KX3傲跑入手真实用车
- KX3傲跑:配1.5L动力+售12.88万!值得入手吗?近年来,小型汽车在市场上的关注度挺高的,尤其在上下班高峰期的时候,经常能够看到它的身影,其实原因很简单,首先是车身尺寸小,停放便利,其次是排量适中,可以提高燃油经济性,日常使用起来顺心。 查看详情>>
- 入手领克02Hatchback半个月,真实用车体验分享半个多月前,我入手了之前一直心心念念的领克02Hatchback ,橙色的裸车17万左右,赶上了0购置税(国家免一半,领克厂家补贴一半),再加上服务费、保险费,用了一张3.6K的消费券,落地18万左右,这个价格我已经很满意了。当时是抱着先谈一谈的心态去店里的,正好赶上店里有现车,运气还不错。我现在已经开了半个月了,想和大家分享一下我的体验,正好给想买车的小伙伴做下参考。 查看详情>>
- 12000公里19款大众速腾真实车主分享真实用车感受刚刚在工作之余畅游头条,看到大众速腾64KM/H偏置碰撞的视频,碰撞表现很好,松了一口气,但是打开评论一如既往还是很多人在喷它。我感觉好多人纯粹是为了喷而喷,总感觉这样对它不是很公平。所以在这里作为19款大众化速腾的真实车主我想分享一下自己的真实用车感受,绝对真实,或许我的感受会与大家的有所不同,希望大家看完之后也留下自己的感受,然后就是拜托大家轻点喷,谢谢。 查看详情>>
- 驱逐舰05真实用车感受刚买的驱逐舰05,低速状态下跟电动车没有什么区别,我买的是55公里版本,计划是混动开的,偶尔能充电了也补一下电,因为我媳妇是新手,他还不敢上路开,磨合的任务就交给我了,废话不多说先加200的油,交保险给了30加油券,立马安排了,200的油续航显示700多公里,快乐表果然快乐,第一发回趟老家看看爸妈吧,往返150公里吧,去的时候国道,回来高速,测下来国道油耗竟然比告诉还低,我开着国道4.5高速5左右,整体来讲油耗是满意的,但是这个车也有缺点,顺便吐槽一下: 查看详情>>
- 入手锐界,第一次分享真实用车感受入手锐界这么久,一直没和大家好好唠唠,锐界我买的7座的,因为7座的空间,载人载物方面都有很好的表现。刚过了磨合期,综合表现我还是很认可的,特别是锐界的动力表现,2.0T不管是家用还是自驾游什么的,都够用的,完全不输给同级车,发几张我和家人出游时拍的照片吧,也谈谈我个人对锐界的真实用车感受。 查看详情>>
- 市区代步神器,宝骏E100用车真实感受随着互联网、大数据逐步走进生活,“用户思维”逐步成为企业转型发展的关键,特别是在新能源汽车竞争激烈的当下,各车企拼的是体验!而深知人民需求的上汽通用五菱,每一次都能戳中市场的痛点。而接下来要说的这款车,凭借着相当亲民的价格,一时间成为国内受关注程度最多的纯电动车型,且被不少人称之为国民代步车,它就是上汽通用五菱推出的宝骏E100。那么这款车究竟有什么魅力如此受大众喜欢?作为一位宝骏E100的车主,下面来说一下用车的真实感受。 查看详情>>
- 荣威RX5 PLUS的真实用车体验今年因为疫情影响,我没敢到处乱跑还呆在家里,减少外出保证安全,出于实在太闲了,就来各位车友谈谈我购买荣威RX5 PLUS以来的用车体验,各位车友有什么想法可以一起在评论区互相讨论一下。 查看详情>>
- 五菱宏光S真实用车体验务实的家用车,满油能跑710Km,2/5/7/8座都有,5w就配独立座椅 查看详情>>
- 傲行天下,KX3傲跑真实驾驶体验😊外观很赞,虎啸式前脸霸气外溢,镀铬条上有菱形纹路满满的都是细节处理,LED大灯时尚靓丽,双色轮毂双色车身灵动帅气,不过还是要说几个设计上让人困惑的点: 1.好好的延伸到中间的长长的LTD灯带居然不是日行灯,只是示宽灯,日行灯只有眼角小小的一块,让人有点遗憾😆。 2.大灯下面那一大片如同卧蚕一般的灯居然全是转向灯。。有必要设计的这么大嘛😀。 3.车尾倒车灯安置在镀铬条两端开孔的位置,细节拉满,只是这么大的贯穿镀铬条还是让人感觉有点汽配城风格,两端窄中间宽的看起来跟个扁担似的,要是换成贯穿式尾灯可能看起来更年轻更时尚一点 内饰中规中矩,一样100分打分的话可以打到75分的良好水平,设计的整体感很强,音响罩子,副驾的饰板都是细节,给人一种很年轻的感觉,座椅的舒适程度让人非常惊喜,特别表扬一下后座的舒适度🙊。 同样的要说一下几个设计上的问题: 1,假双联屏有点没必要,只是在仪表盘外面罩了一个相框一样的东西,缺乏设计感和实用性😄。 2,内饰拼接件有点太多了,后期使用下来不出异响是不太信的😆。 3,档把上显示挡位的小屏幕夏天会发烫。 车道偏离和车道保持也非常智能,上高速这两个功能一起开起来以后真的非常省力,200公里的高速开下来没有疲劳感👄。全景天窗真的非常爽,遮阳帘打开以后车内的通透感真的是完全不一样,驾驶的时候心情会变得好很多😛。 有一些原以为好用的配置实际不太好用,第一个就是大屏,这么大的屏幕,国产化以后还着重重新设计了一下的屏幕,用起来和一个收音机没有本质区别,连接CARLIFE以后非常卡,而且carlife也是一个弱鸡软件,使用体验也不好。第二个就是胎压监测,的时候没注意配置表上的描述不是胎压显示,只是漏气警报而已,和大众学的嘛😼。 另外就是自动启停这个让人又爱又恨的配置,它太过灵敏,车速刚归零就熄火了,如果要停车,必须在停入车位以后马上挂到P档,否则就会发生自动熄火->挂到P档->自动点火->手动熄火停车的蠢事,如果能设置一个车速归零后2秒再自动熄火会比较好一点😌。不过这个自动启停同时也比较好用,自动点火后马上踩油门也不会有太多的抖动,比较干脆利落。 最看中的主动刹车功能目前还没有体验过,最好永远不要体验。确实这台发动机的账面动力不高,但也没有低到需要担心动力的地步吧,115匹是非常常规的动力参数,1.2吨的车重也是小型SUV或者紧凑级轿车的常规重量,别人能开的欢,KX3也一样,实际驾驶中由于油门和方向非常轻,给人一种非常轻快的感觉,变速箱和发动机的匹配也很好,加速的时候变速箱会把转速很快拉到2000左右,提供相对不错的加速体验,到了巡航阶段变速箱又能很好的控制转速,提供很好的油耗表现,在0-60KM的速度区间内,这台车能提供可以称得上高级的驾驶感受,是相当成熟的动力总成,并不像是有的人说的中国特供弱鸡总成🧐。 巨大的转向灯。老远就能看见,17寸镜面轮毂,样式好看,尺寸适中,既提升颜值和驾驶感受,又兼顾成本👀。#KX3傲跑# 查看详情>>
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