凯迪拉克CT6泊车辅助解析

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近日，改款凯迪拉克CT6正式宣布上市，新车共推出4款车型，售价区间为39.97-48.97万。相较于2021款车型，车系版本再次精简，但在配置部分有所优化，新车将搭载超级辅助驾驶系统，动力则依旧为2.0T发动机匹配10AT变速器。 查看详情>>

艾维亚先享改款老是出现这个提示，是泊车辅助出现故障了吗 查看详情>>

近年来，用户对于自动泊车辅助驾驶的需求迅速增长，自动泊车技术的加速迭代，也让更多用户体验到了自动泊车的便利性。然而，当下各品牌自动泊车技术的先进性参差不齐，对于部分场景，特别是诸如公共停车场自动泊车痛点，市场现有自动泊车技术依旧无法有效解决。是否存在有效技术能够解决这公共停车场自动泊车难题呢？威马汽车将在5月20日的W talk技术公开课上针对公共停车场无法自动泊车的痛点，发布全新“公共停车场无人免学习代客泊车”（PAVP）技术，帮助用户解决泊车难题。 查看详情>>

凯迪拉克CT6赛道模式解析，凯迪拉克CT6共三种驾驶模式，分为舒适模式、赛道模式和防滑模式。防滑模式在🚁雨雪天打开牵引力更强，减少后驱甩尾的现象，这没有异议。很多人认为舒适模式下车子相对省油，开起来比较舒缓；赛道模式加速快，相对也费油，其实这是完全错误的。 打开CT6设置界面，进入车辆设置-驾驶模式，即可看到如图所示三个选项：发🚉动机声音、转向、悬挂。也就是说不论你选择舒适模式还是赛道模式，对发动机的影响只是声音上的，对马力限制和油耗是没有影响的。 点开发动机声音、转向和悬挂页面，可看到三个选项：自动（模式选择）、舒适、运动。也就是说，如果🚊我们不做任何设置，直接通过物理按键选择驾驶模式，那在舒适模式下，发动机声音、转向和悬挂，都会偏向舒适的驾乘体验而自动调教，即发动机声音更小，转🚇更加柔和，悬挂更加松软。相应的，如果不做任何选择，在赛道模式下，发动机声音会更加有轰鸣感，转向更加灵敏和激进，悬挂更具韧性、路面反馈更清晰。[_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

CT6配备了先进的主动安全系统，包括自适应巡航控制、车道偏离预警、盲区监测等功能🐒。这些系统可以大大提高驾驶者的行车安全，减少意外事故的发生💓。 此外，CT6还采用了一系列被动安全系统，例如多个气囊、车身刚性结构等，为乘客提供了全方位的保护🐷。 除此之外，CT6还配备了高清倒车影像、360度全景影像等功能，以及智能停车辅助系统，帮助驾驶者更加轻松地完成倒车和停车等操作😺。 总的来说，凯迪拉克CT6在行车安全方面表现出色，其配备的各种主动和被动安全系统可以为驾驶者和乘客提供全方位的保护😉。此外，CT6还采用了一系列智能辅助驾驶系统，帮助驾驶者更加轻松地完成各种驾车操作️。如果你是一位注重行车安全的消费者，那么CT6绝对是一个不错的选择🧡。#凯迪拉克CT6# 查看详情>>

近日，买车网Buycar获悉，AITO 问界 M5 迎来 V1.0.106 版本 OTA 升级，包括动力、辅助驾驶、电气、智能网联、增程、座舱等六大领域进行优化升级，其中辅助泊车系统迎来优化。 查看详情>>

今天就聊一聊在市场中关注度不错的凯迪拉克CT6，看看产品力又将如何，是否值得购买。 凯迪拉克CT6的厂商指导价为35.97-48.97万元，作为一款豪华中大型轿车，这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，并且凯迪拉克CT6在终端市场中还有着5万左右的现金优惠。❤值得一提的就是凯迪拉克CT6全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机、10AT变速箱，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置和四驱系统的区别，因此消费者不用为动力的高低作太大的纠结。 外观设计方面可以看出凯迪拉克CT6的整车造型采用了家族最新的“钻石切割”设计语言，在保留车系韵味的同时营造了更强的精致感。多边形的中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅，而两侧泪痕大灯得到保留，但大灯组内部的结构得到了优化，同时熏黑的底色暗示出运动性。发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠既提升了整车气场，还不会显得咄咄逼人。 来到车身侧面，低趴的悬挂设定，为凯迪拉克CT6营造了修长端庄的侧面形象，同时车顶线条的设计很好地兼顾了后排头部空间，为了增加车辆的精致感在车窗四周加入了银色镀铬饰条进行点缀。💜除此之外，侧后望去，凯迪拉克CT6的浑厚身板带出不怒自威的霸气，横贯镀铬饰条所连接的两个T型尾灯线条刚劲，在尊重着凯迪拉克竖条尾灯的传统之余，也加入了新的想法，敦实的后保险杠内则加入了双边排气口则为尾部带来了运动气息。 底盘悬架方面使用了前双横臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，而高配车型还提供了悬架软硬调节、电磁感应悬架、可变转向比等功能，并且底盘大多数零部件也都采用了全铝材质，保证轻量化。实车体验，凯迪拉克CT6虽然体型很大，但开起来并不觉得很笨重，这是操控优点，在同级别中，这款车在操作方面处于在中上等水平。 尺寸方面新车的长宽高分别为5223/1890/1473mm，轴距达到了3109mm，超5米2的车身长度、超3米1的轴距也保证了车内拥有着宽敞的乘坐空间，在同级车型中也具备不错的尺寸优势。个人身高为179cm（体重166斤）将前排座椅调至标准坐姿位置，头部空间四指，座椅可调节范围大，总能找到合适的位置。保持前排座椅不动，坐到后排头部空间三指，腿部空间两拳多，因为后驱车的中央传动轴占据了一定空间，所以后排中间地板的凸起很高，这样一来也会影响到后排中间乘客的舒适性。 座椅方面凯迪拉克CT6的座椅依旧宽大舒适，头枕也一如既往的柔软贴合，另外后排座椅的填充物相比前排更加柔软，而且两侧独立座椅对于舒适性有相当高的保证。 内饰方面整个内饰座舱最吸引人注意的当然还是尺寸达到了33英寸的9K曲面显示屏，整体的显示效果非常出色，而且这块屏幕也是全系标配的。💜操控区域依然保留了大量的物理感觉，消费者可以非常轻松的一键搞定诸多车辆行驶时的必要控制按键，而不是一切都是扯着嗓子去交给语音系统。在用料方面也极其厚道不仅采用了大面积软性材质包裹，细节上加入哑光烤漆以及黑色钢琴烤漆进行装饰从而提升车内的豪华氛围。 配置方面凯迪拉克CT6的配置也相当丰富入门车型就提供了，💜车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后碰撞预警、移动物体预警系统、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、标准/舒适、雪地、自定义/个性化）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等级、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、电动后备厢、车内中控锁、无钥匙启动系统、全车无钥匙进入功能、远程启动功能、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、语音识别控制系统、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等科技配置。 动力方面全系车型均搭载了型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机（前置后驱的驱动方式），最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是10挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为7.47秒，WLTC综合油耗为7.59L/100km。💜💜[_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>

一直以来，虽然宝马驾驶辅助系统的开放程度没有那么大，但提供的功能都是有口皆碑的，时间已经到了2023年，宝马的驾驶辅助系统更新到什么程度了呢？一起来看一下吧！ 查看详情>>

凯迪拉克CT6的内饰设计简洁大方。💗中控台采用了大面积的真皮包裹，手感舒适，质感出色。同时，中控台上的大尺寸液晶屏非常显眼，操作界面简洁明了，功能丰富。无论是导航、音响还是车辆设置，都可以轻松实现。此外，凯迪拉克CT6还配备了BOSE音响系统，音质出色，为驾乘者带来更加享受的音乐体验。 其次，凯迪拉克CT6的座椅舒适度也值得称赞。前排座椅采用了电动调节和记忆功能，可以根据个人需求进行调整，提供更好的坐姿支撑👄。座椅的包裹性也很好，长途驾驶时能够有效减少疲劳感。后排座椅的空间宽敞舒适，乘坐起来非常舒适。此外，凯迪拉克CT6还配备了后排娱乐系统，让后座乘客也能够享受到丰富的娱乐内容。 再次，凯迪拉克CT6在细节处理上也非常用心。车内的储物空间设计合理，可以方便地存放手机、钥匙等小物件。车门内侧的软质材料包裹和扶手设计，增加了乘坐时的舒适感。此外，凯迪拉克CT6还配备了全景天窗，让驾乘者可以欣赏到更加开阔的视野。😚 最后，凯迪拉克CT6在安全性能方面也有所体现。车内配备了多个安全气囊和主动安全系统，如自适应巡航控制、盲点监测等，提供了全方位的保护。此外，凯迪拉克CT6还配备了车道保持辅助系统和自动紧急制动系统，提高了行车的安全性能。#凯迪拉克CT6# 查看详情>>

前几天小鹏汽车发布了之家OTA的编年史，回顾了小鹏汽车OTA的里程，同时官宣预告了即将有重大版本的更新，说的就是“最后一公里”的VPA停车场记忆泊车。但小编在这里，反而想提出一个疑问，难道车主回家的最后一公里，不应该是停车场到家的步行距离吗？即便是这套最新的系统，也是起辅助作用而已，暂时未能提供车主离开车之后的泊车功能，因此小编认为真正解决最后一公里的，还得靠它们。 查看详情>>

哈弗H6配置解析，增H-Clean净化系统+自动泊车，配1.5T/2.0T动力。 查看详情>>

相信考过驾照的朋友都知道，通过泊车测试是有窍门的，但是到了现实场景后再没有参考的标志物，同时缺少应对各种场景的经验，泊车在很长时间里对新手都是一个老大难的问题。所以在研发自动驾驶系统中，自动泊车一直是重点项目，在日前，阿维塔11举办了一场媒体体验会，让大家直观感受阿维塔11最新的自动驾驶体验，其中一个重点功能就是APV代客泊车辅助功能。 查看详情>>

时隔8个月，比亚迪宋L推出了2025款车型，虽然是小改款，但新增的DiPilot 100高阶智能驾驶辅助系统（天神之眼）、e平台3.0技术、云辇-C智能阻尼车身控制系统这三大技术，还是让新车的竞争力得到了进一步提升。与此同时，18.98-24.98万元的售价区间虽然和老款保持一致，但中配版的价格还是便宜了4000元，因此性价比不言而喻。而在10月18日，笔者也是有幸体验到了宋L EV上的高阶智能驾驶辅助系统，虽然只有辅助泊车这一个项目，但它的实力依旧让人印象深刻。 查看详情>>

零跑T03是零跑品牌的第二款车型，相比于零跑S01来说，他的造型更容易被大众接受。呆萌的造型，也容易让人产生好感。零跑T03目前还未上市，但从官方信息来看，这款小车配备了包括人脸识别、自动泊车、L2级驾驶辅助在内的多种高新科技配置，听起来也是相当诱人。 查看详情>>