威朗连杆断了
- 求助 雨刷器电机连杆断了求大神资助昨天下雪雨刮片器马达连杆球头断了去4ssss说要替换结构897谁有阅历或者是好措施? 查看详情>>
- 左后悬架 横向连杆断了周围未看到碰撞和拖低痕迹有点莫名其妙不知道是不是质量问题正在索赔唉有和我出现一样情况的嘛不知道是不是外力导致的这一部分是铸铁的 查看详情>>
- 求助 雨刮片器器引擎连杆断了求大神帮助昨天下雪雨刮片器引擎连杆球头断了去4ssss说要替换结构897谁有经验或者是好措施? 查看详情>>
- 多连杆悬挂多连杆悬挂,就是通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构,其连杆数比普通的悬挂要多一些,一般把连杆数为三或以上的悬挂称为多连杆悬挂。目前主流的连杆数为4或5根连杆。前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂;后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂。 查看详情>>
- 连杆常见问题解决方案连杆是汽车发动机的核心零件之一,其失效形式是疲劳断裂和过量变形,通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能,又要求具有足够的刚性和韧性。锻造连杆的材料主要是非调质钢,对应力集中很敏感,因此,在连杆外形、过渡圆角等方面要求严格。连杆锻件生产中,常见的问题有脱碳、折纹、错差、切边拉痕、胀断掉渣等。本文主要针对锻造连杆的常见问题及解决方法进行阐述,希望对大家有借鉴作用。 查看详情>>
- Yeah Racing CC-02 铝制悬挂连杆YeahRacing给田宫Tamiya的CC-02攀爬车推出升级件,铝制悬挂下连杆。提高离地间距,让车子通过性更好。产品包含前后四支悬挂连杆,产品编号TACC-019BK。 查看详情>>
- 威朗pro的底盘后悬挂瓦特连杆会不会蹭地面威朗pro的底盘后悬挂瓦特连杆会不会蹭地面 查看详情>>
- 丰田常用的E型多连杆与多连杆结构有哪些区别?在买车的时候,我们可能常常会听到这样的名词“E型多连杆”和“多连杆”,这两者之间有什么区别呢?这里我们就来给大家详细分析一下。丰田车常用“E型多连杆”,其优势到底在哪里? 查看详情>>
- 再谈下撼路者的瓦特连杆-瓦特连杆原理不高深,让“神话”落地再谈下撼路者的瓦特连杆-瓦特连杆原理不高深,让“神话”落地 查看详情>>
- 汽车连杆的自动化锻造生产过程连杆在汽车、摩托车发动机中起着至关重要的作用,随着节能减排、环境保护越来越受重视,汽车、摩托车等都朝着轻量化、绿色节能方向发展,因此对各种零部件的要求也更加严格。 查看详情>>
- 四连杆时代来临,为何皮卡厂商纷纷转投四连杆结构?随着江西五十铃汽油铃拓以及郑州日产锐骐7的出现,以及福特F-150猛禽和Jeep角斗士的引进,我想中国皮卡市场又迎来了一个新的趋势,那就是“四连杆潮流”。其实使用四连杆的皮卡在国际上并不少见,从最早的Ram公羊系列、日产纳瓦拉等车型都是最早一批使用四连杆结构的皮卡,而国内率先使用四连杆结构的则是开创了中国皮卡乘用化时代的长城炮。今天,笔者就希望用简短的篇幅把“四连杆”的事情讲明白。 查看详情>>
- 威朗Pro和威朗Pro GS威朗Pro和威朗Pro GS都采用了中网和大灯一体式设计,但是在细节上完全不同。别克威朗Pro的中网内部,以小饰条构成了横幅式设计,表面进行了亮化处理,前包围造型相对柔和,从正面看,前杠两侧是呈现三角形向中间收拢,过渡的比较柔和平滑,并没有太多棱角细节,位于下方的进气口存在感较低,而且也没有太多的设计氛围,下唇也采用了较为保守的设计。 查看详情>>
- 别克推出全新威朗Pro、威朗Pro GS别克推出全新威朗Pro、威朗Pro GS。我们从上汽通用别克官方获悉,全新威朗Pro与全新威朗Pro GS将于4月18日全球首发。全新威朗 Pro/威朗Pro GS作为通用汽车新一代全球车型,由通用全球设计。全新别克威朗Pro与威朗Pro GS,基于年轻消费者的喜好,通过刚柔并济的前脸造型和灵动飘逸的车身线条,及舒展立体的尾部设计。全新别克威朗Pro与威朗Pro GS定于4月18日全球首发。诠释潮流设计与越级品质,更为追求生活品质的年轻家庭提供超越期待的全新驾乘感受。 查看详情>>
- 汽车横向稳定杆和瓦特连杆,有什么区别?汽车的悬架系统分为独立悬架和非独立悬架,它们有各自的优缺点。为了更好的发挥悬架的特性,克服缺点,人们在悬架中加入了一些起特殊作用的连杆,比如横向稳定杆,瓦特连杆,潘哈德连杆等。今天我们就来说说这几种连杆的结构和作用。 查看详情>>
- 全新威朗Pro/威朗Pro GS正式上市日前,行车视线从官方渠道获悉,全新别克威朗Pro及威朗Pro GS正式上市。其中,威朗Pro售价区间为12.99-15.29万元;威朗Pro GS售价区间为14.59-15.89万元。 查看详情>>
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