威朗原装轮胎跑了10万公里
- 508原装轮胎跑了10万公里换我记得2014年11月22日~23日入手新车,跑了10万多km,这原装倍耐力P7也可以退休了。陪了我10万多km没出过问题,感谢🙏🏻这次换的是米其林韧悦XM2+,XM2的升级版本。因为操控,必需配车胎。之前换过国产胎,跟不上508的起步和拐弯,抓地力跟不上,起步打滑,拐弯信心不足。508选择倍耐力P7毕竟性能在这里摆着。 查看详情>>
- 轮胎原装跑了三万五公里,二年半,需要换了轮胎原装跑了三万五公里,二年半,需要换了吗? 查看详情>>
- 10万公里换轮胎https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/usergroup/2020/04/15/4af12fe3021b42d79f36da8496a3090d_1080_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
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- 10万公里真硬汉,谁说别克威朗Pro质量不好,走两步试试10万公里真硬汉,谁敢说别克威朗Pro质量不好,那出来走两步试试 查看详情>>
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- 实测!跑了10万公里后,别克威朗Pro的车况变成怎么样?对于预算在10万元左右的家用车主,或者首次购车的年轻车友,他们对于一台车最核心的需求不是多么的智能、有多么豪华的内饰和音响系统。而是这台车的安全性和可靠性如何,一台车时不时出毛病,既要花钱维修,还要耽误时间,严重影响心情和生活质量。不管是日常代步、城市通勤还是居家旅行,一台车的原始功能还是一台便捷的交通工具。 查看详情>>
- 跑了10万公里还是99成新?别克威朗Pro是如何做到的?随着越来越多的年轻用户进入购车市场并逐渐成为购车主力,他们的需求和偏好也成为汽车生产厂家研究的焦点课题。不过,在厂家纷纷推出新奇配色、先进科技、丰富配置等卖点的同时,却往往因为忽视了产品的可靠性与耐用性,而“挥霍”了年轻人的信任和好感,可谓得不偿失。 查看详情>>
- 别克威朗Pro能红,和10万公里依旧如新脱不开关系别克威朗Pro是10万级家轿里的当红辣子鸡,这款车能红,不仅因为它准确切中了年轻用户群体的需求,也在于超高的可靠性和耐久品质。那么别克威朗Pro到底有多可靠?车企闻风丧胆的中汽中心TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战,就是别克威朗Pro最好的品质秀场。 查看详情>>
- 跑了100万公里的车子,和10万公里的车子有什么区别长春轿车博物馆里面收藏着一辆捷达出租车,它在没有大修的情况下,7年内跑了100万km,差不多可以绕地球25圈了。 查看详情>>
- 跑了10万公里和跑了100万公里的车,究竟有什么区别普通家用车一般就跑个10来万km,而有些车却能跑100万km。那么10万km的车和100km的车究竟有什么区别呢,100万km的车子又是怎么坚持下来的呢?今天小编就来和大家好好聊一聊这个话题。 查看详情>>
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