威朗轮胎保养报告
- 韩泰轮胎发布2022-2023年度ESG报告- 韩泰轮胎发布第14期ESG报告,展现韩泰轮胎为确保可持续创新和未来竞争力所做的努力和取得的成果 查看详情>>
- 冬季轮胎保养小常识天气寒冷时,橡胶变得相对硬脆,摩擦系数降低。与其他季节相比,更容易漏气和刺破轮胎。冬季如何保养汽车轮胎?下面网教您一些汽车保养你冬季轮胎保养技巧。 查看详情>>
- 汽车实测报告-别克威朗这是别克威朗2023款 Pro GS 1.5T 疾风版的购车指南。作为一款平民级别的A级运动轿车,别克威朗在同价位有着与众不同的特点。它拥有充沛的动力和美系品牌的支持,吸引了众多消费者。我们来看看它的实测报告,它的综合实力是否能够满足消费者的需求呢? 查看详情>>
- 轮胎保养的作用相信许多朋友在日常的用车过程中,经常会给汽车的轮胎进行保养,最近就有朋友问,轮胎保真的有用么?下面就带大家看一下,希望对大家有所帮助。 查看详情>>
- 《美国消费者报告》:电动车的保养费用只有汽油车的一半来自美国《消费者报告》杂志的最新分析发现,插电式电动车的车主在保养和维修上的花费是同类汽油动力汽车车主的一半。 查看详情>>
- 2023年度国内轮胎投诉分析报告作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网2023年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉168,725宗(含第三方平台和后装轮胎投诉共102宗)。其中,轮胎问题实名客诉1,725宗(含后装轮胎投诉13宗),同比增加15.2%。从投诉占比情况来看,占年度投诉总量的1%,与2022年基本持平。2023年轮胎投诉中,共涉及21个轮胎品牌,同比减少5个品牌,其中有12家轮胎企业受理消费者投诉并做出回复,投诉回复数为1,021个,整体投诉回复率为64.3%,较2022年降低24.5个百分点。 查看详情>>
- 2022年度国内轮胎投诉分析报告作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网2022年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉134,571宗(含95宗针对第三方平台投诉,8宗后装轮胎投诉)。其中,轮胎问题实名客诉1,497宗,同比下降13.1%。从投诉占比情况来看,占年度投诉总量的1.1%,与2021年相比降低0.5个百分点。2022年轮胎投诉中,共涉及26个轮胎品牌,同比增加2个品牌,其中有12家轮胎企业受理消费者投诉并做出回复,投诉回复数为1,194个,整体投诉回复率达88.8%,较2021年提高15.2个百分点。 查看详情>>
- 【用车报告】进口豪华 SUV 的保养贵吗?宝马 X6可以说是轿跑型 SUV 的开山鼻祖,给 SUV 带来了一个新的细分领域,也正是凭借着时尚动感的造型,宝马 X6也在中大型 SUV 市场站住了脚跟。除了 X6外,宝马还有一款号称小 X6的轿跑型 SUV——宝马 X4,同样的动感造型,但略小的车身尺寸和动力,也让它成为了 X6以外的“实惠之选”。目前还没有像奥迪 Q5L Sportback 一样实现国产,还处于整车原装进口的状态,那么这样一辆宝马 X4的后期使用成本高不高呢?我们今天一起来看看。 查看详情>>
- 轮胎保养有多重要?看完你就知道了汽车保养已经成为一个可持续发展的事业了,但对于轮胎的保养,车主们还是比较忽略的,其实,轮胎的保养非常重要,是安全驾驶的保障。 查看详情>>
- 轮胎保养应该这样保养首先一般情况下轮胎都能够正常使用5-10万公里或5年,用户还时要爱惜轮胎,不是说轮胎开到5万公里就要更换,也不是开到十万公里才更换,更不是五年才换轮胎。轮胎是整个车辆承重的重要组成部分,并且在行驶中不断摩擦,所以不可避免地会造成损失。 查看详情>>
- 【用车报告】十代思域,小保养300出头,5千公里保养思域可以说是一款家喻户晓的车了,它是东风本田旗下的一款紧凑型家轿,上市以来深受年轻消费者的喜爱。那么它在实际驾驶中的表现如何呢?后期保养的开销是否和你的心意?今天小编就给大家介绍一下21款思域在后期的保养使用中的表现如何。 查看详情>>
- 平时该怎么保养轮胎?什么情况下需要更换轮胎?轮胎是车上很重要的一个部件,既能影响安全性,又能影响舒适性和油耗大小。有人比较重视轮胎,到了年限会及时更换,有人就不太重视,即使4S店提醒寿命到了该更换了也不理会,总认为是4S店想赚钱。今天我们就来说一说轮胎的几个问题,平时怎么保养?何时该更换轮胎? 查看详情>>
- 我的威朗用车报告!刚开始看车时,被这款威朗Pro GS的颜值给吸引了,但买车也不能只看外表,关键是性价比怎么样,在看了这款车以后,我又看了很多紧凑型轿车,觉得各方面表现都不是很理想,而威朗Pro GS无论是空间还是动力都很强,操控性能也不错,开起来特别顺手,何况别克在市场上的口碑也非常好,品质靠谱又好开,价格也划算,最终选定了它。威朗Pro GS用车有一段时间了,有时车内也会全部坐满,目前来看的话空间是绝对够用的,而且我们家里也没有特别胖的人,所以不管是前排还是后排都可以坐得很舒服,因为是家用车,所以车上会有很多乱七八糟的东西,好在储物空间挺丰富的,所以看起来一点也不乱,后排的座椅还可以放倒,放东西的话会更方便。这款车用的是1.5T发动机,爆发出来的性能很强,在试驾时我就能感觉到这车的强悍,作为一个年轻人,我也希望能够体验到驾驶的激情,而这款车确实给我带来了推背感,特别是在高速上,上120迈那也是很轻松的事情,城市里用车就更不用说。 查看详情>>
- 威朗Pro试驾报告由于别克这些年的一系列骚操作,导致别克现在市场上根本都几乎没有存在感了,也就是偶然间,看到一个推送,说别克现在出了1.5T4缸发动机,新车出来叫威朗Pro,然后利用这两天,去4S实际体验了一下。由于时间很仓促,只有自己一个人,所以没有进行拍摄,我只能用文字简单描述下,主要以缺点和个人不太能接受的部分为主,大家可以互相交流。静态部分:坐姿相对思域而言,更像是一部传统的家用轿车的感觉,坐姿高了不少,试驾车是GS顶配15w89的版本,座椅相对而言是很舒适取向,填充物不算太硬,家用日常开算是很正好。后排座椅相对而言椅背稍微比思域陡一点,如果坐姿葛优瘫的话会显得腿部支撑不太够,当然了也不是不能接受的程度。后排地板中央凸起不算大,总体而言还算不错。不足:做工整体而言,只能说一般,比如门板上方仍然是搪塑,缝线是假的,后备箱的线缆毫无包裹。配置上很令人无语的就是后排放倒功能必须14w以上的车型才配备……作为家用车,这个配置可以说非常实用。驾驶部分:通用的新1.5T发动机可以说是整部车的很大的亮点,一是小排量涡轮发动机后段动力弱的问题基本没有(比如大众ea211,超过4000转能够明显感觉到动力有下滑),转速到5000转仍然有较好的动力储备,CVT变速箱基本上没有什么顿挫问题,发动机噪音也很悦耳,相对之前的3缸而言进步非常大。缺点:一是转向,这个车方向盘很大,而且转向的中心感不太好,而且转向也不锐利,纯粹的家用车取向。二是底盘质感,虽然在激烈驾驶的时候能够提供一定的支撑力,但是整体底盘悬挂的质感,柔韧度,还是过滤各种颠簸,不如老款威朗,更像是老款英朗的感觉,难道说这个平台就是基于老款英朗的平台魔改的产物?三是刹车,刹车踏板回弹力不够,给人一种主观感觉就是刹车没力。四是油门调教个人不是很喜欢:这个车油门调的是快慢快,初段油门调的很快,猜15%左六感觉动力就出来差不多40%,油门中端就感觉发动机不出力了,到了深踩的部分才能再次感觉到出力。这个调教如果是纯市区驾驶很讨巧,给人一种动力非常充沛的感觉,但是个人不是很喜欢,还是喜欢更线性的发力感。总结:据说别克下一步要停产英朗,也就是说,威朗pro很可能是别克品牌的守门员,别克和雪佛兰自相残杀的日子有可能告一段落,通用现在估计也是感受到了危机,如果再继续这样下去,法系品牌的现状很可能就是通用的明天,加上一个福特现在在国内从热卖一步步走向半死不活,加重了危机感,通用这台1.5T参数的确不错,这次开过之后,在威朗Pro上也表现得体,加速我没有带设备我测试不出来,整体的体感和国六思域1.5T差不多。可惜的是,也许是通用由于卖掉了欧宝,导致通用短期内A级车没有可用的平台,老款的威朗成本又太高,最后只能拿老款英朗的平台估计是由泛亚进行魔改,整个行车质感,比起mqb还是差了点,通用在他目前的资源情况下,拿出了一个A级的水桶车。个人理解通用现在急于打造一部可以走量的车,让通用及时停止继续下滑的势头,虽然通用喊都是以思域什么的为对手,但是我个人感觉通用更像是田忌赛马,用大马力发动机,从朗逸、轩逸、卡罗拉手里抢走一部分客户,让对动力有一点要求,纯粹家用,也不是鬼火少年or信仰的消费者选择威朗。考虑到现在,有5k抵2w的优惠相当于1.5w,后期过一段时间,有可能给出2w-3w的优惠,再适当的对车辆配置进行调整,应该可以拿到一部分市场份额 查看详情>>
- 轮胎久放易损,你知道该如何保养轮胎吗汽车在日常行驶过程中,损耗最大的零件莫过于轮胎。它不仅要经历高温和严寒所带来的不同的“伤害”,还要承受着钉子、石子等外在伤害。而且受疫情影响,很多车主的爱车一停就是两个月,长时间的停放对轮胎的影响是非常大的。今天小编就来和大家讲讲轮胎长时间停放该如何保养的问题。 查看详情>>
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