威朗风洞报告
- 电动汽车需不需要做风洞测试呢?我们都知道,燃油汽车需要做风洞测试,那么,纯电动汽车要不要做风洞测试呢?笔者可以非常明确地说,对比燃油汽车,纯电动汽车甚至更需要做风洞测试。 查看详情>>
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- 领克ZERO concept量产车完成风洞测试(文/张祁有)近日,车友头条获悉领克ZERO concept量产车完成了风洞测试,其最终取得Cd=0.23的成绩。据了解,领克ZERO concept量产车在经过50个小时的风洞实测后,得出的风阻值为0.23,而对比市面上普通轿车0.3的平均空气阻力系数,该车型的空气阻力降低了20%左右。 查看详情>>
- 领克ZERO concept量产车完成风洞测试继在盐城测试场全面开展动态测试后,近日,领克ZERO concept量产车再迎来关键节点,整车空气动力学仿真优化与风洞实测已完成,并获得了Cd=0.23的优异成绩。 查看详情>>
- 保时捷车顶行李厢风洞测试保时捷车顶行李厢风洞测试:此款车顶行李厢适配Taycan和Taycan Cross Turismo,容积480升,载重75千克,极速200公里/小时,起价1,150欧元。(保时捷、TopGear) 云评:保时捷:我贵是有理由的。 查看详情>>
- 离上市越来越近 春风450SR在上海进行风洞实验易车讯 昨天,春风在上海地面工具风洞中心对旗下全新跑车450SR进行了气动风洞实验,这也是国内首个摩托车专业气动风洞实验。 查看详情>>
- 汽车实测报告-别克威朗这是别克威朗2023款 Pro GS 1.5T 疾风版的购车指南。作为一款平民级别的A级运动轿车,别克威朗在同价位有着与众不同的特点。它拥有充沛的动力和美系品牌的支持,吸引了众多消费者。我们来看看它的实测报告,它的综合实力是否能够满足消费者的需求呢? 查看详情>>
- 威朗pro用车报告年轻人第一台车怎么选?无非颜值和性价比,十多万的车选择性还是比较多的,轩逸、拉罗拉、思域这些都比较受欢迎,威朗 Pro 在这些车中最突出的亮点就是油耗更低,动力更强,毕竟是第一台车,威朗 Pro 的综合性价比还是很高的,当然颜值也杠杠的,比那几款日系车更好看,其次辨识度也很高,威朗 Pro 的乐享版就完全符合第一台车的选择标准。 大多数年轻人对第一台的车外观方面还是比较挑剔的,威朗 Pro 的盾牌标上两条镀铬装饰和大灯是贯穿式的融为一体,设计很符合当下年轻人的审美,棱角分明,线条清晰有力,尾灯也做了熏黑处理,显得更加运动,有自己独特的风格。 内饰方面更多亮点,首先就是一块很大的连体屏幕,几乎延伸到副驾,设计很新潮,相一些日系车可以看出别克对内饰设计还是很用心的了,无论是科技感还是实用性都直接拉满,这个价位的车型里做到了独一无二,黑棕双拼的座椅和中控配色,热情有活力,应该没有人可以拒绝美系车的内饰,因为不管什么价位车型都能给你做到豪华舒适的感觉。 别克这回给威朗 Pro 上的是1.5T四缸发动机,还有个名字大家肯定都知道一﹣“阿凡达”,这台听上去就很有未来科幻的发动机,给出的数据也是很惊人,最大马力 184匹,百公里加速7.7秒,就是妥妥的性能小钢炮啊,都说思域是神车,遇到威朗 Pro 估计也无能为力了,这台车油门响应相当灵敏,搭配上 CVT 模拟7档的变速箱,操控性可玩性都很强,难怪溜溜哥都用威朗 Pro 改了剑齿虎的造型,羡慕! 看到上面又是小钢炮又是性能强,可能有些人要担心油耗了,这台车真的一改很多人之前对美系车的认知,也是威朗 Pro 体现自己最强性价比的亮点,根据 WLTC 标准给出的百公里综合油耗6.05L,这相当心动了吧,这里说下 WLTC 标准相比 NEDC 标准下的测试更加全面,标准更加严格,也更符合国内的实际路况,简单说就是更接近实际驾驶中的油耗值,开过威朗 Pro 的朋友估计都了解这台车有多省油,在当下油价一路高歌的情况下又能节约一笔用车成本,谁会拒绝呢? 当然威朗 Pro 的舒适性表现也不错,座椅的支撑性包裹性都能让你长途旅途中感受轻松愉快,对经常用车的上班族,自由职业的群体都非常友好,还有自然语音交互系统,可以进行多轮人机互动,还能打断插话,让车子不仅作为工具,更像和你一起并肩前行的伙伴,同时语音也能控制车窗、天窗等,让你行车安全更有保障。 查看详情>>
- 领克ZERO concept量产车完成风洞测试近日,领克ZERO concept量产车再迎来关键节点,整车空气动力学仿真优化与风洞实测已完成,并获得了Cd=0.23的优异成绩。据悉,领克汽车首款纯电动汽车领克ZERO concept量产车基于SEA浩瀚架构打造,根据此前公布的计划,新车将于2021年量产上市,续航将突破700km。 查看详情>>
- 你知道什么是风洞吗?大桥、汽车、飞机的设计都离不开它很多小伙伴应该都听说过风洞,但风洞跟我们日常生活的直接接触并不太多,所以可能大家并不确切地知道它有什么作用。大桥、汽车、飞机的设计就离不开它,它是什么样构造,又是怎么工作的呢?为啥大桥、汽车、飞机的设计都离不开风洞呢?其实不仅仅是它们,所有跟风有关的事儿,都得能跟风洞搭上点关系。就像盖个高楼,造个导弹,发射火箭,甚至一些运动像自行车,这些都能用到风洞。为什么呢? 查看详情>>
- 我的威朗用车报告!刚开始看车时,被这款威朗Pro GS的颜值给吸引了,但买车也不能只看外表,关键是性价比怎么样,在看了这款车以后,我又看了很多紧凑型轿车,觉得各方面表现都不是很理想,而威朗Pro GS无论是空间还是动力都很强,操控性能也不错,开起来特别顺手,何况别克在市场上的口碑也非常好,品质靠谱又好开,价格也划算,最终选定了它。威朗Pro GS用车有一段时间了,有时车内也会全部坐满,目前来看的话空间是绝对够用的,而且我们家里也没有特别胖的人,所以不管是前排还是后排都可以坐得很舒服,因为是家用车,所以车上会有很多乱七八糟的东西,好在储物空间挺丰富的,所以看起来一点也不乱,后排的座椅还可以放倒,放东西的话会更方便。这款车用的是1.5T发动机,爆发出来的性能很强,在试驾时我就能感觉到这车的强悍,作为一个年轻人,我也希望能够体验到驾驶的激情,而这款车确实给我带来了推背感,特别是在高速上,上120迈那也是很轻松的事情,城市里用车就更不用说。 查看详情>>
- 斥资上亿,人造风霜雪雨!中西部第一个汽车环境风洞试验室中国汽研的风洞由两座组成,它大大降低了国内汽车做风洞相关测试的成本。 查看详情>>
- 威朗Pro试驾报告由于别克这些年的一系列骚操作,导致别克现在市场上根本都几乎没有存在感了,也就是偶然间,看到一个推送,说别克现在出了1.5T4缸发动机,新车出来叫威朗Pro,然后利用这两天,去4S实际体验了一下。由于时间很仓促,只有自己一个人,所以没有进行拍摄,我只能用文字简单描述下,主要以缺点和个人不太能接受的部分为主,大家可以互相交流。静态部分:坐姿相对思域而言,更像是一部传统的家用轿车的感觉,坐姿高了不少,试驾车是GS顶配15w89的版本,座椅相对而言是很舒适取向,填充物不算太硬,家用日常开算是很正好。后排座椅相对而言椅背稍微比思域陡一点,如果坐姿葛优瘫的话会显得腿部支撑不太够,当然了也不是不能接受的程度。后排地板中央凸起不算大,总体而言还算不错。不足:做工整体而言,只能说一般,比如门板上方仍然是搪塑,缝线是假的,后备箱的线缆毫无包裹。配置上很令人无语的就是后排放倒功能必须14w以上的车型才配备……作为家用车,这个配置可以说非常实用。驾驶部分:通用的新1.5T发动机可以说是整部车的很大的亮点,一是小排量涡轮发动机后段动力弱的问题基本没有(比如大众ea211,超过4000转能够明显感觉到动力有下滑),转速到5000转仍然有较好的动力储备,CVT变速箱基本上没有什么顿挫问题,发动机噪音也很悦耳,相对之前的3缸而言进步非常大。缺点:一是转向,这个车方向盘很大,而且转向的中心感不太好,而且转向也不锐利,纯粹的家用车取向。二是底盘质感,虽然在激烈驾驶的时候能够提供一定的支撑力,但是整体底盘悬挂的质感,柔韧度,还是过滤各种颠簸,不如老款威朗,更像是老款英朗的感觉,难道说这个平台就是基于老款英朗的平台魔改的产物?三是刹车,刹车踏板回弹力不够,给人一种主观感觉就是刹车没力。四是油门调教个人不是很喜欢:这个车油门调的是快慢快,初段油门调的很快,猜15%左六感觉动力就出来差不多40%,油门中端就感觉发动机不出力了,到了深踩的部分才能再次感觉到出力。这个调教如果是纯市区驾驶很讨巧,给人一种动力非常充沛的感觉,但是个人不是很喜欢,还是喜欢更线性的发力感。总结:据说别克下一步要停产英朗,也就是说,威朗pro很可能是别克品牌的守门员,别克和雪佛兰自相残杀的日子有可能告一段落,通用现在估计也是感受到了危机,如果再继续这样下去,法系品牌的现状很可能就是通用的明天,加上一个福特现在在国内从热卖一步步走向半死不活,加重了危机感,通用这台1.5T参数的确不错,这次开过之后,在威朗Pro上也表现得体,加速我没有带设备我测试不出来,整体的体感和国六思域1.5T差不多。可惜的是,也许是通用由于卖掉了欧宝,导致通用短期内A级车没有可用的平台,老款的威朗成本又太高,最后只能拿老款英朗的平台估计是由泛亚进行魔改,整个行车质感,比起mqb还是差了点,通用在他目前的资源情况下,拿出了一个A级的水桶车。个人理解通用现在急于打造一部可以走量的车,让通用及时停止继续下滑的势头,虽然通用喊都是以思域什么的为对手,但是我个人感觉通用更像是田忌赛马,用大马力发动机,从朗逸、轩逸、卡罗拉手里抢走一部分客户,让对动力有一点要求,纯粹家用,也不是鬼火少年or信仰的消费者选择威朗。考虑到现在,有5k抵2w的优惠相当于1.5w,后期过一段时间,有可能给出2w-3w的优惠,再适当的对车辆配置进行调整,应该可以拿到一部分市场份额 查看详情>>
- 宾尼法利纳风洞庆祝50年来卓越的研究成就意大利都灵2022年6月21日 /美通社/ -- 宾尼法利纳庆祝其历史上的另一个重要里程碑:半个世纪以来在空气动力学和空气声学研究方面的卓越成就。在整整50年前的1972年,宾尼法利纳成为这一领域的领导者,当时由时任董事长的塞尔吉奥·马尔基翁内·宾尼法利纳在都灵附近的格鲁利亚斯科兴建了风洞。它是意大利第一个为测试全尺寸汽车而建造的风洞,是当时世界上仅有的七座风洞之一。 查看详情>>
- 电动汽车需要跟动力车一样做风洞测试?与传统燃油汽车一样,电动汽车也需要做风洞测试 查看详情>>
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