威朗4保案例
- 威朗Pro的三款改装案例改装是汽车文化的精髓,也是体现汽车个性化、潮流化的重要方式。虽然目前国内的改装文化还存在着不够成熟等多重问题,但随着消费群体的年轻化,汽车改装正在成为常态化。不过在现有的法律法规内,改什么,如何改,成为了最大障碍。如果你也面临这样改装处境,不如看下威朗Pro GS的改装案例。或许,能给你点启示。 查看详情>>
- 威朗19款15S自动领先,准备做4保,需要做哪些项目?威朗19款15S自动领先,准备做4保,需要做哪些项目? 查看详情>>
- 升级案例-极氪001改装MUC刹车前10后4机电卡钳套件今天,再一次分享一辆“zeekr极氪001”升级改装MUC前10后4机电一体刹车卡钳套装案例 查看详情>>
- 改装才是青春常驻的灵丹妙药 大众高尔夫4案例作为一台第四代高尔夫,这可是笔者在学生时期的梦想,在第四代车型中那种沉稳、内敛的个性让笔者记忆深刻为之倾倒。而今天这台红色四代高尔夫外型上更换了同时期高性能版本R32的空力套件,这样的改装手法同样延续到第六代车型上,是众多高尔夫车迷所喜欢的改装方式。让原本沉稳的造像增添几分凶相。 查看详情>>
- 改装才是青春常驻的灵丹妙药,大众高尔夫4案例作为一台第四代高尔夫,这可是笔者在学生时期的梦想,在第四代车型中那种沉稳、内敛的个性让笔者记忆深刻为之倾倒。而今天这台红色四代高尔夫外型上更换了同时期高性能版本R32的空力套件,这样的改装手法同样延续到第六代车型上,是众多高尔夫车迷所喜欢的改装方式。让原本沉稳的造像增添几分凶相。 查看详情>>
- 将于4月底上市,1.3T的威朗GS还能算是“小钢炮”吗?相信不算少热爱汽车的小伙伴心中都有一个关于性能车的梦,不过回归到现实中,高性能产品往往伴随的是高昂售价,并且在我们日常驾驶出行的环境中也难以发挥全部实力,因此绝大多数的人最终都会老老实实的买一台家用车满足出行需求。 查看详情>>
- 案例-宝马MINI改装TEI刹车前4后4机电一体卡钳套件改装案例 | 宝马MINI改装TEI Racing前P40NS+后P4-Explore一体刹车卡钳套件 查看详情>>
- 【官方案例】缤瑞COOL升级改装TEI刹车前4后4套装本期分享一辆“吉利缤瑞COOL改装TEI Racing前P40NS后P4-Explore刹车卡钳套件”案例。 查看详情>>
- 宋Pro改装TEI刹车案例,前4后4机电一体卡钳本期分享一辆BYD宋Pro改装刹车案例,宋Pro作为新能源的车有着极快的油门响应速度,起步非常之快。对于刚开的车友们建议要注意刹车的轻重,避免急刹导致后排的朋友乘坐感受极差。 查看详情>>
- 本田型格升级案例,改装TEI刹车前4后4、赛道撩妹两不误听说这位型格车主喜欢跑赛道的,型格原厂刹车匹配的前二后一浮动式卡钳,跑赛道肯定不行的(所以车主找我们升级)!为了驶者更好的刹车脚感、刹车线性,更有效地提升车辆的赛道圈数,我们给型格车主推荐前4后4机电一体卡钳。效果展现 查看详情>>
- 宝马mini改装案例,升级TEI刹车前4后4机电一体卡钳本期我们来看看这辆高性能钢炮宝马mini前后轮改装TEI Racing刹车套件-改装案例。原厂刹车匹配的是前二后一,配光面刹车盘,结构简单,成本低,制动性能弱,散热性能差;特别是刹车片比电动车的还小,先不提性能好不好,颜值方面更是没眼看!安排~ 查看详情>>
- 威朗首保机油选择明天威朗1.3T去首保,3个月了,4S用0W-20还是5W-30的机油,自己倾向于0W-20,新乡地区 查看详情>>
- 英菲尼迪QX80改装刹车升级案例,TEI刹车前6后4套件本期分享一辆英菲尼迪QX80改装TEI Racing刹车前6后4案例!英菲尼迪QX80是英菲尼迪旗下的一款商务车,搭载的是一台5.6L·V8自然吸气发动机,其最大功率为324千瓦,传动方面与之匹配的是一台7速自动变速箱。此外,该车匹配的是四轮驱动系统。 查看详情>>
- 转眼要4保了马上要去4保了,按保养手册4保是大保养,要更换很多配件,比如火花塞,冷却液制动液什么的,😄 查看详情>>
- 威朗多少公里首保?别克的汽车当年也是有一些名气的,并且也不会进行大幅度降价,所以能拥有一辆别克的汽车在家乡也是十分有面子的。我早几年买了一辆别克威朗,今天看论坛有人问威朗多少公里做一次首保?都有什么项目?下面我来给大家说说。 别克威朗这款车官方规定是5千公里进行一次保养,每一次保养都需要更换发动机机油、机油滤清器、变速箱油,这三个项目是每5千公里固定需要做的,而两万公里就需要更换空调滤清器、空气滤清器、燃油滤清器,三万公里时就需要更换制动液,然后通过以上的公里数不断的循环。 查看详情>>
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