KX3傲跑主驾驶不够
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- 经济又实用,KX3傲跑驾驶体验😏车灯很好看,车身线条也很流畅,从车侧面看很有一种高档车的感觉,尾部设计隐藏了排气管,做了一个坡格装饰,这个也让车的尾部更显档次😋。 确认过眼神,傲跑是个高颜值的家伙,灯组设计很精致,线条流畅,前中网比较大,进气格栅则是采用的很精致的格状,大气叙优雅,配上镀铬式的饰条,前脸的辨识度很高💗。 双拼色设计看起来更加动感时尚,越野式的行李架、黑色的车顶,侧面走线很流畅。尾部稍微短一些,这个是越野车的特性,小翘臀看起来还有几分野性。尾灯也很有特色,搭配了贯穿整个尾部的银色镀铬装饰饰条,使得整个尾部看起来层次更丰富,漂亮😻! 傲跑的内饰看起来还是很高档的,这个级别的车型能拥有这样的内饰是很走心的。多功能方向盘,手感挺不错的💋。 换档拨片倒时没有什么用,一体式的仪表盘和中控大屏,看起来科技感满满滴😘。中控台上面的台面有点偏硬了,稍微有点拉档次感。另外车子的空间还是很不错的😆。#KX3傲跑# 查看详情>>
- 傲行天下,KX3傲跑真实驾驶体验😊外观很赞,虎啸式前脸霸气外溢,镀铬条上有菱形纹路满满的都是细节处理,LED大灯时尚靓丽,双色轮毂双色车身灵动帅气,不过还是要说几个设计上让人困惑的点: 1.好好的延伸到中间的长长的LTD灯带居然不是日行灯,只是示宽灯,日行灯只有眼角小小的一块,让人有点遗憾😆。 2.大灯下面那一大片如同卧蚕一般的灯居然全是转向灯。。有必要设计的这么大嘛😀。 3.车尾倒车灯安置在镀铬条两端开孔的位置,细节拉满,只是这么大的贯穿镀铬条还是让人感觉有点汽配城风格,两端窄中间宽的看起来跟个扁担似的,要是换成贯穿式尾灯可能看起来更年轻更时尚一点 内饰中规中矩,一样100分打分的话可以打到75分的良好水平,设计的整体感很强,音响罩子,副驾的饰板都是细节,给人一种很年轻的感觉,座椅的舒适程度让人非常惊喜,特别表扬一下后座的舒适度🙊。 同样的要说一下几个设计上的问题: 1,假双联屏有点没必要,只是在仪表盘外面罩了一个相框一样的东西,缺乏设计感和实用性😄。 2,内饰拼接件有点太多了,后期使用下来不出异响是不太信的😆。 3,档把上显示挡位的小屏幕夏天会发烫。 车道偏离和车道保持也非常智能,上高速这两个功能一起开起来以后真的非常省力,200公里的高速开下来没有疲劳感👄。全景天窗真的非常爽,遮阳帘打开以后车内的通透感真的是完全不一样,驾驶的时候心情会变得好很多😛。 有一些原以为好用的配置实际不太好用,第一个就是大屏,这么大的屏幕,国产化以后还着重重新设计了一下的屏幕,用起来和一个收音机没有本质区别,连接CARLIFE以后非常卡,而且carlife也是一个弱鸡软件,使用体验也不好。第二个就是胎压监测,的时候没注意配置表上的描述不是胎压显示,只是漏气警报而已,和大众学的嘛😼。 另外就是自动启停这个让人又爱又恨的配置,它太过灵敏,车速刚归零就熄火了,如果要停车,必须在停入车位以后马上挂到P档,否则就会发生自动熄火->挂到P档->自动点火->手动熄火停车的蠢事,如果能设置一个车速归零后2秒再自动熄火会比较好一点😌。不过这个自动启停同时也比较好用,自动点火后马上踩油门也不会有太多的抖动,比较干脆利落。 最看中的主动刹车功能目前还没有体验过,最好永远不要体验。确实这台发动机的账面动力不高,但也没有低到需要担心动力的地步吧,115匹是非常常规的动力参数,1.2吨的车重也是小型SUV或者紧凑级轿车的常规重量,别人能开的欢,KX3也一样,实际驾驶中由于油门和方向非常轻,给人一种非常轻快的感觉,变速箱和发动机的匹配也很好,加速的时候变速箱会把转速很快拉到2000左右,提供相对不错的加速体验,到了巡航阶段变速箱又能很好的控制转速,提供很好的油耗表现,在0-60KM的速度区间内,这台车能提供可以称得上高级的驾驶感受,是相当成熟的动力总成,并不像是有的人说的中国特供弱鸡总成🧐。 巨大的转向灯。老远就能看见,17寸镜面轮毂,样式好看,尺寸适中,既提升颜值和驾驶感受,又兼顾成本👀。#KX3傲跑# 查看详情>>
- 颜值控看过来,KX3傲跑驾驶感受😎傲跑最吸引就是这个外观,比较时尚潮流,傲跑还是能给人一种青春气息的,中网与大灯连在一起,视觉感还是比较震撼的,远远的看起来还像一个笑脸呢✨。 侧面看更赞了,黑色的车顶加白色的车身,走在路上就是最靓的仔😆。 相比车头的设计,车尾就稳重一点了,一条饰条贯穿尾灯,看起来也不错。 这个内饰第一眼也有惊艳到,两个大屏看起来很有科技感,总体的设计也比较简洁,多功能方向盘上面的按键有吸引到,而实际用起来也是方便很多,用得最多的就是音量调节、蓝牙电话和定速巡航了🌟。 车里面的用料做工都挺好的,很多地方都是用了软性材质包裹,手感也不错🙉。 说傲跑是内外兼修型的,除了颜值之外,它不仅用料好配置还高,另外油耗也低!#KX3傲跑# 查看详情>>
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