威朗动门密封封条换装
- 分享我的爱车用车感受之密封胶条🚘本人座驾:本田XRV1.8L排量自动舒适版 ⏰购买时间:2017年9月份 🛣行驶公里数:3万8千公里 💰落地价格:15.8万 🌸分享我的爱车用车感受之密封胶条,车门处的密封胶条做工很一般,在高速时或者车辆加速时,车内噪音还是比较大的,那是因为密封做的不够好。 🌺如果做一个全车隔音费用在2500左右,做一个全车隔音可以有效降低外界噪音,XRV的密封性做的确实很一般,在高速行驶时风噪和胎噪都比较明显。 🌻汽车密封条很有用。汽车密封条的主要作用是防尘、防异味,但对隔音降噪的作用微乎其微。汽车的隔音是一个系统工程,不是说加密封条就能彻底解决的。车辆噪音主要来源于轮胎噪音、风噪、发动机噪音,不是装密封条就能解决的。所以可以说网上所谓的汽车密封条都是智商税。其次,劣质密封条在阳光下暴晒后容易老化,然后直接粘在漆面上,会对汽车漆面造成一定的损伤。 💕安装密封条会导致以下3个问题:1.胶管老化。粘接不牢,使用一段时间后密封条会脱落,甚至粘在车皮上,影响车的美观;2.对美观的影响。安装密封条后,车门会变得显眼,门不大的话会显得大而宽,从而影响美观;3.堵住出水口。安装密封条后,会盖住部分出水口,下雨时,进入车门的雨水无法排出,导致车门金属生锈,甚至车内渗水。[_LinkTopic:XRV车主故事,87731,37] 查看详情>>
- 用车小知识——更换空滤继续分享用车养车小知识,前段时间给车友们分享了空滤的作用今天讲讲空滤的更换方法步骤,以朗动为例示范。过滤发动机进气杂质,时间久了空滤堆积过多会影响进气量,所以要及时检查和更换。 第一部分打开发动机舱: 1.在主驾驶门前端门框附近找到发动机舱锁拉手,向外一拉解锁发动机舱盖。dachshund 2.来到车头前方发动机舱盖与前杠上沿中间位置找到机舱盖锁保险把手,右手向上搬动把手同时左手抬起机舱盖。dachshund 3.将发动机盖支撑杆放置在固定位置。dachshund 至此发动机舱完全打开可以进行检查更换了。 第二部分滤芯的检查或更换: 1.在发动机舱内找到空气格,一般在机舱右侧、电瓶周围一个较大的塑料壳。dachshund 2.打开快拆锁扣。dachshund 3.将上部分壳体挪至一侧就可以看到滤芯了。dachshund 4.拿出滤芯检查污染情况,酌情进行更换。注意:①不要用手碰到滤纸部分,手指分泌油脂容易污染滤纸。②取放不要前后颠倒,观察好安放状态。③空气滤芯密封胶条不要脱落、扭曲、弯折,防止泄露。 5.检查完毕后,按照以上步骤倒顺完成整个操作。dachshund 安装回空气格上盖注意对准接口,以免漏气。 最后想说,虽然步骤很简单,但是一定要注意细节,保证放置时的气密性。另外更换滤芯建议使用纯正原厂配件,好用不贵质量有保证。 查看详情>>
- 雍容气度的本田雅阁汽车音响改装那些事💤本田雅阁车身线条洗练流畅,造型融合时尚动感。👇 车尾造型采用豪华车型常用的LED高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯,简洁明快与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象。👈 高亮度洋溢科技感的尾灯也将成为车流中最特别的风景。👄 尾部造型达到与前部更协调的呼应,使整车形象更为突出。💅 和谐的外观蕴涵了雅阁独特的美感,个性十足呼之欲出的前脸与充满动势与力度的侧围,以及大气舒展富有质感的尾部,为用户带来更丰富、深刻的视觉享受。✍️ 改装配置:🖖 前声场:诗芬尼S60两分频套装🤘 后声场:威极P6X同轴🖐 功放:伊蔓pp42-DSP🖕 隔音:四门环保隔音👉 原车门拆开后有一层薄薄的透明塑料防水薄棉,只是起到简单的防水作用,没有什么隔音效果,师傅准备贴隔音前将原车薄膜撕下。👅 在车门内侧贴好定基橡胶材质的隔音减振板,起到减少车门共震,减少车外噪声传入车内的作用,同时也增强车门的钣金强度。👂 对门板做第二层隔音处理,让门板形成一个密封的箱体,有效阻止风噪的传入,增强隔音效果,同时也给声场喇叭创造了一个良好工作环境,让喇叭发出的声音更加优美。👃 车厢尾部的后平台贴上一层车梦响丁基橡胶材质的环保隔音减振板,有效地起到了为隔音减振,提升后声场音响环境的作用。👁 前声场安装的意大利诗芬尼S60套装喇叭有着很好的声音解析力,高音清脆有穿透力,中低音单元采用特殊工艺喷砂纸芯复合高强度音盆,有很好的刚性和瞬态反应,使它的中低频更扎实。👀 后声场英国VIBE威极P6X同轴喇叭原位置无损安装在后车门板上。👤 这款喇叭拥有单层定心架,两寸高均衡度音圈,带来原车主机推动的条件下就可以有无与伦比的中低音效果,绝对是入门鉴赏的首选喇叭。👥 伊蔓PP42DSP采用专业音频解码器和进口元器件,专业级运放OPA和美国进口高效率变压器磁芯。这些顶级器件的搭配,确保了极小的失真度以及绝对的靓声。🗣 四路每路独立80W超强功率输出,控制力非同凡响,精准时间延时,呈现出完美声场,好音质一机即可搞定!👵 高音无损装回复位,丝毫也不会影响到原车的美观性。喇叭升级改装完成后,车内音质环境得到了显著的提高。[_LinkTopic:本田雅阁,42860,37] 查看详情>>
- 我得帕萨特真的是出行好帮手💚前几天赶上自己车限行着急办事就开了发小的帕萨特出门,感觉和我的途观L确实是不一样,以方便感觉轿车的操控确实是比SUV好一些,我可能是开SUV开习惯了吧,坐进去轿车里面感觉视线好低,哈哈哈,不过帕萨特的外观我觉得还是特别时尚感的,总体来说开起来也特别有一种成熟稳重的感觉,这车给我的感觉就是三四十岁的男人开这种车特别合适,真的事让人显得人都挺成熟的,而且如果你从侧边看过去会发现帕萨特的车身线条也是那种看起来比较平滑的,看着也舒服,其实之前买车那会我也看上了帕萨特,但是家里人一致要求买一辆SUV毕竟一家人出门SUV空间上要大一些,最后还是选择了途观L,朋友买的是帕萨特330豪华版的,当初提车那会还是让我跟他去的哈哈哈,这辆帕萨特搭载的是2.0l直列四缸涡轮增压发动机配合7挡双离合变速箱,感觉动力上还是很强的,它的最大马力达到了220匹,感觉就单单的从数据上也能看帕萨特的动力就已经很强劲了,这次出来办事给我印象特别深刻的就是在等红绿灯的时候起步那叫一个快,油门响应那是真的快,给油就蹿那种! 💜最满意的是外观。新款帕萨特的第一眼缘非常好,在国内市场摸爬滚打20余年的有一种油腻大叔,突然换装后成阳光少年的感觉。整体上,外观脱胎换骨,给人的感觉是更加的时尚。局部上,略带浮夸的大脸霸气外漏,尾部的溜背造型给人感觉很爆满。尾部是点睛之笔,大众车标带字母不露自威。 💖驾驶质感欠佳,油门不是风琴踏板。底盘隔音欠佳,路面小石子反馈的声音太大。车门不够给力,隔音差,重低音加大后车门内部零部件有共振,据说车门内没有隔音棉。按键反馈感觉一般。 💞其实车内的配置是完全没有问题的,包括空间也非常大,这些对于舒适性都是很有利的;但我觉得这台车子的隔音能力确实有点差,除此之外,这辆车的减震也有点硬,总的来说,这都挺影响乘坐感受的 💕动力挺不错的,很充沛,起步也比较平顺,没有那种颠簸的感觉。速度平稳下来以后再加速用的时间也不长,百米加速也就几秒的时间,所以喜欢开快车的人还是挺适合的。换挡也挺平稳的,基本上感觉不到。 💓 第二排的舒适性也不算太高,座椅的软硬程度还算可以,但就是放腿会觉得有点憋屈。尤其是中间的位置,有点凸起,所以不是特别方便,坐的时间长了也不会很舒服。 查看详情>>
- 二代传褀GS4自己动手做四门止震隔音+改装6扬声器(首帖申精)2020年5月提的小四,在购买前,对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过,说实在的,二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错,最少就连米胖子都用上了,新车到手后就去喷了底盘装甲(包括4轮),当时只是想着为了在沿海地带开,酸雨和盐水较多,能保护底盘防锈为主,做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多,总的说原车音响有点不错了,对比几个同级别的,就连有些合资也完全没有小四的音质,小四的高音和重底音都有一定的潜力,当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后),所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我,在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑,起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了,后面开始做功课(了解各种改装教程)时发现隔音是在改装音响前面要解决的,它对全车的降噪和音质都有点重要,于是就在网上找改装店报价,说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱,不然也不会去对比那么多的报价,最后了解的信息量越来越多,为了节省成本最终决定自己动手改,本人是一个细节控,所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手,包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装,选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的,还有一个原因是它自带电容,没有独立的分频器,原车主机推动喇叭也有点轻松,也少去了有点多穿线接线过程,自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下,供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班,所以没有安装场地,工具就要买的齐全一些,安装工具和各种材料,总之需要的一个都不能少,不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音,小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上),那就要拆中控,这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法,其实也简单,都是卡扣,找到点撬开就拿下来了,要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分,再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板,两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件,主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威,惠州产的,个头有点大,但散热不是有点,拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的,有点是烫手。原车高音喇叭是插头,拔掉就可以了,大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗,用胶水粘结的。摩雷和原车对比,原车在插线口旁边是带一个小电容的,摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的,摩雷高音是90W,可见它有多大的潜能,所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大,所以就放不进原车底座,这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面,就不存在这个问题了,这个还真花了我有点久时间来研究出来的,也希望给要改装的车友们一个参考,总之要装的牢固。固定两只高音喇叭,包线束。开始接线,我是没有自己的场地供电,只能用逆变器来取车上的电,车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎,这个有点重要,不然容易电瓶亏电,当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不,这个不必担心,只要你启动车它就在发电,就不存在用电瓶的电了,再说这个只有几十瓦,还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下,所有喇叭接线都是有正负极的,检测区分也有有点多种方法,我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测,特别是高音喇叭一般都不标注正负极,所以测试接的不对就要对调线再接(四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝,只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子,这层白色隔音棉,我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板),值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说,如果自己动手不是有点强,最找一个帮手一起拆,我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧),尽管我在前面看了有点多拆门板视频,对每个螺丝和卡扣位置都知道,但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等),不同配置车型、前门和后门插头都不一样,注意不要拉扯,防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样,要小心。还有两条门锁的钢丝线,只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子,原车是一层薄膜防水,四周是黑色胶粘的,这种胶不会要它凝固(为什么呢?为了后面检修容易撕开?)。清理黑胶,这个要耐心,一定要擦干净,这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果,感觉比专业做的还要干净。贴止震板,里层我是裁切条状的6CM一条,专业的说是这样可以扩散降噪音,边缘三角处还是裁切大块形状贴,主要还是用滚轮压实步骤做,避免进水后慢慢脱落,有有点多贴止震板是不辊压的,那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实,还要把线束全部预留出来,卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭,三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭,就样就不用剪掉插头了,我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线,最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法),但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的,对插线头还是方便一些,如果是去外面维修门板,别人可能就一剪刀下去了,这样后面又要接线了。喇叭上车了,先要装专用的底座,用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔,不要扭的太紧),一般喇叭还是能有点牢固的,如果有的装喇叭是有点厚重的,那还是建议改用拉铆螺母最了,那样更牢固,甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的,我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的,主要是较简单,外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住,形成有点的传音效果。整体装的效果,尽可能把细节做到最,既要防水也要固定牢固,免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课,但还是遇到了一些小难题,不过都自己解决了。整个安装下来,一个人弄了两个周末,一个门一个门做的,主要是没有自己的场地,烈日下施工属实辛苦,但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了,音质提升了有点大的一个级别,专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的,相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中,没有DSP来调音是不能谈音质的,但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后,再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单),但还是要看有没有预算了。结束语,亲自动手改汽车,对自己的成果想做一个分享和记录,写的不的地方,希望大神们不要喷,不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>
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