传祺GS4刹车踏板阻力
- 车辆形状可减少车身轴阻力LLNL研究表明集成的车辆形状可减少车身轴阻力。 据外媒报道,劳伦斯利弗莫尔国家实验室(LLNL)的工程师使用风洞测量和计算流体动力学模拟证明,空气动力学集成的车辆形状可减少侧风中的车身轴阻力,美国国内货运以重型车辆为主,约占总货运重量的1%,占货运总价值的近86%。 尽管重型车辆仅占所有道路车辆的4%,但占所有与交通相关的燃料消耗和温室气体排放的20%以上。目前使用的减阻装置包括船尾板、拖车裙板、拖拉机侧面和车顶扩展器。船尾板可增加拖车底部压力,拖车裙板可减少拖车前的测风量,该团队表示,新方案采用类似于子弹头列车的设计,其产生的车身轴阻力值明显低于现代重型车辆的阻力值。2017年,该部门共消耗300多亿加仑柴油。 查看详情>>
- 起步挂挡阻力大,是车子出问题了么?这是我们很常见的一个场景,当爱车在坡道上停车时,往往会在起步挂挡时,挡位出P挡的阻力会非常大,甚至会伴有明显的“咯噔”音。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS,能否收拾旧山河?当年,传祺GS4几乎凭借一己之力,生生将整个传祺品牌的战力抬升了一个级别,或者换句话说,是传祺GS4让更多国内汽车消费者熟悉并认可了广汽传祺这个品牌。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS正式上市近日,广汽传祺GS4 PLUS正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为12.68-14.98万元。新车一共推出两款前脸设计,分别是震天翼和星之翼的进气格栅版本来满足不同消费者的喜好。另外,分体式前大灯加上LED光源的加持,让前脸的视觉效果更加冲击。此次上市的传祺GS4 PLUS提供1.5T和2.0T版本,起步配置丰富,做到入门即高配。此外,传祺GS4 PLUS入选第一批广东省2021年以旧换新推广车型。根据《关于征集广东省2021年汽车以旧换新推广车型的公告》精神,广东地区的消费者,在置换购买传祺GS4 PLUS时,可享补贴高达1.2万元。 查看详情>>
- 新款传祺GS4上市近日,2022款传祺GS4正式上市,售价为8.98-13.18万元。新车调整了中网设计,整体看起来更加精致。动力方面,新车搭载1.5T发动机,最大功率为169马力。 查看详情>>
- 真正的环保:行驶阻力的真相欧盟官僚及“环境拯救者”认为,电池驱动的车辆能够降低二氧化碳排放。这种说法并不完全正确。车辆的基本设计才是起决定作用的因素。下面就让我们来做个极限对比。 查看详情>>
- 传祺GS4 PLUS 购车推荐在紧凑型SUV市场,国产品牌表现一直都不错,凭借价格低、配置高的特性,获得了不少好评。今天咱们就来看看这其中比较有代表性的一款车,传祺GS4 PLUS如何选择。 查看详情>>
- 刹车踏板为什么要比油门踏板高一点?相信很多朋友都发现了车辆的刹车踏板和油门踏板高度不一样,刹车踏板往往高于油门踏板。那么,您知道这是为什么吗? 查看详情>>
- 传祺GS4:“讨好”年轻人,我是认真的时代在发展,消费者对车辆的喜欢时刻在变化。这句话放在传祺GS4身上,实在是太合适不过了。作为国产紧凑级SUV的标杆,最新的2022款传祺GS4实力如何,能否让消费者刮目相看呢? 查看详情>>
- 又添新成员,传祺GS4 PLUS能为家族贡献多少份额?曾经,传祺GS4作为国内紧凑型畅销SUV,但因为各种原因,现在没能恢复领头羊的位置。先后推出了传祺GS4 COUPE和刚上市的传祺GS4 PLUS,预售价13.5-14.6万元的传祺GS4 PLUS,又能为传祺GS4家族贡献多少份额? 查看详情>>
- 新款的传祺GS4正式上市。日前,豪哥说车获悉,新款的传祺GS4正式上市。新车根据配置不同共推出6款车型,销售指导价格在8.98~13.18万元。新车共有三种不同样式的前脸共消费者选择,相比较过去的车型而言,新款GS4的整体配置更高。新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,匹配6速手动,7速双离合以及6AT三种变速箱。 查看详情>>
- 传祺 GS4 家族新款上市,加速提升0.4 秒4月6日,2023 款传祺 GS4 家族正式上市,2023 款传祺 GS4 共计上市 2 款新车,售价 11.98 万元 -12.68 万元 ;2023 款传祺 GS4 PLUS 售价 13.68 万元 -14.28 万元。 查看详情>>
- 传祺GS4 MAX上市,1.5T+7DT,11.58万起作为10万级别家用超值的SUV传祺GS4 MAX正式上市,可以说它是专门为普通家庭所量身打造拥有着大空间,超经济,高安全三大越级产品实力。而且它的官方售价区间是在11.58~12.58万元之间,不过在5月31日24时之前下单,限时售价是10.98万元起,接下来让我们一起来目睹一下传祺GS4 MAX的风采。 查看详情>>
- 【Webinar】如何使用CFD仿真获得0.19的牵引阻力系数?伴随着电动汽车的推出,关于其行驶里程的忧虑也成为备受关注的话题。电动汽车比传统动力系统的驾驶里程更短,充电花费的时间也远远超出加油的时间。对于速度超过40MPH的汽车,风阻力开始成为产生能耗的主要因素。通过车辆设计减小其阻力,可以显著增加车辆高速公路交通的行驶里程。 查看详情>>
- 刹车踏板为什么比油门踏板高相信很多老司机都发现了车辆的刹车踏板和油门踏板高度不一样,刹车踏板往往高于油门踏板。驾驶员在踩油门的时候脚掌没法平移过来踩刹车,而是需要抬高脚掌才可以,那么你知道这是为什么吗? 查看详情>>
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