捷豹F-PACE换过电机算不算大修
- 不懂就问,换过电机算不算大修?会不会对车辆的后续质量有影响?感谢! 查看详情>>
- 中期改款,捷豹F-Pace最新谍照曝光近日,有媒体拍摄到了全新捷豹F-Pace的最新谍照,新款车型为中期改款,从谍照中能够看到更多的细节。从进气格栅和大灯的轮廓能够看出,捷豹F-Pace进行了一些改变,据悉中期改款车型的中控也进行了升级,中控屏幕的尺寸也会变得更大。动力系统方面,3.0T发动机可能会匹配一个电机,达到节能减排的目的,SVR版本的车型,仍旧会搭载5.0T V8发动机。 查看详情>>
- 捷豹F-PACE将在上海车展上市日前,我们从相关渠道获悉,去年在广州车展亮相的捷豹F-PACE将于今年4月开幕的上海车展正式上市,新车在整体设计和配置方面有所升级,动力方面新车或将搭载2.0T发动机以及由3.0T+电机组成插电式混动系统。 查看详情>>
- 捷豹F-Pace改款发布捷豹F-Pace改款发布:F-Pace改款采用内外新设计,配11.4英寸中控触屏和12.3英寸液晶仪表盘。2.0升直4涡增发动机250马力、365牛·米,0-96公里/小时6.9秒。3.0升直6增压发动机400马力、550牛·米,0-96公里/小时5.1秒。3.0升直6涡增48V轻混系统400马力。P400e 2.0升直4涡增插电混动系统404马力、640牛·米,搭配电机、17.1千瓦时锂电池组,纯电续航53公里,32千瓦快充至80%需半小时,7千瓦1小时40分钟。3款动力均配8速自动变速箱和四驱系统,可选自适应动态悬架系统。(捷豹) 查看详情>>
- 细节更加精致 新款捷豹F-PACE海外实车新款捷豹F-PACE海外实车,实车为刚刚发布的中期改款车型,外观方面,新车整体与老款车型并没有太大改变,前脸部分,中网内部采用点阵式格栅,两侧使用双L形日间行车灯,造型更加精致。下方三段式的包围十分运动。车身侧面,新款捷豹F-PACE造型依旧流畅,从车头开始整体呈上翘的趋势,有种蓄势待发的感觉。大倾斜度的D柱有轿跑式SUV的既视感。车尾部分细长的尾灯组内部更加精致,也拉宽了车尾的视觉宽度,下方辆黑色的包围十分运动。海外实拍车型为P400e车型,搭载2.0T发动机和电机组成的插电混动系统,并配备四驱。 查看详情>>
- 2021上海车展 新款捷豹F-PACE上市在本次上海车展上,捷豹官方宣布旗下F-PACE车型上市,新车指导价为45.68-59.80万元,作为改款车型,新车仅在细节方面进行了调整,全新样式的前中网,全新头灯组与全新的前包围造型,进一步凸出了新车运动氛围。内饰方面的变化较大,全新的12.3英寸液晶仪表搭配三幅式多功能方向盘,科技感十足。中间的14.1英寸中控屏可使用Apple CarPlay和Android Auto进行连接,并且,新车取消了现款车型的旋钮式换挡,用上了全新的电子挡杆。动力方面,新车将提供多种动力系统供消费者选择,其中有最大功率为249匹的2.0T发动机,最大功率340匹的3.0T+48V轻混动力系统与最大功率为401匹的3.0T双增压发动机+电机组成的插电混动系统。 查看详情>>
- 二线豪华中型SUV😘😘😘对比车型/指导价 🚙捷豹F-PACE:37.56-54.78万 🚗凯迪拉克XT5:28.27-38.27万 🏎️雷克萨斯RX:39-77.6万 📐尺寸 🚙捷豹F-PACE:4747×2071×1664 轴距2874 🚗凯迪拉克XT5:4813×1903×1682轴距2857 🏎️雷克萨斯RX:4890×1895×1710 轴距2790 🚀动力总成及底盘结构 🚙捷豹F-PACE: 2.0T/250匹马力/365牛米扭矩 3.0T+48V轻混/400马力/550牛米扭矩 搭载8AT变速箱/全时四驱/前双叉臂后多连杆独立悬挂 🚗凯迪拉克XT5: 2.0T+48V轻混/237匹马力/350牛米扭矩/9AT变速箱/前驱/适时四驱/前麦弗逊后多连杆独立悬挂 🏎️雷克萨斯RX: 2.0T/231匹马力/350牛米/6AT变速箱 3.5L/V6/262匹马力/335牛米扭矩配合电机 电机总马力235匹/总扭矩474牛米/E-CVT 前驱/适时四驱/前麦弗逊后多双叉臂独立悬挂 🕹️介绍 🚙捷豹F-PACE作为英国豪华车企,诞生于1922年,现属于印度塔塔集团旗下,2004年捷豹正式进入中国市场,2015年,捷豹发布首款SUV车型F-PACE。 F-PACE车型属于中型SUV,在外观内饰设计都充满着英伦风格。外观方面强壮的肌肉线条,圆润熏黑的中网,侧面看车头到车尾有下压的感觉,尾部微微上扬。总体看来有跑车的基因。内饰方面质感非常不错,中控大屏镶嵌在内。整体效果豪华感。动力方面非常强劲,既有2.0T还有3.0T。3.0T零百加速5.4秒,非常惊人。 🚗凯迪拉克XT5作为美国豪华车企,诞生于1902年,现属于美国通用汽车旗下。XT5外观采用有棱角分明的设计,看起来十分硬朗,前中网是类似盾牌设计,内饰方面整体平庸,豪华感算不上。中等水平。动力水平,全系2.0T 237匹马力,零百加速8秒。够用水平。 🏎️雷克萨斯RX作为日本豪华车企,诞生于1983年,现属于日本丰田汽车旗下,全部车型都以进口方式进去中国大陆。外观方面前脸稳重大气,前中网X型的造型,显得车头非常霸气,内饰方面,用料豪华度也是可以的。动力方面,有2.0T和3.5L油电选择整体加速性能一般。零百加速最快450h也需要7.7秒。 [_LinkTopic:凯迪拉克XT5,10378,23] 查看详情>>
- 二线豪华中型SUV,你会选那台?🆚横向对比 ,对比车型/指导价 🚙捷豹F-PACE:37.56-54.78万 🚗凯迪拉克XT5:28.27-38.27万 🏎️雷克萨斯RX:39-77.6万 📐尺寸 🚙捷豹F-PACE:4747×2071×1664 轴距2874 🚗凯迪拉克XT5:4813×1903×1682轴距2857 🏎️雷克萨斯RX:4890×1895×1710 轴距2790 🚀动力总成及底盘结构 🚙捷豹F-PACE: 2.0T/250匹马力/365牛米扭矩 3.0T+48V轻混/400马力/550牛米扭矩 搭载8AT变速箱/全时四驱/前双叉臂后多连杆独立悬挂 🚗凯迪拉克XT5: 2.0T+48V轻混/237匹马力/350牛米扭矩/9AT变速箱/前驱/适时四驱/前麦弗逊后多连杆独立悬挂 🏎️雷克萨斯RX: 2.0T/231匹马力/350牛米/6AT变速箱 3.5L/V6/262匹马力/335牛米扭矩配合电机 电机总马力235匹/总扭矩474牛米/E-CVT 前驱/适时四驱/前麦弗逊后多双叉臂独立悬挂 🕹️介绍 🚙捷豹F-PACE作为英国豪华车企,诞生于1922年,现属于印度塔塔集团旗下,2004年捷豹正式进入中国市场,2015年,捷豹发布首款SUV车型F-PACE。 F-PACE车型属于中型SUV,在外观内饰设计都充满着英伦风格。外观方面强壮的肌肉线条,圆润熏黑的中网,侧面看车头到车尾有下压的感觉,尾部微微上扬。总体看来有跑车的基因。内饰方面质感非常不错,中控大屏镶嵌在内。整体效果豪华感。动力方面非常强劲,既有2.0T还有3.0T。3.0T零百加速5.4秒,非常惊人。 🚗凯迪拉克XT5作为美国豪华车企,诞生于1902年,现属于美国通用汽车旗下。XT5外观采用有棱角分明的设计,看起来十分硬朗,前中网是类似盾牌设计,内饰方面整体平庸,豪华感算不上。中等水平。动力水平,全系2.0T 237匹马力,零百加速8秒。够用水平。 🏎️雷克萨斯RX作为日本豪华车企,诞生于1983年,现属于日本丰田汽车旗下,全部车型都以进口方式进去中国大陆。外观方面前脸稳重大气,前中网X型的造型,显得车头非常霸气,内饰方面,用料豪华度也是可以的。动力方面,有2.0T和3.5L油电选择整体加速性能一般。零百加速最快450h也需要7.7秒。 [_LinkTopic:车型对比,43840,37][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 二线豪华中型SUV🛎你会选那台?|横向对比 对比车型/指导价 🚙捷豹F-PACE:37.56-54.78万 🚗凯迪拉克XT5:28.27-38.27万 🏎️雷克萨斯RX:39-77.6万 📐尺寸 🚙捷豹F-PACE:4747×2071×1664 轴距2874 🚗凯迪拉克XT5:4813×1903×1682轴距2857 🏎️雷克萨斯RX:4890×1895×1710 轴距2790 🚀动力总成及底盘结构 🚙捷豹F-PACE: 2.0T/250匹马力/365牛米扭矩 3.0T+48V轻混/400马力/550牛米扭矩 搭载8AT变速箱/全时四驱/前双叉臂后多连杆独立悬挂 🚗凯迪拉克XT5: 2.0T+48V轻混/237匹马力/350牛米扭矩/9AT变速箱/前驱/适时四驱/前麦弗逊后多连杆独立悬挂 🏎️雷克萨斯RX: 2.0T/231匹马力/350牛米/6AT变速箱 3.5L/V6/262匹马力/335牛米扭矩配合电机 电机总马力235匹/总扭矩474牛米/E-CVT 前驱/适时四驱/前麦弗逊后多双叉臂独立悬挂 🕹️介绍 🚙捷豹F-PACE作为英国豪华车企,诞生于1922年,现属于印度塔塔集团旗下,2004年捷豹正式进入中国市场,2015年,捷豹发布首款SUV车型F-PACE。 F-PACE车型属于中型SUV,在外观内饰设计都充满着英伦风格。外观方面强壮的肌肉线条,圆润熏黑的中网,侧面看车头到车尾有下压的感觉,尾部微微上扬。总体看来有跑车的基因。内饰方面质感非常不错,中控大屏镶嵌在内。整体效果豪华感。动力方面非常强劲,既有2.0T还有3.0T。3.0T零百加速5.4秒,非常惊人。 🚗凯迪拉克XT5作为美国豪华车企,诞生于1902年,现属于美国通用汽车旗下。XT5外观采用有棱角分明的设计,看起来十分硬朗,前中网是类似盾牌设计,内饰方面整体平庸,豪华感算不上。中等水平。动力水平,全系2.0T 237匹马力,零百加速8秒。够用水平。 🏎️雷克萨斯RX作为日本豪华车企,诞生于1983年,现属于日本丰田汽车旗下,全部车型都以进口方式进去中国大陆。外观方面前脸稳重大气,前中网X型的造型,显得车头非常霸气,内饰方面,用料豪华度也是可以的。动力方面,有2.0T和3.5L油电选择整体加速性能一般。零百加速最快450h也需要7.7秒。 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 韩系二手车,能不能买?买5年以上的二手车,首推韩系车,尤其是10年左右的老旧车。韩系车在三大件的稳定性方面丝毫不弱于日系车,二手车的性价比极高。现在派沃泰的自动变速箱在某些方面甚至超越了爱信,搭载在老款伊兰特、悦动、途胜、狮跑等车型上面的4AT、6AT变速箱极少有出现故障的情况。后期的8AT变速箱更是堪比采埃孚8AT的存在,甚至在CVT和DCT变速箱方面,都有所突破,采用了外部伺服电机控制的现代7DCT干式双离合变速箱在可靠性和传动效率方面都超越了大众的干式双离合变速箱。你买年限略长的二手车,不就图一个便宜实惠可靠性高吗,可以说年限越老的韩系车质量越好,他的价格也比同期的国产车贵不了多少但买韩系车,你有几个车型必须得注意,11~13年间搭载了代号G4KD,这款2.0自吸发动机的合资车型谨慎购买,包括索8、K5、IX35还有起亚智跑等,这款2.0自吸发动机呢,在国产以后减配了中缸的喷油嘴先天残疾,拉缸几乎是一定的。不过这款发动机到现在都十来年了,基本上都已经大修完了,只要是大修过换过中缸的,差不多都没事儿了。现在12到13的索8,二手的价格也不过就是3万多元到4万多元,作为一辆B级车来说,这个性价比是相当高的啦,只要看好车况也是可以购买的。韩系二手车,能不能买? 买5年以上的二手车,首推韩系车,尤其是10年左右的老旧车。韩系车在三大件的稳定性方面丝毫不弱于日系车,二手车的性价比极高。现在派沃泰的自动变速箱在某些方面甚至超越了爱信,搭载在老款伊兰特、悦动、途胜、狮跑等车型上面的4AT、6AT变速箱极少有出现故障的情况。后期的8AT变速箱更是堪比采埃孚8AT的存在,甚至在CVT和DCT变速箱方面,都有所突破,采用了外部伺服电机控制的现代7DCT干式双离合变速箱在可靠性和传动效率方面都超越了大众的干式双离合变速箱。你买年限略长的二手车,不就图一个便宜实惠可靠性高吗,可以说年限越老的韩系车质量越好,他的价格也比同期的国产车贵不了多少但买韩系车,你有几个车型必须得注意,11~13年间搭载了代号G4KD,这款2.0自吸发动机的合资车型谨慎购买,包括索8、K5、IX35还有起亚智跑等,这款2.0自吸发动机呢,在国产以后减配了中缸的喷油嘴先天残疾,拉缸几乎是一定的。不过这款发动机到现在都十来年了,基本上都已经大修完了,只要是大修过换过中缸的,差不多都没事儿了。现在12到13的索8,二手的价格也不过就是3万多元到4万多元,作为一辆B级车来说,这个性价比是相当高的啦,只要看好车况也是可以购买的。 查看详情>>
- 秦plus dmi驾驶感受及建议:我的秦plus dmi驾驶感受及建议: 我的秦已经开了一年多了,和油车对比感觉非常香,性价比超高。 一、使用感受 【动力问题】 动力没的说,197马力的电机,加上110马力的发动机辅助,运动模式一点也不虚,超车起步响应快,声音很轻。 【油耗问题】 油耗在4到4.5左右,高速上甚至能跑到2.8。平时如果大部份时间在市区跑,用纯电EV模式跑完全可以应付。(强烈建议选择纯电120公里版本) 【刹车问题】 我开车不猛,因此都是轻刹点刹,目前觉得很丝滑,倒车感觉有卡顿。 【座椅问题】 这车的运动座椅有点硬,算不算真皮也不知道,至少使用到目前还没有开裂磨破之类,副驾驶没有电动调节。 【空间问题】 方向盘下面有凸起,刚驾驶难免觉得会碰,但是事实上习惯就不觉得,正好在两脚中间。后排位置不算窄,坐三人情况不多,因此也适合。 【轮胎问题】 原厂轮胎已换过,漏气面板居然没有提醒,这点非常不好,不能修只能换轮胎。 【遇到的小毛病】 首保的时候提示早了,应该按照电池的时间算,而不是面板提示保养时间。这点需要注意。直接保养更换了部件才告知。 【外观方面】 秦的外形流线不错,还算大气,这个价位的车实属性价比超高。 价格方面,价格定位也是可以了,官方售价11.18万-16.58万元的区间。其实这个价位段可以选择的车型有很多,但是在家用、动力表现、经济性、配置、空间等方面综合下来看,比亚迪秦 Plus DMI还是很有竞争力的。如果你也在考虑这台比亚迪秦Plus DMi,那就下手吧。 查看详情>>
- 【永恒】老狮子换正时皮带三件套车型:2014款2.0经典车龄:7年接近7.2万公里即将年满7年的老狮子,自去年冬天就发现停一晚上后,早晨热车的时候,有皮带吱吱吱的声音,车热后自然消失,当时问过修车的朋友,说冬天皮带冷车响正常,而且观察电机皮带,完好无损,且正时皮带比电机皮带更耐用。所以也就一直没弄,吱吱吱的响声也就一直有。到了今年5月的时候,成都天气已经开始入夏,但冷车的时候还是能听到皮带吱吱吱的声音,怀疑不是皮带的问题,朋友称也有可能是涨紧轮的问题,此后也到家附近的专修咨询,专修建议车在他们那放一晚,第二天早晨他们好检查具体是哪里的问题,但因我没时间,也就没检查;此后跑了一次500公里的高速,回来后连续多日冷车的时候,皮带那都没有吱吱吱的声音,这还真觉得可能就是天气的原因,但没过多久,偶尔还是有轻微的响声,这就让我觉得问题还是有,还是要处理了才行。前些天在朋友修车店,又让朋友帮助听了听,基本上确定就是正时皮带盒子里传出来的声音,换正时朋友店没工具,换不了,建议我去专修更换,所在群里有车友自己在某宝上购买套件,然后找修车厂更换,虽然这样的整体价格要比专修便宜,但是朋友不建议,毕竟这个关系到发动机,没有弄好,后期万一出问题把气门顶了,那就是发动机大修的事,所以还是要找技术好一点的放心些,即使后期出问题,也就直接去找专修,而自己购买配件找修车厂更换,出问题那就是滚皮球的时候了,谁也无法证明是配件的问题,还是修车厂技术的问题,费时又费力。专修的价格此前就了解过,更换正时三件套,盖茨的,包含工时总共900块,这价格不算便宜,但也不算贵,可能比自己买配件更换要贵个200-300块,但对于我一年也就几千公里的,可能这辆车也就仅此一次更换正时,且换后怎么也得跑个5-6年,所以5-6年才多200-300块,我觉得完全能接受;7年7.2万公里,一年也才1万公里左六;最近油耗降到8.1,主要还是平均速度上去了。可能也与我经常手动模式有关;周末午饭后直奔专修,这家专修距家也就2公里左六,不大,但貌似也开了很多年,到了后刚好师傅把另一辆车弄好,可以跟着就弄我车。盖茨的三件套,貌似原厂用的好像是马牌,是否正品不关心,反正出问题了就直接来堵门。上架直接开拆,换个正时要拆的真的多,护板、轮胎、支架。。。都担心会有被他们拆坏的地方;千斤顶需要把发动机顶着;这是拆下来的支架和电机皮带,电机皮带看着没什么磨损;举起来的时候,顺便看了看底盘,一切正常;刹车片也还可以;正时盒子拆开后,就能看到皮带了,皮带边上已经老化出现裂纹了;看他们就是用了两个像六角(也许就是六角,我没有细看)的东西,把正时那卡住,然后就直接拆皮带;这个应该就是所说的要对正时吧;这方面我是小白,不怎么懂,主要也就这辆车是正时皮带的,另一辆车是正时链条的,就没有操心过这事;这是拆下来的皮带,边上已经开裂了,还好及时来换了,如果不换,说不定哪天就直接断了。这里可以看到皮带边上老化的非常严重了这里裂开的,问了师傅,是拆下来就是这样,还是说在他拆的时候,划裂的,他说拆下来就是这样;如果真的是拆下来就是这样,那有可能此前听到的吱吱吱响声就是这里产生的。不过这个看着也挺吓人的。都说正时皮带比电机皮带还耐用,但是我这个正时皮带却还不如电机皮带。。。这是新旧皮带的对比,很明显;这个好像是拆涨紧轮,非常紧,感觉他们把吃奶的力气都使上了;这个好像就是涨紧轮,小白一枚;这个好像是惰轮;对比一下未拆封新的;某宝上有200多一套的,某东上要400多;拆水壶的时候,发现盖子裂口了,专修要40一个,某宝上看了加运费10多块,某宝上先买一个回来试试;之后就是将三件套依次装上,打火试下没问题,再将其他拆下来的配件全部装回;装完后再开出去溜一圈;至此,整个正时皮带三件套的更换全部完成;写在最后关于正时:还是如修车朋友的建议,换正时建议还是找专修,钱多的也可以去4S,放心一些,毕竟这个正时不像换机油、刹车片等一些配件,随便找个修车店就可以弄,没有弄好,把气门顶了,那就是大修发动机的事,也不是省的那几百块能搞定的了;还有专修那建议正时是6年6万公里就要更换,此前我看很多都是8-9万公里才换,说换下来的还很好,而我这个可能还是因为时间长了,老化的太厉害了;关于水泵:很多车友都建议更换正时的时候,顺便把水泵也一起换了,我在换正时的时候,也看到正时三件套里的说明上也写有建议一起更换水泵,主要也就是为了省单独更换水泵的时候,拆装正时的工时费,这方面我也和专修的负责人聊过,他建议没有出现异响、渗漏的情况,可以不用换,而且我的公里数也不算多,另外这个水泵出故障的机率也不高;最后我是综合了一下他的意见和我实际的情况,选择此次不更换;关于更换水泵费用:换正时的时候一起更换水泵,那么在正时的费用上,再增加500多(包含防冻液),如果后期单独更换水泵,那总共就要1000块左六;下次作业:更换变速箱油,这个我也问了专修,他说我这公里数不算多,可以用重力更换,循环机也行,我现在考虑的是用丰田那款WS油,某东上是128一桶4L,至于是重力还是循环机,还在考虑中,专修那循环机工时收300块,重力更换京车会工时是80块,朋友店上也能换,但没问价格;换过的车友可以帮助建议一下,谢谢!TheEnd!!! 查看详情>>
- 最终还是下定摩卡DHT-PHEV,细说多家新能源!本人理科男,从高中喜欢汽车,大学关注论坛,自打11年开车以来,基本所有车,包括父母的,亲戚的,都是我一手包办,地库换过机油,路边换过刹车片,自己动手修过高压油泵,换过出水室,有盗版大众和psa,宝马诊断软件,可以说比马路上90%的司机有更丰富的理论储备和实操经验。 说起买车真的是一场旷日持久的拉锯战,目前家庭1娃,父母在身边,有两辆车,一辆15年上牌的DS5,一辆14年的mini one.平日里限号4和5,周四周五都是太太开车,我蹭同事车坐,和同事一个办公室一个小区。 但换车的心一直都在蠢蠢欲动,从2019年起就一直各路车车都试不停。细数下,有点啰嗦,只是个人意见,对比也都是平时常开的DS5THP200. 1.理想one,据当时接待我的销售说,我是西安前十个试驾的,当时店里连充电桩都还没来及装。理想的销售带着我西安南三环到东三环走了一圈,自己开了一圈,当时也是土,车道保持+acc,我都觉得好牛!说到驾驶,大车感还是很明显的,想到太太要开,感觉应该有点压力,悬挂2020款最早期版本还是挺软的,但到了桥跳路段抛离感倒不是很明显。反而是21年底试驾了新款,感觉正常路段悬挂韧性提升了,同路段未修缮地方,后轮拋跳感比原来感觉大了。空间是我看的车里最大的,硬要放个成人比benz R350强点。新款车机的确有提升感,尤其是理想的ui,不花哨,扁平化设计很清晰。 所以我负责任的说,理想的三缸发电机,只要质量把控过关(李总,看看拆车,出问题的渗油这些事,均摊成本不超过100解决了吧),作为曾程器使用没什么不妥。用电驱动的车,在经济指标下,不可能达到发电量>需求量的。看看DMI失速,岚图亏电状态就知一二。所以理想的痛点我认为不是三缸,而是发电机,其实买了那么大个车还要求油耗5个油是不现实的,大部分有一定知识储备的客户是明白的。但做到发动机和发电机的动态平衡可能才是增程类产品共同的难题吧。怎样调取实时驾驶状况后动态调节发电机功率,充电放电保电的配合都是增程车共同的难点。后续说到的增程车辆都一样不赘述。 2.岚图free增程豪华套装。此车离我相当近了,可能定车进度99%了就差一哆嗦了。外观,玛莎前脸卡宴屁股,侧面都说也像卡宴,但我却觉得有捷豹雪茄车身的感觉,轮毂也好看。座椅是几辆车里比较舒适的,底盘是最好的,高级感足,双叉臂形式的4连杆无疑极限更高,反而是空气弹簧,相交于途锐的空悬,稳态能力还是有差距,和普通弹簧+减震相比,没有截然感,横向晃动的抑制,急刹后的稳态时间也都好不了多少。 车机方面,我觉得是比其他家慢点,但我又要说了,不要被那些车评人带偏,他们1天时间着急体验呢,各种划拉各种试,咱平心而论,谁上车不是为了开车?谁开车时一顿划拉?有个好用的语音加上可靠的导航,最多再听个歌还需要用车机干啥?从实用角度,理想和岚图屏幕尺寸和功能是接近的,对我而言无差别!反而是岚图存在异响风险,我不怕它起不来或下不去,就怕一边起来了,扭转力矩导致别的问题。还有就是,岚图的天幕,科技感是好的,但实车看了的人,会不会都像我一样,感觉像一块质量一般的有机玻璃?摸摸发现,嗯,摸着看着都挺像。就是全透光感觉不够通透。 动力响应快,但大车感没有很强,家里领导试驾,可以驾驭。试驾车是西沙兰配色,内饰整体为白色,可以注意一下方向盘后部转向柱的装饰,因为是白色内饰,拼接的不匀称就很明显。视野盲区小,驾驶座人机设计很好,唯独档把,像个鼠标。内饰镀铬位置太高,反光明显!而且用的有点分散,没有一个视觉的统一点。 3.ES6 服务是真好。逛商场给拉进去,又试驾又谈价格,合同都拿出来了。我这人最怕欠别人,说的多了就有点恐慌,和媳妇假装电话赶快闪。 扯远了,说车。外观不说,内饰很舒服,但性能很好的车座椅又很宽大,碰到急躁的司机(我),结果就是坐不稳(媳妇),下车后一顿骂是少不了了。现在的蔚来为了电耗和里程异步电机用的少了,大差不差吧,毕竟干了这么多年,电机调教还是有一手的,试的ES6有空悬,和岚图还不一样,性格很明显,过个减速带能感觉是空悬,处理的很舒服。但过弯的横向晃动也比岚图厉害。纯舒适?也不是!大震动抑制也不如岚图高级啊,小震动没试出来,因为大车感还是有的,宽度尤其吓人,当时路上车多,又是商业区,我顾不上啊! 后来左想右想,花钱不少买车没买电池,每个月比我开油车能源消费还多,果断放弃!但后来发现,围绕我的生活轨迹,竟然有4座换电站,厉害厉害!你出个A级两箱车,我以后给媳妇换车,考虑你,咋样? 4.AITO问界 M5 孩子上兴趣班楼下有展,趁等娃果断试驾,还试了两辆!(等会说为啥)。塞力斯、岚图、问界,你说他三个没关系?我是肯定不信的,华为你想要造车,你学学小米,真入局啊!整个车机,音响,自研电机!现在新能源谁宣传电机?懂得谁看电机,都看电池和电控!为啥?电机真没啥比的,有劲的费电,省电的没劲,4驱兄弟都高速所有80后小朋友了。又扯远,,。 车的悬挂和岚图一样,很好。结构和材料的上限很高,还没有空悬,理论上更好调教,事实上开起来也是指哪打哪,柔韧有活力的感觉,好开是真好开,感觉很爽,试驾员坐副驾,一顿吹捧,哥,你比我们一般试驾员厉害啊,就应该拥有一辆啊!我也不虚,西安w酒店北面,有个大下坡紧接大上坡(南湖入口),加速下坡快到坡底点刹后顺势给给电,车头上扬后一气呵成加速而去,利索啊!心里不禁感叹,秀儿!但看到打方向时的黑屏,我俩都沉默了!你没看错,第一辆车拐了一个弯后,环视黑了!尴尬啊,后来说试下自动泊车,停车重启,环视才好了。试驾员说这辆车是工程状态,叫了辆新的,所以说试了两辆! 外观,不难看!但我觉得小气,c柱后太像众泰了!但我觉得这车外观的颜值顶点也在c柱后了!个人审美不能喷我哦。内饰这车的内饰可以说是比较的所有车里面看似最普通,实则最耐看的。表的尺寸大小,中控的大小都是非常的合适。要说特殊设计的档把,有点像奥迪的手感。驾驶员头枕上的音箱非常的有用的感觉。就是摸哪儿也很舒服,看哪儿也不怪!唯独就是受制于车身尺寸,我的空间比较拥挤。我指的是横向和纵向空间都很拥挤,垂向的高度也不宽裕。最终看了一次就作罢了,主要原因是看见了一辆银灰色的试车,质感实在是跟不上十几万的国产车。又是我个人的想法,不能喷我! 5.感觉我是不是应该要说摩卡了?还没!比亚迪唐DMI,本人有幸在他涨价到实行的10分钟期间内。APP下定了2021款尊荣,第二天果断去试驾,开起来就跟油车没有什么太大的区别,很容易就上手,当然在动力上也不要有太大的期望,起步是肯定比油车轻便的,但是一旦过了60踩电门的感觉就弱了。指向性和架空表现,没有什么特色,也没有什么让我不能接受的地方,只是总感觉主驾驶位的座椅调低了以后,很难找到一个舒适的坐姿。比亚迪的店里人很多,而且他的试驾路线也不是特别长,总体而言,过程也比较快,试驾员和你也没有什么交流,体会比较少! 说外观,我觉得很好看,从设计美学上而言,这一代的设计无疑是成功的,因为新款的唐给人的感觉并不便宜。而老款呢,电S6。内饰上,经过了一次改款,那是可以说也有了很大的进步。坐姿也很舒服。我要说的可能反而是迪粉喜欢的,座椅上那一条黄色的滚边,接受无能!方向盘中间的汉字,接受无能! 现在大家都说比亚迪好,DMI厉害.不过以我的理解吧,和本田的那一套immd相似,就是带了一块大的电池。DM-P参数漂亮,性能强悍!我也是看了他的售价出来了,才果断下定了摩卡p. 终于开始摩卡了,想来想去真又不知道从哪个方面去说。那我就说一说,我为什么定了它!前期是造了一些势,然后也看了他的上市发布会。当时就觉得凉凉,价格贵了!抱着试一试的心态去店里看了看,当时还没有展车,也没有试驾车。销售建议我试一下油摩卡,试过了觉得 HUD好花呀,乱七八糟的!紧接着3月1号上市,价格正式公布,真是头铁!也是闲着没事干,就在APP上交了定金!但是交定金没多久,就看了很多大神们在网上的话。说是要走P8的老路,说是唐DMP也要出,说是跟燃油板差了10万。脑袋一热退了。2000抵1万没了,谁说的差10万,你给我站出来。你家买车不看同配置?你家买车不交购置税吗? 那我就先说先不买了吧,再等一等。结果呀,结果。男人的嘴骗人的鬼!销售说展车到了,我促溜就去了。后来销售说试驾车到,我又去了。再后来销售说充电桩到了,有电的可以试,我又又又又去了。 具体一点吧,外观见仁见智。但是wey是有自己的设计的,或者说模仿的痕迹不强。 内饰,简单明了大气。做工用料看起来很好,摸起来手感也不错。空间也足够大。后备箱看起来不大,好在放到后是平的。 驾驶感我认为他就是个一般车,不要有太高的期望。尤其是背负了那么大的电池。没有m5好开,但你要说他哪里难开?我在wey的app里也参与了技术讨论话题,我的理解是除去本田和BYD已经有了的超速档外,相当于多了一个经济稳功率档!在中速段适时介入,两种参与模式,1是发挥最大功率,提升性能。2是稳定工况下参与巡航,减轻电机负载,稳定SoC! 除了这些我也没有一个特别突出的想说的点!可能就是喜欢吧!第2次终于下定! 就是这样糊里糊涂,莫名其妙!不多说,留给车友说!说了那么多车,到了自己选好的,还真不知道该说啥。 查看详情>>
- 4座纯电微型小车售价8.99万元起😋作为奇瑞iCar生态旗下全新旗舰车型,无界Pro推出5款车型,售价区间为8.99-11.29万元。什么?这价格我都可以买到本田飞度了,就算是纯电动汽车领域,😋同价位也有尺寸更大的哪吒V和几何E,无界Pro凭什么有如此定价区间呢?😋 ✨无论是高达还是变形金刚,从外观上都会给人一种棱角分明的帅气,这一点对于逻辑思维清晰又比较喜欢讲规矩的男生来说,是非常喜爱的一种事物了。如今,机甲的魅力已经不仅仅局限于男生,对于年轻一代而言,这是一种彰显自我独特个性的最好表现方式。为此,无界Pro基于雷霆机甲美学设计理念打造,✨看上去多了一些运动气息,能够区别于大多数纯电代步车呆萌的外观设计。掣电波纹前格栅搭配一体式LED大灯,令前脸显得格外张扬凌厉,尾部多晶体组合式尾灯呼应着车头的“雷霆”风范,侧面凹凸有致的型面设计亦在凸显力量感。✨ 👒至于在细节处理上,无界Pro做到了人无我有的程度,同级独有全系标配的隐藏一体式电动门把手、同级唯一搭载的超视界全景天幕和同级最大尺寸的16英寸轮毂,让整车造型极具科幻感。双色车身、侧裙上的撞色装饰,辨识度也进一步提升。此外,👒无界pro也采用了主流的悬浮式车顶设计,侧裙还融入不同颜色的装饰条纹,看起来也是十分新潮。同时,新车还提供白法师、黑武士、红蜘蛛等多种车身配色供消费者选择,进一步满足用户多样化需求。👒 👛无界Pro之所以把价格设定在10万元左右,是因为其配备了比肩20万元级车型的智能科技配置,让极简科技座舱呈现出来了简约而不简单的科技感,给予用户与众不同的智能化便捷体验。具体来看,👛无界Pro全系引入腾讯生态,拥有QQ智慧座舱和QQ语音助理、QQ生态互联三大核心优势,在腾讯生态的加持下,魔兽版的智能语音在交互上更为流畅自然,这也是宝骏KiWi EV、零跑T03所无法做到的。👛 💎置身车内,方向盘微信一键唤醒,就能轻松实现车载微信无限畅聊;***、QQ音乐、芒果TV、赛车游戏、樊登读书等全维度30+APP/小程序和专属定制车载游戏等高频应用定制开发,💎真正的“移动应用”时用时新。更为重要的是,无界Pro搭载了超强算力6155芯片,11颗智能传感器等超强基础硬件,比拟手机操作,操作响应更快更丝滑,支持多种功能及应用,配合12.9英寸高清全面屏,打开震撼视界,沉浸式体验感拉满。💎 😍除此之外,无界Pro还配备了很多人性化科技,智能感应钥匙无感进入/无感启动、主驾迎宾记忆电动座椅+副驾EASY-ENTRY电动座椅、多功能游戏方向盘、220V对外放电功能等。另外,北斗+GPS双模😍卫星定位,高德+腾讯双地图导航,让出行更有效率,而同级独有的华为Hicar手机投屏,以及极速互联无线充电,大大提升了用车便捷度。😍 💥在智能驾驶辅助方面,无界Pro配备了同级独有540°全景影像、FCW前碰撞预警等10项驾驶辅助功能,无论是工作通勤还是短途旅行,都能提供全场景辅助驾驶解决方案。加上11项手机APP远程车控系统,空调模式、车窗控制、电子围栏、灯光控制、最后一公里步行导航、慢充充电设置等功能都可以一手掌控,操作自如。💥 👍在动力方面,无界Pro和小蚂蚁一样,均基于奇瑞@LIFE平台打造,提供两种功率的后置电机,最大功率分别为55kW和70kW,峰值扭矩分别为150N·M和120N·M,对应的续航里程为301km和408km。此外,还提供磷酸铁锂和三元锂两种动力电池可选,快充模式下,最快0.5小时就可以从30%充至80%。👍其中,70kW超能电机让车辆最高车速达到125km,并且还有Sport\Eco\Normal\ePedal四种驾驶模式任意切换。无界Pro还采用后置后驱+四轮独立悬架设计,有着更好地抓地力,更强的爬坡性能和更灵活的车轮转向,小车操控王,轻松hold住复杂路况。👍 👑无界Pro采用高强度轻量化全铝车身和笼状立体车身架构空间,车身重量减少30%,提升20%硬核吸能参数。要知道,小鹏P7与特斯拉Model 3是钢铝混合车身,而奥迪A8是58%铝合金车身、👑捷豹F-PACE是80%铝合金车身、蔚来ES8是96.4%铝合金车身,无界Pro在微型纯电动车领域破天荒地用上了高强度轻量化全铝车身,可以说是以一己之力降低了全铝车身的门槛。👑 ❤当然,全铝车身维修成本过高是众所周知,所以,无界Pro采用了高性能复合材料外覆盖件,不仅增强了耐刮擦和耐低速碰撞能力,在受到低速碰撞时也能自动复原,关键是能够减少后期维修成本。此外,❤无界Pro还配备了配备丰富的主动安全科技,除了让过弯轻松自如的C-ESC车身电子稳定系统之外,还有上坡辅助+陡坡缓降以及电池IP68防护等级、高压故障自动断电/碰撞自动断电等保障出行安全。❤[_LinkTopic:无界Pro,59114,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
捷豹F-PACE电机热门推荐
- 捷豹F-PACE电机撞碎
- 捷豹F-PACE电机位置
- 捷豹F-PACE电机改装
- 捷豹F-PACE电机改造
- 捷豹F-PACE电机额定功率
- 捷豹F-PACE电机多少钱
- 捷豹F-PACE电机布线
- 捷豹F-PACE电机安装
- 捷豹F-PACE电机能不能终身质保
- 捷豹F-PACE60码电机异响
- 捷豹F-PACE大灯清洗电机问题
- 捷豹F-PACE一个电机未锁
- 捷豹F-PACE换过电机算不算大修
- 捷豹F-PACE一下电机驱动四驱系统
- 捷豹F-PACE电机为什么前后两次不一样
- 捷豹F-PACE四驱电机马力怎么算
- 捷豹F-PACE一个电机可以百公里加速为什么
- 捷豹F-PACE测试电机加快
- 捷豹F-PACE喷水电机坏了
- 捷豹F-PACE现在电机还是版本
- 捷豹F-PACE计算电机高速跑长途续航
- 捷豹F-PACE电机电机方案提高驱动
- 捷豹F-PACE刚买电机发动机时候非常
- 捷豹F-PACE一个之前电机最好可以
- 捷豹F-PACE刹停瞬间电机声音
- 捷豹F-PACE四驱前后电机不能随时
- 捷豹F-PACE混用几个电机油耗多少
- 捷豹F-PACE有没有感觉电机发出声音
- 捷豹F-PACE电机寿命多长
- 捷豹F-PACE电机额定功率多少
- 捷豹F-PACE统计一下电机
- 捷豹F-PACE现在还有电机
- 捷豹F-PACE结果感觉电机