威朗二冲程发动机换装
- 二冲程发动机保养秘诀对于在行驶过程中会发现异常且轻微受损的二冲程发动机,可以按照气缸盖和气缸的顺序顺畅地拆卸,并可以检查活塞和活塞环及气缸内壁的状况,但现实情况是,在高速行驶过程中由于润滑不良而缩缸的发动机并无法轻易拆卸。 查看详情>>
- 风靡80、90年代的二冲程发动机,如今为何销声匿迹?二冲程发动机现在几乎销声匿迹了,八九十年代很多摩托车在用,比如经典的幸福125、金城铃木。 查看详情>>
- 好修又好玩的二冲程发动机正常的维修一般都是有目地的工作,但很多?假日技师?是抱著不知道为什么,但我就想看看里面的结构的动机来积累经验,而对这种假日技师而言,最好的教材就是风冷二冲程单缸发动机,虽然二冲程车款本身已经很少见了,但其简单结构还是很吸引人。 查看详情>>
- 威朗Pro申报图发布!换装1.5T发动机!5月14日,工信部发布了一组别克威朗Pro的申报图。新车长宽高分别为4664,4688 /1786 /1472,1476mm,轴距为2700mm。该车型可选装的部分有车外装饰件、天窗、门把手、玻璃黑边、摄像头、前组合灯、后组合灯、前保、格栅、雷达、轮辋、卡钳、后保、字牌、ETC加外后视镜。动力上,威朗Pro换装1.5T 涡轮增压发动机,最大功率184匹马力。 查看详情>>
- 哪些汽车,是用二冲程发动机的吗?二冲程发动机是只用一个往复运动的活塞就能完成产生动力所需的全部过程(一个循环)的发动机。也叫二冲程发动机,或简称二冲程发动机。之前有应用在本田、马自达汽车上,但因为排放以及污染比较大,再加上油耗高,所以被淘汰的。目前来看,用于重型卡车、越野车的用途很大。 随着新能源汽车的发展,节能减排越来越突出,像这种大排量的发动机面临淘汰只是时间问题。 查看详情>>
- 二冲程发动机的工作原理科普开车的兄弟们或多或少听说过二冲程发动机吧。今天想给大家科普一下二冲程发动机的工作原理,好奇的往下看: 二冲程发动机工作原理呢,就是活塞自下止点向上移动,三个气孔同时被关闭后,进入气缸的混合气被压缩;在进气孔露出时,可燃混合气流入曲轴箱。活塞压缩到上止点附近时,火花塞点燃可燃混合气,燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭,密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩;当活塞接近下止点时排气孔开启,废气冲出;随后换气孔开启受预压的可燃混合气冲入气,驱除废气,进行换气过程。 但是呢这个二冲程发动机也会产生很多污染,污染来自两方面。第一是润滑油的燃烧。在某种程度上,润滑油使所有的二冲程发动机烟雾弥漫,一个磨损很严重的二冲程发动机能释放出大团大团的含油烟雾。第二条原因不是很明显。每当往燃烧室注入大量新空气/燃料时,它们中的一些便从排气口泄露了。所以各位车友能在任何二冲程摩托艇周围能看到泛着光泽的润滑油。讲真,从混有泄出的润滑油的新燃油里释出的碳氢化合物对环境的污染还是挺大的!之前有应用在本田、马自达汽车上,但因为排放以及污染比较大,再加上油耗高,所以被淘汰了。 今天的科普就到这啦! 查看详情>>
- 别克面对现实,新威朗换装四缸引擎,配双联屏内饰,竞争思域别克威朗是别克于2015年推出的紧凑级家轿,欲与英朗组合前后夹击,谋求更多市场份额和更大生存空间。当然,依靠当年别克在10-20万级市场品牌号召力,威朗和英朗的市场表现一路高歌。后续随着市场变革,竞争加剧以及别克品牌自身对于三缸涡轮引擎的大幅度投入,威朗及英朗等车系销量相继下滑。自英朗重新回归四缸引擎后,全新威朗也不得不面对现实,取缔三缸涡轮,换装1.5T四缸引擎,同时匹配全新双联屏内饰。 查看详情>>
- 2022款威朗 Pro GS 疾风版威朗一直是别克旗下的定位为追求运动的紧凑型车,但自从2018年后全系换装三缸发动机后,消费者便对其产生了质疑:“三缸谈何运动?”也正因如此,威朗Pro决定重回四缸的怀抱,并带来更加运动的GS版本。 查看详情>>
- 科普一下二冲程发动机的工作原理~开车的家人们或多或少听说过二冲程发动机吧。今天想给大家科普一下二冲程发动机的工作原理,好奇的家人们往下看: 二冲程发动机工作原理呢就是活塞自下止点向上移动,三个气孔同时被关闭后,进入气缸的混合气被压缩;在进气孔露出时,可燃混合气流入曲轴箱。活塞压缩到上止点附近时,火花塞点燃可燃混合气,燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭,密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩:当活塞接近下止点时排气孔开启,废气冲出:随后换气孔开启受预压的可燃混合气冲入气,驱除废气,进行换气过程。 但是呢这个二冲程发动机也会产生很多污染,污染来自两方面。第一是润滑油的燃烧。在某种程度上,润滑油使所有的二冲程发动机烟雾弥漫,一个磨损很严重的二冲程发动机能释放出大团大团的含油烟雾。第二条原因不是很明显。每当往燃烧室注入大量新空气/燃料时,它们中的一些便从排气口泄露了。所以家人们能在任何二冲程摩托艇周围能看到泛着光泽的润滑油。从混有泄出的润滑油的新燃油里释出的碳氢化合物对环境造成了很大的问题。 今天的科普就到这啦! 查看详情>>
- 威朗Pro换装四缸发动机别克威朗是一款定位于A+级的紧凑型轿车,自2015年上市以来,一直以运动时尚的风格吸引着年轻消费者😂。今年9月,别克推出了全新的威朗Pro和威朗Pro GS,这两款车型在外观和内饰方面都有了很大的改变,那么它们的外观内饰有哪些亮点和不足呢😂?来一起看看。 首先,来看看威朗Pro的外观设计😎。威朗Pro的前脸采用了别克最新的家族式设计语言,大尺寸的水滴形进气格栅搭配犀利的LED大灯,营造出一种运动而又霸气的气质。前保险杠两侧还有两个仿真进气口,增加了前脸的层次感✋。威朗Pro的侧面线条流畅而富有张力,车身比例协调,轴距达到了2700mm,为后排乘客提供了充裕的空间。威朗Pro的后尾采用了贯穿式LED尾灯,与前大灯相呼应,增强了整车的视觉效果。后保险杠下方还有两个仿真排气口,与前脸形成了对称的设计。威朗Pro的车身尺寸为4670×1802×1455mm(长×宽×高),轮胎规格为205/55 R16或215/50 R 接下来,来看看威朗Pro的内饰设计。威朗Pro的内饰延续了别克一贯的高品质风格,采用了大量的软性材料和皮质包裹,提升了豪华感和舒适感💗。中控台采用了悬浮式设计,搭载了8英寸液晶触摸屏,支持苹果CarPlay和百度CarLife等手机互联功能。仪表盘采用了4.2英寸彩色液晶显示屏,可以显示多种车辆信息和行车辅助功能😚。方向盘采用了三辐式设计,集成了多功能按键和换挡拨片,方便驾驶者操作。座椅采用了运动型设计,包裹性和支撑性都很好,座椅材质也有多种选择,包括织物、皮革和Alcantara等💋。后排座椅可以按照4/6比例放倒,扩展了后备厢空间。 总之,别克威朗Pro在外观和内饰方面都有很多亮点,展现出了一种运动而又时尚的风格。不过,它也有一些不足之处,比如前后保险杠上的仿真进气口和排气口显得有些装饰过度,与整车的品质感不太相符💗。另外,中控台上的按键也比较繁琐,操作起来不够简洁直观。如果你是一个追求运动感和时尚感的年轻消费者,那么威朗Pro是一个不错的选择。当然,如果你想要更高的配置和更强的动力,那么威朗Pro GS也值得你考虑。#威朗# 查看详情>>
- 兄弟们知道有哪些汽车是使用二冲程发动机的吗?据我所知,现在的车都大部分用四冲程发动机,今天去见一个汽车专业的高中同学就跟我说起有的车使用二冲程发动机,我觉得挺神奇的。有点感兴趣啊,现在还有啥车型用二冲程发动机啊?有兄弟科普下么? 查看详情>>
- 别克新款威朗换装四缸,能否像英朗一样重回巅峰?自从2015年面世之后,威朗在国内市场的表现就极为抢眼。毕竟在紧凑型轿车领域,威朗不管是品质还是性价比都极具竞争力,是入门级轿车当中佼佼者般的存在。虽然被戏称为英朗的换壳车型,但是威朗还是凭借出色的产品力交出月销1万辆以上的成绩单,成为别克旗下的主力军。 查看详情>>
- 全新威朗Pro家族开启预订 全系换装1.5T四缸发动机日前,行车视线从官方获悉,全新威朗Pro/威朗Pro GS正式开启预订。新车在4月19日开幕的2021上海车展中首发亮相。外观上,新车换装了全新的设计语言。更重要的是,全新威朗Pro换装了1.5T四缸发动机。 查看详情>>
- 四缸回来了 别克公布威朗Pro动力别克威朗是一款被三缸机安排明明白白的车型,对比兄弟英朗,英朗在市场上卖的可谓是风生水起,威朗则是另一番惨淡景象。三缸机虽然从客观上讲没有想象中那么糟糕,但消费者就有那个执念,能买四缸不买三缸。近期,威朗Pro公布动力,换装全新的1.5T四缸发动机匹配CVT变速箱。 查看详情>>
- 过了那么多年,别克全新威朗Pro GS还是那么低调上汽通用别克威朗一直以来都很低调,虽然月销量曾经稳定破万辆,但也很少对外宣扬它的销量成绩。可惜,自从威朗改款换装三缸发动机以后,销量影响较大。不久之前,上汽通用别克全新一代威朗Pro GS实车正式亮相,这一尴尬的销量局面或许会有所改观。 查看详情>>
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