威朗中央控制台后段改造
- 从国内消费者认可的好车成为全球车型 宝骏530的有多强现在很多车企都推行全球车型战略,奔驰宝马、通用大众旗下都有一些耳熟能详的全球车,奔驰宝马名气足够大,品牌认知度高,所以可以直接将车卖到全球各地,不用担心别人不认识,但诸如通用大众等车企,不是旗下每一款车都是名声显赫,所以为了占领国际市场,便会将旗下某一些实力强劲、表现优秀的车型进行本地化改造,简而言之就是贴上当地消费者熟悉的车标来销售,比如说欧宝退出中国后,旗下的英速亚便以别克君威之名继续征战中国市场,而威朗更厉害,在德国及欧洲一些地区它是欧宝Astra(雅特),在澳大利亚变成了霍顿Astra,在英国为沃克斯豪尔Astra。 查看详情>>
- 从国内消费者认可的好车成为全球车型 宝骏530的有多强?现在很多车企都推行全球车型战略,奔驰宝马、通用大众旗下都有一些耳熟能详的全球车,奔驰宝马名气足够大,品牌认知度高,所以可以直接将车卖到全球各地,不用担心别人不认识,但诸如通用大众等车企,不是旗下每一款车都是名声显赫,所以为了占领国际市场,便会将旗下某一些实力强劲、表现优秀的车型进行本地化改造,简而言之就是贴上当地消费者熟悉的车标来销售,比如说欧宝退出中国后,旗下的英速亚便以别克君威之名继续征战中国市场,而威朗更厉害,在德国及欧洲一些地区它是欧宝Astra(雅特),在澳大利亚变成了霍顿Astra,在英国为沃克斯豪尔Astra。 查看详情>>
- 从国内消费者认可的好车成为全球车型,宝骏530的有多强?现在很多车企都推行全球车型战略,奔驰宝马、通用大众旗下都有一些耳熟能详的全球车,奔驰宝马名气足够大,品牌认知度高,所以可以直接将车卖到全球各地,不用担心别人不认识,但诸如通用大众等车企,不是旗下每一款车都是名声显赫,所以为了占领国际市场,便会将旗下某一些实力强劲、表现优秀的车型进行本地化改造,简而言之就是贴上当地消费者熟悉的车标来销售,比如说欧宝退出中国后,旗下的英速亚便以别克君威之名继续征战中国市场,而威朗更厉害,在德国及欧洲一些地区它是欧宝Astra(雅特),在澳大利亚变成了霍顿Astra,在英国为沃克斯豪尔Astra。 查看详情>>
- 从国内消费者认可的好车成为全球车型,宝骏530的有多强?现在很多车企都推行全球车型战略,奔驰宝马、通用大众旗下都有一些耳熟能详的全球车,奔驰宝马名气足够大,品牌认知度高,所以可以直接将车卖到全球各地,不用担心别人不认识,但诸如通用大众等车企,不是旗下每一款车都是名声显赫,所以为了占领国际市场,便会将旗下某一些实力强劲、表现优秀的车型进行本地化改造,简而言之就是贴上当地消费者熟悉的车标来销售,比如说欧宝退出中国后,旗下的英速亚便以别克君威之名继续征战中国市场,而威朗更厉害,在德国及欧洲一些地区它是欧宝Astra(雅特),在澳大利亚变成了霍顿Astra,在英国为沃克斯豪尔Astra。 查看详情>>
- 从国内消费者认可的好车成为全球车型 宝骏530的有多强?现在很多车企都推行全球车型战略,奔驰宝马、通用大众旗下都有一些耳熟能详的全球车,奔驰宝马名气足够大,品牌认知度高,所以可以直接将车卖到全球各地,不用担心别人不认识,但诸如通用大众等车企,不是旗下每一款车都是名声显赫,所以为了占领国际市场,便会将旗下某一些实力强劲、表现优秀的车型进行本地化改造,简而言之就是贴上当地消费者熟悉的车标来销售,比如说欧宝退出中国后,旗下的英速亚便以别克君威之名继续征战中国市场,而威朗更厉害,在德国及欧洲一些地区它是欧宝Astra(雅特),在澳大利亚变成了霍顿Astra,在英国为沃克斯豪尔Astra。 查看详情>>
- 从国内消费者认可的好车成为全球车型 宝骏530的有多强?现在很多车企都推行全球车型战略,奔驰宝马、通用大众旗下都有一些耳熟能详的全球车,奔驰宝马名气足够大,品牌认知度高,所以可以直接将车卖到全球各地,不用担心别人不认识,但诸如通用大众等车企,不是旗下每一款车都是名声显赫,所以为了占领国际市场,便会将旗下某一些实力强劲、表现优秀的车型进行本地化改造,简而言之就是贴上当地消费者熟悉的车标来销售,比如说欧宝退出中国后,旗下的英速亚便以别克君威之名继续征战中国市场,而威朗更厉害,在德国及欧洲一些地区它是欧宝Astra(雅特),在澳大利亚变成了霍顿Astra,在英国为沃克斯豪尔Astra。 查看详情>>
- 十五万预算的轿车还能这么改,威朗Pro😍😍 我朋友把威朗Pro GS改造成了“赛道”赛车风格,赛道与潮玩相结合,酷毙了! 众所周知,回归1.5T四缸涡轮增压发动机的威朗Pro和 Pro GS,拥有184匹马力,动力强劲,零百加速仅需7.7秒,搭载双10.25英寸全液晶仪表以及中控联屏,看着就能嗅到科技感的味道! 配备别克eConnect3.0智能互联科技,内置科大讯飞智能语音技术,直接人机对话进行相应的操作! 改造内容: 1、超宽宽体配合锻造轮毂与高性能轮胎,令过弯犹如轨道赛车; 2、地面效应下部件配合环形尾翼,令极限深不可测; 3、搭配全段直通赛车排气系统,引爆震撼声浪; 4、配备领航灯,即使下雨赛车,也能酣畅淋漓; 这样的威朗Pro GS真的很香!😃😃😃[_LinkTopic:威朗,10315,23] 查看详情>>
- 空间尽显豪华,威朗打造舒适驾乘体验威朗的内部空间布局经过精心设计,为乘员提供了宽敞而舒适的乘坐体验。前排座椅宽大而舒适,提供了足够的腿部和头部空间,让驾驶者在长时间驾驶中也能感受到舒适的支撑。后排座椅同样宽敞,乘坐者不会感到拥挤,尤其对于长途旅行来说,这样的空间设计能够提供更好的休息和放松环境。 除了乘坐空间,威朗还注重储物空间的合理利用。中央控制台设计了多个储物格,方便驾乘者存放小物件,如手机、钱包等,使驾乘空间更加整洁有序。后排座椅还设计了可折叠功能,可以根据需要灵活调整座椅与行李箱的空间划分,提供了更大的储物容量,适应不同的出行需求。 另外,威朗还注重细节的舒适设计。座椅采用高品质的材料和人体工学设计,提供了良好的支撑和舒适感。车内采用隔音技术,有效降低噪音,营造出宁静的驾乘环境。空调系统的设计也考虑到了空间的均匀分布,确保每个乘员都能获得舒适的温度。 综上所述,威朗在空间设计方面展现出了豪华与实用并重的特点。宽敞舒适的乘坐空间、合理利用的储物空间以及细致舒适的设计细节,都为驾乘者带来了舒适的驾乘体验💍。如果你对于空间的舒适性有着较高的要求,威朗绝对是一个值得考虑的选择。无论是家庭出行还是商务旅途,威朗都能为你带来尽善尽美的驾乘体验。#威朗# 查看详情>>
- 家用是足够的了,动力还是很好的15S自动领先,老婆大人的嫁妆车。轩买来快两年了,日常老婆上下班使用,周边自驾游或者外地出差跑高速用的比较多。趁着这次长假,发个分享。1.5L自吸发动机,居家使用足够了,相对于我自己的1.4T昂科拉,威朗的配置还是不错的,支持CarPlay、自带定速 巡航、电子手刹、后排空间大乘坐舒服;我属于日常驾驶比较激进的,相比于涡轮增压的,在起步阶段其实差不多,威朗油]属于偏重的,踩下去车子响应还算快。不过要吐槽下威朗的自动变速箱,跟昂科拉的比起来,换挡逻辑可能偏慢。可能调教不-样,加速时油门]踩的深一点,发动机就马.上到高速了,有点神经兮兮。另外手动模式下,昂科拉的变速箱可以自动降档,行进时切换会自动保 持到对应档位,但是威朗的不会每次在行驶时切换到手动模式,直接跳到3档,需要手动加上去,不会自动降档,纯粹的手动挡模式。 满载情况下开高速,到后段发动机可能会有点吃力,但是满足日常远行,与昂科拉相比威朗的油耗要低-一些。基本上95号300元差不多可以开到500公里左右。同样的,威朗刹车很舒服,相比于昂科拉软软的调教,我更喜欢威朗的刹反应。说了这么多,上图4S提车,洗干净了在等我,当时因为老婆大人上班,就我一个人去, 检查车辆外观和机舱,确认收货。喜欢威朗的内饰,CarPlay手机直联。 不过比小改款,少了座椅加热。 查看详情>>
- 奢华精致的氛围,改装法拉利812的内饰车主要求进行独特的内饰改造,而改装商响应了这一号召。 驾驶舱以黑色为主色调,采用了皮革和Alcantara的组合,而部分座椅和仪表板则采用了灰色点缀。 为了形成对比,选择了黄色,这个颜色出现在座椅面、缝线和滚边上,出现在门卡、中央控制台、仪表板和方向盘上,甚至出现在定制的顶篷上,就像车厢的其他部分。碳纤维装饰、新地垫和座椅后面区域的独特牌匾完成了这个项目。 这家波兰改装商还没有触及这款意大利V12引擎超级跑车的外观,其特点是灰色的漆面和黄色的刹车卡钳。#法拉利812# 查看详情>>
- 虎五升级高性能点火线圈虎五卖了不值钱,继续折腾!升级改造的点火线圈!提速中后段的爆发力!效果不错!提升高压的同时多重点火!燃烧彻底!不容易积碳!1.5T手动就是好!可以把发动机潜力发挥到极致!特调一阶数据后提速比1.6T还快!想激情就踩深油门,想省油就轻点油门滑行更远顺便检查了下5年的积碳情况,这个效果还可以,安装了点火器这么多年了! 查看详情>>
- 预算10万,威朗PRO和轩逸,你会怎么选?购车预算10w左右,你会选择降价4w的全新别克威朗PRO还是日产轩逸,如果按照老一辈人的思想,大部分都会随大流选择日产轩逸,因为日产轩逸虽然没有明显的优点,但是也没有什么缺点。再者10万价格区间的用户都是普通的工薪家庭,他们对于汽车的要求比较多,没有短板就是最大的优点。当然,对于年轻用户来说,威朗PRO更有特点,无论是颜值还是体验感都比日产轩逸更加突出,而且家用的属性也不差。今天咱们就来对比一下全新威朗PRO和日产轩逸,看看这两款车你们更喜欢谁? 首先来看看一下价格,按照当前的市场形势,威朗PRO 2023款1.5T乐逸版优惠完之后裸车价格在8.8w全部办下来需要10.3w左右,轩逸 2022款经典1.6L舒适版的终端售价在8.4w,全款落地9.8w左右威朗PRO贵了5k左右。 对于年轻用户来说,威朗PRO的外观设计绝对比轩逸经典版帅气,毕竟车型设计侧重运动和时尚,整体造型秉承了年轻化的理念。威朗PRO的前脸采用全新的家族式设计语言,进气格栅经过熏黑处理,加上精致的LED大灯,看上去简约而不简单,尾部和侧面同样运动范儿十足,极其地符合年轻人的审美。相对而言,新款轩逸的造型还好,但是经典版车型就比较老气了,可以说是10年前的设计造型,吸引力没有全新威朗PRO足。 空间方面,威朗PRO的车身长宽高尺寸为4664mm、1786mm、1472mm,轴距长度为2688mm,轩逸经典版的车长为4631mm,轴距长度为2700mm,从参数上看,两款车的尺寸参数差不多大,轩逸有着日产大沙发的称号,威朗PRO的空间也不小。整体来说,两款车的空间表现都可以满足日常家庭使用,但是相对而言,威朗PRO在舒适性的营造上更加出色,包括但不限于隔音水平、做工用料、座椅的柔软性等等。 配置部分,威朗PRO的配置更加厚道,相比较日产轩逸来说,威朗PRO多了后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、彩色多媒体屏幕等配置,而在智能化方面,威朗PRO的车机虽然也一般,但是最起码比轩逸强得多,毕竟,威朗还搭载了一个8英寸的触控屏,同时还有蓝牙、支持CarPlay手机互联、语音识别,除此之外,威朗PRO配备了LED远近光灯组,日间行车灯也是LED的,而轩逸经典则是卤素大灯。 动力上,威朗PRO采用1.5T涡轮增压发动机,匹配模拟7挡的CVT变速箱,其最大功率为184马力,峰值扭矩为250牛米,这套动力总成的表现还是比较不错,性能出色,平顺性也可圈可点,舍得给油门也有充沛的动力储备。而轩逸则是1.6L+CVT的动力总成,最大功率只有122马力,峰值扭矩为155牛米,起步阶段还好,舍得给油也能感受到不错的动力,但是在中后段自然吸气发动机的疲软就显露无疑,整体的操控性能也不如威朗PRO这种偏运动的轿车。 而在油耗部分,轩逸的WLTC油耗为5.2L,威朗PRO为6L,考虑到威朗PRO的最大功率更强,这个油耗还是可以接受。 总结:无论是别克威朗PRO还是日产轩逸,对于大多数的消费者来说,最适合自己的才是最重要的。对于我这样的年轻人来说,轩逸经典版在外观颜值上就足以被pass掉了,新款轩逸倒还是可以,如果新款轩逸也能够降到8万左右,那么我会为了性价比选择轩逸。反之,威朗PRO的颜值更高、动力更强,空间、配置、油耗也都可圈可点,10万落地的价格,我会选择威朗PRO。#威朗# 查看详情>>
- 2022款威朗Pro,是你值得期待的吗作为别克GS系列的新锐成员,新的威朗ProGS不仅使用大尺寸的熏黑蜂窝格栅,还以腰线为界-外后视镜罩和车窗装饰是黑色设计并可选装在黑色屋顶上。前后保险杠运动套件由枪灰色涂成,以及烟雾色的双五轮毂显示出全层感和力量感。 新款别克威朗ProGS专属套装包括熏黑的蜂窝状格栅,专用侧裙和尾翼,以更好地营造运动感。新款别克威朗ProGS具有三种独特的车身配色和象征身份的GS铭牌。在车身尺寸方面,威朗ProGS的长度为4688mm,宽度为1786mm,高度为1472mm和轴距2700mm。 集成双10.25英寸高清双联屏幕点亮“满屏”技术感。此外,新车还配备了三台平底多功能方向盘和3D包裹座椅,可以立即唤醒驾驶欲望。在细节上,全新威朗Pro还将3D立体触感拉丝装饰,哑光高级镀铬和钢琴黑镜面饰板等设计有机融合。它使用了中控台下方的两侧的大面积软制材料,使座舱的精致度更高。 双10.25英寸大联屏幕是内饰部分最耀眼的设计,占据了中央控制台的一半以上,看起来具有足够的技术感。中控屏幕内置了最新的eConnnect3.0智能互连技术,导航,音乐,语音控制和人机交互体验得到了全面升级。整体中央控制布局具有大气,层次分明的总体布局。使用大量红色缝线技术来展示自己的运动属性。 在储物方面,全车设计有26个存储空间。威朗Pro的后备箱容量达到480L,支持座椅1:6-6比例下降,进一步扩展到1150L。 查看详情>>
- 外观设计分析,颜值在线!威朗Pro是一款以运动为主题的车型,它采用了别克最新的家族式设计语言它的前脸以大尺寸的水滴型进气格栅为主导,搭配犀利而动感的LED大灯组格栅上方镶嵌着别克标志性的翼形镀铬饰条前保险杠两侧还有仿碳纤维材质的装饰件整体效果非常有冲击力和视觉张力。 威朗Pro的侧面线条流畅而优雅,车身比例协调而匀称它采用了双腰线设计,增加了层次感和立体感车窗下沿呈现出微微上扬的弧度车门上还有别克标志性的三角形镀铬饰条轮毂采用了多辐式造型,尺寸为17英寸或18英寸 威朗Pro的后部设计也十分简洁而时尚,与前脸相呼应它采用了贯穿式LED尾灯组与前大灯组形成了一种对称美感后保险杠下方还有仿碳纤维材质的扩散器以及双边共两出式排气管后备厢盖上还有一个小巧而精致的扰流板 威朗Pro GS是一款以运动为主题的车型,它在威朗Pro的基础上,进行了更加激进和个性化的改造它的前脸以黑色为主色调,进气格栅和镀铬饰条都换成了黑色前大灯组也换成了全LED大灯组并且增加了GS的标识前保险杠下方还有一个红色的装饰条增加了运动感😉。 威朗Pro GS的侧面线条更加锋利而动感,车身比例更加低矮而修长它采用了双腰线设计,但是更加明显和突出车窗下沿呈现出更加上扬的弧度车门上的镀铬饰条也换成了黑色轮毂采用了多辐式造型,尺寸为18英寸或19英寸并且有红色的刹车卡钳 威朗Pro GS的后部设计也更加简洁而时尚,与前脸相呼应它采用了贯穿式LED尾灯组与前大灯组形成了一种对称美感后保险杠下方还有一个红色的装饰条以及双边共两出式排气管#威朗# 查看详情>>
- 和威朗pro一起,感受春天春日暖洋洋,出游好时节 春天马上就要结束了,十里河滩的油菜花开始凋谢,平坝十里樱花也盛放等待人们去一睹芳容,大自然所有一切的美景都在等待我去领略。 可是每天的朝九晚五,让我看到的春景只有窗外一隅,外面的花在开放,草在发芽,树木在长大,而我坐在办公室里,经历春天,却似乎错过了所有春天。 当我的春天只有窗子那么大的时候,我知道我需要出门了,于是在周末,我开着我的威朗Pro出发了,我想去闻花香,听鸟鸣,看云起,看日落 我出游不会追求著名景点,我更喜欢去未被过度探索的地方,因为没有人为大改造的景色才是最美的景色。我喜欢随便搜一个小地方,手机开着导航,威朗Pro放着音乐,一路走,一路唱,真的好不惬意。我的威朗Pro陪我已经很久了,虽然现在已经买了其他的车,但是我还是独爱他,今年出游一趟,放下所有糟心事,放松的感受了一把春天。 我的威朗Pro无论陪我去任何地方,都不会让我失望,山路弯路驾驭稳稳的。 我是一个向往自然的人,对于一切我不知道的东西我都怀有好奇和敬畏,所以有辆车陪我出去探索就真的很爽。 最近去了青岩古镇,吃了青岩猪蹄,软糯好吃,入口即化,真的是我的最爱,最后还真空打包带了几包带回家,自己加热一下,味道还是一样。真心的,在自己熟悉的地方待久了,就是要出去走走,看看不一样的东西,生活有不一样才有奔头。 查看详情>>
威朗中央控制台后段热门推荐