威朗自动泊车问题
- L8 Pro动态物体识别不佳,理想自动泊车问题频出编辑导语:车主的投诉反馈显示出,理想L8及其他车型自动泊车功能问题频出。 查看详情>>
- 184马力、7秒级破百,翻毛座椅配自动泊车,威朗不好惹说是中期改款也好,说是迭代也罢,总之从威朗变为威朗Pro之后,别克的这台A+级轿车没能重新回到一线,但却也保持着自己在市场中独特的运动定位,尤其是在众多合资对手都走上纯粹家轿道路的情况下,仍旧提供GS铭牌选项的别克威朗Pro的确有着自己的独到之处。 查看详情>>
- 睿蓝7的自动泊车有多强对于现在的有车一族而言,在日常的用车场景里,停车或许是最为头疼的问题之一。伴随我国乘用车保有量持续向上突破(23年上半年突破3.28亿辆),面对城市内越发狭窄且紧俏的停车位,难免遭遇停车难的境况。之前由于技术的不成熟,自动泊车往往处于一种老司机不屑用,新司机不敢用的尴尬境地,而如今随着各个主机厂不断的加大投入,自动泊车技术已经愈发灵活好用,且伴随新能源势头持续迈进,自动泊车的技术已经逐渐下放至20万内大量车型之中。 查看详情>>
- 配自动泊车的A+级轿车别克威朗😊说是中期改款也好,说是迭代也罢,总之从威朗变为威朗Pro之后,别克的这台A+级轿车没能重新回到一线,但却也保持着自己在市场中独特的运动定位,尤其是在众多合资对手都走上纯粹家轿道路的情况下,仍旧提供GS铭牌选项的别克威朗Pro的确有着自己的独到之处。就从一台悬挂GS铭牌的车型上,我们可以找到诸多的运动外观套件,它们全部采用了冷峻的黑色喷涂,当它们出现在导流槽时,这里的口径会扩大;当出现在保险杠时,其能够形成多区连接,并带来更大的抓地力;而当出现在轮毂时,它虽然不能完成轮毂、轮圈规格的提升,但却会同时为制动卡钳完成红色喷涂,从而形成个性的运动撞色搭配,17英寸双五辐轮毂配马牌225/45 R17轮胎则为全系选装。😊 👉也是得益于这套运动外观套件,GS铭牌会为其带来额外的+24mm长度拉伸,而标准车型则为4664/1786/1472mm,轴距则为2700mm,说实话,这样的数据放在当下的A+级市场已经不算多突出,特别是在星瑞等自主车加入进来之后,它的优势正在削弱。在这样的尺寸标准下,威朗的空间体验不错,但也不突出。身高176cm的体验者在前排有将近1拳的头部空间获取,而后排会下降到4指,但腿部余量还是有2拳的,地台的隆起尚可接受,足以放置42码的鞋,甭管是跟速腾还是跟亚洲狮比,威朗都不逊色。而除了最低配的织物座椅外,其余车型都会有皮革,高配还会加入翻毛材质,并为前排提供加热,而后排的独立出风口是一直都会提供的。唯独可惜的是,威朗没有通过GS铭牌而得到真正的刺绣运动座椅,但别克在座舱静谧、舒适环节确实做得比同级日系要好。👉 💦驾驶舱是许多人将威朗Pro视为迭代车型的重要原因之一,除了低配8.0英寸触控屏外,其余车型将得到双10.25英寸连体液晶屏组组合,而立体挡板上的缝线软包、换挡机构的推杆造型,还有加入烤漆的空调控制台、车窗控制台等等,也都让它看上去精致了不少。与此同时,威朗会从次低配开始得到别克eConnect系统,4G通讯、车联网都会加入进来,并为车辆带来更完善的智能语音控制、高德实时导航以及手机APP远程控制;其中,顶配车型的语音还能控制天窗,而全系都会有CarPlay手机互联的支持来完成功能扩展。辅助驾驶方面,威朗也从次低配开始匹配了L2级辅助驾驶能力,其对应的是全速自适应巡航功能,尽管主动安全系统并不算高阶,即便是顶配也不过是并线辅助而已。💦 👈可它的确能在一定程度上缓解长时间驾驶的疲劳度,而自动泊车辅助也能提供一定协助。只可惜它并没有标配全景影像,就连倒车影像都不是标配。其它配置方面,次低配开始覆盖电动天窗,顶配升级为全景;真皮方向盘、后排座椅比例放倒与前排无钥匙进入只提供给GS车型,而雨量感应雨刷、无线充电板则为顶配专属,作为第三块屏幕的流媒体后视镜则是全系选装件。引擎舱之中是一台Ecotec 1.5T发动机,它跟旧款的533T铭牌是对应的,135kW(184Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩已经不是同级最佳,但也处在上游,配合可模拟7速的CVT无级变速箱,全系7.7秒的零百加速能力,而6.05L/100km的WLTC综合油耗数据也会帮它撕掉“美系油老虎”的标签。👈 ☺底盘没什么惊喜,麦弗逊与多连杆都是同级当中最常见的,它也没有什么可变系统的加持,它在调校中虽有硬朗的一面,但总体还是倾向于舒适性。不过,车辆在转向系统与方向盘的调校方面做得很不错,虽然动态不能算特别运动化,但基本能够做到指哪儿打哪儿,这样的表现已经可以赋予其一定驾驶乐趣了。写在最后,别克威朗在视觉的塑造上还是坚持了比较自我的风格,格栅中的飞翼镀铬、灯组中的L型光带,还有GS铭牌带来的一些点缀套件,虽说这些视觉优化都不夸张,可个性度确实很高。而且适时升级的别克eConnect,还有空间舒适性方面的优势,真谈运动有多强不好说,但个性度是绝对在线的。☺[_LinkTopic:威朗,10315,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 威朗Pro和威朗Pro GS威朗Pro和威朗Pro GS都采用了中网和大灯一体式设计,但是在细节上完全不同。别克威朗Pro的中网内部,以小饰条构成了横幅式设计,表面进行了亮化处理,前包围造型相对柔和,从正面看,前杠两侧是呈现三角形向中间收拢,过渡的比较柔和平滑,并没有太多棱角细节,位于下方的进气口存在感较低,而且也没有太多的设计氛围,下唇也采用了较为保守的设计。 查看详情>>
- 全新威朗Pro/威朗Pro GS正式上市日前,行车视线从官方渠道获悉,全新别克威朗Pro及威朗Pro GS正式上市。其中,威朗Pro售价区间为12.99-15.29万元;威朗Pro GS售价区间为14.59-15.89万元。 查看详情>>
- 别克推出全新威朗Pro、威朗Pro GS别克推出全新威朗Pro、威朗Pro GS。我们从上汽通用别克官方获悉,全新威朗Pro与全新威朗Pro GS将于4月18日全球首发。全新威朗 Pro/威朗Pro GS作为通用汽车新一代全球车型,由通用全球设计。全新别克威朗Pro与威朗Pro GS,基于年轻消费者的喜好,通过刚柔并济的前脸造型和灵动飘逸的车身线条,及舒展立体的尾部设计。全新别克威朗Pro与威朗Pro GS定于4月18日全球首发。诠释潮流设计与越级品质,更为追求生活品质的年轻家庭提供超越期待的全新驾乘感受。 查看详情>>
- 威朗Pro/威朗Pro GS预告图发布近日,上汽通用发布了威朗Pro和威朗Pro GS的部分预告图,并且宣布这两款车将在4月18日发布。 查看详情>>
- 威朗Pro/威朗Pro GS预告图发布答答点评:威朗Pro与威朗Pro GS两款新车由通用全球设计与整车开发工程团队打造,是通用家族的新一代全球车型。上汽通用别克在2020年的总销售为926,328辆,仅12月份的销量就达到了128,591辆,同比增长62.2%。别克品牌以自身丰富的产品线与优异的品质,逐渐成为国内合资品牌中的一股中坚力量。 查看详情>>
- 别克全新威朗Pro/威朗Pro GS上市【开封金裕通别克4S店】据开封金裕通别克4S店消息,上汽通用别克全新威朗Pro和威朗Pro GS车型正式上市,其中全新威朗Pro共推出三款车型,售价区间为12.99万-15.29万,全新威朗Pro GS共推出两款车型,售价区间为14.59万-15.89万。两款新车作为通用汽车新一代全球车型,由通用全球设计与整车开发工程团队倾力打造,通过对别克“雕塑美学”全新演绎,将潮流外观与舒适空间完美结合,内部将时尚科技内饰和宽绰舒适空间完美融合,搭载1.5T发动机。动力方面,新车搭载1.5T四缸发动机,最大输出功率184马力,峰值扭矩250牛·米,0-100km/h加速成绩为7.7秒,官方百公里油耗为5.95L/100km。 查看详情>>
- 阿维塔12车主聊自动泊车今天专门说说阿维塔12的智驾体验。我从提车到现在,有将近四个月时间,行驶总里程近5000公里,使用智驾功能大概30次,要说新车亮点,还是它的智能驾驶辅助功能,尤其是它的自动泊车。 查看详情>>
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- 12.99-15.89万,威朗Pro、威朗ProGS上市今天,上汽通用汽车别克品牌宣布,全新高档中级轿车别克威朗Pro和威朗Pro GS正式上市,共推出3款威朗Pro车型和2款威朗Pro GS车型,售价12.99万元-15.89万元。作为别克汇聚全球优势资源打造的新一代战略车型,新车由通用全球设计与整车开发工程团队倾力打造,通过对别克“雕塑美学”DNA的全新演绎,将潮流外观与舒适空间完美统一,并率先搭载第八代Ecotec全新1.5T发动机、双10.25吋联屏以及最新迭代的eConnect 3.0智能互联科技,实现同级领先的高效动力和智慧交互,为Z世代年轻人带来“无处不乐”的出行新体验。值得一提的是,别克还同时推出了“快乐上车 无‘付’担”购车计划,助力年轻一代消费者能够更快、更轻松地成为有车一族。 查看详情>>
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