奔驰GLE单向离合器接线
- 汽车应急启动方式之「并线启动」:有可能烧坏电子设备吗?汽车因电瓶(蓄电池)亏电导致无法启动,应急处理的方式除了装备「MT/AMT/DCT」,这三种依靠离合器传动的汽车可以推车启动以外,最简单有效的办法就是并线启动。所谓并线的概念是两组蓄电池的「并联」,连线方法为正极接正极、负极对负极,那么这种接线方式有没有风险呢?以多年来的经验积累,风险只有一种。 查看详情>>
- 论四驱性能,宝马X5的xDrive和奔驰GLE的4MATIC谁更强?最近刚提了一辆奔驰GLE,当时看车时也去试驾过宝马X5,对奔驰GLE的4MATIC和宝马X5的xDrive都有些许了解,今天就和大家聊聊这两套四驱系统哪个更好。 奔驰GLE 4MATIC采用的是锥齿轮行星齿轮差速器,前后轴动力平均分配。中央差速器能做到消化前后轴的转速差,保证四驱系统顺滑,但是本身不具有限滑功能,要靠多片离合器来锁定中央差速器。宝马X5的xDrive其实没有机械式的中央差速器,变速器传递出来的动力直接连通后轴,传动轴前端有一个多片离合器和分动器,当多片离合器结合时前轴获取动力,分离时前轴没有动力。前后轴的转速差完全靠离合器片的相对摩擦来弥合,离合器片的结合和分离完全靠电脑判断。总的来说,宝马X5 xDrive四驱结构更接近城市suv的适时四驱,对高强度频繁的转速差耐受性不佳,奔驰GLE的4MATC越野表现要比宝马好一些。 查看详情>>
- 丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常多,这就说说THS里面的单向离合器,它并不是断开xx电机解绑转速的用途。 如图1,发动机熄火后,mg1妄图驱动车轮,结果显然是车轮没动,发动机被带着反转。 所以mg1若要有独立驱动的能力,必须把熄火的发动机曲轴给锁死,如图2。 这个锁死曲轴的功能由离合器实现,再结合仅需曲轴不能反转的要求,于是采用了无需控制的单向离合器,可以说非常巧妙。离合器的一头连发动机曲轴,另一头接地、连发动机壳体。 在熄火时,mg1可以输出动力,获得了纯电模式mg1+mg2双电机驱动的能力。在串并联p1p2、p2p3,以及增程p1p4上则需要新增电控离合器才能实现。 查看详情>>
- 论四驱性能,宝马X5和奔驰GLE谁更强?你们说,好多人都拿宝马XDrive和奥迪Q7的Quattro对比,怎么没有人拿奔驰GLE跟宝马X5对比呢?在社区超级实测上面看到,其实宝马X5和奔驰GLE四驱有异曲同工之妙,均为全时四驱形式,但在具体的四驱结构上,它们又有所不同。奔驰GLE的4MATIC和宝马X5的xDrive的四驱系统都为多片离合器式,且由电脑来控制离合器的压紧程度,即前后桥间动力分配的多少。 在社区超级实测上面,有汽车博主拿宝马X5和奔驰GLE分别进行四驱平台拉力测试、滑轮组测试、越野爬坡测试,结果奔驰GLE的四驱性能最为出色,凭借空气悬架系统来升高底盘,提升车辆的越野通过能力。宝马X5虽然测试成绩也不差,但其四驱系统的工作可靠性并不高,其本身也更侧重于车辆的公路动态驾驶性能。 查看详情>>
- 四驱性能谁更强?宝马X5的xDrive和奔驰GLE的4MATIC对比奔驰GLE和宝马X5作为各自品牌的热门车型,其机械素质都不俗,不少朋友想知道,如果单论四驱性能,宝马X5的xDrive和奔驰GLE的4MATIC哪个更强,下面我给大家分析一下。 奔驰GLE 4MATIC采用的是锥齿轮行星齿轮差速器,前后轴动力平均分配。中央差速器能做到消化前后轴的转速差,保证四驱系统顺滑,但是本身不具有限滑功能,要靠多片离合器来锁定中央差速器。宝马X5的xDrive其实没有机械式的中央差速器,变速器传递出来的动力直接连通后轴,传动轴前端有一个多片离合器和分动器,当多片离合器结合时前轴获取动力,分离时前轴没有动力。前后轴的转速差完全靠离合器片的相对摩擦来弥合,离合器片的结合和分离完全靠电脑判断。总的来说,宝马X5 xDrive四驱结构更接近城市suv的适时四驱,对高强度频繁的转速差耐受性不佳,奔驰GLE的4MATC 越野表现要比宝马好一些。 查看详情>>
- 众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在一个问题。 作为备用功能的燃油系统,白占一个发电机,这个发电机应该参与到纯电行驶当中去。在串并联结构中,要增加离合器,在增程式中,不仅要增加离合器还要增加齿轮,都不合适。 这个问题,只有丰田THS那类单行星排混动能够完美解决,MG1不用时,以被单向离合器锁死的曲轴为支点,隔山打牛,与MG2一起驱动车轮。 还是那句老话:插电混动谁最强?功率分流称霸王。 查看详情>>
- 论四驱技能,宝马X5和奔驰GLE谁更强?今天我们来说说奔驰GLE和宝马X5,它们都是各自品牌的热门车型,肯定有很多朋友想知道,如果单论四驱性能,宝马X5的xDrive和奔驰GLE的4MATIC哪个更强,下面我就来给大家分析一下。 首先奔驰GLE 4MATIC采用的是锥齿轮行星齿轮差速器,前后轴动力平均分配。中央差速器能做到消化前后轴的转速差,保证四驱系统顺滑,但是本身不具有限滑功能,要靠多片离合器来锁定中央差速器。 再看宝马X5的xDrive,其实没有机械式的中央差速器,变速器传递出来的动力直接连通后轴,传动轴前端有一个多片离合器和分动器,当多片离合器结合时前轴获取动力,分离时前轴没有动力。前后轴的转速差完全靠离合器片的相对摩擦来弥合,离合器片的结合和分离完全靠电脑判断。 所以总的来说,宝马X5 xDrive四驱结构是更接近城市suv的适时四驱,但对高强度频繁的转速差耐受性不好,反而奔驰GLE的4MATC的越野表现要比宝马好一些。 查看详情>>
- 年轻人的首选!入门豪华轿车哪款值得买?✨✨谈到价格在200,000-300,000的宜家和IKEA时,您必须提到Magotan。迈腾的外观是更稳定的类型,同时,新迈腾在某些细节上可以看到一些运动感。💪💪 👊✊内部整体上看起来并不新鲜,但仍然是大众汽车的玩偶风格,但中央控制屏幕操作起来相对简单,对于新手或老驾驶员来说都很容易上手。当然,汽车-机器系统也相对较弱。👀👈 💪💪方向盘始终不会盲目变轻,因此要在轻重之间取得平衡。整体表现良好,比同一个家族的帕萨特好得多。尽管Magotan配备了双离合器变速箱,但不会因为单向双离合器变速箱而感到沮丧。👀👈#迈腾##晒豪车,晒机车# 查看详情>>
- 这辆04年的丰田佳美变速箱彻底分解了,U241E这个4AT变速箱内部结构还是挺复这辆04年的丰田佳美变速箱彻底分解了,U241E这个4AT变速箱内部结构还是挺复杂的,由三组多片式离合器,三组多片式制动器,两个单向离合器,三个行星齿轮组组成,形成四个前进挡和一个倒挡,结构比其他品牌的4AT要复杂不少。 这个变速箱依旧是日系4AT的通病,橡胶件老化,橡胶活塞和橡胶O型圈全都变得非常硬,所以冷车的时候油压建立不起来导致不走车,原地热车十分钟左右让橡胶件变软才能走。其他零件几乎没有磨损,多片式离合器的摩擦片过了将近二十年上面的字依旧清晰可见。 维修方案就是更换所有老化的橡胶件,更换滤网和油封,其他零件全部清洗干净安装回去就能满血复活了。这种4AT和现代起亚的4AT一样,可靠性极佳,二十年了才第一次维修,而且坏的也不严重,只能说是非常正常的老化。 查看详情>>
- 比亚迪三种充电方式!!!🎯三种充电方式: ❗快充:功率120 KW/240KW,但比亚迪车友限制,顶多只有18.3KW。 ㅤ ❗慢充:商业型的功率7KW,比亚迪送的充电桩时3.3KW;但是到车顶多只有3.3.KW。 ㅤ ❗便携式充电桩(随车充): 比亚迪送的便携式充电桩功率是1.3KW;该充电桩对插座有要求: 1⃣️220V50Hz10A/16A(建议): 专用交流电路和带接地插座。 2⃣️电源插座前端需配备额定电流: 10A及以上的漏电断路器。 3⃣️电源侧采用单向三线制进(L,N,PE): 按照标准接线,容易发生故障和危险或者线上控制盒损坏。 ㅤ #秦PLUS新能源# ㅤ 查看详情>>
- 横向对比,BBA中大型SUV概括😍😍😍BBA中大型SUV概括 🚝对比车型 🚙奥迪Q7 🚗宝马X5L 🏎️奔驰GLE 📐尺寸 🚙奥迪Q7: 5067×1970×1712 轴距:2999 🚗宝马X5L 5060×2004×1779 轴距3105 🏎️奔驰GLE 🚀①动力总成(小排量2.0T比较) 🚙奥迪Q7: ①45TFSI: 2.0T/四缸发动机/245匹马力/370牛米扭矩,零百加速:7.1秒 最大扭矩转速:1600-4300转 最大功率转速:5000-6000转 🚗宝马X5L: ①30Li:2.0T/四缸发动机/245匹马力/400牛米扭矩/实测零百加速:7.18秒 最大扭矩转速:1600-4000转 最大功率转速:4500-6500转 🏎️奔驰GLE ①350:2.0T/四缸发动机/258马力/370牛米扭矩/百公里加速7.4秒 最大扭矩转速1800-4000转 最大功率转速 6100转 🚀②动力总成(大排量比较) 🚙奥迪Q7 ②55TFSI:3.0T/V6发动机/340匹马力/500牛米扭矩,官方零百加速:5.9秒 最大扭矩转速:1370-4500转 最大功率转速:5200-6400转 🚗宝马X5L: ②40Li:3.0T+48V轻混/L6发动机/333匹马力/450牛米扭矩,零百加速:6秒 最大扭矩转速:1600-4800转 最大功率转速:5500-6250转 🏎️奔驰GLE ②450:2.5T+48V轻混/L6发动机/367匹马力/500牛米,零百加速:5.9秒 最大扭矩转速:2000-4000转 最大功率转速:6000转 总结:奥迪Q7和宝马X5L起步更有劲,毕竟最大扭矩区间1300-1600 转输出。 🛴变速箱和底盘结构 🚙奥迪Q7 采用采埃孚8AT变速箱,搭配quattro全时四驱,使用是冠状齿轮中央差速器,前后采用多连杆独立悬架。 🚗宝马X5L 采用采埃孚8AT变速箱,搭配xDrive适时四驱,使用多片离合器式中央差速器,前双叉臂后多连杆独立悬架。值得注意是X5后胎宽度比前轮宽度要宽的,我们可以看到,一般这样设计是后轮驱动的偏向操控稳定性的设计,后轮轮胎比前轮宽,抓地力会好于前轮。 🏎️奔驰GLE 采用自家9AT变速箱,搭配4MATIC全时四驱,使用多片离合器式中央差速器,前双叉臂后多连杆独立悬架#奥迪Q7# 查看详情>>
- BBA🍋中大型SUV概括,有你喜欢的吗横向对比 🚝对比车型 🚙奥迪Q7 🚗宝马X5L 🏎️奔驰GLE 📐尺寸 🚙奥迪Q7: 5067×1970×1712 轴距:2999 🚗宝马X5L 5060×2004×1779 轴距3105 🏎️奔驰GLE 🚀①动力总成(小排量2.0T比较) 🚙奥迪Q7: ①45TFSI: 2.0T/四缸发动机/245匹马力/370牛米扭矩,零百加速:7.1秒 最大扭矩转速:1600-4300转 最大功率转速:5000-6000转 🚗宝马X5L: ①30Li:2.0T/四缸发动机/245匹马力/400牛米扭矩/实测零百加速:7.18秒 最大扭矩转速:1600-4000转 最大功率转速:4500-6500转 🏎️奔驰GLE ①350:2.0T/四缸发动机/258马力/370牛米扭矩/百公里加速7.4秒 最大扭矩转速1800-4000转 最大功率转速 6100转 🚀②动力总成(大排量比较) 🚙奥迪Q7 ②55TFSI:3.0T/V6发动机/340匹马力/500牛米扭矩,官方零百加速:5.9秒 最大扭矩转速:1370-4500转 最大功率转速:5200-6400转 🚗宝马X5L: ②40Li:3.0T+48V轻混/L6发动机/333匹马力/450牛米扭矩,零百加速:6秒 最大扭矩转速:1600-4800转 最大功率转速:5500-6250转 🏎️奔驰GLE ②450:2.5T+48V轻混/L6发动机/367匹马力/500牛米,零百加速:5.9秒 最大扭矩转速:2000-4000转 最大功率转速:6000转 总结:奥迪Q7和宝马X5L起步更有劲,毕竟最大扭矩区间1300-1600 转输出。 🛴变速箱和底盘结构 🚙奥迪Q7 采用采埃孚8AT变速箱,搭配quattro全时四驱,使用是冠状齿轮中央差速器,前后采用多连杆独立悬架。 🚗宝马X5L 采用采埃孚8AT变速箱,搭配xDrive适时四驱,使用多片离合器式中央差速器,前双叉臂后多连杆独立悬架。值得注意是X5后胎宽度比前轮宽度要宽的,我们可以看到,一般这样设计是后轮驱动的偏向操控稳定性的设计,后轮轮胎比前轮宽,抓地力会好于前轮。 🏎️奔驰GLE 采用自家9AT变速箱,搭配4MATIC全时四驱,使用多片离合器式中央差速器,前双叉臂后多连杆独立悬架 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 横向对比 | BBA中大型SUV概括🚝对比车型 🚙奥迪Q7 🚗宝马X5L 🏎️奔驰GLE 📐尺寸 🚙奥迪Q7: 5067×1970×1712 轴距:2999 🚗宝马X5L 5060×2004×1779 轴距3105 🏎️奔驰GLE 🚀①动力总成(小排量2.0T比较) 🚙奥迪Q7: ①45TFSI: 2.0T/四缸发动机/245匹马力/370牛米扭矩,零百加速:7.1秒 最大扭矩转速:1600-4300转 最大功率转速:5000-6000转 🚗宝马X5L: ①30Li:2.0T/四缸发动机/245匹马力/400牛米扭矩/实测零百加速:7.18秒 最大扭矩转速:1600-4000转 最大功率转速:4500-6500转 🏎️奔驰GLE ①350:2.0T/四缸发动机/258马力/370牛米扭矩/百公里加速7.4秒 最大扭矩转速1800-4000转 最大功率转速 6100转 🚀②动力总成(大排量比较) 🚙奥迪Q7 ②55TFSI:3.0T/V6发动机/340匹马力/500牛米扭矩,官方零百加速:5.9秒 最大扭矩转速:1370-4500转 最大功率转速:5200-6400转 🚗宝马X5L: ②40Li:3.0T+48V轻混/L6发动机/333匹马力/450牛米扭矩,零百加速:6秒 最大扭矩转速:1600-4800转 最大功率转速:5500-6250转 🏎️奔驰GLE ②450:2.5T+48V轻混/L6发动机/367匹马力/500牛米,零百加速:5.9秒 最大扭矩转速:2000-4000转 最大功率转速:6000转 总结:奥迪Q7和宝马X5L起步更有劲,毕竟最大扭矩区间1300-1600 转输出。 🛴变速箱和底盘结构 🚙奥迪Q7 采用采埃孚8AT变速箱,搭配quattro全时四驱,使用是冠状齿轮中央差速器,前后采用多连杆独立悬架。 🚗宝马X5L 采用采埃孚8AT变速箱,搭配xDrive适时四驱,使用多片离合器式中央差速器,前双叉臂后多连杆独立悬架。值得注意是X5后胎宽度比前轮宽度要宽的,我们可以看到,一般这样设计是后轮驱动的偏向操控稳定性的设计,后轮轮胎比前轮宽,抓地力会好于前轮。 🏎️奔驰GLE 采用自家9AT变速箱,搭配4MATIC全时四驱,使用多片离合器式中央差速器,前双叉臂后多连杆独立悬架😄😄😄[_LinkTopic:奔驰GLE,10133,23][_LinkTopic:宝马X5,46297,23][_LinkTopic:奥迪Q7,2557,23] 查看详情>>
- 汽车取力器是什么 在汽车取力器的工作中,先将离合器踩到空档,开启取力器,再开启升汽车取力器是什么 查看详情>>
- 车头首图,这是黄色黄色黄色!不是绿色,大家路上看见我请滴滴1200公里店里用的原车头首图,这是黄色黄色黄色!不是绿色,大家路上看见我请滴滴1200公里店里用的原厂机油摔减严重,不用考虑为了发动机直接换从图里能看出来机油有多脏而且粘稠度我不是很好。大师傅再检查更换完以后机油量还有周边是否有渗油现象机油这次选用的雷神10w50的理由,平时骑行比较暴力所以这次选用50的机油,2000公里还要保养一次等天冷了换成40的机油时间也来得及。保养完成以后先做一些基础改装,水箱护网一定要安的平时高速骑行石子太多了先做一些基础的保护这样更安全。原车离合器行程太长了用习惯了省力离合,第一步先把这个改了,离合器传感器部分不太合适建议大家改下插头或者直接接线。手把堵头换了moto的但是膨胀螺丝配 查看详情>>
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