捷豹F-PACE下车原车DVD怎么改优盘
- 请教下车友07款凯美瑞240V原车DVD怎么改接优盘07款凯美瑞240V原车DVD怎么改接优盘 查看详情>>
- 捷豹F-PACE原车有没有配备后侧气囊比较关注这款车型的安全性,原车有没有后侧气囊,支持选装么 查看详情>>
- 宝马X4和捷豹F-PACE选哪个比较好呢?原来的车不能开了,我跟我老婆商量着换辆车,我们同时看上了宝马X4和捷豹F-PACE,两款车都比较有特点,预算40万选个好呢? 查看详情>>
- 回头率超高的捷豹F-PACE,开着很惬意这是我的捷豹F-PACE,可以说是路上很少见的一款车,所以开出去的时候总是回头率满满。 我喜欢F-PACE简洁而运动的造型,侧面给人一种宽广而大气的感觉。车子前后的大灯设计也是相当出色的。 因为这是一款四驱车型,所以原厂直接配备了固特异F1轮胎。这款专业运动轮胎与捷豹F-PACE运动车型搭配的恰到好处。我曾经在车展上研究过固特异F1轮胎,这款轮胎采用了固特异先进的自控制动科技,抓地力和刹车性能都非常强,能显著提高车子的性能,很多主打操控的车型原厂配备的就是这款胎。 使用F-PACE这么长时间以来,操控性能一直保持在线。前段时间,我驾驶F-PACE行驶了100多公里的盘山公路,拐弯时感觉车子稳稳地抓住了地面,安全感满满。我认为F-PACE作为一款SUV,其操控性能完全可以媲美同级轿车。 然而,F-PACE的内饰设计却有些“简单”。它的中控和其他设计都比较简单,没有像奔驰、宝马、奥迪等豪华车那样精致。 旋钮式换挡刚开始使用时并不习惯,但使用时间长了,感觉还不错,比传统的档把式更节省空间。 说到空间,F-PACE的乘坐空间确实不大,比不上很多同价位的SUV,这也是一个短板。 最后,我要说的是F-PACE的后备箱空间。这辆车的后部空间确实比不上同级别的竞争对手,捷豹为了造型真的是拼了。如果能将后排座椅向后移动5-10厘米,就不会有人抱怨它的空间小了。 查看详情>>
- 捷豹入门车XEL刷艾森ECU特调程序都说中国汽车市场向来是“一寸长一寸强”,像BBA还有一些豪华的二线品牌,只要轴距一加长,销量肯定差不了,但是到了捷豹身上却体现不出来加长版的优势了。很多开过捷豹的车友都觉得捷豹车的驾驶感受并不输给BBA,但是最终还是放弃了捷豹。捷豹虽然相对小众,但是对于这个品牌来说,喜欢的自然懂。 在捷豹家族中,XEL是最入门的一款车, XEL的标签是时尚运动,所以在XEL的身上可以看到很多运动元素,侧面看上去有一些溜背的感觉,流畅的线条看上去也是优雅且动感。 这辆18年出厂的捷豹XEL搭载的是2.0T直喷汽油发动机,8速手自一体变速箱,原车最大功率为147kW(200HP)/5500rpm,最大扭矩为320NM/1200-4000rpm,是XEL低功率版本,比都是PT204发动机中功率的F-PACE的250HP365NM低了不少,与高功率300HP400NM的F-TYPE差距更远;又是典型的同款发动机厂家调校不同版本销售的例子。 车主觉得低功率开起来感觉提速超车动力没有优势,想通过刷ECU进行改善,争取动力达到F-PACE水准,车主并没有贪心的想直接刷到F-TYPE高功率,也是很离职,除了动力性还要考虑安全稳定性。 通过对原车路试LOG测试分析,对原车性能工程师有了初步了解;连接设备读取原车ECU程序,上传至艾森服务器发国外工程师针对原车性能优化调校;国外工程师结合车主驾驶习惯、本地油品、气温气压等参数,给出一阶在不动硬件的情况下,增加45匹马力,60扭矩的方案。 马力已经非常趋近F-PACE的250HP了,而且扭矩比F-PACE的365牛米还有有劲。实际开起来马力扭矩增加带来的变化提速更加迅猛,车子明显比原车轻快了很多,低扭很强劲,加速更加线性强劲,超车的时候动力给的很足,超车更加从容。 查看详情>>
- 生活从来不把你当年轻人,男人要选汉EV🌾汉隐藏式门把手,解锁之后自动弹出来,门把手上有汉的字样🌻!一开始才看这款车的时候,我还纳闷这车怎么开呢,后来销售拿了钥匙才知道这是隐藏的,挺有仪式感😳。 轮毂设计也挺好看的,19英寸的大脚,在这个接近五米的车身上显得很和谐,完全没有不伦不类的感觉🤣。 亮一亮尾灯,为了这个尾灯还闹过一个笑话,晚上开车回家,就觉得后面有辆车一直跟着我,我左转他也左转,我右转他也跟着,我还以为遇到什么事了,差点报警,吓得我都没敢回家,停下车之后就见那大哥也停下了,开门下车问我第一句话就是,兄弟,你这什么车啊,车灯这么好看😏?我当时还纳闷,尾标上不是有“汉”吗😘?结果我转到车后一看,才想起来,“标识”被我给弄下去了🚓……不过大哥你这行为吓人啊💘! 主要是这套原厂原味的红座椅,本身就够拉风的了,暂时还没想到怎么改更个性,大家伙有什么意见吗🤜? #车友看车##汉# 查看详情>>
- 第一辆V80没有好好爱惜,但愿这一辆能多开几年这是买的第二辆V80了,以前一辆买来开了趟新疆后回来停了三个月,朋友刚好要买就转给朋友了。对于不是刚需的朋友来说,此车的魅力可能就在于此。买了不一定经常开,但是要用的时候别的车却替代不了,同级别里纵横一对比这个车的性价比是最高的,关键一点确实是便宜,便宜到买车可以不用和老婆商量。应为是旅游用,双十一提的车回来没开过一直在想怎么改,车是短轴纠结纵置还是横置床,各有各的好处,纵置变床需要翻坐椅,横置应为后面过道想做个淋浴所以变床也需要有个翻板动作,希望能广集思路请大家支支招。由于这次买的是低配车,前脸不大好看就不拍了,后45°感觉蛮中规中矩的,后门中门没有上车的踏板打算加一个。中门好像也比原先减配了,滑道改了下面防尘罩也没了。原先好好的双人坐椅这次加宽了,坐椅虽然比以前的软一点,但是考虑到节约空间还是只能换掉。前面双人坐椅换成瑞风的1+1能省下空间,驾驶座能直接走到后面不用下车。前面的两人座换到后面使用。驾驶座有个BUG不知道大家感觉是不是这样,背靠着坐椅头部没法支撑,靠枕太后了,后期加个记忆棉的支撑看看效果,不行只能换了。前一辆也是包了方向盘套,这次也加一个吧,不足是皮直线裁剪握把粗的地方没法子完全包住。最大的两片顶棚去乡下拆的,不然没地方放。本人做IT的,这种活还是比较轻松。原车车机上有根T型口的USB线,是通茶杯下面的USB口,想剪掉接在新主机上,考虑到U盘会突出一块来还是改手套箱里算了。前一辆车机是4S改好的,这次低配没有就自己淘了一个。配合前摄像头可以实景AR导航,看着挺好看,实际以后可能不大会用,ADAS预警倒是有点用。车空间大走线真方便,就算是10平方的线想怎么走就怎么走。内饰板全拆了准备止震和隔音。出去开了一圈,2.0确实比2.5声音要轻,换挡顿挫感也要小。前一辆车开出去旅游真费嗓子,高速上讲话要喉才听得清楚。以前一辆是7座,开车出去车速30以上过个坑能把最后一排人颠起来,不知道换后钢板能不能解决这个问题,朋友的车拉点重货这开起来就很舒服了,这次改准备多加点重量,多几个电池和水箱压一压。 查看详情>>
- 23款揽胜星脉250PS 揽胜家族最便宜作为路虎揽胜家族最为入门的SUV,揽胜星脉在豪华中型SUV界,也有一定的地位,它基于“小弟”捷豹F-PACE的平台打造,竞品为保时捷的MACAN,但纵使如此,揽胜星脉的尺寸也是全面超越MACAN。❣ 前脸部分,无论是相对于揽胜还是揽运,星脉的造型,都显得比较柔和,两侧为LED灯组,前置四驱,全时四驱,中央差速器结构为多片离合器,前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,承载式车体,前后都是19英寸轮圈,车身尺寸分别为4811.1930.1684,轴距为2874MM。💋 星脉目前分为2.0T和3.0T两款发动机,250PS属于2.0TL4涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大功率250马力,最大峰值扭矩365牛米,百公里加速7.5秒,极速达到了217KM/H,油箱容积达到了82L,百公里油耗超过了9.5L。🌿 车身侧面,气势磅礴,车门凹面处理非常锋利,采用隐藏式门把手,颇具仪式感,车尾造型中规中矩,除了星脉的英文字母外,下方为双边单出的排气管造型。😂 来到内饰部分,全车由软质皮革包裹,标配5英寸的液晶仪表盘,也可以选配12.3英寸的,中控屏为11.4英寸, 车机系统是InControl智能驭领,支持GPS导航,苹果手机CARPLAY和安卓手机互联,OTA升级,车联网,带13个扬声器的英国之宝音响,原厂为真皮材质包裹的方向盘,也可以选配ALCANTARA材质和翻毛皮材质混搭的,支持手挡调节,方向盘加热和记忆功能都得加钱,座椅也是皮质和织物材质混搭,前排座椅仅支持加热功能,通风功能也得选配,空间中规中矩,行李箱带12V电源。🐱 [_LinkTopic:揽胜星脉,12121,23] 查看详情>>
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