锐界发动机齿轮坏了
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- 2.0T发动机+电机 长安福特全新锐界混动版申报图日前,网通社从国家工信部获得一组长安福特全新锐界混动版申报图。新车外观沿袭福特家族化设计语言,大尺寸进气格栅气场十足。此外,该车尺寸相比于现款车型大幅升级,车身长度达到了5米且轴距加长100mm达2.95米。动力方面,全新锐界混动版由2.0T发动机+电机所组成。 查看详情>>
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- 江淮格尔发,新车一个月发动机就坏了,更换发动机陪常损失新车一个月内坏了好多配件现在发动机又坏了工作人员也不给合理说法还不叫我打售后电话。出现问题后4s店和厂家都找过了,400售后电话也打过,但还是没有人管,到现在一直这么拖着呢。希望可以尽快帮我解决问题,最好能免费更换配件,若不能免费更换,就免费帮我维修好车辆。 查看详情>>
- 锐界L采用行星齿轮分流式混动系统技术美系车一直以大马力著称,但油耗也是一个无法避开的问题,现款2.0T的NEDC百公里综合油耗就达到8.6L,实际驾驶超过10L是日常,而竞争对手汉兰达主打省油,因此福特在新一代车型上推出了混合动力。 和丰田THS一样,福特采用了动力分流式混动,一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合,在动力的输出端,对功率进行分流,区别在于多出了三组独立的啮合齿轮,电机和发动机的动力在传递路径上有不同的齿比,这种设计相当于两个档位,高速行驶效率更高。整车控制系统VCU自动计算发动机和电机的动力输出时间,自动改变混动模式,低负荷时动力小但油耗低,高负荷时全力输出保证动力。 福特的动力分流混动其实是与丰田联合开发,在E-CVT行星齿轮的动力分流上,双方都拥有大量专利,两家在互相专利授权之下才完成了整套动力系统,福特的混动开发时间可以追溯到上世纪,2004年,福特翼虎的混动车型量产,国内也出售过蒙迪欧混动版和C-MAX混动版,在混动经验积累上不输于竞争对手。 内燃机方面,福特采用大马力设计,第五代的EcoBoost 2.0T发动机了350bar的高压缸内直喷,同时有进气歧管喷射,双喷射保证动力的同时减少积碳,涡轮采用双涡管设计,配合电子控制的废气阀,涡轮更早介入工作,同时了液压控制可变气门正时、缸盖集成排气歧管和EGR废气再循环等,进一步减少油耗,降低碳排放,发动机升功率超过100kw,在同级中并不多见。 电驱采用福特自研的集成设计,双电机均为高速扁线油冷,保证小体积大功率。电池为全新的低镍NCM111三元锂电芯,热扩散风险更低,冷却方面采用一体式水冷系统,整套混动系统的结构达到主流水平,着重考虑了耐用度和安全性,缺点则是无法插电,没有纯电驱动的能力。 #锐界L# 查看详情>>
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