况、车门关闭情况都有显示️。 方向盘手感挺好的,操控起来很轻盈,刹车灵敏度也高,车身高驾驶视线好🎍。 常用功能定速巡航,语音识别等都在方向盘上可以操作,很便捷也保证了驾驶安全😸。 内饰算是比较硬朗的,没有什么花里胡俏的东西,比较好清洁😊。车内的用料,做工都很不错,挺环保的,一开始我们还担心车里会有异味,影响孩子,后来发现是多虑了,没什么异味,只要大天窗一开不要太舒服🐲。#车主生活##凯迪拉克XT5# 查看详情>>
- 老马伏骥,志在千里, F18驾驶记录分享😎2017年底的时候,认识的4S高级技师兄弟从店里单飞开了的修理厂,从此以后就几乎没去过4S维修保养🙉。每7000公里左右更换机油机滤,从原厂5W30升级原厂0W30,单次600元左右😀。 最后兄弟说,水管维修费用3500,但是把车卖给他修车就不要钱了💕。考虑了一下,车子里程达到103000公里,左前轮磨损明显,机脚垫老化严重🌵。油底壳渗油明显,这是N20发动机的通病😄。诸多因素叠加,决定就卖了,最后他也给了个比行情多不少的价钱,22万,算是双赢🌴~ F18换了G38,5系论坛还会回来的2017年六月于4S购得二手的F18的2014款525Li豪华设计套装,55000公里,36万元整,保险一万三 2018.6,里程达到7万公里,更换了原厂后轮刹车片(TRW)和原厂变速箱油🤗。这边没有贪便宜去加采埃孚的油,虽然可能没啥区别···总花费7000多🌼。这个油更换过程比较复杂,味道很奇怪、、、 19年5月,8万多公里,更换皮带,张紧器,节温器,冷却液,总花费3000元🐱。看过几个F底盘的N20的3系和5系10万公里没换皮带路上趴窝的照片,想想还是有必要的💙。 原车主更换了无水冷却液🐹。它的沸点比原厂冷却液高不少,虽然保护了发动机,但是加速了水路的老化,当时兄弟就和说要有水管漏水的心理准备🙂。的确如他所说,为日后的故障买下了伏笔✨! 从苏州出发,途径千岛湖,南昌,长沙,武汉,合肥回到苏州,来回2260公里️。车况良好,开着很舒心,没有任何问题🚓! 2020年1月疫情前,苏州出发途径台州自驾福州旅游,来回1680公里🐱。 福州是一座非常想让人去第二次的城市🌲。气候宜人,历史悠久,美食丰富🐰。福州之行也是第F18的最后一次长距离自驾游🌳。 之前提到的水路加速老化果然应验了🐰。涡轮附近水管裂开,冷却液漏了大半 选择了5系也不会轻易离开🚕。还没拿到F18的车款G38的530Li就开回家了💛!#宝马5系##用车感受##保养# 查看详情>>
- 为什么年轻人都喜欢凯迪拉克?自从开了XT5,知道原因了!🚌一台车操控做得好,越是深得人心,在豪华品牌中型SUV领域,除了宝马X3以外,操控最好的恐怕就是这台凯迪拉克XT5,如今在改款升级后,动力上全系新增48V轻混系统,难道要当“美系车省油”新标签的发起者😻。 48V轻混系统在市场上已经不算新鲜产物了,简单地说基于原车的汽油发动机而进行改进,加入一台由48V电瓶供电的电机,所以动力系统相比较纯燃油发动机,多了一块48V的电瓶,以及一个可以安装在发动机上的电机🦊。 凯迪拉克XT5原本搭载的就是一台2.0T可变缸涡轮增压发动机,智能自动调节“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况,兼顾油耗水平与动力表现,最大功率174kW(237PS),峰值扭矩350Nm,已经在燃油经济性方面做到提升,这一套48V轻混系统,轻混电机提供最大功率10kW,峰值扭矩50Nm🎈。 这一对组合对于动力方面几乎没有明显提升,主要的发挥是在低扭阶段,尤其车辆起步阶段需要较强的低扭,仅靠燃油发动机起步较为消耗汽油,并且起步速度也不快,这恰恰就体现出电机的优势,可是顺瞬间输出最大的扭矩,所以在起步的时,两者同时工作获得更好的低扭,同时降低油耗🌼。 在使用自动启停功能时,原先12V电源内存电量较少,车辆空调便会关闭,而搭载48V轻混系统后,这个问题就解决了,同时让发动机多次启停更加平顺,减少抖动😜。 扭矩来得更早,涡轮介入更加平顺,整个动力输出线性了许多,尤其是配合上本就非常平顺的9AT变速箱,立马做到事半功倍🖤。48V轻混系统的重量问题,会在中后段加速的时候稍微拖一下后腿,毕竟这套系统目的并不只是为了增加动力,零到一百公里加速表现依旧维持在8.3秒,随着排放标准越发的严苛,燃油动力的削弱也是没有办法的事情🎋。 随着这几年豪华品牌市场消费者年轻化,推出风尚版与运动版双外观设计语言是凯迪拉克重要一步,也是正确的一步,充满力量的盾形点阵式格栅,风尚版采用金属风格格栅,运动版采用高光黑色格栅,保险杠下方也加入了银色的饰条,视觉效果更加宽大😇。 凯迪拉克标志性的“星瀑式”LED大灯也被应用,充满科技感的日行灯,兼具转向灯的功能,剔透的灯壳一种清新的感觉🌹。尾灯根据不同外观套件,还提供了两种不同风格的尾灯设计,运动套件车型为透明熏黑式灯罩,而风尚套件车型为红色灯罩🐒。 大面积皮革包裹以及软质材料的使用,再加上随处可见的大号按键,处处体现着美式豪华的经典韵味,但在科技感的营造方面就差了点👄。中控区8英寸CUE多媒体车机也进行了升级换代,全新5种HMI交互设计代替以往的单一模式,智能人声识别、RotaryController旋钮在档杆后方🐸。移动互联也注入到CUE上,实现OTA智能云更新功能,OnStar安吉星模块、车机娱乐系统在线更新,***每年24G免费车载流量,随时随地升级系统,掌握实时资讯😘。同时,依旧配备了支持AppleCarPlay和百度CarLife手机映射功能🚕。 三区独立空调装备空气微颗粒过滤系统,有效过滤PM2.5,帮助清洁车内空气并去除花粉、气味和灰尘等污染物,全自动空气循环及监测系统搭配负离子空气净化器主动监测并改善空气质量💜。360°全模式智能自动泊车系统与第二代高清流媒体后视镜的组合,为你打开无遮挡的全天候新视野🐻。 配有14颗高频扬声器的Bose音响,以及全系标配的BoseANC主动降噪静音系统,并搭配独特的BoseAudioPilot2噪音补偿技术等科技的赋能,为驾乘者带来宛如亲临现场般的剧院级聆听享受🚚。 从产品力来看,凯迪拉克XT5的优势在于更大的车身尺寸、全系高功率的动力以及丰富的配置,终端的成交价也让凯迪拉克XT5更具竞争力,从而真正的步入消费者选车序列中🚜。#车主生活##凯迪拉克XT5# 查看详情>>
- 理想L7电吸门夹手,BBA不夹手?毋庸置疑,未来的国内汽车市场一定是电气化的天下。而增程式作为当下汽车市场向新能源过渡的中转方案,无疑是一个不错的选择,即使技术落后,也丝毫不妨碍国人消费者做出选择。而且从2021-2022年的中大型车品牌市占率来看,增程式确实有它的存在价值。 截止2021年11月,理想ONE的单车累计上险量超越了大众汽车旗下多款中大型SUV车型的销量之和,这在一定程度上提振了理想品牌背后投资者对增程式电动技术的信心。与此同时,彼时大众汽车的中国进口车业务正深陷泥潭。 有数据显示,2012年,大众进口在华销量达到了8.4万台,可在2021年,在华销量却很难超过2万台。可见大众进口车在华的市场号召力衰退表现十分明显,这其中主要的缘由是层出不穷的质量问题。相关汽车质量投诉网站汇总的信息显示,仅在2021年,关于大众途锐和蔚揽车型的投诉数量就达到了近30条,其中投诉的内容涉及发动机漏油、曲轴后油封漏油、发动机舱密封性差、机脚垫老化、中央差速器异响等问题。 大众进口车车主认为,“这是车企设计缺陷造成的后果,让消费者来承担并不合理。”其次,他们还补充到,“机脚垫、差速器出保以后自费维修的价格难以接受。”反观同期的2021款理想ONE,其实质量可靠性也没多么理想。汽车质量投诉网站汇总的信息显示,该车存在发动机故障、电驱动控制器故障、动力消失、车轮异响等问题,这些故障案例加起来共计38起,故障现象也不少,但结合市场更大的保有量来说,质量稳定性是要比途锐强一些的。 当然,人们对于增程式动力技术落后的偏见是一直存在的,而理想汽车作为增程式电驱技术坚定的拥护者,也就难免会受到多方的口诛笔伐。就在日前,有网友通过网络发文称,自己在使用理想L7时被电吸门夹伤了手指,同一时间,关于“电吸门夹手指”的话题引起了讨论。有人认为,电吸门和车门防夹功能是相悖的,如果加入防夹功能,那么电吸门就永远关不上。 对此,李想发文回应,“电吸门防夹是冲突的设计原理,但可以给任意一扇门增加一个可控的选择开关,这样可以从根本解决夹手的问题。”这就意味着,将来理想L7以及L8等带有电吸门功能的车型会通过OTA升级的方式“解锁”电吸门开关功能。与此同时,李想还比较坦诚的在评论区表示,电吸门的前装成本只需500元。 对于我们普通消费者来说,电吸门是一项常见于豪华轿车的舒适性配置,可以在车门未完全关好的情况下,自动吸合直至车门完全闭合。工作原理其实也很简单,为了达到自动吸合的目的,研发人员在每个门框上加装电磁线圈,当车门打开时,线圈中会有电流通过,就形成一个小型的电磁场,由于磁力的作用,再当车门关合到与门框比较近的距离时,车门就会被磁力自动吸合贴在一起。 结语 此前,通常豪华车型上面才能见到“电吸门”这个配置,诸如奥迪A8L、奔驰S级等等。而这些百万级豪华D级车的车主又通常配备“司机”,所以在使用电吸门的过程中,能够分出更多的心神去注意电吸门的闭合过程,也就不太可能被电吸门误伤,而现在这种“高大上”的功能被下放到30多万的市场中,冷不丁地冒出一个“设计不合理”的质疑也是理所当然的。同时从这起事件也能看出,理想汽车卖得好不单纯是因为增程式技术有着阶段性的技术红利,也因为在技术上有更多的开创性思路,能够利用电气化技术上的优势弥补不足之处,这是传统厂商短时间内无法做到的。 😍😍😃[_LinkTopic:理想L7,68858,23] 查看详情>>
- 新手学习驾驶东风新能源ex1的3个月心得楼主拿证2012年,一直都是骑小电驴,在2021年寒风里冻的手面裂开,终于下定决心买了东风新能源ex1!到今天,已经在路上跑了1400多km,上来分享自己的用车心得,见笑各位老司机们,轻拍砖😄多指导😃 我理解的ex1是城市通勤代步车,3.7米的车长让他在停车上有很大的优势。相应的,乘坐空间和别的大个头比,有点小,但是通勤够用了。 驾驶座可以前后调整,楼主觉得空间宽裕,包、水、其他东西可以顺手放在副驾驶座上。 如果有小件贵重的,临时可以放在手套箱里。 夏天来了,空调打开,一档就够用了。 有钱人开车追求完美,我心目中的ex1虽然不完美,可是她给我凉爽,没有风吹雨打。 打工人通勤必带的是上学的娃,小朋友安排在驾驶座后面,车子有iso接口,安装一个增高垫,他就很安稳了,不用怕他开门,门有个童锁,里面打不开,不怕他开窗,方向盘左边有个后窗锁。 周末带家人出游,后排还有个座位,把副驾往前推,后排的空间就大了,大人陪着娃,都不用打的,一个来回省钱20元起步。后备箱挺大的,快递放在菜鸟驿站,几天了去拉一次,大大小小的包裹,没有压力。如果搬家,可以把后排放倒,拆下。 磨合期,没跑过高速,不大懂得控制电耗,都是在公用充电庄慢充充电,国网试过,本地国投也试过,为了练习开车,跑得多,一周充一两次电,每次15元左右,可以跑150km左右,三个月充电费快2百元。接下来,能控制电耗了,会更经济些。 查看详情>>
- 宝马x1用车用车感受及安装全包围脚垫分享🏵2022款宝马x1,1.5T风尚💖。家里有一辆小桑塔纳,年头(13年)有些长了,再考虑工作关系(异地长期用车),就考虑再添一辆SUV家用主要给媳妇开,小桑就留着我在单位用,本来奔着途观L和探岳去的,被颗粒捕捉器闹得不敢买了,又看了昂科威plus,RAV4和威兰达(我更喜欢德系外观,实在不喜欢日系的风格)✨。偶然之机来了宝马4S店,看了X1一下子被大空间和硬朗外观吸引了,再加上优惠就动心了,后来深入研究了一下,发现网上都在讨论三缸机问题抖动,我有点小犹豫,上2.0T又有点超预算,但是媳妇同事有提1.5t的,用的没有任何问题,并且我同事有开福特三缸机的好多年了啥问题没有,主要女士开对动力没什么要求,也相信宝马的品牌力,虽然三缸,但也是宝马啊,不能砸自己招牌吧,就还是定了🐻。家里本来小桑就是白色,本想换个颜色,但是销售说正好有一辆白色刚出厂还带加装座椅加热的(正是我想要的,冬天媳妇用着方便)于是就定了白色的🎍。大概两周吧顺利提车,落地25w多,送6次保养,还送三块区域的车漆修补,看论坛里提车都很便宜,我这有点贵...也没整什么升级改造,主要安装隐藏式记录仪(必须的)然后近期按了一套全包围脚垫,主要我前期发现4s店给带的脚垫有活动,会影响油门,风险很大,所以换还是必要的🚛。 下面谈谈用车感受: 首先说说三缸抖动问题,说实在的我之前试驾的是2.0t没开上1.5t,还真有点小担心,不过开了半年多了,发现担心还是多余的💋。根本感觉不到抖动😹。以后时间长了再看情况,网上都说机脚垫老化问题,那将来换一下就OK了🤟。 动力方面:虽然1.5t,我觉得动力真的很棒(也可能和第一辆车比较的比较明显吧,原来是1.6排量,6at),随叫随到,市区起步、超车都很给力,高速一点也不虚,至少140km/h一下没任何问题(我一般最快130),舒适模式超车都足够了,运动模式更赞了🤝。 油耗目前综合7.9L,估计还能再低点🌿。 总体来说,很满意不后悔,满足我们家庭所有要求,外观很棒符合我审美,2022款外观轮毂也升级了比以前漂亮(销售说我这是我们这2022款的第一辆,他之前都没见过,和高配外观没有区别了),一般小孩子坐后面也无所谓座椅短小了😜。 都说X11.5t是死要面子,28多万买三缸,无所谓,有网友说的好,何必在意他人看法,适合自己就够了,谁用谁知道️。 下面是一些图片,提车的,脚垫的,全包围我觉得还是挺有必要的,也好看🤤。#宝马X1##用车##易起加电# 查看详情>>
凯迪拉克XT5起步热门推荐
- 凯迪拉克XT5起步拐弯抖动怎么回事
- 凯迪拉克XT5手动两驱上坡起步问题
- 凯迪拉克XT5自动起步问题
- 凯迪拉克XT51.4坡道起步
- 凯迪拉克XT5冷车起步无力
- 凯迪拉克XT51.6自动起步顿挫感
- 凯迪拉克XT5MT坡道起步
- 凯迪拉克XT5起步老是熄火
- 凯迪拉克XT5如何烧胎起步
- 凯迪拉克XT51.6起步怎么样
- 凯迪拉克XT5油门起步问题
- 凯迪拉克XT5起步异常
- 凯迪拉克XT51.5起步抖动什么原因
- 凯迪拉克XT5起步轻微抖动
- 凯迪拉克XT5起步平顺吗
- 凯迪拉克XT5起步很弱
- 凯迪拉克XT52.4豪华版如何起步
- 凯迪拉克XT5起步省油新能源
- 凯迪拉克XT5起步怠速多少
- 凯迪拉克XT5起步抖动严重
- 凯迪拉克XT52.0起步声音
- 凯迪拉克XT52.4豪华版停车起步
- 凯迪拉克XT5起步放刹车异响
- 凯迪拉克XT5起步怎么开车
- 凯迪拉克XT5热车起步抖动
- 凯迪拉克XT5起步没动力
- 凯迪拉克XT5自动怎么起步
- 凯迪拉克XT5高转速起步
- 凯迪拉克XT51.2T起步问题
- 凯迪拉克XT52.0起步加速
- 凯迪拉克XT5起步不升档
- 凯迪拉克XT5起步二挡不顺
- 凯迪拉克XT5起步容易熄火
- 凯迪拉克XT51.6起步转速
- 凯迪拉克XT5起步弹射感
- 凯迪拉克XT5电子手刹上坡起步问题
- 凯迪拉克XT5起步如何松开手刹
- 凯迪拉克XT5自动档起步熄火
- 凯迪拉克XT5起步速度
- 凯迪拉克XT51.8自动起步顿挫
- 凯迪拉克XT5挂档起步异响
- 凯迪拉克XT52.0起步车身抖动
- 凯迪拉克XT5怠速起步抖动
- 凯迪拉克XT5D挡起步异响
- 凯迪拉克XT5给油起步熄火
- 凯迪拉克XT5自动挡起步转速
- 凯迪拉克XT5为什么起步窜车
- 凯迪拉克XT5起步摩擦声
- 凯迪拉克XT5新款起步异响
- 凯迪拉克XT5AT起步异响