凯迪拉克CT6急救医药箱加装
- 自驾游户外装备-辅助装备篇NO.13[_LinkTopic:“迪王”车主日常,69789,37] 🏫💎【13】“应急医药箱”🔋🔦 长距离户外旅行尤其是去荒郊野外的时候,一定要备个应急医药箱,以备不时之需。🛡 🏺建议包含:无纺布三角巾、止血带、纱布、医用胶带、消毒湿巾(片)、碘伏棉球、温度计、防水创可贴、冷敷贴、红花油、烧烫伤膏、急救毯、感冒药、消炎药等药品。🔮 🛌好了,通过这几篇文章我的户外装备就分享完毕了。有同样喜欢户外旅行的车友可以在评论区说说你的户外装备,互通有无,互相学习借鉴。🎉 查看详情>>
- 出凯迪拉克ct6时尚版 21年4月上牌1.2万公里原版原漆 加装360全景 64出凯迪拉克ct6时尚版 21年4月上牌1.2万公里原版原漆 加装360全景 64氛围灯 自动驻车 顶配实木 自己的车一手户 全程4s保养 坐标山东 查看详情>>
- 上汽大通V90特种车辆改装之救护车👩🏻⚕️ 上汽大通V90救护车,可分上汽大通V90特种车辆改装之救护车 👩🏻⚕️ 上汽大通V90救护车,可分为转运型救护车和监护型救护车,转运型无急救医疗器械,不具备急救功能,只能简单转运病人的救护车。监护型需要有监护仪、心电图呼吸机、吸痰器等急救医疗器材,能在车上抢救病人。 👨🏻⚕️ 驾驶舱看着有些狭窄了,尤其是驾驶位几乎没有多少空间了,这里展示的是非常基础的车型,还可以根据客户需求加装和定制。 👩🏻💼 更可以改装为负压救护车,能实现“负压隔离”,使车内气压低于外界大气压。空气在自由流动时只能由车外流向车内,并将车内的空气进行杀菌处理后排出,使负压舱内形成一个固定的空气流场区域,医疗舱形成与外界环境相对的大气低压差,这样细菌不会通过车厢传播到外界空气中。#30天拍车挑战# 查看详情>>
- 个人选车经历 最终选了凯迪拉克今年25岁,攒了些钱是时候买辆车了,前前后后一共花了两个月研究车,把经历和大家分享一下: 1.首先买车要考虑本人能不能坐进去,后排能不能坐人,本人身高体重主页里有,b级车和中型suv首先全员淘汰。 2.来到了c级车和中大型suv的选项中,对于电动车来说本人住的老旧小区和单位不能安充电桩,淘汰。周围所有人都说本人身材太臃肿,显得人和suv在一块是笨上加笨,淘汰。 3.那么能选的车就没有低于30w的了,先后看了雷克萨斯es200,奥迪a6l,沃尔沃s90,红旗h9,英菲尼迪q70l,捷豹xfl,大众辉昂,宝马525,奔驰e300l,凯迪拉克ct6,我可以告诉你以上的车我都很喜欢,并且我不考虑动力,年收入不足100w没资格谈动力。 4.接下来说各车对于我的优点和缺点(只是对于我个人,你急了你就输了) 雷克萨斯优点是低调省心省钱,缺点是销售觉得能卖给你雷车是他对你的恩赐,不加价不分期不加装就不卖给我现车,不过无所谓卖不出去影响的不是我。 奥迪的优点是庄重沉稳,缺点是普通版的内饰像极了上个世纪的香港电影,并且我开着给人的感觉像司机。 沃尔沃的优点是安全好看低调,缺点是那破灯修一下奥迪看了都流泪。 红旗优点不用我说,劳斯莱斯的设计总监不是白请的,缺点是他只请了设计总监,其余方面相当平庸,并且谁开这车都像司机。 英菲尼迪的优点是好看,缺点是坏了都没地方修。 捷豹的优点是英国车,缺点是他把豹子的立标去掉,我要的就是那只豹子。 大众的优点是...... 宝马的优点是开着爽(同价位世界上不存在能叫板的车),缺点是我这气质开着像暴发户,别问为啥,我身边的人都这样说。 奔驰的优点是好看好看好看,我外婆今年80岁,她偷偷给我拿钱让我买e别买c,她都知道奔驰好看,缺点是我开着上班真的不合适。 凯迪拉克的30多w的价钱买40多w的体验,缺点是这停车位停不下,一个c级车的尺寸跟d级车一样,并且内饰极其简约。 5.最终选凯迪拉克ct6的原因是以下几点: 品牌不张扬开着不被人在背后议论。 30多w的价钱买40多w的体验。 皮实耐造的老美碰碰车。 外观庞然大物但不显得笨重。 内部空间足够大到没朋友。 但如果能重新来一遍,我还是要奔驰e300l,毕竟外婆她老人家喜欢。 #奔驰E级##凯迪拉克CT6# 查看详情>>
- 兜兜转转,最终还是选择了你,人生第一台,我的小奥迪 👄本人97年的,是一个喜欢汽车的人,从小时候玩具就是汽车,到了中学家里有了电脑,就经常上网看车,到了大学,也学了汽车工程这个专业,毕业后三年,终于迎来的人生的第一台爱车,奥迪q5l🐸。 说说选车经历,大学时就下定目标,要买一台凯迪拉克CT6,奈何毕业后感觉CT6长时间不换代,后来坦克300上线,把目标放到了坦克300 之后林肯z发布了,觉得不错,再三考虑还是下定了林肯z 当时觉得这个侧颜特别好看,有点奥迪A5和A7的感觉,直接就被迷住了😌。但是对象一直喜欢雷克萨斯es,可能是爱妻心切,一开始对es实在是不感冒,但是对象觉得很好看很喜欢,所以es进入了考虑范围,而且差点就确定了,每天在小红书看es,后面自己居然也挺喜欢的,觉得特别精致特别好看,至于动力嘛,不想说了 因为网上声音太多,再加上动力确实不行,所以内心还是很纠结,于是把目光放到了宝马320li,去了4s店,家人觉得太小了,不满意,于是去看奥迪,因为家里有一台家用suv了,所以想着买台轿车,后面看到了奥迪q5,觉得两台suv就两台吧,毕竟本人身高180,确实有点顶头,最终还是确定了人生的第一台车奥迪Q5l❣。刚好有一台时尚致雅版,加装20寸轮毂,棕色内饰,很满意,就他了 后期不知道要不要改成黑武士,自己换个黑光包🌸。 订车回来当天,开着家里的crv,就把别人追尾了,开车一定不能看手机💕! 不得不说日系车是真的皮薄,因为只买了第三者,自己的车没有买保险,自掏腰包修了一万多❤。 最后附上家里的老车,前两年已经报废了,留下了几张珍贵的图片,哈飞赛马 这台哈飞赛马,承载着太多小时候的回忆,承载着父亲母亲为家庭奋斗的点点滴滴,生活会越来越美好,加油🌾! 在路上看见,还是忍不住会跟上去看几眼 提回家的第一天,停在家楼下,赏心悦目 #奥迪Q5L##车型推荐# 查看详情>>
- 那本期来讲,后轮转向系统,全轮转向系统是我们俗称的后轮转向,但有的叫做后轮随动转那本期来讲,后轮转向系统,全轮转向系统是我们俗称的后轮转向,但有的叫做后轮随动转向,有的叫做后轮主动转向,区别就是后轮参与转向之后,到底是主动,还是随动呢,老富康就是典型的随动转向,仅仅是依靠对于后轮与后悬架的被动控制来完成,悬架与车身之间使用了橡胶的一种软垫,通过橡胶呢,把悬架与车身柔性的连接,由于橡胶存在一定弹性,而在弹性限度内又有相当高的强度,在转弯时,后悬架连接点的橡胶转变,在横向力的作用下,能够发生一定程度的弹性形变,带动车轮做一定角度的助角的变化,说白了就是在车辆转弯时,让后轮也跟着行驶轨迹一起做角度不同但方向相同的转动,而现在的主动后轮转向系统,关键点在于后轮摆动,是否可以人为或者ezu控制主动后轮转向的功能,后桥你会发现一定能够找到驱动电机来驱动这个转向拉杆啊,通过转向拉杆去主动控制后轮怎么摆动以及摆动多少,而这台电机啊则是受行车电脑控制的,凡是带这个功能呢,都叫做主动后轮转向,像奥迪A8Q7,大众途锐还有宝马的七系还有X5,等等车型,那这到底有什么优点呢,这就要从机械结构说起了,既然知道了后轮可以改变方向,那大概有两种情况,我们可以想象到一种,叫做前后轮同方向偏转,说白了就是后轮跟着车辆偏转的原圆弧轨迹进行跟随的偏转,有的时候预想的路线和实际走的可能不太一样,那高速会放大这个效果,那为了避免这种情况,后轮转向能够弥补一些预想的偏差,而且还可以减少紧急避让时候侧倾的力度,而且大家知道吗,由于后置后驱的动力结构,保时捷911这台车啊,让设计师在操控稳定性方面,费尽了心思,最终呢,将后部重量转移到前轴,加上后轮主动转向系统,最终才让保时捷911从寡妇制造机一举变成了世界级的顶级性能超跑的,所以说主动后轮转向系统,第一个要务,就是操控稳定性的大幅度提高,那有的人说,我并不在乎高速运动性能,平常买菜开一开,哎,你买菜总要掉头停车吧,第二种便利性就体现出来了,前后轮做不同方向的偏转,那在同样宽的道路上,有的时候一把调不过来,而且轮胎它越宽,你的转弯半径就会越大,在左转弯掉头的时候啊,如果后轮能够向右转动,转动的角度不需要像前轮那么大,大多数情况下不到15度,有时候即便3到5度,就可以让汽车很,轻松的掉头了,拿大众途锐举个例子啊,这辆车我开过,同样是双向双车道,不带主动转向的,低配就得到两把,而顶配呢一把就过来了,我个人觉得这个转弯半径甚至已经,逼近高尔夫的水平了,那有数据显示,轴距为2700毫米的车,理论上来讲,后轮逆向偏转5度,最小转弯半径减少0.5米,内轮差缩小0.1米,比如近期炒的比较热的凯迪拉克CT6,转弯半径号称是相比同级别车型小了将近0.9米,那这是一个非常可观的舒适度体现了啊,所以综合前面的高速稳定性,停车掉头的便利性,那这套系统有和没有的差距还是很明显的,那其实全轮转向系统理论上应该还有一个隐藏属性,那就是在紧急制动的时候,后轮可以立刻调节为内八字,增强车辆的制动稳定性和阻力,那话说回来了,有的人想买途锐,但预算到不了顶配,想要加装这个功能行不行呢,其实也不是不可以,小李大概问了一下周围的朋友,大众4S店,目前肯定是不给加装了,这套系统在外面改装厂,大概2.5万左右,那但买来之后是这样,它不光需要加装转向拉杆的这个电机啊,还需要更换后副车架,因为上面有一些,安装的卡槽,这就比较麻烦了,现在外面的改装厂一般没摸清楚,这种新车调整不好,后轮容易吃胎,而且这个东西啊,需要在后副车架上焊接,虽然不是主要受力点,但多多少少让你觉得不放心,比如会不会有虚焊点呢,会不会焊歪了所以,遇到这种情况,小李个人的建议是,如果你着急买新车,你就买个顶配的放心开,低配呢你也可以先买,但别着急加装,等个小半年,外面修理厂对这辆车熟悉了,你再去加装,永远都是那个道理啊,让别人先去做小白鼠,从质量控制流程来看,原厂出现问题的概率确实是小于外面改装厂的,那关注小李,每天带来一个汽车硬核知识。 查看详情>>
- 宝马530外观没有惊艳的程度,性能够用👍这次选择的过程比较曲折,从开始看凯迪拉克ct6,到奥迪a6l,奥迪q5l,奔驰glcl,再到宝马宝马x3,宝马5系,后边还纠结过沃尔沃xc90、途锐领航版,乃至保时捷macan,一直到11月份才最终定下来宝马530Li,漫漫等待,两个月后终于🤗。 凯迪拉低ct6优惠很诱人、外观颜值很耐打,底盘很扎实,乞丐版落地只要30左右,说实话是个性价比很高的车子,奈何它这次大降价把牌子档次拉低了,再考虑到车子太大,后期贬值率高的因素,还是放弃了😊; 奥迪a6l是差一点就了,这一代a6l外观风格和内饰风格大变,尤其三块大屏以及屏幕操作的反馈质感让人印象深刻,驾驶起来方向盘很轻,底盘过滤颠簸功夫一流,天云灰颜色很适合年轻人,尾部一条贯穿的镀铬条有点不伦不类,要是像a8那样的尾灯就完美了🐸。a6l优惠幅度惊人,45的入门版办下来40万,带四驱的也就42、3万,不错的颜值、不错的行驶质感、很好的价格,让立马看完就交了定金🌸。可交完定金才想着它也有缺点,动力不够,加速的时候油门点了也不往前冲,一切都是慢悠悠,的确不适合这个年龄,另外奥迪品牌也的确没有bb那么硬,后来还是放弃了😄; 奔驰glc其实是最应该买的车,因为上一款就是奔驰的c200l,对奔驰品牌还是比较喜欢的,一开始看的时候glc还没改款,那简陋的大屏,像小板凳一样的后排都是它的缺点,后来一直等到它改新款,这些缺点都被弥补了,后排简直太舒服了,视野宽敞、靠背舒服、坐垫支撑足够,比gle的后排体验还好🏵。但这车一旦开起来,那发动机嘶吼的噪音、顿挫的减速箱对整个车的高级感是严重的打击,加上新款出来没有优惠,选择放弃🐲。 宝马x3是看了glc后才进入视线的,试驾后就迷上了这种行云流水的操控感,开起来就不想停下来,但后排的确不够用家用,只能忍痛放弃🎊。 宝马5系正好弥补了x3的这个缺点,后排空间很大,尤其是530这个级别后排角度可以调节,加上柔软的头枕,这个后排家用简直太够了💜。行驶起来觉得底盘没有过滤掉地面的坑坑哇哇,没有a6舒服,但正是这种底盘让人有了激情和运动的感觉,可以接受🎁。变速箱如丝般顺滑,除了减速有点顿挫外,加速过程一气呵成,再也不用忍受一顿一顿的换挡体验了️。拐弯的信心感高于x3,x3在拐弯的时候必须要将速度降下来,否则没有信心,而5系就好很多了🤩。5系最大的缺点就是价格了,高于a6l和e级,但一个几十万的东西,宁可多花几万称心如意,也不能买完后悔,所以就选择了5系🌹。 其他如奥迪q5l,内饰差点意思,双离合不放心;xc90,车子太大,而且开起来像开船,瞬间无感;保时捷macan后排也太小了,去4s店看了一眼就走了,试驾的欲望都没有;途锐这一代销量可怜,一向认为群众的眼睛是雪亮的,销量不高肯定有其硬伤,大众品牌太低调了,也不再有想法了😚。 等了两个多月,终于了🧡。宝马530Li领先版,外炭黑内骚红,见到车的时候没有想象中激动,车子拉起来动力够用,但要放到sport模式下才有强劲的感觉🌼。加装的娱乐套餐竟然带手势控制,音质这木耳听下来很满意了💜。 内饰用料不差,但的确太素了,尤其手套箱那开关的做工一股廉价感,跟a6l那种阻尼感比差着高级感#宝马5系##用车体验# 查看详情>>
- 奥迪A3升级bo音响分享 😋奥迪A3的2020进取改款选车半年了,实在受不了原车的音响,高音浑浊,中音缺失,低音乱振,毫无精致小车的感觉,好在原车音响升级空间大,预留位置多,终于下定决心做些改造💐。 新车还没过首保,不想做大的加装,于是考虑原车的BO音响升级,原车8喇叭,分别A柱2个高音,前车门2个低音网上参考了升级,后车门2高音加2低音🌲。网上参考了升级10声道(增加前置中音和尾箱低音炮),升级12声道(再增加2个前门中音)两种方案,都感觉达不到理想状态🍁。方案一,可能会补充部分中音和重低音,但我对动次打次没有感觉,喜欢精细人声更多;方案二,从低音喇叭并接的中音,没有分频,实在想象不到有多大效果🙃。在了解到BO原装功放是14喇叭单独驱动的主动分频后,决定从增加BO功放开始改造💕。 BO二代功放在驾驶室有原装安装位置,价格也不贵,低于2000元的价格,不知道是不是正品,至少有14声道单独输出的功放,并可以光纤连接到主机上,主机刷机后可以通过MMI屏幕调节,怎么都是划算的😳。所以毫不犹豫的选择了这个功放🍂。 选择了BO功放,就要把14个喇叭配齐了,在*宝上购买了其它6个喇叭和线束,全部是标称BO原装的,然这些喇叭焊接粗糙,磁梯细小,很难与BO这种高端品牌相联系起来,包括1个前置中音4欧20W,1个尾箱低音炮4欧100W*2,2个环绕4欧20W,2个中音4欧20W🥰。 改造完成了,开始刷机,这个要感谢成都一家改装店的师傅,对奥迪车比较专业,很快就搞定了💘。其实改装的事必须有一个专业熟悉的师傅来操作,少走很多弯路❣。 至此,6个新增喇叭+8个原车喇叭+功放,升级完成🚜。 升级完成后试听各种音乐,感觉效果果然是变化极大,高音出来了,中音也有了,低音感觉重低音很足,低音变化不大⛄。主要是临场感很好,坐在车内前后排都能感觉到音乐的环绕气氛😻。 这样细细的品味了两天,由于这车是媳妇开的,我开的凯迪拉克CT6是原装博士34喇叭,加上静音效果好,又开始来为这套系统挑毛病了🐸。 首先是高音,我感觉A柱高音实在太差了,仔细分析,原车的A柱高音是8欧10W的喇叭,由主机直接驱动的,带10uf的电容(不知道为什么带10uf的电容,通常高音应该是带2.2uf电容即可,也许是大众的这个喇叭太差劲,同时原车没有中音喇叭,于是加大了电容),BO原装的是不带电容的,由主动分频的功放驱动🙃。于是我拆下A柱高音,将那个电容短接,试机发现高音增加了不少,但是效果仍然不太理想🙉。于是又淘了一对所谓BO原装高音喇叭,这个是4欧20W不带电容的,正好有一个以前组装惠威音箱的SS1LL高音喇叭,于是在家先对比一下,分别将这两个高音接到一个2分频的高音输出口,发现这个BO喇叭和惠威高音头完全不是一个级别的东西,可见就单体喇叭来说,还是国产正品值得信赖,SSILL是惠威家庭音响高音喇叭最常见的单元了,90元的售价,很多年的生产历史,可惜,这个高音是没法装到车上的,而专门购买一个惠威车载高音,至少要300+的费用🥰。最终我还是将BO的原装高音安装到A柱上了🐶。而后门的原车高音喇叭是4欧20W带电容的,我将电容短接直接使用,没有再更换BO的高音单元😲。 想想整个系统已经花费不少了,还在乎这点钱,于是又购买了一套惠威6.5寸的车载前门单元,只为使用其中的中低音喇叭,天猫商家很厚道,还送8转6.5支架和无损插接件🐼。 目前该套喇叭还在运输途中,待更换后再来补充....... 欢迎喜欢音响的朋友来交流😂。第一次发帖,码字不容易,能不能加精,未完待续...... 增加的6个喇叭及功放,线束全家福 D柱上的环绕,这个是直接嵌入到D柱面板上的,并没有固定螺丝,不知道是不方便固定,还是原车就是这样的,更换面罩后还是很方便安装的 中置中音单元,这个安装比较费事,要拆的东西比较多,但对喜欢人声的朋友来说,是必须增加的,没有中置的声音定位是飘的。 #奥迪A3##车型推荐# 查看详情>>
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