凯迪拉克CT6时尚双擎马力空间
- 时尚双擎汉兰达,马力空间好这车是在媳妇儿怀孕的时候准备买的,因为经常需要去医院检查,所以觉得需要买辆车了。之所以最终选择汉兰达这款车也是因为当时朋友介绍的,觉得他这个品牌是值得信赖的,而且他们家也买了这辆车没有什么小毛病出现,再加上根据我们实际需求把对安全性能要求很高,对比过后觉得这辆车的性价比还是很好的经过试驾之后,感觉也是很容易操控的,所以就没有怎么犹豫,很快就成交了。汉兰达这辆车的外观设计的也挺好看的,虽然看到第一眼的时候我们并不觉得眼前一亮,但是它是很耐看的,买回来之后家里人和朋友也都说挺漂亮的。双擎的汉兰达起步反应挺迅速的,在等红绿灯的时候绿灯一亮,每次都是我们这辆车子先冲出去,而且这辆车的输出也很平顺,所以开着它的时候挺舒服的,最重要的是汉兰达的动力还是很充足的,在市区里开的话,如果遇到很陡的坡或者有急事需要超车的话都不需要担心,因为这辆车的动力是很强的。而且在高速上跑的时候,它的爆发力也是挺强的,所以动力还是很给力的。因为买车也是想让自己的生活更好一些,想让家里人出行的时候更舒服一些,对汉兰达的舒适性还是挺满意的,因为它的座椅设计的很优秀,调教性很灵敏,再加上软硬程度也正合适,对腰部的支撑性和包裹性都挺强的坐进去非常的舒适,它的减震效果也是蛮好的,过减速带的时候车内还是挺平稳的,隔音效果方面也还不错,跑得快的时候也听不到什么噪音。内饰设计的也挺不错的,里面的功能很齐全,尤其是中控台的设计,大小正合适,使用起来挺方便的,做工方面也是很细致,用料上也是很用心的,摸着手感挺舒服的。 查看详情>>
- 大气、时尚、好用,就是我的凯迪拉克CT6整体来说CT6的性价比不错,而且动力也符合我的要求,除了底盘偏矮之外,对我来说基本没什么槽点。 查看详情>>
- 时尚好看+空间大+配置高=凯迪拉克CT6🤞CT6最初的定位是标轴D级车,在北美的竞争对手是78S、LS、G90、XJ,18年底中期改款后北美和中国同步定位下调对标56E,当时的计划是推更高级别的CT8,没想到风云突变,通用觉得轿车没市场了,取消了CT8项目、北美停产了CT6,只剩国内CT6还在苟延残喘😊。那些研发OMEGA平台和4.2TT发动机所花的真金白银都打了水漂️。 空间:作为标轴D级车尺寸,内部空间打加长的56E毫无压力,不少键盘侠说后排甚至不如A4L,说这话不觉得可笑吗🚓? 舒适性:中期改款后,由于定位和成本的下降,即使同为MRC版本,底盘滤震也是能感知到的退步,舒适模式下,减震初段的动作有些生硬,单侧遇大颠簸车身横向的晃动有些严重,虽然减震确实调软了,但是前排真的谈不上舒适🐶。整车的NVH也有退步,3-8档1400转左右小油门有共振,实际体验下来,加98号油会有缓解,但依然存在(有些车友可能杠,但LSY就是挑油的,北美官网都特意标注了237hp和258lb-ft仅在高标号汽油下才能达到,这在通用过往所有发动机中是不存在的)这里要多说一句,CT6的车身不知是设计问题还是连续降价之后的成本问题,非常容易共振,比如相邻车道有一辆重型货车,绿灯起步时大型柴油机的震动能反馈到CT6的车身引起共振,这在我过往开过的任何车上都没有发生过,ATS在这种情况下顶多能听到柴油机的轰鸣,车身不会有反应️。 操控性:很奇怪也很矛盾,这辆5.2米的行政轿车操控性异常的好,运动模式下,悬架的动作非常干脆,不会有任何多余的动作,就前排来说质感优于舒适模式,侧倾的控制甚至不亚于ATS,ARS后轮转向在运动模式下能在法定限速内始终保持反向转动,保持车辆的灵活性️。独自驾驶时,运动模式才是正确的打开方式🦁。TPC版的EAGLEF1A2轮胎路感清晰、干湿地的抓地力都很强悍😍。但这副好底子在中期改款前配LTG和LGW还说得过去,配上LSY就过于尴尬了🐨。 动力:先抛结论,家里四辆车,进口ATS、minicooperS、es300h、CT6,绝对动力CT6只比es300h略好,动力感受垫底🐵。LSY用8秒开外的百公里加速、5000转的断油转速告诉别人自己注定是尴尬的存在,是纯油时代最后的挣扎😆。有人说LSY将峰值扭矩区间提前到了1500rpm,但要知道LTG在1800rpm时也已经达到350NM的扭矩,并且在CT6上直到5300rpm的区间里始终保持在350NM以上,因此即使比起步,LSY也输得体无完肤🎁。更不要说通用的历代2.0T在起步时非全油门状态涡轮根本不介入🚜。 内饰:CT6的一大槽点是几乎没有设计感的内饰和单调的内饰配色,劝退了不少持币待购的消费者🐶。个人感觉这是通用汽车的企业文化加之上汽通用高层急功近利、迫切想要坐稳二线老大造成的😲。黑漆漆一片就算是奔驰也做不出豪华感🎉。氛围灯居然是单色不可调,只能随着仪表调节亮度️。 配置:即使没有了铂金版,旗舰版的配置在C级车里也算逆天了,配置表里能看到的就不说了,单独说几个特别优秀的、没被充值的车评人不会说的点:1、前后排的座椅加热都可以靠背和坐垫分开加热,对男性非常友好,不用担心加热时间长了烤屁股,这么贴心的设计市面上比较少有😜。2、360影像的清晰度相比之前的凯迪拉克有了质的飞越,清晰度很高,并且倒车轨迹线非常非常精准,照着轨迹线倒下去完全没错的,这也是通用一贯的优点😻。反观雷克萨斯,要是信了那轨迹线一脚油门倒下去,绝对能怼到旁边的车😊。3、SuperCruise超级巡航是CT6引以为傲的科技资本,由于引入了高精地图和blueline主动车道居中功能,开启后解放双手双脚,并且无需手握方向盘,(法律法规不允许脱手,还是要遵守法律法规)实际体验非常好,开启的条件也非常的宽松,并不需要说明书上说的那么复杂,只需要满足1、行驶在有高精地图覆盖的封闭道路上;2、自适应巡航开关开启;3、车速不为0这三个条件,仪表盘就会出现超级巡航的图标,按下方向盘上的按钮即可开启🧡。#车主生活##凯迪拉克CT6# 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6空间利用的典范凯迪拉克CT6在空间利用方面展现了卓越的设计理念和工程技艺。作为一款豪华轿车,它不仅提供了宽敞舒适的乘坐空间,而且在储物和行李空间方面也有着出色的表现。 首先,凯迪拉克CT6的乘坐空间宽敞舒适。车内的前排和后排座椅都采用了高品质的材料,并经过精心设计,确保乘客在长时间乘坐时也能保持舒适。同时,车辆还配备了多项舒适配置,如座椅加热、通风、后排空调等,为乘客提供了一个更加舒适的乘坐环境。 其次,凯迪拉克CT6在储物空间方面也表现出色。车内的各个储物格设计合理,可以方便地存放各种随身物品。此外,车辆还配备了前中央扶手和后排扶手,为乘客提供了更加便捷的储物空间。 在行李空间方面,凯迪拉克CT6的后备箱空间宽敞,可以容纳较大的行李或运动装备。同时,车辆还提供了可调节的后排座椅,使乘客可以根据需要灵活调整行李空间。这种灵活的设计使得凯迪拉克CT6在满足乘客不同的出行需求时更加得心应手。 总之,凯迪拉克CT6在空间利用方面展现了卓越的设计理念和工程技艺。无论是乘坐空间、储物空间还是行李空间,都展现出了出色的表现。如果你正在寻找一款具备高品质空间利用的豪华轿车,那么凯迪拉克CT6绝对值得你深入了解和试驾体验。😂#凯迪拉克CT6# 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6的马力充沛隔音出色凯迪拉克CT6的外观很大气,在气场这块不虚同级别车型。内饰看着很豪华😇做工用料都很棒。座椅坐着挺舒服的,空间非常大,乘坐在里面能伸展开,没有憋屈的感觉。隔音比较出色,即使是在高速上跑起来也比较安静。 🔎这款车的动力表现很优秀,2.0T涡轮增压发动机马力充沛,红绿灯起步加速很从容,动力的响应很快,油门轻轻动一点车就有反馈🪅这点在市区驾驶确实很舒服。动力输出的平顺性挺好的,虽然这款车变速箱有10个档位,但驾驶起来没有顿挫感,行驶很平顺。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
- 卡罗拉锐放双擎实惠油耗与时尚外观的完美结合随着环保意识的增强和汽车市场的不断发展,混合动力车型逐渐成为消费者的热门选择。一汽丰田卡罗拉锐放双擎作为一款紧凑型SUV,以其实惠的油耗表现和时尚的外观设计成为了消费者们值得了解的选择。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6外观时尚大气凯迪拉克作为美系豪华品牌,虽认可度比不过奔驰,宝马以及奥迪,但它凭借着过硬的汽车三大件以及较高的终端优惠获得不少消费者喜爱。其中CT6在中大型车当中性价比是较为不错的,但老气横秋的内饰着实劝退不少消费者。据悉,外观内饰大变样的全新凯迪拉克CT6将于今年第二季度上市, 😄😄 全新凯迪拉克CT6外观和旧款车型有很大区别,整体更为时尚大气。前脸大灯组呈分体式设计,并运用分段式灯腔,点亮后比较醒目,盾形中网尺寸略微加大,内置点阵式格栅,个性化LOGO放置中上部,辨识度有所提升。 😄😘 车身有着5223毫米的长度,3109毫米的车辆轴距,内部空间可谓是比较宽裕,即使在同级车型里也富有优势,侧面双腰线边角分明,立体视觉感较佳,车顶为溜背式设计语言,营造出轿跑的姿态,而银色镀铬斜向修饰的裙线,再与多辐式铝合金轮毂结合,档次感得以呈现。 😄😄 尾部大灯和前大灯造型雷同,同为内V型设计,起到前后呼应的效果,尾箱门中部微微内陷,内置车辆牌照,后保险杠为斜向上扬状,两边双排排气孔内嵌于底部两侧,平直反光灯条紧跟其上,整体造型设计略显高级,就算和同级车型类比,也毫不逊色。 😄😄 新款凯迪拉克CT6座舱设计风格大改,黑色+杏色的搭配看起来青春靓丽,三幅式方向盘上方配有人脸识别的摄像头,左右梁均配有物理按键,且运用银色饰条环绕型包裹,比较有个性。此外,该车还采用当下流行的贯穿式一体屏,科技氛围浓郁。 😄 动力方面,全新凯迪拉克CT6发动机将保留LSY型号的2.0T涡轮增压,变速箱依旧搭载10挡手自一体,发动机最大马力237Ps,扭矩350N·m,WLTC综合油耗7.49L/100km,比较遗憾的是没有使用自家的48V轻混系统减低油耗。😄😘 内饰前卫高级,内外设计相比旧款车型提升了不少,如今的它更为符合当下主流审美,而动力性能也较为出色,不逊色于任何同级车型。对于这样一款新车,你们认为上市之后能够火起来吗?😄😄[_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
- 外观时尚运动,内饰奢华大气,新款埃尔法双擎上市日前,新款埃尔法双擎上市,新款相比在售车型,新增了臻享版(海外运动版),3款车型的售价区间为83.9-92万元。外观方面,新增加的臻享版引入了海外版外观套件,看上去运动感十足,给人眼前一亮的感觉。保留锁子甲进气格栅,两侧带有巨大的镀铬装饰条,提升了车头的时尚气息。 查看详情>>
- 时尚大气,驾车不俗——凯迪拉克CT6🚓凯迪拉克CT6的外观设计时尚大气,车身线条流畅,尤其是前脸的设计非常霸气,给人留下深刻的印象💞。内饰方面,它的豪华感十足,采用了优质材料,座椅舒适度高,配备了智能化的驾驶辅助系统,让驾驶体验更加便捷舒适🥰。 对于凯迪拉克CT6的配置解析,它配备了先进的安全系统,包括盲点监测、自动紧急制动、车道保持等,保障了行车安全👀。此外,它还配备了座椅按摩、360度全景摄像头、自适应巡航等高端配置,提升了驾乘舒适度和便捷性😂。 适用人群方面,凯迪拉克CT6适合那些有一定经济实力、注重品质、追求豪华、不惜花费高价购买一款高端车型的人群🎋。同时,也适合那些需要经常出差、长途驾驶的商务人士😉。 然而,凯迪拉克CT6也有一些缺点需要吐槽😘。比如,它的续航能力不够强,电池续航里程较短,需要经常充电🐷。此外,它的油耗较高,也需要花费不少的油费🎃。对于想要购买这款车型的消费者来说,这些缺点需要考虑清楚🚌。 总的来说,凯迪拉克CT6是一款非常优秀的高端豪华轿车,它具有时尚大气的外观、豪华舒适的内饰、丰富先进的配置和不俗的驾驶体验🏵。#凯迪拉克CT6# 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6外形出色,空间大!凯迪拉克现在旗下的车型几乎都换成了类似于凯迪拉克CT6这种钻石切割的设计风格了,第一次见这种风格的时候还是比较炫的👍。 凯迪拉克CT6的整体设计来说还是比较好看的,尤其是CT6的大灯,看上去非常的有侵略感,而且凯迪拉克CT6车身线条比较细长,视觉上给人的感觉就是凯迪拉克CT6比较大! 这台凯迪拉克CT6搭载的是一台2.0T的发动机,贺先生说:现在驾驶了这辆凯迪拉克CT6有一年的时间了,之前的时候印象中像凯迪拉克这种美系车应该是比较费油的,但是这一年下来之后,看到凯迪拉克CT6油耗的时候,喜出望外,CT6的油耗给自己带来不小的惊喜🤩,现在平均油耗是10L/100km。 自己比较满意的就是凯迪拉克CT6的空间了,凯迪拉克CT6车内空间挺大的,有次一家子自驾游,坐满了5个人都没有感觉到憋屈和不舒服。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6年轻时尚大气外观:车子的外观设计是比较年轻时尚的,比较讨年轻人的喜欢,尤其是它前脸的中网设计,看起来比较的有特点。 内饰:这台车的内饰做工和选材都还比较不错。 它的内饰感觉做工还可以,但是新车会有一定的内饰味道,通风一周后味道消除了。还有就是它的性价比感觉一般,优惠幅度不算是特别大。空间:坐在车上的时候,非常的舒适,里面的空间一点也不压抑,后备箱还能够装很多东西,平时拉上点东西也非常方便。 车子坐在里面很舒适,座椅靠背与人体贴合度很高,坐久了也不累。悬架调教比较舒适,过一些坑坑坎坎也比较容易。[_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
- 拥有空间优势的凯迪拉克CT6凯迪拉克CT6的空间在同级别车型中还是很有优势的,毕竟车身尺寸摆在这💫长度超过了五米,不管是前后排的乘坐空间还是后备箱储物空间都非常可观。🪅空间方面没有压抑感,就是头部空间比SUV稍微差点。第二排的腿部空间很大,乘坐进去能轻松翘个二郎腿。 这台2.0T的动力还可以,开起来没有那种小马拉大车的感觉。起步的感受还谈的上轻快🕹️高速动力也比较充沛,地板油下去推背感比较明显。操控非常棒,主要还是底盘非常整,行驶感觉非常稳健,没有飘的感觉。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6车内空间充足🚗车型:凯迪拉克CT6 ⭐外观: 🌹车头设计霸气,车身线条流畅, 🌹整体外观酷炫现代化。 🌹使用LED车灯, 不仅好看,而且也很安全。 ⭐内饰 🔹使用了高档真皮和木质饰板, 座椅舒服。💘 🔹科技中控屏和内饰 按键的结合看着很沉稳, 🔹还有360度全景倒车影像, 让驾驶更加智能。 🔹车内空间充足, 隔音性能也好。💚 ⭐动力 💨它搭载了一台2.0t发动机, 20挡手自一体的变速箱。 💨它的悬挂系统做得也非常好, 车子在行驶时非常稳定。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
- 车身修长空间宽敞的凯迪拉克CT6📍凯迪拉克CT6的外观无可挑剔,大气且稳重。作为一台车长超过五米二的车,车身十分修长🤗同时内部空间宽敞。237马力的2.0T发动机动力充沛,在高速路段想要超车也不用考虑太多,直接踩油门加速即可快速完成超车。 这款车的座椅舒适性和空间是其优势,除时尚型以外,其余标配Jasmine真皮座椅,坐上去舒服且包裹性好,超三米一的轴距后排空间宽敞有余🔍虽比不上一线D级车,但比起其余C级车要宽敞不少,就是后排地板的隆起略高一些,如果乘坐三位成年人的话,坐在中间会放不开腿。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6外形时尚小清新凯迪拉克CT6采用了全新的设计语言,比起上一代,全新一代CT6设计更加的简约,更加年轻时尚,双侧独有的泪痕式日间行车灯极具张力,进气格栅改用了点阵式设计。尾灯的设计则呼应了前灯,排气改为了双边四处设计,增加的运动感,整体协调大方,外观方面处理的比较细腻,定位也发生了改变,上一代较为商务,而这一代则是更加的清新一点。 凯迪拉克CT6的车身长度达到了5223mm,要比同级别长出将近20公分,原本是作为一个优势或者一个卖点,但在实际用车中,停车也是造成了一定的困扰😑。 内饰设计具有豪华感,用料给力,大面积真皮包裹木纹装饰,座椅材质触摸感良好,座椅设计符合人体工程学,上下车不觉得有什么不便之处。 中控设计与整体格调协调,物理按钮安排合理,特别是天窗按键设计人性化,配置方面也是极其丰富,在同级别里有着明显的优势,纵观整体内饰设计,简洁大方又不失内涵。 不足之处主要体现在车内氛围灯,氛围灯的亮度不够而且颜色单一,缺乏了一些对于消费者个性化设定的需求,另外一点,中央扶手箱的设计的设计太小,储物能力比较尴尬,变得有一些鸡肋,这也是一个比较突出的问题🫤。 动力方面为了符合国六的排放标准,搭载的是一款2.0T,241马力的涡轮增压发动机,匹配的一款采埃孚的10速手自一体变速箱,新款的换挡平顺,没有顿挫感,动力方面的表现令人满意,后期爆发力十足,在燃油的经济性和平顺性比起上一代有了较明显的提升。 [_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
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