KX3傲跑胎压前后2.2
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- 2.2低胎压兼顾舒适和操控,轮胎寿命更长大家好,又到了低压怪嘚瑟的时间!毕竟对于我这个坚持冷胎压2.2的实践党来说,2年3.1万公里连个钉子都没扎过的经历,让那些对低胎压进行危言耸听论调的人无言以对!除了嘴炮,哪不出任何数据在轮胎磨损和行驶安全上反驳我。 话归正题,现在里程31200公里,距离上次6月中旬24700公里左右的记录轮胎磨损数据已经跑了6500多公里了,基本上都是冷胎压前2.5后2.2跑出来的,平均能耗170左右。 先看看磨损数据吧。老规矩,每个轮胎擦干净两个位置,由外到内测量4个排水槽的胎纹深度,然后取两个位置的平均值。 左前轮:5.69-5.35-5.60-5.38 右前轮:5.66-5.35-5.42-5.40 左后轮:5.52-4.99-5.11-5.20 右后轮:5.53-5.50-5.12-4.85 前轮平均值:5.68-5.35-5.51-5.39 后轮平均值:5.53-5.25-5.12-5.01 对比2.4万公里左右的: 前轮平均值:5.73-5.56-5.60-5.53 后轮平均值:5.73-5.33-5.39-5.26 磨损值 前轮:0.15-0.21-0.09-0.14 后轮:0.20-0.08-0.27-0.25 磨损最大值约为每6500公里磨损0.27毫米,合每一万公里最大磨损0.4毫米,还有5万公里左右寿命。 19寸米其林PS EV轮胎,耐磨系数320,21年邦邦硬的老Y,冷胎压前2.5后2.2,能跑8万公里,又舒服,轮胎寿命又长,何乐而不为?毕竟换胎可是不小的费用。 而每一万公里进行轮胎换位,是保证前后轮胎磨损均衡的必要保养,因为操控好的车后轮内倾角大,轮胎内侧磨损大,长期不换位会导致后轮寿命急剧缩短。 在轮胎店只需要给每个轮做个动平衡,一般20元左右,四个动平衡然后就顺便换位了。80元搞定! 每次换位都要检查动平衡,基本上都会因为磨损而改变原有的动平衡数据。需要铲掉原有的配重块,然后在相应位置贴上新的。动平衡也能检查出轮毂是否变形。。。我这2.2胎压过了不少坑,也没变形呀? 看看胎面的磨损吧,这是右前轮。 这是右后轮,肉眼可见的内侧偏磨。 轮胎换位之后,重置一下。然后大概行驶10分钟左右,胎压监测就自动校正了。 当然,23年的Y软了,2.6-2.7就挺好。新3更软了,2.9都开船。老Y也就图个为了兼顾舒适和操控的最省钱的低胎压方法吧。。。 查看详情>>
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