威朗水箱上胶敦换装
- 别克威朗家族首发 换用四缸机 首次搭载大联屏4月18日,别克威朗家族正式发布,本次威朗共推出了两个版本的车型,分别为威朗Pro和威朗Pro GS。相较于威朗Pro,威朗Pro GS版车型在外观设计上更为运动,更符合年轻购车群体的需求。动力上,新车将换装1.5T四缸发动机,价格或小幅度提升。 查看详情>>
- 搭载1.5T+CVT配超大联屏,别克威朗ProGS咋样?《郝车来袭》原创新车:8月中旬,上汽通用别克宣布旗下全新威朗Pro和威朗Pro GS正式开启预售,新车采用全新家族式设计语言,双12.25英寸大联屏或成为最大卖点,动力上摒弃了老款1.0T和1.3T发动机,全系换装1.5T。新车将于9月10日正式上市,那么先来看看全新威朗Pro GS都有哪些亮点吧。 查看详情>>
- 军威何时能换装威朗pro上的那款最新的1.5t啥时侯能用上 查看详情>>
- 换四缸机实锤 别克威朗Pro/威朗Pro GS发布在本届上海车展上,上汽通用别克威朗Pro、威朗Pro GS正式亮相,新车内外设计均有调整,并将换装全新动力总成,其中发动机大概率会换成直列四缸制式,以应对大众速腾、丰田亚洲狮以及吉利星瑞带来的压力。 查看详情>>
- 威朗Pro申报图发布!换装1.5T发动机!5月14日,工信部发布了一组别克威朗Pro的申报图。新车长宽高分别为4664,4688 /1786 /1472,1476mm,轴距为2700mm。该车型可选装的部分有车外装饰件、天窗、门把手、玻璃黑边、摄像头、前组合灯、后组合灯、前保、格栅、雷达、轮辋、卡钳、后保、字牌、ETC加外后视镜。动力上,威朗Pro换装1.5T 涡轮增压发动机,最大功率184匹马力。 查看详情>>
- 施工车型 :奔驰G63施工项目 :升级1:1外观内饰地 点 :苏州无二汽车 这台施工车型 :奔驰G63施工项目 :升级1:1外观内饰地 点 :苏州无二汽车 这台2013年的老款G63,再升级完1:1的外观后,实在太像一台新款的G63,最新一代的无侧面进气口、更真实的大灯、换装的无胶条玻璃,以及切割尾门安装的高位刹车灯,配上祖母石绿实在美轮美奂。而换上红黑大连屏的新款内饰后,搭配怀档、碳纤维上饰板,不仅满足直男审美,更能轻松收割小姐姐们的视线。 查看详情>>
- 珍珠白的威朗Pro,别有一番风采。新款威朗Pro和威朗ProGS外观采用别克最新的家族设计,尤其是威朗ProGS:象征运动身份的GS铭牌,专属个性化运动套件,熏黑蜂窝状格栅,专用侧裙和尾翼等一系列独家设计使体育感充满了活力。 外表的气质决定了人们的第一印象,内在的容忍度将确定是否长期。实际上,别克在内饰的塑造上一直具有特色。第一个环抱式内饰风格是由别克发起的,一直延续到今天。它形成了独特的记忆点。除了最低型号外,威朗Pro还配备了10.25英寸中控屏+仪表板双联屏幕组合。整体年轻的内饰设计更符合时代潮流,也满足年轻人的审美和使用习惯。 新车配备了新优化的麦弗逊前悬架,并通过双通道设计的前滑柱上吊设。它将弹簧和减振器的负载独立传递到身体中以提供更快的振动吸收效果;带复原弹簧的减震器带来更好的车辆姿态控制,从而大大提高了操控性和舒适性。MCU材料的弹簧隔振垫更好地提高了粗糙道路舒适度。配备瓦特连杆的扭杆梁后悬架可以在过弯时最大程度地减少侧向变形,使两边车轮始终保持与道路最合适的接触。除了有效提高侧面的稳定性并让转向更加灵活和准确之外,还可以通过粗糙的路面改善车辆整体感。此外,优化后悬架布局并结合拖曳臂双胶材料衬套实现不同方向的刚度解耦,带来舒适性和更准确的转向性能。 查看详情>>
- 10万买合资家轿,威朗Pro考虑一下?近几年,紧凑级轿车市场中的竞争十分激烈,其中就不缺乏像思域,轩逸,速腾这样的王牌选手。而别克威朗Pro作为这个级别中的黑马,凭借着不错的性价比,同样获得了较高的关注度。那这台经过焕新升级之后的威朗Pro到底值不值得买?今天的文章给你答案。 首先来看外观方面。威朗Pro采用“雕塑美学”的设计理念,贯穿式的飞翼前格栅与两侧大灯视觉效果上连为一体,整体感很强,典型的别克家族化设计。 如果你觉得普通版的外观过于低调,威朗Pro还推出了GS版车型。该车型会有专属的运动外观套件,比如黑化格栅、黑色后视镜、红色卡钳等等,相信更飒的GS版会更受年轻人的喜爱。 威朗Pro的车身尺寸为4664×1786×1472mm(GS车长为4688mm),轴距2700mm。车侧线条的塑造在彰显其运动感,三段式的腰线设计突出了年轻运动。 至于尾部,普通版车型并没有配备GS车型夸张的运动包围和扰流板,它的车尾造型就显得比较普通了。圆润的线条配合镀格饰条和隐藏式排气,并不会带来什么运动感。 坐进车内,威朗Pro一眼望去就是别克家族式的环抱式设计,但是整体设计与老款相比还是有着天翻地覆的变化,整体线条多采用曲线设计,带来了视觉上更加温馨以及流畅的美。 用料方面,威朗Pro也是更胜一筹,属于经典的美式风格,中控台、车门等处运用了大面积的软包材质,并采用双拼色内饰设计,观感时尚豪华,使车内的精致度和高档感更上一层楼。 整个内饰最值得注意的是威朗Pro内饰采用的10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏,并采用联屏设计,屏幕的分辨率达到1920×720。屏幕除了触摸操作以外,还设置了实体按键,这一点不错。 内饰科技感在这个级别里优势还是非常明显的。APP生态支持的应用比较丰富,比如最常见的高德地图等功能,导航还可以投射到液晶仪表上,具体是通过方向盘右侧的按键来操作,支持多屏联动、智能分屏等功能。 在人机交互、语音识别、导航、多媒体等方面实现了全方位进化,而且支持OTA远程升级,这是老款车型所不具备的,车联功能以后也可以做到常用常新。 动力方面,威朗Pro搭载代号为“阿凡达”的第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率184Ps,可在1500-5000rpm宽泛的转速区间持续输出250N·m最大扭矩,同级最宽的输出范围,传动系统匹配的为CVT变速箱,官方公布的百公里加速仅7.7秒。 个人觉得,威朗Pro能够做到老少通吃。如果你是年轻消费者,追求运动和个性,那GS版车型就非常适合;如果你是准备家用,希望它沉稳一些,那普通版的威朗则更适合你一些。而在空间方面,威朗Pro的表现也足够出色,完全能够满足一家三口日常使用。 综合来看,威朗Pro还是非常值得推荐和购买的。尤其是换装回了4缸发动机之后,它的驾驶质感会更为出色,也更符合消费者的预期。如果你近期想要购买一台个性,配置丰富的紧凑级轿车,那威朗Pro会是一个很好地选择。 查看详情>>
- 舍弃三缸 更换1.5T四缸!10万级的威朗Pro要重新来过一直是别克旗下的定位为追求运动的紧凑型车,但自从2018年后全系换装三缸发动机后,消费者便对其产生了质疑:“三缸谈何运动?”也正因如此,威朗Pro决定重回四缸的怀抱,并带来更加运动的GS版本。 换装了第八代Ecotec 1.5T发动机的威朗Pro到底实际的表现如何,教授在最近体验了威朗 Pro GS 疾风版后找到了答案! 威朗Pro GS这台1.5T发动机,最大能输出184马力,250牛·米,百公里加速仅需7.7秒,传动系统匹配的是模拟7速的CVT变速箱,光看数据就已经让人热血沸腾。 除此之外,相比上一代1.5T发动机,它在功率、扭矩、燃油经济性上均有所提升,根据不同的调校,发动机功率输出范围可以在135千瓦到155千瓦之间,最大扭矩输出范围在250牛·米到270牛·米之间,未来通用旗下的更多的也会换装此款发动机。 光是数据好看可不行,何况作为一款GS车型,开起来的表现如何才是重头戏。刚点上油门就发现新车明显低扭变得更强了,油门反应非常灵敏,在城区的前段加速感到非常轻快。而且到了后段加速,也完全没有压力,随着油门踏板慢慢加深,能感受到发动机充沛的动力逐渐释放。 但令我不满意的肯定就是变速箱了,拥有GS的名号,但配备的却是CVT变速箱。不是说CVT变速箱就不运动,而是它采用模拟7挡的形式,反而让它的反应变得更慢,当你迅速调整油门的开度时,CVT明显就跟不上了。如果不是CVT变速箱拖后腿,那也许它的运动感会更加突出。 威朗 最低售价:10.49万起最高降价:2.50万 图片参数配置询底价 懂车分3.65懂车实测空间·性能等车友圈8.1万车友热议二手车4.87万起 | 408辆 但当你细细品味它的底盘后,教授发现以运动型车的标准来评判它属实是有个苛刻了,因为威朗Pro GS其定位是80%家用,20%运动的车型。因此它的底盘也是以保证舒适性的前提,为驾驶者保留一定驾驶乐趣的车型。 它的转向手感比较轻巧、中间会有些许虚位,以至于你日常驾驶时不会太过紧张,而且路面通过方向盘传达的信息也不会太多。悬架在面对一些小颠簸都能展现出不错的舒适性,细碎震动不多,而且在弯中又有足够的支撑,车身侧倾不算太大。值得一提的是,它在隔音方面表现也是超越很多同级车型的,原本教授个人并不喜欢CVT加速时发动机那种持续咆哮的声音,但在威朗Pro GS的车厢内,不算大的发动机噪音明显弱化了这种感觉,而且对于环境噪音的控制也相当到位。 在车厢中也有些小惊喜,相比上一代威朗,内饰设计上明显更加顺眼了,简化了大量的按键,更像是新时代的产物了。双连屏虽然已经不是新鲜的设计,类似曲面屏和不规则曲线的边框,又有一种特别感。 威朗Pro GS原生的车机系统本来在使用体验上就已经比较不错了,而且还支持车联网。更加分的地方在于,它从次低配开始就提供苹果Carplay,有很多品牌的车型在配备了自家的车机系统后,就不在提供苹果Carplay,但其实很多用户对于这项配置是非常依赖的。 2022款威朗Pro应该怎么选?教授认为,如果你想将它作为家用车,那么次低配车型的性价比最高,其基础配置就已经够用。如果你还是一位热血青年,那么顶配GS版本自然最值得推荐,次顶配与顶配都为GS版本,但是次顶配并没有配上骚气的运动外观套件,气势完全不在线。 威朗Pro换回了大家都喜欢的四缸发动机,GS版本在家用的基础上又注入了一些运动感,完全迎合了如今年轻人的口味。如果在终端价格上能有一定的优惠,相信销量逐步回升完全没有问题。 查看详情>>
- 完美处理按喇叭时油门踏板震动早就发现按喇叭,油门踏板有震动。问题虽不大,但是很不爽,刹车踏板没有这种情况。今天下雨没事,去了4S店。维修人员开始说都这样,应该是喇叭声音太大共振引起的。又去展厅试了试新车,也有这种情况。在我坚持下,开了工单,拆前杠一探究竟。副驾驶侧是高音喇叭细节悲催的是这个喇叭就在一个小时后罢工了,线路没问题,喇叭坏了。4S店已经给我从厂家发货了。驾驶位侧喇叭,低音喇叭这个喇叭用支架固定在水箱架上面,一按喇叭,油门踏板就有震动。拔掉喇叭插头后,震动消失,判断就是这个喇叭的原因。先用那种止震的贴放在喇叭支架和水箱支架之间,拧紧螺丝后还是有震动。再次垫后了止震贴,还是不行。接着把喇叭支架固定在防撞梁吸能盒上,按喇叭,油门踏板震动依旧。尝试把左右喇叭对调位置,结果还是有震动。最有有人提议,把这颗螺丝换一下,出厂的这颗螺丝比较长,换了一颗短的螺丝后,震动消失。到现在我也没明白是怎么回事。反正现在按喇叭,油门踏板不震动了。早就看着这几个字母不顺眼了,闲着的功夫,自己把它给扣了。看着干净多了散热器上面全都是虫子每次下完雨,大灯这里都有水,问维修人员帮助打胶,他们说不知道哪里打胶。 查看详情>>
- Gs300 整备第二集来了中了堂大佬的毒,他是十二代皇冠车主,爱车如命,职业是专业膛缸,修发动机,,他说的车是买来修的,不是开的,修上瘾的那种,每天都是下班后晚上才有时间搞,所以图片拍得有得黑不怎么好,,请各位看官将就,,,整了差不多半个月,从油水到底盘,从头撸到尾了。整备换件如下减震原厂*4前减震器防尘套品牌2前后减震缓冲胶品牌4发电机单向轮日本波箱油滤芯原厂波箱油原厂*2波箱油底垫原厂水箱上室盖品牌空气进气大软管原厂电磁阀软管原厂2节气门胶垫原厂进气歧管大胶圈原厂进气歧管钢片垫原厂2水箱盖电装发动机底板挡泥板台湾电磁阀.凸轮轴O型圈原厂10个8字上油O型号原厂4喷油嘴O型圈原厂10火花塞胶圈油封原厂6缸盖废气阀原厂废气阀软管品牌缸盖气门室盖垫原厂2后刹车片原厂后刹车分泵修理包品牌下摆臂总成原厂2下摆臂大胶原厂2下球头.方向球头原厂2平衡杆球原厂2平衡杆开口胶原厂2日本555上摆臂球头2挂档胶套原厂2挂档大胶套室内品牌发动机机脚胶原厂2波箱机脚胶原厂空调滤芯支架座原厂空调滤芯电装启动机马达碳刷总成原厂方向机防尘套原厂2方向机防尘套卡夹原厂2方向机衬套品牌博世防冻剂2差速器尾牙油原厂2纯牌金罐机油0-206升机油滤芯电装空气格滤芯电装化油器清洗剂一箱发动机插头.马达插头一批发动机仓饰板卡扣+底板卡扣螺丝开始,,,,,夜幕中的珍珠漆看起来不像十几年的车腰开搞拆气门盖清洗清洗积碳清洗洗白白节气门清洗喷油嘴换原厂新的胶圈插头老化老化惨不忍睹节气门8字圈,小胶圈水管爆裂漏水换原厂新的换换换换买了一堆接头回来,每一只都是只拆线出来换个接头,水箱接口老化了,一动就碎整个水箱换不起,单换个接头就好了发电机吱吱作响就是它惹的加强型火花塞,,不换了拆空气格换电装的都是堂大佬一手一脚帮弄的,大部都是下班后再开搞波箱油底盒尾牙油,换搞好换机油,波箱油全部搞好装回挂档胶也换了倒车灯换LED远光灯实在太暗了,换个无线LED后尾箱的盖很难开,,换原车后备箱灯,,暗,忍不住了,换换好灯的效果靠一段落第一次给它洗车,灯光下迷人的小四眼最后来个某宝淘的钥匙包全剧终底盘和发动机都撸了一遍,,现在开起来底盘很结实舒服了,剩下的内饰有点松散,,,这个暂时找不到好法子了,另外还有通病的除臭隔音了,,,目前找不到好地方解决。。。 查看详情>>
威朗换装热门推荐
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- 威朗前保险杠包角换装
- 威朗后天窗换装
- 威朗前车身减震气囊换装
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- 威朗钥匙换装
- 威朗正时套件换装
- 威朗水管卡子换装
- 威朗下内衬换装
- 威朗一档齿换装
- 威朗音响控制面板换装
- 威朗后出风口换装
- 威朗电子时钟换装
- 威朗可调头枕换装
- 威朗转向内拉杆换装
- 威朗发动机装饰盖换装
- 威朗前牌照灯支架换装
- 威朗后座椅靠背换装
- 威朗前头换装
- 威朗后门玻璃升降开关换装
- 威朗中缸暖水管软管换装
- 威朗前大灯灯泡换装
- 威朗自动驻车换装
- 威朗前小灯换装
- 威朗下滑轮臂换装
- 威朗雨刷支架换装