威朗能否置换
- 威朗置换威朗pro 合适吗?我的威朗今年已经第七年了,好好的 也没什么大毛病,不过也这么久了,是有点想置换一辆新的车了。因为买了别克的威朗,用下来也挺好的 所以换的时候第一个就考虑别克了。因为喜欢轿车,所以还是想买小型的轿车。正好别克新出了一款威朗pro。 查看详情>>
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- 能否回到巅峰?威朗Pro动力信息发布威朗是别克旗下的一款紧凑型轿车,曾也算是热销产品,不过由于全系换装了三缸发动机,销量直线下滑,甚至接近被遗忘。从哪里跌倒就从哪里爬起,别克深信这点,在本届上海车展期间带来了搭载4缸发动机的威朗Pro。 查看详情>>
- 三缸换回四缸新威朗Pro和威朗Pro GS能东山再起吗?有数据显示,威朗在今年前7月总批售3418辆,而今年7月单月批售量-1辆,销量为负数,编辑也不知道是如何卖出来的。从威朗在今年的总销量来看,处于停产换代的威朗,即将在9月10日迎来新威朗Pro和威朗Pro GS的上市,它们的上市,又能否改变威朗死气沉沉的市场状态嘛?消费者愿意为此买单吗? 查看详情>>
- 能否置换买威兰达支持置换吗 国产车置换 查看详情>>
- 威朗Pro动力信息曝光,能否回到巅峰?近日,我们从上汽通用官方获得了威朗Pro车型的动力信息。据悉,威朗Pro车型将会搭载一台全新的第八代Ecotec 1.5T发动机,最大输出功率为184马力,峰值扭矩可以达到250N·m。而至少在合资竞品中,该发动机还具有48V轻混、插电式混动、强混等“杀手锏”。官方给出的破百时间仅为7.7秒。此外,预计该发动机支持48V轻混技术,从而在动力储备以及平顺性方面,会有不错的表现。传动系统方面,威朗Pro有望匹配一台CVT变速箱,官方给出的油耗为5.95L/100km。 查看详情>>
- 携四缸归来的威朗Pro能否重整雄风?众所周知,紧凑型车市场是目前竞争最为激烈的细分市场。新老同堂的日产轩逸霸榜多年,丰田、本田纷纷在目前已有热销车型的基础上不断加入衍生的新车型,面对各合资老对手的不断出击,别克在这一细分市场内,早前是通过凯越、英朗和威朗这三款车型构建了一个层次分明的车型价格体系,而在威朗完成换代后,定价12.99万-15.89万的威朗Pro相较老款价格区间下降了2.3万元。而这样的定价策略很好的形成了与英朗的新老搭配,能更好的聚焦10-15万元这一主流的细分市场价格区间,满足当前市场的多极化竞争局面,即便在未来完成新老过渡交接棒,也都是水到渠成,顺理成章的。 查看详情>>
- 全新别克威朗Pro/威朗Pro GS亮相,能否打动消费者外观方面,新车的设计还是延续了别克家族经典的设计语言,飞翼式前格栅辨识度很高,看起来有一定精致感。不同的是威朗Pro GS的前包围造型更加运动,同时也做了更多的熏黑处理,并且使用了红色卡钳。车尾部分的小鸭尾更多的是起装饰性作用。整体来说,全新的威朗Pro和威朗Pro GS还是比较符合年轻人的胃口的。坐到车内,可以明显感觉到整体的中控台都偏向于驾驶员一侧。车内使用了一套双联屏,内置的eConnect互联科技,实际的使用体验还是很不错的,对于这个价位的合资车来说,它的智能互联表现是值得夸奖的。不过就是这种趋同化的内饰设计真的容易让人审美疲劳,一套好的内饰不应该为了追求某些点而丧失掉家族语言。动力上,因为吃了三缸机的亏,所以这一次威朗提供了四缸机版本供选择。据悉,三缸版本(1.3T)还是会继续保留。不过即使保留也不会成为主力车型了。就像之前的别克英朗,因为全系换装了三缸机,所以无人问津,销量暴跌 查看详情>>
- 别克威朗Pro、威朗Pro GS首发,四缸动力能否赢市场2021年4月18日,在2021别克品牌日上,全新别克威朗Pro携威朗Pro GS全球首发亮相。作为通用汽车新一代全球车型,新车由通用全球设计与整车开发工程团队倾力打造,通过对别克"雕塑美学"DNA的全新演绎,将潮流外观与舒适空间完美统一。此外,全新别克威朗Pro和威朗Pro GS还首次搭载全面革新的通用汽车1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,并配备双10.25吋联屏和最新迭代的别克eConnect 3.0智能互联科技,将为彰显个性、追求生活品质的85后90后年轻消费者带来超越期待的驾乘感受。即日起,新车将全面接受预订。 查看详情>>
- 威朗换四缸,昂科威上七座,别克能否打个翻身仗?今年上海车展之上,各大厂家八仙过海,各显神通,不少品牌都拿出了自己压箱底的实力。而上汽通用别克也没闲着,在上海车展,别克展出了两款神级作品,分别是换上四缸的威朗PRO以及七座的昂科威PLUS,从账面上看来,别克对国内市场的态度似乎已经有所转变。咱们今天就来看看,别克能用这两款车型打个翻身仗吗? 查看详情>>
- 大溜背+双联屏,威朗PRO GS能否复制英朗的成功?如果你留意今年发布的轿车类新产品,就会发现厂商的发展重点由家用逐渐转向运动,原因可能是日产轩逸和大众朗逸这两款产品的地位很难撼动,另一点或许是因为新一代购车群体逐渐年轻化,油腻和沉稳的形象无法保证未来的预期,在自主品牌不停地推出主打运动风的轿车之后,合资也开始卷入这场竞赛,而在轿车市场一向不温不火别克,在近期即将推出的新车威朗PRO GS,大概就是担起未来销量重任的一款车型。 查看详情>>
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- 威朗Pro、威朗Pro GS首发,年轻消费者的新选择?在别克家族车系中,不管是君威还是运动化的君威GS,都给年轻消费者留下了相当不错的印象。尽管国内汽车消费市场竞争日趋激烈,但对于有着敏锐市场嗅觉的别克来说,他们是不会放弃任何细分市场机会的。就在4月18日,别克为消费者带来了旗下全新车型威朗Pro和威朗Pro GS.那么,它们能否符合消费者的期望? 查看详情>>
- 威朗可以旧车置换新车吗?想换车,可以旧车置换吗? 查看详情>>
- 威朗Pro和威朗Pro GS威朗Pro和威朗Pro GS都采用了中网和大灯一体式设计,但是在细节上完全不同。别克威朗Pro的中网内部,以小饰条构成了横幅式设计,表面进行了亮化处理,前包围造型相对柔和,从正面看,前杠两侧是呈现三角形向中间收拢,过渡的比较柔和平滑,并没有太多棱角细节,位于下方的进气口存在感较低,而且也没有太多的设计氛围,下唇也采用了较为保守的设计。 查看详情>>
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