威朗2保报告
- 汽车实测报告-别克威朗这是别克威朗2023款 Pro GS 1.5T 疾风版的购车指南。作为一款平民级别的A级运动轿车,别克威朗在同价位有着与众不同的特点。它拥有充沛的动力和美系品牌的支持,吸引了众多消费者。我们来看看它的实测报告,它的综合实力是否能够满足消费者的需求呢? 查看详情>>
- 我的威朗用车报告!刚开始看车时,被这款威朗Pro GS的颜值给吸引了,但买车也不能只看外表,关键是性价比怎么样,在看了这款车以后,我又看了很多紧凑型轿车,觉得各方面表现都不是很理想,而威朗Pro GS无论是空间还是动力都很强,操控性能也不错,开起来特别顺手,何况别克在市场上的口碑也非常好,品质靠谱又好开,价格也划算,最终选定了它。威朗Pro GS用车有一段时间了,有时车内也会全部坐满,目前来看的话空间是绝对够用的,而且我们家里也没有特别胖的人,所以不管是前排还是后排都可以坐得很舒服,因为是家用车,所以车上会有很多乱七八糟的东西,好在储物空间挺丰富的,所以看起来一点也不乱,后排的座椅还可以放倒,放东西的话会更方便。这款车用的是1.5T发动机,爆发出来的性能很强,在试驾时我就能感觉到这车的强悍,作为一个年轻人,我也希望能够体验到驾驶的激情,而这款车确实给我带来了推背感,特别是在高速上,上120迈那也是很轻松的事情,城市里用车就更不用说。 查看详情>>
- 威朗Pro试驾报告由于别克这些年的一系列骚操作,导致别克现在市场上根本都几乎没有存在感了,也就是偶然间,看到一个推送,说别克现在出了1.5T4缸发动机,新车出来叫威朗Pro,然后利用这两天,去4S实际体验了一下。由于时间很仓促,只有自己一个人,所以没有进行拍摄,我只能用文字简单描述下,主要以缺点和个人不太能接受的部分为主,大家可以互相交流。静态部分:坐姿相对思域而言,更像是一部传统的家用轿车的感觉,坐姿高了不少,试驾车是GS顶配15w89的版本,座椅相对而言是很舒适取向,填充物不算太硬,家用日常开算是很正好。后排座椅相对而言椅背稍微比思域陡一点,如果坐姿葛优瘫的话会显得腿部支撑不太够,当然了也不是不能接受的程度。后排地板中央凸起不算大,总体而言还算不错。不足:做工整体而言,只能说一般,比如门板上方仍然是搪塑,缝线是假的,后备箱的线缆毫无包裹。配置上很令人无语的就是后排放倒功能必须14w以上的车型才配备……作为家用车,这个配置可以说非常实用。驾驶部分:通用的新1.5T发动机可以说是整部车的很大的亮点,一是小排量涡轮发动机后段动力弱的问题基本没有(比如大众ea211,超过4000转能够明显感觉到动力有下滑),转速到5000转仍然有较好的动力储备,CVT变速箱基本上没有什么顿挫问题,发动机噪音也很悦耳,相对之前的3缸而言进步非常大。缺点:一是转向,这个车方向盘很大,而且转向的中心感不太好,而且转向也不锐利,纯粹的家用车取向。二是底盘质感,虽然在激烈驾驶的时候能够提供一定的支撑力,但是整体底盘悬挂的质感,柔韧度,还是过滤各种颠簸,不如老款威朗,更像是老款英朗的感觉,难道说这个平台就是基于老款英朗的平台魔改的产物?三是刹车,刹车踏板回弹力不够,给人一种主观感觉就是刹车没力。四是油门调教个人不是很喜欢:这个车油门调的是快慢快,初段油门调的很快,猜15%左六感觉动力就出来差不多40%,油门中端就感觉发动机不出力了,到了深踩的部分才能再次感觉到出力。这个调教如果是纯市区驾驶很讨巧,给人一种动力非常充沛的感觉,但是个人不是很喜欢,还是喜欢更线性的发力感。总结:据说别克下一步要停产英朗,也就是说,威朗pro很可能是别克品牌的守门员,别克和雪佛兰自相残杀的日子有可能告一段落,通用现在估计也是感受到了危机,如果再继续这样下去,法系品牌的现状很可能就是通用的明天,加上一个福特现在在国内从热卖一步步走向半死不活,加重了危机感,通用这台1.5T参数的确不错,这次开过之后,在威朗Pro上也表现得体,加速我没有带设备我测试不出来,整体的体感和国六思域1.5T差不多。可惜的是,也许是通用由于卖掉了欧宝,导致通用短期内A级车没有可用的平台,老款的威朗成本又太高,最后只能拿老款英朗的平台估计是由泛亚进行魔改,整个行车质感,比起mqb还是差了点,通用在他目前的资源情况下,拿出了一个A级的水桶车。个人理解通用现在急于打造一部可以走量的车,让通用及时停止继续下滑的势头,虽然通用喊都是以思域什么的为对手,但是我个人感觉通用更像是田忌赛马,用大马力发动机,从朗逸、轩逸、卡罗拉手里抢走一部分客户,让对动力有一点要求,纯粹家用,也不是鬼火少年or信仰的消费者选择威朗。考虑到现在,有5k抵2w的优惠相当于1.5w,后期过一段时间,有可能给出2w-3w的优惠,再适当的对车辆配置进行调整,应该可以拿到一部分市场份额 查看详情>>
- 威朗pro用车报告年轻人第一台车怎么选?无非颜值和性价比,十多万的车选择性还是比较多的,轩逸、拉罗拉、思域这些都比较受欢迎,威朗 Pro 在这些车中最突出的亮点就是油耗更低,动力更强,毕竟是第一台车,威朗 Pro 的综合性价比还是很高的,当然颜值也杠杠的,比那几款日系车更好看,其次辨识度也很高,威朗 Pro 的乐享版就完全符合第一台车的选择标准。 大多数年轻人对第一台的车外观方面还是比较挑剔的,威朗 Pro 的盾牌标上两条镀铬装饰和大灯是贯穿式的融为一体,设计很符合当下年轻人的审美,棱角分明,线条清晰有力,尾灯也做了熏黑处理,显得更加运动,有自己独特的风格。 内饰方面更多亮点,首先就是一块很大的连体屏幕,几乎延伸到副驾,设计很新潮,相一些日系车可以看出别克对内饰设计还是很用心的了,无论是科技感还是实用性都直接拉满,这个价位的车型里做到了独一无二,黑棕双拼的座椅和中控配色,热情有活力,应该没有人可以拒绝美系车的内饰,因为不管什么价位车型都能给你做到豪华舒适的感觉。 别克这回给威朗 Pro 上的是1.5T四缸发动机,还有个名字大家肯定都知道一﹣“阿凡达”,这台听上去就很有未来科幻的发动机,给出的数据也是很惊人,最大马力 184匹,百公里加速7.7秒,就是妥妥的性能小钢炮啊,都说思域是神车,遇到威朗 Pro 估计也无能为力了,这台车油门响应相当灵敏,搭配上 CVT 模拟7档的变速箱,操控性可玩性都很强,难怪溜溜哥都用威朗 Pro 改了剑齿虎的造型,羡慕! 看到上面又是小钢炮又是性能强,可能有些人要担心油耗了,这台车真的一改很多人之前对美系车的认知,也是威朗 Pro 体现自己最强性价比的亮点,根据 WLTC 标准给出的百公里综合油耗6.05L,这相当心动了吧,这里说下 WLTC 标准相比 NEDC 标准下的测试更加全面,标准更加严格,也更符合国内的实际路况,简单说就是更接近实际驾驶中的油耗值,开过威朗 Pro 的朋友估计都了解这台车有多省油,在当下油价一路高歌的情况下又能节约一笔用车成本,谁会拒绝呢? 当然威朗 Pro 的舒适性表现也不错,座椅的支撑性包裹性都能让你长途旅途中感受轻松愉快,对经常用车的上班族,自由职业的群体都非常友好,还有自然语音交互系统,可以进行多轮人机互动,还能打断插话,让车子不仅作为工具,更像和你一起并肩前行的伙伴,同时语音也能控制车窗、天窗等,让你行车安全更有保障。 查看详情>>
- 「特斯拉 2021 影响力报告」最全解析 1/2如果我们将目前全球汽车产业电动化和智能化进程(技术和趋势)的蓬勃发展全部都归功于特斯拉一家企业的话,这显然是不合理的。 查看详情>>
- 【用车报告】5千一保,小保养近千,本田UR-V不便宜在国内中型SUV领域,日系车可以说一直占据着大量的市场,其中有不少性价比较高的车型,本田旗下的UR-V就是其中一款。下面小编就围绕这款车后期使用方面进行详细的介绍。 查看详情>>
- 威朗首保机油选择明天威朗1.3T去首保,3个月了,4S用0W-20还是5W-30的机油,自己倾向于0W-20,新乡地区 查看详情>>
- 2保2保特意看下底盘,除了排气管,没有生锈的地方,买车时388买的4次保养,实际就是3次,因为包括首保。我以为是长城机油,加的是壳牌。 查看详情>>
- 二手电车购买攻略:事故、维保与电池报告全解析随着电动汽车市场的日益繁荣,二手电车也逐渐成为消费者们的新选择。然而,购买二手电车并非一件简单的事,除了需要关注车辆的整体状况、性能表现外,还需要对车辆的事故记录、维保记录以及电池报告进行全面查询。今天,我们就来详细探讨一下,在支付宝的【知车教官】小程序中,如何轻松查询这些关键信息。 查看详情>>
- 威朗多少公里首保?别克的汽车当年也是有一些名气的,并且也不会进行大幅度降价,所以能拥有一辆别克的汽车在家乡也是十分有面子的。我早几年买了一辆别克威朗,今天看论坛有人问威朗多少公里做一次首保?都有什么项目?下面我来给大家说说。 别克威朗这款车官方规定是5千公里进行一次保养,每一次保养都需要更换发动机机油、机油滤清器、变速箱油,这三个项目是每5千公里固定需要做的,而两万公里就需要更换空调滤清器、空气滤清器、燃油滤清器,三万公里时就需要更换制动液,然后通过以上的公里数不断的循环。 查看详情>>
- 威朗首保需做哪些项目?威朗首保需做哪些项目? 查看详情>>
- 威朗pro首保多长时间 多少公里威朗pro首保多长时间 多少公里 查看详情>>
- 扒一扒别克威朗Pro的闪光点威朗这个名号早在2015年就已经推出市场,凭借比当时同级其他车型更运动的外观,更全面的配置以及更高的综合性价比,博得了众多年轻消费者的青睐,巅"峰"时期的威朗月销超过2万辆。而这次到来的威朗Pro和威朗Pro GS正是威朗的第二代车型。 查看详情>>
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