Levante羊角轴承换装
- 玛莎拉蒂新风格设计车型官图 Levante等车将换装近日,我们从相关渠道获悉了,玛莎拉蒂新风格设计车型的官图,分为GT,Modena,以及Trofeo三种车型,丰富用户的选择。三款车型都有不同之处。目前,Ghibli、总裁以及Levante新款车型已经开始了订购。 查看详情>>
- #2021成都车展#玛莎拉蒂全新Levante锋芒版网上车市获取到一组玛莎拉蒂全新Levante锋芒版的车展实拍图片,新车已在刚刚开幕的成都国际车展上正式上市,售价为80.98万元。玛莎拉蒂Levante定位中大型豪华SUV。据悉,此次Levante的锋芒版车型将在动力上换装一台2.0T涡轮增压+48伏轻混引擎。除此之外,玛莎拉蒂Levante还将提供3.0T以及3.8T涡轮增压发动机的版本,新车全系传动系统均配备了8速手自一体变速箱,并提供四驱系统。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂改款Levante性能版谍照首曝 换装4.0升V8动力玛莎拉蒂官方刚刚确认改款Levante和Quattroporte将于2020年7月发布,改款Levante原型车的谍照就已出现在网络。一台玛莎拉蒂LevanteTrofeo高性能版来到瑞典北部进行冬季测试,展示了最新的信息。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂Levante Trofeo谍照 或搭4.0L V8发动机/最大功率590马力日前,行车视线从海外媒体获取到一组玛莎拉蒂LevanteTrofeo车型的测试谍照,新车是玛莎拉蒂Levante的顶级性能版本。动力方面,新车将换装一台全新的4.0LV8发动机,现款车型搭载的3.8LV8发动机将被取代。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂Levante Trofeo谍照 搭4.0L V8发动机/最大590马力日前,行车视线从海外媒体处获取到一组玛莎拉蒂LevanteTrofeo车型的测试谍照,新车是玛莎拉蒂Levante的顶级性能版本。动力方面,新车将换装一台全新的4.0LV8发动机,现款车型搭载的3.8LV8发动机将被取代。 查看详情>>
- Levante高性能版 搭4.0L发动机/最大590马力日前,行车视线从海外媒体处获取到一组玛莎拉蒂Levante Trofeo车型的测试谍照,新车是玛莎拉蒂Levante的顶级性能版本。动力方面,新车将换装一台全新的4.0L V8发动机,现款车型搭载的3.8L V8发动机将被取代。 查看详情>>
- 玛莎拉蒂Levante Trofeo谍照 最大功率590马力日前,行车视线从海外媒体出获取到一组玛莎拉蒂Levante Trofeo车型的测试谍照,新车是玛莎拉蒂Levante的顶级性能版本。动力方面,新车将换装一台全新的4.0L V8发动机,现款车型搭载的3.8L V8发动机将被取代。 查看详情>>
- 替换法拉利发动机 玛莎拉蒂计划推Ghibli混动版近日,外媒曝光了一组疑似玛莎拉蒂Ghibli新车型的路试谍照,新车或搭载由四缸发动机和驱动电机组成的混动系统。结合之前玛莎拉蒂取消从法拉利购买发动机的消息,未来包括Ghibli、Levante、总裁在内的全系产品确实有可能会换装全新混合动力。 查看详情>>
- 或为2.0T混动版 玛莎拉蒂Ghibli谍照曝光近日,外媒曝光了一组疑似玛莎拉蒂Ghibli新车型的路试谍照,新车或搭载由四缸发动机和驱动电机组成的混动系统。结合之前玛莎拉蒂取消从法拉利购买发动机的消息,未来包括Ghibli、Levante、总裁在内的全系产品确实有可能会换装全新混合动力。 查看详情>>
- 【原创】新设计元素/车机升级 玛莎拉蒂全新家族上市在2020广州车展前夜,玛莎拉蒂全新家族上市,包括Ghibli、总裁、Levante,新车对造型设计和配置进行升级,不仅换装“调音叉”的前格栅样式,还搭载了腾讯生态车辆网TAI系统和丰富的驾驶辅助系统。另外,玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制项目正式登陆中国,绝尘黄MC20完成中国首秀。 查看详情>>
- “海神”上新,玛莎拉蒂五款新车预热广州车展11月19日,玛莎拉蒂旗下新款Ghibli、Levante、总裁正式于广州车展前夕上市,三款车型售价依次分别为72.58万元、96.78万元以及141.18万元。新车在造型以及配置方面都有了改进,并且尽皆换装最新的进气格栅样式,看上去更加个性、潮流。 查看详情>>
- 【二手Polo】解决分泵导向销问题 深入分析有效处理上次检查发现了导向销的一个和羊角螺纹,已经不能有效拧紧,为此,在动手群进行了多方面的分析。一开始我认为刹车是不能马虎的,所以准备更换,更换原厂全新,价格太高,初步问了下导向销,没货需要订,而且,210元/个,是的,你没有看错。 羊角螺纹也滑丝了,是的,羊角需要换,问完导向销价格,我觉得没有2000+下不来,纠结。 车友献计献策,建议买二手,对,仿佛看到了新的希望,问下来,拆车件,250元左右到手,但是不包寿命,关键是羊角连着轴承,轴承也不包,但是轴承更换,工时价格不菲,用我原车轴承,更换来更换去又太麻烦。 另一车友建议,不需要过分关注导向销问题,原因:导向销只是定位和侧滑作用,刹车受的力,不是靠的导向销,分析,有道理,建议简单处理即可。 查看详情>>
- 为什么说:刹车卡钳前置的,都不是什么好车?谈谈原因之一。 用宾利慕尚举例:车重的为什么说:刹车卡钳前置的,都不是什么好车?谈谈原因之一。 用宾利慕尚举例:车重的传递路径是:塔顶→弹簧→弹簧底座→羊角→轴承→旋转的车轮,轮毂轴承是动静衔接的枢纽。 刹车卡钳前置,踩下制动刹车盘给卡钳向下的力,这个力通过羊角向下压着轴承旋转的内圈。 而汽车本身的重力也是向下,与卡钳受到的力叠加,一同向下通过滚子压着内圈,轴承受力不科学。 有些网友抬扛说轴承质量好不是问题,这在逻辑上是两码事,受力不科学是独立存在的客观事实,可以这么说,前置的卡钳,同等车重下,需要品质更好的轴承;同样的轴承时,前置卡钳时寿命更短。 那么,刹车卡钳放在哪个位置时,受力最科学?下条微博说一说,可能会出乎很多人的意料。 查看详情>>
- 无诚意的新款,Levante GT锋芒版在国内能浪多久?玛莎拉蒂近几年来似乎快要销声匿迹了,除去刚刚发布了玛莎拉蒂MC20勉强点燃了一波玛莎浪潮,如今的量产车型销量断崖式下跌,以往常年热销的Ghibli换装2.0T发动机以后,灵魂的声浪干瘪了不少,虽然价格向下探了许多,降低了入手门槛,可缺失灵魂后的Ghibli仅剩玛莎拉蒂这个品牌力来支撑,销量自然长时间不见起色。作为Ghibli的大哥总裁更是无人问津,现在的总裁老平台老内饰,优惠又没有多么给力,逼格还有所下降,完全处于被保时捷Panamera吊打的状态,唯一能够支撑一下玛莎微薄的销量就仅有Levante了。 查看详情>>
- 时速30以上出现异响共振。一开始以为前轮轴承坏了,去售后检查结果是过桥轴承响,速度起来后嗡嗡嗡响,售后没有单独轴承更换,必需更换中间轴总成要价389,加工时大概600元,外加变速箱油,总的大约要小1千,没舍得换,回来后找路边摊让我自己买材料,他收工时,马上找立立下单,100多一点,日本进口前轮轴承,暂时用不上备着前轮羊角轴承打算自己更换,缺个小型压床,等有空了做一个,自己焊的保养坡道。 查看详情>>
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