威朗侧滑动门内拉手改造
- 亲自动手更换汽车后门电动升降开关周末我带着家人出去游玩时,发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间,自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下,发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板,检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂,需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板,松开拉手上下两个大螺丝,这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来,这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝,这一步需要仔细检查,确保所有螺丝都松开后,将车门内饰板往上提,然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后,我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部,并用力捏住向外推,这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关,去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后,我先插上电源线,通电测试,发现车窗顺利升起,证实了之前的判断,问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板,升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上,按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧,最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 迈巴赫S480升级电动后门高端大气风安装了电动后门的迈巴赫S480,从原来的触摸门把手和门内拉手开关门,增加了钥匙控制、前排显示屏控制、后门按键开关控制、后排娱乐屏控制等多种开关门方式,将一个待客之礼体现出多种不一样的尊贵感受。 中控显示屏由驾驶者控制,可以通过滑动控制两侧后门开关,提前做好上下车准备。 后排两边的娱乐屏上也都可以滑动控制后门的开关,轻松一滑让开关车门从此也变得是一件优雅趣事。 奔驰的安全性考虑也是非常全面的,很多车友担心在行驶时误操作导致车门会打开的问题,在奔驰的主机系统中已经明确说明只有在静止非移动状态下才能进行开关车门,同时也能设置遥控钥匙开关左侧还是右侧的车门。 查看详情>>
- 我的001内饰小改造👏👏极氪001的内饰风格是简约不失豪华,简洁的内饰造型,但用料比较厚道,大量的nappa真皮包覆,整个车顶都是一片翻毛皮材质,随处可见的缝线,整体质感满满。当然也有稍不尽人意的地方,也为了自己的一点小个性,我对内容进行了小改造。 1️⃣中控面板饰板:贯穿主驾和副驾前面的一块面板,原车的是硬材质手感一般,我加装了氮蓝色的翻毛皮饰板,也是保留原车的颜色风格。 2️⃣车门内拉手装饰:原车是黑色硬塑料,接触时手感不理想,而且容易刮花,也是加装了翻毛皮材质的。 3️⃣水晶档把:原车档把平平无奇,握感略小,换上各大品牌爱用的水晶档把,观感和手感都有提升。 🛍🛍另外还有眼镜盒,充电面板装饰板,香薰等,手机支架等,花费不高,使用体验上有改善,希望可以给大家带来一点参考。 #极氪001改装清单# 查看详情>>
- 我的改装经历捷达的改装经历分享。车辆整体隔音还不错,超过100迈,胎噪稍微大一点,尤基是遇到沥青路面不好的时猴,声音比较吵人,研究了一下,个人认为:四门的隔音因为门内则钢板封闭较好,真正影响隔音的是后备箱,大家仔细看一看备胎部分的止振垫,只有少的可怜的几块,而且很单薄。再就是四轮轮弧、叶子板、支撑体部分没有止振垫和隔音棉,当然一般紧凑级别的车都这样。再就是轮胎,我倒时认为这个轮胎静音效果、地力、排水情能是还是比较均衡,比较好的,但是和大牌的米胎还有距离。大家不仿跑上二年或三年,大约5万公里换个更好的马牌或者米胎就好了。4、内饰不太用心,塑料感很强,时间长了可能色调会更浅,更旧,所以,一可以改成软包,再就是时间长了,可以喷液体蜡保养一下。5、再就是4S店送的脚垫太坑了,就象个小孩的喝奶的包小的不忍直视。再就是后排门上没有氛围灯和按健照明灯,好的地方就是全车有阅读灯,而且很实用。三、个性化改装:1、加了叶子侧贴2、全封闭的脚垫3、中控贴了黑碳贴,中控台整体感增强了。4、两个中控台上方的出风口加了不锈钢亮条,中控台延神感提高。5、方向盘手缝了一个方向盘套,这样粗一点,握感更好,操控感觉得提升了一点。6、四门安装了拉手储物盒,这里有个细节,VS7顶配荣耀款前门有储物盒和拉手位的内饰灯,把拉手变成储物盒,会影响灯光往上照到拉手和按键,所以,可以往盒的灯光位置打个孔,让灯光透过来。7、黑钛款的门控开关不锈钢贴。 查看详情>>
- 日产途乐的升级之路🙈🌈🌈🙈🌈第六代途乐Y62,是日产在2010年推出的,当时高昂的价格以及5.6L发动机单独战斗,在陆巡和普拉多的挤压下市场反响十分冷淡。但是在16年的首次中期改款,增加了4.0升V6型号,此外国内从中东地区引进途乐4.0车型。🙈🙈🙈 侧面的变化主要体现在车身拉花,车长超过5米1 的途乐自然少不了,其实拉花除了美观,也使得这么大的车身更加协调;原车18的轮毂升级为20英寸的悬浮轮毂,同样让车身愈加协调和精致。🤔🤔🤔 所以对于内饰的改造,既要满足对nismo的要求,又要更加精致,所以这辆车的改造主要以红黑配色为主,这样对外观改造的黑化,也并不矛盾。😍😍😍 中控部分的改装直接更换了之前的中控台,方向盘也更换为碳纤方向盘,车门内饰、座椅和中央扶手区全部更换覆盖件,将原厂黑色替换为定制的红黑覆盖件包覆。😂😂😂 对于后排和内饰的改装,并没有选择航空座椅,毕竟途乐作为硬派越野,非承重,带大梁,车内后排坐姿较高。在内饰改装上从顶棚到脚垫全部更新颜色,并且保留原有的座椅,尽可能保留新车原有姿态😎😎😎 [_LinkTopic:途乐,3285,23] 查看详情>>
- 思域小伙伴可以多个选择了,威朗PRO性价比超高当年的威朗可谓车界同价位的车辆中的一枝独秀月销也能过万,不管是从外观、内饰还是性能操控上成绩都非常优异不失是一部车,一度差点成为“街车”但随着切换成为三缸机以后慢慢的不被大众认可,销量也慢慢降低淡出车友的视线,经过一段时间的沉淀通用汽车厚积薄发,强势推出1.5T的四缸全新威朗PRO全新别克威朗Pro和威朗ProGS,根据申报信息显示,全新威朗Pro的长/宽/高分别为4664/1786/1472毫米,轴距为2700毫米并搭载上汽通用第八代Ecotec全新1.5T发动机,其采用行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念,荟萃前沿智驱科技,可实现最大功率135kW,并在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m最大扭矩。配合CVT智能无级变速箱,新车百公里加速时间达7.7秒。同时,依照更为严苛的WLTC工况测试标准,新款发动机燃油经济性比上代提升6%,令全新别克威朗Pro整车综合工况百公里油耗低至5.95L,让用车体验更轻松友。全新威朗Pro这台1.5T四缸发动机,最大功率135千瓦(184马力),最大扭矩250牛·米,最大扭矩平台为1500-5000转,此外,全新威朗Pro和威朗ProGS基于C-NCAP五星安全碰撞标准开发,并搭载先进的主被动安全科技,为消费者的每一次出行守护到底。展翼式LED大灯棱角分明,整体造型更为纤细狭长,内部倒”L“型LED日行灯呼应了初代车型的经典设计,造型锐利。据现有信息,全新威朗Pro将标配LED远近光自动大灯。16英寸双五辐式铝合金轮毂有着较为时尚立体的造型风格,配备韩泰KINERGYEX系列轮胎,尺寸规格为205/55R16。底盘悬架方面,全新威朗Pro采用了前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架的形式。经过优化,提升了底盘刚性与跟随性,并保持了精准的转向特性与舒适性表现。全新别克威朗Pro和威朗ProGS配备了双10.25时联屏,并搭载最新选代的别克eConnect3.0智能互联科技,在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面实现全方位进化并支持AppleCarPlay与百度CarLife等手机扩展功能。车辆前排配有座椅加热功能的按键,下方配有2个USB电源接口、1个AUX音频接口、1个12伏电源接口后排舒适性配置方面,配有空调出风口、中央可调节头枕、带杯架的中央扶手、2个USB电源接口。全新威朗Pro车内还配有两片式全景天窗,提升了车内的采光与空间感,天窗的长/宽分别为900/842毫米,整体的尺寸表现与可开启面积在同级车型中具备优势。全新威朗Pro全车提供有26处储物空间设计,除了常规的手套箱、扶手箱,在车内各处均设有数量丰富、尺寸可观的储物格,车门拉手底部也做了封闭处理,可以放置小件物品,满足了日常家庭出行的储物需求。新威朗Pro主力车型配备了较为齐全的主动安全配置,配有FCA前方碰撞预警、LKA车道保持/LDW车道偏离预警、FDI前车距离提示、AEB低速碰撞自动刹车、SBSA侧盲区预警、APAII自动泊车等,提升了综合路况下的安全性表现小编结语:不得不说通用汽车对待这款车是煞费苦心良心造车,在车辆配置上提高很多,处处本着以提高操控性舒适性为主,让我们拭目以待期待这款车的优异表现吧。 查看详情>>
- 威朗PRO价格出炉性价比超高一款经典的4缸机强势回归当年的威朗可谓车界同价位的车辆中的一枝独秀月销也能过万,不管是从外观、内饰还是性能操控上成绩都非常优异不失是一部车,一度差点成为“街车”但随着切换成为三缸机以后慢慢的不被大众认可,销量也慢慢降低淡出车友的视线,经过一段时间的沉淀通用汽车厚积薄发,强势推出1.5T的四缸全新威朗PRO全新别克威朗Pro和威朗ProGS,根据申报信息显示,全新威朗Pro的长/宽/高分别为4664/1786/1472毫米,轴距为2700毫米并搭载上汽通用第八代Ecotec全新1.5T发动机,其采用行业领先的“单缸最优”和模块化开发理念,荟萃前沿智驱科技,可实现最大功率135kW,并在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m最大扭矩,配合CVT智能无级变速箱,新车百公里加速时间达7.7秒。同时,依照更为严苛的WLTC工况测试标准,新款发动机燃油经济性比上代提升6%,令全新别克威朗Pro整车综合工况百公里油耗低至5.95L,让用车体验更轻松友。全新威朗Pro这台1.5T四缸发动机,最大功率135千瓦(184马力),最大扭矩250牛·米,最大扭矩平台为1500-5000转,此外,全新威朗Pro和威朗ProGS基于C-NCAP五星安全碰撞标准开发,并搭载先进的主被动安全科技,为消费者的每一次出行守护到底。展翼式LED大灯棱角分明,整体造型更为纤细狭长,内部倒”L“型LED日行灯呼应了初代车型的经典设计,造型锐利。据现有信息,全新威朗Pro将标配LED远光自动大灯。16英寸双五辐式铝合金轮毂有着较为时尚立体的造型风格,配备韩泰KINERGYEX系列轮胎,尺寸规格为205/55R16。底盘悬架方面,全新威朗Pro采用了前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架的形式。经过优化,提升了底盘刚性与跟随性,并保持了精准的转向特性与舒适性表现。全新别克威朗Pro和威朗ProGS配备了双10.25时联屏,并搭载最新选代的别克eConnect3.0智能互联科技,在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面实现全方位进化并支持AppleCarPlay与百度CarLife等手机扩展功能。车辆前排配有座椅加热功能的按键,下方配有2个USB电源接口、1个AUX音频接口、1个12伏电源接口后排舒适性配置方面,配有空调出风口、中央可调节头枕、带杯架的中央扶手、2个USB电源接口。全新威朗Pro车内还配有两片式全景天窗,提升了车内的采光与空间感,天窗的长/宽分别为900/842毫米,整体的尺寸表现与可开启面积在同级车型中具备优势。全新威朗Pro全车提供有26处储物空间设计,除了常规的手套箱、扶手箱,在车内各处均设有数量丰富、尺寸可观的储物格,车门拉手底部也做了封闭处理,可以放置小件物品,满足了日常家庭出行的储物需求。新威朗Pro主力车型配备了较为齐全的主动安全配置,配有FCA前方碰撞预警、LKA车道保持/LDW车道偏离预警、FDI前车距离提示、AEB低速碰撞自动刹车、SBSA侧盲区预警、APAII自动泊车等,提升了综合路况下的安全性表现小编结语:不得不说通用汽车对待这款车是煞费苦心良心造车,在车辆配置上提高很多,处处本着以提高操控性舒适性为主,让我们拭目以待期待这款车的优异表现吧。 查看详情>>
- 新车 | 不负Pro之名,试驾全新别克威朗Pro在别克轿车家族中,定位于英朗和君威之间的威朗(图片|配置|询价),曾经也是合资紧凑型轿车领域的热门选手。早先的威朗凭借高颜值的外内设计,以及比同级别车型普遍高半级的质感,在市场上一度反响不错。不过,面对先后完成换代的以轩逸、卡罗拉为代表的日系选手,现款威朗已经显得有些力不从心,亟需一次强有力的换代。而随着半个月前威朗Pro正式上市,颜值更靓、内饰更潮、动力更强的全新一代威朗,如今终于来了! 威朗最低售价:10.49万起最高降价:2.50万 图片参数配置询底价 懂车分3.65懂车实测空间·性能等车友圈7.7万车友热议二手车4.87万起 | 416辆 静态回顾 1、外观去运动化,面向主流家庭消费者 大灯组采用经典的展翼造型 和威朗Pro GS相比,威朗Pro和其在外观上的差异用泾渭分明来形容并不为过。缺少了前后包围锋利的獠牙造型,以及黑化的中网、轮辋、侧窗等等,威朗Pro的视觉效果温和了许多。反映到定位上,威朗Pro更偏向年轻家庭用户,而威朗Pro GS更多的则是瞄准那些追求运动、渴望驾驶激情的年轻人。 车头依然采用别克经典的飞翼式格栅,但镀铬饰条的位置更加靠上,和LED日行灯在视觉效果上连为一体。保险杠两侧的导流槽也是实打实的真货,而不仅仅是装饰,这仿佛是在暗示,这一次,威朗Pro绝对要拿出点不一样的东西。 主驾车门配有无钥匙进入功能 无论是威朗Pro还是威朗Pro GS,轮辋大小均为16英寸 侧面基本延续了上一代威朗的整体设计,观感饱满、流畅,上下分段式腰线,也体现出对老款车型的传承。尺寸方面,威朗Pro的长宽高分别为4664/1786/1472毫米,轴距为2700毫米,长度比威朗Pro GS略短,其余参数完全保持一致。 全新的“533T”尾标 真正的排气隐藏在车底 车尾的变化主要体现在三个地方:更加圆润的尾灯组不再以镀铬饰条进行相连,全新的“533T”标识,以及尽显内敛的双边两出排气装饰——在老款威朗上,其采用的是货真价实的双边两出排气。之所以这么做,或许也是出于对威朗Pro家用定位的考量,并尽可能与威朗Pro GS拉开差异。 2、内饰科技感提升明显,空间表现充裕 双10.25英寸连屏 皮革、缝线、镀铬装饰共同确保了质感的营造 相比外观,焕然一新的内饰无疑更能诠释威朗Pro垂直换代的身份。惹眼的全液晶仪表+中控显示屏一体式连屏设计科技感不俗,两块屏幕的大小均为10.25英寸,分辨率均达到1920×720。再辅以考究的木纹饰板和精细的皮革包覆,质感同样不落下风。 三辐方向盘造型是我们熟悉的风格,左侧按键主要控制巡航相关功能,右侧按键主要控制多媒体播放/菜单界面切换。位于其后方的全液晶仪表可显示的信息十分丰富,支持全地图模式,甚至还可将车辆前方的行人、车辆等以3D动画的形式呈现,这在同级别车型中并不多见。 空调控制区保留了物理旋钮/按键,提升操作便利性 车机系统采用别克最新的eConnect 3.0,涵盖高德地图、喜马拉雅儿童App、酷我音乐等生态应用,支持百度CarLife/Apple CarPlay手机互联。从操作体验来看,这块屏幕的显示细腻度和滑动流畅度都挑不出什么毛病,内置的科大讯飞语音系统对各种指令的响应速度和识别准确率同样可圈可点,交互友好性令人满意。 第一排空间展示 第二排空间展示 乘坐空间上,身高1.75米的体验者将前排座椅调整至正常驾驶坐姿,头部空间剩余一拳。此时来到后排,头部空间剩余四指,腿部空间超过两拳,表现十分充裕。前后排座椅的填充物整体比较偏硬,对身体的支撑性很好,在舒适性上可以再下些功夫。 后排配置展示 后排配置部分,威朗Pro提供了中央扶手、空调出风口、双USB接口,表现达到同级别车型主流水准。另外,值得一提的是,后排中间座椅如今终于配备了高度可调独立头枕,算是解决了别克车型过去的一个“通病”。 动态感受 全新1.5T发动机加持,更强更安静 重头戏来了!此次换代之后,威朗Pro全系均换装了第八代Ecotec 1.5T发动机,可以肯定的是,四缸动力的回归消费者绝对是喜闻乐见。具体参数上,这台1.5T发动机可爆发出184马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩,账面数据已经可以和一些2.0T发动机媲美。传动系统方面,与之匹配的为一台可模拟7挡的CVT无级变速箱。 点火之后,可以明显感觉到威朗Pro变得更安静了——即使此前威朗搭载的三缸机已经在噪声和抖动方面控制得相当不错,但毕竟四缸发动机在物理结构上的天然优势谁也无法忽略。踩下油门踏板,伴随着轻盈的脚感,随之而来的源源不断的动力从侧面印证了这台全新1.5T发动机的优秀。毕竟,184马力对一台A级车而言已经显得有些过于富余。 时速60公里之后的再提速依然有力,更重要的,得益于四缸发动机的平顺性优势,此时1.5T发动机并不会出现1.3T发动机的那种“哒哒”声,取而代之的则是纯粹的轰鸣。毫无疑问,威朗Pro在动力变得更强的同时,也变得更安静了。如果能用上威 查看详情>>
- 十万出头开回家 别克威朗还是大众速腾🍎🍎🍎马上就要迎来一年中最大的节日——春节了,朋友们回家都开什么车呢?手头预算不太充足?那今天小编就带大家来聊聊很有性价比的两款车型,回家过年妥妥的不跌面。别克威朗和全新速腾,A+级三厢轿车,这种兼顾家庭使用的轿车,同时以运动为导向,成为了很多年轻人追求的目标。那么开着谁回家过年更有面子?下面小编就跟大家详细的聊聊。 价格: 别克威朗 2023款 Pro 1.5T 乐享版 官方指导价13.99万(年前本地直降4.2万) 大众速腾 2023款 200TSI 双离合飞越版 官方指导价13.99万元(年前本地直降3.3万) 从价格来看,两车的指导价格一样,但是在优惠政策上别克威朗更有诚意。 🧧🧧🧧尺寸: 车身尺寸方面,别克威朗为4664*1786*1472mm,轴距为2700mm。大众速腾是4791*1801*1465m,轴距为2731mm。从数据对比可以看出别克威朗的车长、车宽和轴距的尺寸对比大众速腾是处于劣势的,但是车高是占优的。 外观: 最新的家族式设计语言应用在别克威朗外观设计上,前部的飞翼进气格栅更加平坦简洁,内部则填充了格子饰板。两侧的灯组被银色装饰条连接,增强了正面设计的完整性。大众速腾以美版捷达为基础,而且以本土化对其进行了改造。新车型前脸配备了大众品牌共有的六角形进气格栅,内饰填充了丰富的镀铬元素,并且将扁平化的设计应用在了中间的大众logo标识上。 🌺🌺🌺内饰: 主打科技感是全新别克威朗内饰设计方面的主语言,双屏和环绕式中控台是车内最大的亮点,使整个座舱具有强烈的科技感和奢华感。在内饰方面,大众速腾双色设计,更符合年轻消费者的审美感,将向驾驶员一侧倾斜的设计方式用在了中控操作区域,使得在驾驶过程中更加的便捷。 动力: 在动力方面别克威朗搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最高车速210km/h,百公里综合油耗为6.05L,最大功率为135kW,最大马力184Ps,最大扭矩为250N·m,传动系统匹配的是CVT无级变速(模拟7挡)变速箱。 大众速腾在动力方面搭载了1.2T涡轮增压发动机,最高车速200km/h,百公里综合油耗为5.71L,最大功率为85kW,最大马力116Ps,最大扭矩为200N·m,传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱。综合整体数据来看,别克威朗在整体驾驶性能操控感上要好于大众速腾,但是大众速腾的节能省排是有优势的。 🍄🍄🍄配置: 两车同有车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)、胎压监测装置、车联网、4G网络、语音识别控制系统、安全带未系提示、前排正面安全气囊、前排侧气囊、ISO FIX儿童座椅接口、定速巡航、后雷达、上坡辅助、自动驻车、行车电脑显示屏功能、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、遥控升降车窗、前/别克威朗 多配置:防紫外线/隔热玻璃、全液晶仪表盘、远程启动、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、卫星导航系统、实时路况信息显示、导航地图、OTA远程在线升级、Wi-Fi热点、道路救援呼叫等。大众速腾多配置:驾驶模式切换、发动机启停技术、前大灯雨雾模式等。通过配置信息可以看出,这两辆车在自身配置上别克威朗比大众速腾要有优势。 💄💄💄综上所述,作为两款高品质的合资紧凑型家用轿车,威朗与速腾都有很不错的成绩。从上面两款车型相同价格的对比中,我们可以看出它们的优势是不同的,单说品牌,美系和德系车地位不相上下,再看具体细节,别克威朗拥有更运动的内外设计,动力性能更好,功能配置更全面,而大众速腾外观尺寸更大,后排座位空间更宽敞,而且两款车年底都有不小的优惠力度,就看你更偏好如何了。[_LinkTopic:威朗,10315,23][_LinkTopic:速腾,1766,23][_LinkTopic:选车买车小技巧,29775,37] 查看详情>>
- 紧凑级合资车PK 别克威朗Pro日产轩逸🚗近年来由于自主品牌的崛起,美系和日系紧凑型轿车在市场上不如以前吃香,但也采用不同策略应对自主品牌的冲击。作为马路“三大妈”之一的日产轩逸,在全新换代后更加年轻,摆脱了曾经油腻的身型,中规中矩的动力加上实用主义的调节,让它也保持着稳定的销量。而别克也推出了自家的A+级轿车威朗Pro,以它为主力去面对其它车系的竞争。在别克威朗Pro推出之后,关注度相比此前的威朗持续提升,销量也一路高歌猛进,每月过万台的销量体现了别克的战略正确,更年轻化的风格、丰富的配置和精致内饰有助它吸引消费者。 别克威朗Pro 2023款车型指导价12.89-15.99万元,分为普通版本与GS运动风格版本,全系都搭载的是1.5T涡轮增压发动机配合CVT变速箱的组合,小编以指导价14.89万元的Pro GS 猎风版为例,售价15万元内,配置也比较齐全。 🌸2022款日产轩逸的车型众多,目前现款车型与经典款并行销售,车辆价格跨度区间更大,能满足不同用户层的需求。经典版指导价9.98-11.86万元,1.6L现款车型指导价11.9-14.49万元,1.2L汽油电驱指导价13.89-17.49万元。 外观层面,威朗Pro GS 猎风版在外观部分黑化的中网、轮圈以及后视镜和侧窗饰条都在强调着它的运动风格,前包围两侧的装饰条让整车富有运动感。高配车型还配有17英寸轮毂。新款日产轩逸的造型棱角分明,扁平化的设计让人看起来很宽,尺寸上威朗Pro长宽高为4688/1786/1472mm,轴距为2700mm,新款轩逸为4641/1815/1447mm,轴距为2712mm。 内饰层面,两车的风格不太相同,在设计上威朗Pro用上了双联屏,副驾前方也比较有层次感,作为运动版车型的GS内饰中还配有红色缝线点缀,在多媒体控制部分除了屏幕外,下方还有一排触控按键,方向盘有真皮包裹,全液晶仪表显示效果也很细腻。 🍄轩逸的内饰风格则更家用一些,对称式的设计+悬浮屏幕,非常的实用,功能方面基本上该有的都有,黑色与棕色的配色显得很温馨,按键布局也偏大。 配置方面,威朗Pro的双联屏由两款10.25英寸组合而成,屏幕显示效果很棒,触控屏幕滑动时也没有什么卡顿的感觉。功能上它也非常丰富,除了车联网功能外,CarPlay手机映射、安吉星远程协助、远程启动以及语音识别等都支持,也拥有车道保持辅助、道路救援呼叫、6扬声灯配置。 轩逸的多媒体屏幕为8英寸触控屏幕,支持车联网功能,拥有Nissan Connect超智能系统,支持车联网和OTA升级,此外轩逸还具有并线辅助、疲劳驾驶提醒、360全景影像、倒车车侧预警、内置行车记录仪、单色氛围灯。 🍎动力方面,两车都采用CVT无级变速箱,威朗Pro的1.5T发动机账面数据很优秀,甚至达到了很多主流2.0T低功率版本发动机的水瓶,最大功率达到184Ps,扭矩有250N·m,实测加速成绩可达7.58秒,在同级中是一流的水准。轩逸1.6L发动机的动力中规中矩,最大功率135Ps,扭矩159N·m,实测加速成绩在11.47秒,但e-POWER车型会更省油一些。悬架方面,威朗Pro前面是麦弗逊独立悬架,后面是扭力梁+瓦特连杆式非独立悬架,而轩逸前面是麦弗逊独立悬架,后面是扭力梁非独立悬架。 总之这两款车各有千秋,但无论是美系还是日系,在当今国内紧凑级市场上必须要“卷”,不过由于自主品牌的崛起,合资厂商们这种良性的“卷”也让该两种车款性价比大增,对消费者选择也有利。[_LinkTopic:威朗,10315,23][_LinkTopic:轩逸,1500,23][_LinkTopic:选车买车小技巧,29775,37] 查看详情>>
- 上汽大通G50PLUS 大空间G50第二排为独立座椅,两侧均配有独立的扶手,乘坐舒适性出色,空间也相当宽裕。将第二排座椅调至最前,腿部尚能有一拳三指左右的余量,头部空间大概为一拳四指。 储物方面,门板设计与前排相同,车门拉手采用封底式设计,此外门板储物槽也进行了空间划分。前排座椅背袋以及第二排座椅两侧的储物槽均可以放置小件物品。杯架位于前排中央扶手后侧,虽然距离稍有点远,但起码比没有强。前排座椅后侧不止有背袋,而且还设计有小桌板,实测来看支撑稳定性尚可,这个配置对于MPV车型来说无疑是非常实用的。 查看详情>>
- 一万块为所欲为这个马自达3是07年的 我是2022年12月8号买到手的 当时在某鱼看到的 然后跟车主聊了一下价格 然后第二天就去看车了 车况挺好的(也不是说挺好,只能说大差不差)之后就九千拿下了,当天就三百公里直接干到我自己的城市,过了一段时间就去换了个机油,然后就开始钣金喷漆了 喷油漆我是花了一千三百块(别问为什么这么便宜,因为自己是干这个的 喷油漆顺便把换了全新原厂中网全新原厂侧裙 全新原厂玻璃压条 全新全车密封条 全新拉手这些全新件差不多一千块左右),之后就买了四个nkg的火花塞花了88块(pdd买的正品)然后就内饰就开始改造(换了个座椅套168 门板全部重包了一下99方向盘套50 A柱包了一下40 内饰仪表台贴纸几块钱 360流媒体320 脚垫70)外观也是直接上了个贴纸 现在还要发动机还要整备(正时 离合器三件套 发动机机脚 冷却液 刹车油)[_LinkTopic:为所欲为,71637,37] 查看详情>>
- 这样的新捷达VS5高光版,你爱了吗?刚刚上市新捷达VS7高光版让人眼前一亮,新捷达VS5同样拥有全新捷达VS5的高光版,融合了时尚的配色、个性运动的黑化套件、硬朗的车身线条,让“黑化”的新捷达SUV高光版更加运动出彩了。除此之外,还拥有 质感的内饰、丰富的配置,以及大众的“三件套”和德系的出色操控。 外观方面:车侧腰线从车头延伸至车尾,腰线也很犀利与下部的双色装饰门板呼应,提升颜值。虽然有运动风格,但又有些沉稳的感觉,中网是采用镀铬三道横贯设计,还是一往的家族风格,前脸的造型很像捷达vs5,不过比以前的捷达vs5中网更宽大,下雾灯与捷达vs5也很相近,但是要比捷达vs5造型小,大灯为LED,非常犀利。车尾比处是横贯尾灯,但是中段的镀铬条是不能点亮的。大众得最新款车标,车标下带有TACQUA字母,看着很霸气侧漏。内饰方面:新捷达SUV高光版出色的配色座椅,加上独特设计的座舱,久坐不动,产品力得到了渲染。副杯架中额外的滑动窗帘和更多的镀铬材料体现了德国人到位的工艺。 手感反馈很好,多功能方向盘,液晶仪表,电子档把。总体来说配置还算可以的。空间方面:门内板有储物盒可以放矿泉水手机,前排座椅空间也可以,同时横向坐乘空间也不错,后排座椅腿部支撑舒适度不错,膝盖处还有2拳的空间,对于小型SUV居家出行乘坐感还是可以的。动力方面: 搭配EA2111.4T搭配7速干式双离合可不是说说而已,一脚油门下去动力反应激进,推背感杠杠的,所以说动力表现是完全不用担心的。低速行驶调校的也更舒服,低速顿挫感的处理上感觉也平顺太多。 最后总结一下,十万多一些的家轿suv,用来迎合城区家用,着实感觉不错。也能把动力和空间完美结合,所以我觉得作为年轻人的第一款车,这么一台SUV捷达vs5高光版,我是真的非常满意。 查看详情>>
- 家用首选SUV新捷达VS5同样拥有高光版,融合了时尚的配色、个性运动的黑化套件、硬朗的车身线条,让“黑化”的新捷达SUV高光版更加运动出彩了。除此之外,还拥有 质感的内饰、丰富的配置,以及大众的“三件套”和德系的出色操控。 外观方面:车侧腰线从车头延伸至车尾,腰线也很犀利与下部的双色装饰门板呼应,提升颜值。虽然有运动风格,但又有些沉稳的感觉,中网是采用镀铬三道横贯设计,还是一往的家族风格,前脸的造型很像捷达vs5,不过比以前的捷达vs5中网更宽大,下雾灯与捷达vs5也很相近,但是要比捷达vs5造型小,大灯为LED,非常犀利。车尾比处是横贯尾灯,但是中段的镀铬条是不能点亮的。大众得最新款车标,车标下带有TACQUA字母,看着很霸气侧漏。 内饰方面:新捷达SUV高光版出色的配色座椅,加上独特设计的座舱,久坐不动,产品力得到了渲染。副杯架中额外的滑动窗帘和更多的镀铬材料体现了德国人到位的工艺。 手感反馈很好,多功能方向盘,液晶仪表,电子档把。总体来说配置还算可以的。 空间方面:门内板有储物盒可以放矿泉水手机,前排座椅空间也可以,同时横向坐乘空间也不错,后排座椅腿部支撑舒适度不错,膝盖处还有2拳的空间,对于小型SUV居家出行乘坐感还是可以的。 动力方面: 搭配EA2111.4T搭配7速干式双离合可不是说说而已,一脚油门下去动力反应激进,推背感杠杠的,所以说动力表现是完全不用担心的。低速行驶调校的也更舒服,低速顿挫感的处理上感觉也平顺太多。 查看详情>>
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