索纳塔两个马达差距
- 2023款三菱欧蓝德PHEV再进化 配备两个电动马达【佰咖汽车·新能源新车资讯】近日,我们从外媒获取到一组全新的2023款三菱欧蓝德的最新预告图,新车目前仍然处在测试阶段。新车采用插电式混合动力系统,匹配两台电动机,总输出功率为221马力。据悉,新车拥有七种驾驶模式可选。 查看详情>>
- TNGA vs i-GMP,凯美瑞和第十代索纳塔差距在哪在平台化之前,汽车行业一直在探讨如何将全球汽车的年产量提升到1000万以上。因为在一个品牌当中,有非常多的造车平台,它们配件与配件之间的通用率极低,因此造车成本也就很高。而在大众MQB平台问世之后,1000万年产量的目标似乎看到了曙光,不过MQB平台有自己的问题,那就是相似度太高,说白了就是每一款汽车产品没有自己的个性。直到丰田的TNGA平台的诞生,日本人在吸取MQB平台的精华之后,赋予了平台下每一款车型不同的个性。实现了空间、操控、安全等各个维度的个性化发展。 查看详情>>
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- 这车的两个发动机动力上有多大差距?基本都是在市区用车费用,不过我看价格差不少,这车的两个马达Ps上有多大差距?在实际用车费用情况下有多大区别? 查看详情>>
- 林肯Z对比奥迪A4L:产品力差距,其实是两个时代的缩影文/车亮 查看详情>>
- 国产车吊打韩系车?不,它们的差距隔着两个丰田现在听到最多的一句话,就是现代汽车和国产汽车的新势力们,哪一个车企实力更加的强劲? 查看详情>>
- 索纳塔和起亚K5同期换代,销量差距却很明显,现代该换设计师了如今,购车的主流消费群体正在逐渐年轻化,因此市面上越来越多的车型都开始向着年轻、运动风格靠拢,最典型的例子莫过于本田雅阁了,在十代车型推出之前,雅阁在大家印象中一直都是“中年大叔专属座驾”的形象,成熟且油腻,然而十代雅阁在走上了年轻化的道路之后,销量便高奏凯歌,今年前10个月的累计销量已经达到了167059辆,稳居中型车市场上的冠军宝座,就连一向高傲的大众迈腾和帕萨特也要甘拜下风。 查看详情>>
- 第十代索纳塔比雅阁“强”?试驾后,两车的差距很明显引导: 查看详情>>
- 汽车发动机的两个参数马力和扭矩,动力性差距实在太大柴油动力·节油原理;参考机型:GW4D20M-2.0T;最大功率120kw-3600rpm达到峰值;最大扭矩400N·m(1500~2500rpm)。与常规汽油机相比,这台机器的增压器是不是比较特殊?达到峰值转速(最强增压)的1500转没有什么差异,但是到2500转就会开始下滑,是不是效率有些过低了。其实在柴油机中这就算很不错的水平了,最大扭矩持续到3000转的选项几乎没有;原因在于柴油机的主要代步转速区间,正是2000rpm左右!而在3000/4000rrpm区间就算高转速运行了,所以最大功率才会在3500转左右出现;只有在超车或重载起步时才需要拉高转速,但是驾驶柴油汽车似乎总不会感觉到起步弱加速难,这是为什么呢? 查看详情>>
- 国产与韩系车的差距,至少隔着两个丰田爱信听了很多故事,自主超越合资,是最美的童话。 查看详情>>
- 中保研对比C-NCAP,两个碰撞测试机构为何成绩差距大作为国内最早的碰撞测试机构,C-NCAP曾是权威与独家的代表,由于只有一套评分体系,各大制造商在宣传新车时会将C-NCAP星级评分作为标准,但随着车辆安全性的提升,C-NCAP的测试显然已经无法将车辆的安全等级进行区分,就像考试出题太简单,所有人的分数都是100分,没有办法区分好学生和差生,C-NCAP也被网友调侃为“五星批发部”,随着中保研的出现,国内碰撞测试有了很大的改观,凭借美国IIHS 25%正面偏置碰撞这一项严苛的考验,中保研名声大噪,安全性差的车型暴露原形,那么同一款车,为何中保研和C-NCAP碰撞测试评级差距大,两家机构的背后是什么在支撑,各自的碰撞测试指标是什么?今天我们选车侦探就来详细分析。 查看详情>>
- 动力系统有所减配,现代第十代索纳塔能雄起吗?第八代国产索纳塔上市后,凭借流体雕塑的设计理念,加上较高的性价比,非常红火。到了第九代车型,索纳塔就开始籍籍无名了,在合资品牌B级车市场属于边缘化选手,主要是颜值和性价比两个都跟第九代索纳塔不沾边。 查看详情>>
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- 全新一代索纳塔将于5月上市,搭载1.5T/2.0T发动机韩系车型在国内的销售成绩相对比日系车、德系车等差距还是比价大的,但是其中索纳塔的表现还算不错,为了更好的竞争市场,索纳塔也将迎来改款升级,新车将会在今年5月份正式上市,目前已经有实车陆续现身了。 查看详情>>
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