锐界一个炎热夏天深度体验
- 渡过一个炎热的夏天,深度体验ICON的制冷系统。一个字:绝经历过前几日雨水的的光临之后,这几日的温度成直线上升,昨天最高的温度已经到达了37度,相较于这几日的酷暑与暴晒,还是更怀念前几日的凉爽。温度上升之后,工作的激情就会减少许多,出行带来的不便,也颇有困扰。回想之前没车的时候,夏天抵达客户现场,就成了真正的老“湿”,但是这一切,因为拥有了ICON之后,就变的不再是困扰了。去年提车到现在,逐渐对ICON上面的配置有了更深入的理解。刚好在酷暑来临之时,为大家带来我对ICON空调的使用经验分享,希望可以帮忙到车友们。首先,必须要了解A/C开关,开启A/C,才是真正的开启制冷模式,不打开它的话,空调的出风都是不凉的。我相信大家都会遇到中午车子在烈日下暴晒,那么如何在暴晒之后,快速高效的制冷呢?首先先将车门打开,然后开启空调的外循环,把风量调至到最大,这个时候先不要打开A/C开关,首先把车内外空气进行交换,过来3分钟左右,切换至内循环,关闭车窗之后,开启A/C开关,这样制冷的效果和速度都非常快。当然,夏日行车,开启空调之后,油耗会有所增加哦。钢铁侠版的小红ICON,开启灯光的情况下,这条路上最靓的仔吉利ICON,并没有沿袭家族式的前脸,而是采用了矩形线框式的前脸设计分体式的大灯,同样也采用了矩形元素,很有设计感ICON的侧面车身前后都有两条折痕式的车身线条,修饰的车身很饱满悬浮式的车顶设计,给人一种运动的感觉前车机盖则采用很平滑的设计,线条也没有特别的突出,黑金色的吉利车标,看上去就非常的有质感ABC柱都采用与车窗颜色一致的深黑色,营造了一体化式的设计氛围眯眯眼式的日行灯,点亮的时候有种钢铁侠被唤醒的错觉隐藏式的门把手,自动弹出,很有科技感全车上下都是矩形的设计元素,车尾部门也不例外示廓灯亮起的时候,矩形的元素就特别的明显车尾采用了时下流行的隐藏式的排气设计红色的ICON在路上还是特别的有回头率360倒车影像+底盘透视,妈妈再也不担心的我都倒车效果了中控区域,电子档杆,电子手刹,配置满满,豪华感满满D型的方向盘,很有驾驶感觉,驾驶体验非常的好液晶仪表盘,所有的信息一眼掌握,很有科技感炎炎夏日,只有掌握好科学的空调使用技巧,才能享受到凉爽的ICON的驾驶环境 查看详情>>
- #夏天# 炎热的夏天,闷热的麦收季节,体验夏天的美好!#夏天# 炎热的夏天,闷热的麦收季节,体验夏天的美好! 查看详情>>
- 深度体验锐界Plus的心得体会不知不觉,我的锐界已经陪伴我两个年头了。翻看一张张以前的照片,从4S店提车,到慢慢熟悉驾驶这款大型的SUV,再到掌握其智能驾驶的方法,带着全家到各处出游。 锐界的前脸看上去非常的大气,前车灯看起来就像两只炯炯有神的眼睛一样。后车灯需要在夜间行车才能发现他的魅力!非常吸引人。和锐界两年的相处,通过我对锐界不断的了解和学习,以及同朋友们对用车体验的探讨交流,一步一步的提升着我对锐界的认知,体验着锐界的卓越性能和他磅礴的魅力。 我拥有的是一辆七座的车,从内部空间来看,七座的锐界内部呈三排座的布局。第一排司机座,和副驾驶座。第二排是三个乘客座。第三排是两个乘客座。因为锐界4878mm的车长,和1925mm的车宽,使得锐界每排座位都相当宽敞,第二排坐3人一点也不拥挤,第三排坐2人还相当的宽敞。只是第三排比较适合小孩儿坐。如果非要去第三排坐的话,腿确实没有办法伸直,不适合长时间坐。但是第三排坐三个小孩儿一点问题都没有。 关于驾驶这块,带给我最大的体验,就是锐界配置的辅助驾驶系统。锐界的辅助驾驶有车道保持辅助,车道偏离预警系统,主动刹车、主动安全系统,全速自适应巡航系统,防疲劳驾驶提醒,和前方碰撞预警系统。其中车道偏离预警是最常用的,而前方碰撞预警是一款主动常开系统。冬天早上上班时,外边的天刚蒙蒙亮的状态下,或者晚上开车时,我就喜欢打开车道偏离**,通过机车自带的扫描仪识别车道线,当车身压住车道线的时候,方向盘就会通过抖动提示我应该修正方向了。锐界的车道保持系统,需要在打开ACC全速自适应巡航的状态下实现辅助驾驶。当然,与其配套的还有主动刹车、主动安全系统。ACC全速自适应巡航里边,可以设置你需要的速度,锐界会自动进行控制,并且当前边有车或者有车汇入的时候,锐界的主动刹车就会启用,自动把车速降低到前车速度,并且保持一定车距。车道保持会自动控制车辆,让锐界在车道中间行驶,即使在狭窄的隧道中,也能够精确的控制锐界行驶在车道。这些一般在假日出游高速路上使用,也算是增加了一层出游安全保障。当然,这些虽能让锐界自动驾驶,但也需要我们把双手放在方向盘上,脚放在刹车踏板上,眼睛注视行驶方向才行哈!有了这些**,假日出游轻松了许多,欢乐了许多! 以上就是我两年来使用锐界的一些体验,欢迎大家一起交流用车体验,分享大家的愉快生活,你的欢笑,也是我的快乐。#深度用车体验 查看详情>>
- 锐界车主深度用车体验锐界车主深度用车体验 作为一位锐界的忠实车主,我对这辆车的使用体验有着深刻的感受。在这篇文章中,我将结合我的亲身经历,从外观、驾驶感受、操控、油耗、舒适性、外观、内饰以及性价比等方面,为大家分享我的用车感受。 外观颜值高 首先,锐界的外观是我选择它的首要原因之一。车身整体感觉敦实,充满力量感,而六边形造型的前近气格栅更是展现出大气和犀利。LED灯光设计不仅犀利动感,而且在夜间行驶时提供了良好的照明效果。车尾的尾灯设计更是独具匠心,既出众又上档次,使整车更显得稳重大气。 驾驶感受令人满意 在驾驶方面,锐界给予了我极佳的驾驶感受。动力充沛,尤其是涡轮增压介入时的惊喜让我印象深刻。车辆的操控性能也很出色,精准的转向、流畅的过弯,以及稳定的路面反馈,使驾驶过程中感觉得心应手。即便是2吨的车身,锐界的动力表现依然足够出色。 操控稳定,但悬挂较硬 然而,悬挂的硬度却成为了我使用中的一点不满。在过减速带时,车辆颠簸感较为明显,这使得行驶在不太平的路面上时有些不够舒适。另外,在加速时,变速箱的降档反应相对较慢,有时候不能很好地理解驾驶人的意图。 油耗表现一般 就油耗方面而言,锐界的表现属于一般水平。虽然行车电脑显示的综合油耗每百公里为10.8,但在一些特殊情况下,如下坡时的油耗表现让我感到有些困扰。希望在首保之后,能够有所改善。 舒适性有待提升 锐界的舒适性在大体上表现良好,车内隔音效果出色,前排座椅包裹性好。然而,悬挂偏硬导致在不好的路况下车辆颠簸感明显,尤其是最后两个座位相对较挤,舒适度有些掉分。 外观和内饰设计精致 在外观和内饰方面,锐界表现亮眼。外观颜值高,符合大多数人的审美观。内饰虽然赶不上德系车的精致,但用料尚可,真皮座椅和中控台的大屏都给予了不错的视觉体验。车内空间设计合理,尤其是第二排座椅的宽敞度令人满意。 性价比较高 最后,锐界的性价比是我选择它的最大优势之一。前后悬挂的铝合金摆臂、19寸轮毂、无钥匙进入系统、LED随动转向大灯等配置,使锐界在同级别车中表现出色,而且还有不错的优惠政策。 总体而言,作为锐界的车主,我对这辆车的使用体验是比较满意的。希望随着使用时间的推移,一些小问题能够得到改进,让锐界在未来的表现更上一层楼。 查看详情>>
- 锐界深度体验心得2018年入手锐界,到现实不知不觉已经7年的时间了,对于锐界而言,我觉得我比大部分人都要了解它,今天我们来聊一聊锐界的好坏。 外观:锐界的外观是比较成熟稳重的,硬朗的肌肉线条与霸气外观相互辉映,特别是六边形进气格栅设计与一体化LED大灯的完美融合,充分突显了车辆的独特魅力。超大的铝合金轮毂搭配炯炯有神的雾灯,低调内敛的底部护板,这些元素共同构成了一幅令人难以抗拒的画面,使我对其钟爱有加,愈发倾心,虽然和锐界L,对比起来缺少一些时尚和科技,但是就是能给你更多放心的感觉。 操控:福特锐界的底盘调校扎实稳健,转向手感兼具沉稳与轻松,即便拥有五米车身长度,操控起来依然灵动自如。独立悬挂系统表现卓越,能够有效吸收震动,确保高速行驶时具备典型的美系车优良操控特性。尽管在智能驾驶辅助功能方面较现款锐界有所简化,但其纯粹的操控性能毫不逊色于竞品车型。综合考量,选择福特锐界无疑是明智之选。 动力:福特锐界搭载的是屡获殊荣的2.0T Ecoboost发动机,这款全球十佳引擎赋予车辆强劲动力表现。在高速匝道接入主路时,只需深踩油门,车辆即可迅速提速至100公里/小时,随后轻踏油门,又能轻松突破至120公里/小时,充沛的动力储备和明显的推背感让人印象深刻。车辆搭载的变速箱与发动机之间的匹配度高,换挡平顺无顿挫,尤其在制动与油门加速间的切换表现得尤为顺畅。此外,这款发动机的功率调校也相当出色,深受用户喜爱。 锐界的车内空间表现是我最为赞赏的一点。在我购车试驾阶段,就已经对锐界的空间布局深感满意,无论是前排驾驶座舱的宽敞度,还是后排座椅以及后备箱储物空间,都展现出极为充裕且实用的一面。特别是经历过长途搬家的考验,以及伴随两个孩子诞生后对车内空间的更高需求,锐界都能从容应对,满足我们的实际需求。后备箱的空间,让我每次回家都有一种,搬家的感觉,即使是7个人,也能从容的带上家人出发。相较于国产锐界的空间利用和承载力都能满足我的日常需求。 福特常被认为油耗较高,有时被戏称为“油老虎”,但福特锐界2.0T车型在这方面却做出了改变,它不仅可以加注92号汽油,节省燃油成本,在油耗表现上也令人刮目相看。据本人七年内驾驶十万公里的亲身经验得出,锐界在高速公路上的油耗大约维持在7-8.5升/100公里,国道路段和乡村道路的油耗在8.5-10升/100公里之间,而城市拥堵路况下,油耗则在10-12.5升/100公里。对于一款近两吨重的SUV车型来说,这样的油耗数据实属不易,可以说在同价位车型中具有竞争力。 总体而言,2018款福特锐界给予了我极佳的驾驶体验。其宽敞的内部空间、智能化的配置以及卓越的操控稳定性都令我极为满意。诚然,该车在某些特定路况下尚存微瑕,但这并不妨碍其作为一款出色的家庭用车的角色。我坚信,在未来的岁月里,锐界将持续伴随我和家人,共享更多美好时刻。 查看详情>>
- 锐界L深度用车体验一【初识锐界L】:最早看到锐界L是在出差回家的高速上,当时第一眼就被锐界L的外观迷住了,到家以后就立马开始搜这款车,经了解以后果断pass了昂科旗。 二【最满意】:1,锐界L在空间上的处理可谓非常厚道,7座车型的座椅采用了2+2+3布局,更方便家人出入第三排座位,不仅如此,虽是suv车型但是在第二排和第三排座椅上也做足了功夫,5米长的车身,我身高175坐在第二排座椅上,腿部空间、头部空间和肩部空间都完全够用。为了方便第三排进出,二排座椅的侧面扶手桌板采用可折叠的隐藏式设计,每个座位都带有充电插口,当第二排扶手踏板收起来后,中央通道的空间更大,更方便进出。不仅如此,第三排还有杯架、空调出风口等配置,让第三排乘客也能更安心享受旅途。2,车身颜色比较丰富,可选性比较多,最终选择了苍穹灰色,这颜色显得比较年轻低调,c柱后面的L字凸起部分非常有辨识度,溜背造型年轻运动感十足,车头霸气又显稳重,锐界L外观确实是无可挑剔,之后自己贴了一个黑色车顶膜,颜值更上一层楼。 三【谈谈缺点】:1,最大的缺点就是天气一冷一键启动就不回弹,这点每次开心里都烦,去4S店修,店里说要拆大屏跟跟整个面板,因为4s店之前也没有更换按钮的经验,所以我一直没换,等过段时间再换。2,车门异响,说不出哪里响感觉前门后门都响,太烦人,把音乐开到8以上才听不到响声,25万以上的车了,太不应该了。 四【驾驶感受】:开了这段时间,我觉得锐界L的动力很强,2.0T的发动机让车辆的动力响应很及时,踩下加速踏板之后,车子的动力输出丝毫不会出现拖泥带水的问题,而是用很从容、敏捷的姿态加速,城市通勤的时候,动力输出线性,加速踏板调校的也很精准,上了高速之后,动力也十分充沛,从来没有觉得不够用的情况。在动力这方面,锐界L是真的比途昂,昂科旗要爽很多,就是挡把现在还需要时间适应。 五【油耗】:目前行驶了4700公里,综合油耗8.1,曾跑出过单程34km平均油耗5.0的数据,这油耗真是非常不错,这点购车之前属实没有想到,这油耗秒杀一众小轿车了吧?而且锐界L还是加92的汽油,也算是业界良心了。 5【总结】:买之前对比了汉兰达,昂科旗,最终选择了锐界L,因为锐界L车机更智能,更便宜,5米长的车,223座椅布局,头部腿部空间足够,8.1的油耗,锐界L综合性价比出众,没后悔入手。 查看详情>>
- 锐界L深度用车体验提车至今,锐界L已陪伴我近半年,行驶里程接近4000km。市区驾驶为主,综合油耗8.6L/100km,表现令我满意。作为七座SUV,其空间与座椅舒适性均非常出色,动力充沛,驾驶体验上乘。 然而,完美中总有不足。车机系统反应略显迟钝,期待后续的软件优化。 刹车表现不够线性,需进一步调校。 车子的动力非常充足,不管是起步还是超车都没有丝毫的拖泥带水,这种感觉真的不要太好了,不会像其他那些车子一样,在起步的时候有延迟,同时提速也不给力。 内饰细节方面,虽然表面看起来不错,但部分隐藏部分略显粗糙。另外,玻璃水感应器存在问题,即使加满也会误报,期待首保时的解决。 内饰设计简洁大气,用料扎实,用料多为皮质软包,非常精致,座椅方向盘真皮。 锐界L带给我更多的是满意与惊喜。虽有不足,但不影响我对它的喜爱。期待未来的日子里,它能继续为我家提供舒适的出行体验。 查看详情>>
- 广汽丰田威兰达深度试驾体验日,与威兰达一起问道南山在烟花台风消弭之际,济南刚经过雨水的降温,不再有夏天的炎热,气温适宜,正适合出去转一转。于是我们组织了济南主流媒体进行了一场别开生面的威兰达深度试驾体验。 查看详情>>
- 一个稳妥的选择 深度体验一汽-大众探岳 GTE随着大众集团在华战略调整,越来越多的新能源车型出现在大众集团的产品规划上,在这份产品规划之下,大众汽车 2020 年将在华推出多款新能源汽车。其中,早在 2018 年亮相过的探岳 GTE 就是其中一款。探岳 GTE 作为一汽-大众首款插电式混合动力 SUV,新车是一汽-大众在插电式混合动力 SUV 市场战略布局的一枚重要落子,所以对于这样一款车型它的实力怎样?纯电续航多少?油耗表现如何?我想很多人都比较关心,这一次新出行拿车后也是给大家实测了一番。 查看详情>>
- #深度用车体验#锐界L用车感受一、买车背景 马上奔三的年纪,工作原因需要买一台车,因为是人生中的第一台车,所以看车、查资料关注了好久,因为家里有一台轿子,所以想买suv,并且需要7座,可以节假日一家人出行,省的每次人要是多需要两台车一起出去玩。 二、选车和对比 关注锐界有一年多了,想买动力好的,舒适性高的,日本车直接排除,然后因为价格原因,犹豫是买CT5或者XFL还是锐界L。一直在纠结,然后在年底购入锐界L。 先说价格,我最终选择的是燃油二豪,因为每年跑的公里数不算太多,混动二豪要贵2w,感觉燃油的更合适一些。然后4驱对我来说用不太上,并且不想把预算提高,燃油二豪的指导价是24.98w,如果有置换能享受每年一次的终身免费基础保养。锐界L刚上市的时候我们本地4s店给我报价是27,8w落地,什么都不送,一直拖到了年底,闲来无事去4s店逛逛,试驾一下,顺便聊聊价格,谈了一天最终以25.2w拿下。车窗贴膜,车衣,脚垫和行车记录仪,整理箱,坐垫等赠送。 驾乘体验 【静态感受】 1、外观感受:车长5米,将近2米宽,超过1.7米的高,视觉上还是能感受出来大的,我买的是主打颜色灰色,白色加钱又有点普通,黑色显得臃肿,年轻人就选择了灰色,停在那里还是很有气势很帅气的,唯一不完美是至尊才有的双拼,如果二豪也有就更完美了。 2、内饰做工:我的是白色内饰,个人觉得相对于黑色内饰来看,白色内饰更显年轻,更显档次,搭配蓝色缝线,瞬间青春的气息扑面而来。但是白色比较不耐脏,时间长了发黑。然后内饰塑料件比较多,会拉低一些质感,座椅的话没有探险者舒服,有点硬,毕竟一分钱一分货。 3、配置:该有的配置都有,27寸的大长屏,座椅加热,分区空调等等。虽然没有国产车同等价位配置齐全,但是不耽误使用。 【动态体验】 动力加速方面: 动力真的没的说,252马力的2吨车,起步提速真的快,刚买回来,载朋友的情况下喜欢玩加速,体验推背感,运动模式一般情况下不开,标准模式只要舍得给油超车毫无压力,在高速上从100到120还会有推背感,并且动力还很充沛。 操控感受方面: 方向盘很轻,方向很准确,转弯半径也很小,三车道轻松过,就是如果急加速或者快速通过颠簸路段单手把方向盘会打晃,应该是因为方向盘轻的缘故。 油耗分享: 因为是在东北用车,并且是冬天买的,前2500公里,城市短途油耗均在12个左右,无红灯无堵车的情况下持续跑20公里以上油耗会逐步下降,夏天,城市短途油耗均在9个左右,长途会降到8个,相对来说还是省油的。当然急加速急减速除外。 总结:相对来说还是很满意的,毕竟追求的动力、空间、舒适等方面,该有的都有,小瑕疵就可以忽略不计了。 查看详情>>
- 深度试驾,体验一个健康安全的沃尔沃全新S60!当大家在聊起那个行车安全以及环保健康的时候,总会提到的一个汽车品牌就是沃尔沃,沃尔沃确实也是对安全方面最为重视的一个汽车厂商,各种主动、被动安全技术都保护着乘车人的安全,而沃尔沃全新S60更是如此,在消费者的口碑中也证明了这台车确实是全世界最为安全的汽车。 查看详情>>
- 科技、豪华一个不落 深度体验全新红旗H5在中国品牌中,能担得起“豪华”、“高端”,并且鲜少有争议的,我个人认为当属红旗莫属。一直以来,红旗所代表的中式豪华在消费者心中都有着广泛的认可度。而作为红旗撬开中型轿车市场的一款重磅产品,全新红旗H5的上市也引起了消费者的关注。 查看详情>>
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- 锐界PLUS冬季用车深度体验我的锐界PLUS到目前用车已经有1年半了,行驶了22000多公里了。锐界也带我到过很多地方,除了北京周边的短途旅行,也有到沈阳、内蒙古的长途出行,无论去哪了锐界都可以轻松驾驭,也不用太考虑用车环境,可以说是想走就走。在这1年半的使用过程中,锐界无论是动力、驾驶感受还是油耗、保养等各方面都表现非常良好,也让我非常满意。下面重点介绍一下锐界在冬季使用过程中的一些体验。 就在上个月,北京下了今年冬天的第一场大雪,气温也骤然下降到零下20摄氏度,车辆的胎压在低温出现较大的下降,如果不能及时发现并补充胎压,就会造成轮胎的过渡磨损甚至爆胎。但是界就可以轻松应对这个问题,主要是锐界配置了胎压监测系统,不仅可以实时看到胎压的情况,在胎压过低的情况下还会报警提示。 另外在这个时候下雪都是先下的雪花落地就融化了,这样地面就会有一层冰在下面,上面是雪覆盖着,路面非常滑,车辆在行驶过程中非常容易出现打滑情况。但是锐界非常给力的配备245/55 R20的轮胎,245的胎面较宽,接地面积大,摩擦力也就大,轮胎的抓地力更强,车辆行驶稳定性高,能很好的控制车轮打滑;同时,锐界的轮胎还是性能更好的M+S轮胎,也就是泥地+雪地轮胎,也是我们通常俗称的四季胎或全天候轮胎,轮胎的花纹设计可以用于较差的泥地和雪地使用,轮胎有着很强的抓地力,在提高车辆的通过性的同时,也能更有效的减少打滑情况的发生。 还有就是福特派APP的远程控制功能,这个功能非常实用且好用。使用福特派可以实现远程遥控启动车辆和远程锁车。早晨可以提前启动,车辆提前预热且打开座椅加热和空调,这个对于我个人来说真是太好了,避免上车太冷,对于早晨送小朋友上学更是特别友好;远程锁车也很实用,有时着急忘记锁车,想起来的时候已经离车很远或者已经到家了,有了这个功能可以直接远程控制,再也不用在寒冷的冬天专门下楼一趟去锁车啦。 总之,锐界PLUS作为一辆城市SUV,还是非常不错的。车辆空间大,七座车辆可以根据需要五座或者七座随意切换,空间利用率高;动力强劲,科技化配置丰富,完全满足北方冬季用车,表现都是可圈可点的,是一辆实实在在的好车。 查看详情>>
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