沃尔沃XC60同步器滑块换装
- 换装48V动力 上海车展实拍沃尔沃XC60中期改款沃尔沃XC60作为旗下绝对主力的车型,其销量不仅是中国还是全球范围内,都占据了全品牌30%左右。第二代XC60于2017年底登陆中国市场至今已3年有余,也到了中期改款之时。此次2022款沃尔沃XC60于上海车展正式在国内亮相,其外观做出了一定程度的改变,令人耳目一新。同时车机系统全面安卓化,并且先前的燃油版全部换装了48V轻混动力。 查看详情>>
- 沃尔沃XC60内饰谍照曝光,换装水晶档把,或亮相上海车展对于沃尔沃这一品牌,相信多数国人都有所了解。在早期国内汽车市场中,沃尔沃算得上是当之无愧的豪华品牌代表之一。其出色的底盘调教和抢眼的安全性表现让不少国人对其青睐,在被吉利收购后,更是让吉利汽车在国内被贴上了安全性极高的标签。 查看详情>>
- 沃尔沃XC60上海车展亮相,全系换装轻混系统+水晶挡把2021年上海车展沃尔沃展台,新款沃尔沃XC60正式亮相。新车在整体外观上与老款车型相似,在细节上做了一点变化。新车依旧全系搭载2.0T发动机,还增加了48伏轻混动系统。 查看详情>>
- 换装48V轻混起售价涨了1万,新款沃尔沃S60值不值?前几天中期改款沃尔沃XC60正式上市,全系换装48V轻混系统,这还没过几天,新款沃尔沃S60也随之而来,共推出7款车型,售价区间为29.69-46.19万元。新车外观内饰变化不大,主要是燃油版车型全部换装48V轻混系统,不过起售价上涨1万,其余部分车型也涨价4000元,那么它到底变了啥,值不值得入手呢? 查看详情>>
- 怠速状态下发动机震动小了很多😍💥💢新款沃尔沃XC60已经全系换装48V轻混系统,理论上来说增加了十几匹动力,但是从试驾体验来说难以感知。😊👿👧 🙉👀👅轻混引入就体感来说最大的改变则是车辆在怠速状态下发动机震动小了很多,同时启停动作相当轻微,甚至可以用不易察觉来形容。💢👀💋 ❤💖💓而在发动机未启动时,电瓶也能让空调正常输出一段时间。💁🙅💅[_LinkTopic:沃尔沃XC60,9909,23][_LinkTopic:买车踩过,33536,37] 查看详情>>
- 传统豪华品牌车机系统大比拼🐩🐩🐩奔驰GLC🐤这台车是在2019年换装的最新MBUX GTG6.0系统,这套系统是奔驰自己开发的智能交互系统,功能强大🐒但在GLC这款车上目前支持语音交互、手势操控以及AR导航等功能🌝 宝马X3的iDrive系统的功能与奔驰GLC接近,也是宝马自己原生系统🍀集合了车辆控制信息和日常的多媒体音频等功能 奥迪Q5L采用的是第四代MMI Navigation plus系统🌻,这套系统相比较上面两款车来说还是相对刻板的,主要还是电话、音乐、导航这三个功能。 语音控制方面沃尔沃XC60内置了💦一套科大讯飞的语音识别系统🍀不仅仅不需要二次确认甚至还能在上一个指令没有执行完毕的时候直接吩咐下一个命令。#沃尔沃XC60# 查看详情>>
- 转给速腾车友,论MQ200换挡的顺滑、紧致、包裹的幸福感怎样消失我原帖发布在高尔夫论坛,也转给速腾车友,大家可以集思广益来提高换挡手感想曾经大众还是那个善良的质朴少女,有如蓝色的高尔夫4、银色的四眼POLO、黑色的帕萨特B5、白色的方头捷达、黑色的宝来1.8t,这些经典车型在21世纪初给了我们这些80后留下了对车设计美感、钣金质感、操纵感最初的感受,这些感受有如初恋般,是那么的新鲜、那么的热烈、那么的难以忘怀。时光荏苒,一晃20年了,曾经的80后的少年们已步入中年,那些曾经青春的美好,都已经逐渐消失,以后恐怕只会永远停留在我们的记忆中。中国汽车市场化竞争早已进入到白热化阶段,效率、利润、平台化是各家车企推出新车型统一的出发点,现在的大众也已经逐渐不是我们曾经熟悉的大众。那么回归主题,曾经四眼polo、高尔夫4、帕萨特B5那个让所有驾驶者为之称赞的顺滑、紧致、包裹的换挡手挡怎么突然消失了?是什么原因导致的?能否恢复曾经有如少女般的顺滑、紧致、包裹的感觉吗?直接上结论------基本不可能,当然这是基于本人的动手能力和有限的机械常识所发现的一点心得,欢迎各位大牛共同探讨,研究切实可行的解决办法。上述结论是通过本人亲自拆解得出的,由于时间紧,拆解空间小,全过程没有拍照片,下面引用之前学习的一些视频及图片来说明。通过自己的拆解并结合网购宝来换挡总成对比发现以下区别:1、宝来和视频中一致都是铝合金或其他合金金属材质,而现在高尔夫7变成塑料,整体重量差距较大。、2、换挡总成的间隙对换挡手感影响巨大,视频中也是通过调整间隙来提高手感的,宝来换挡总成前后左右换挡间隙比高尔夫7塑料总成小,且整体动作阻力较大也就是手感偏重,而高尔夫7塑料总成动作阻力小,所以手感偏轻。3、变速箱换挡轴上的滑块高尔夫4和宝来都是上下包裹这种较大滑块,而现在变成很小的没有上下固定的滑块,左右来回滑动空间太大。4、通过查阅mq200变速箱资料和换挡轴固定细节及我有限的机械常识,我认为mq200从生产至今其内部结构没有变化,之前网络传闻1-2档没有双同步器应该是误传,变速箱内部齿轮加工精度及结构大调整难度不亚于重新设计,大众应该对这种成熟产品不会做这种大的调整。5、平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。6、工人装配调整责任心对手感也会有重大影响,最直接的反应在钢丝拉线接头上,依照大众内部调整说明,误差需控制在1mm,但我的车拉线接头差距至少在1cm,后来还是自己调节的。7、我最后用尼龙棒改装一下替换原有将换挡轴滑块,再将拉线接头按大众说明调整至1mm间隙,换挡手感大概有了30%左右提升,吸入感增强,但还是偏轻。最后再说明一下,通过此次原计划拆解更换宝来换挡总成,已提高换挡手感,但由于高尔夫7内部底座固定结构无法固定,所以更换未成功,但还是发现高尔夫7内部塑料质量下滑严重,这也就从侧面说明了MQ200原来换挡的顺滑、紧致、包裹的手感正是被上述这些一点一滴看此不起眼,也不会质量造成影响的降低成本小部件导致的,包括工人调整的责任心也大不如从前。注意这个L型铁片和换挡轴包裹区域,现在变成塑料,对换挡轻重手感有影响。这个高尔夫4换挡总成到高尔夫6都是铝合金材质的,现在已变成工程塑料。仔细看这个滑块,大家再看看自己车上换挡轴里面的滑块,和这个相比要小很多,而且不能上下卡住。这个视频https://www.bilibili.com/video/BV1WK411j7NL?from=search&seid=16935621951320662978大家可以去哔哩上去看下。这个是现在高尔夫7换挡总成,塑料的这个看的更清晰点,大家可以看看自己车上滑块是多大mq200变速箱内部齿轮变速箱换挡门架平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。拉线接头的距离对手感也会有较大影响。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影演变史【上】|哪款是经典?劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(1925-1931)1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代(1929-1937)第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代(1936-1939)这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 💰第四代(1950-1956)二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代(1959-1968)第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代(1968-1991)第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(192劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(1925-1931)1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代(1929-1937)第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代(1936-1939)这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 💰第四代(1950-1956)二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代(1959-1968)第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代(1968-1991)第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 查看详情>>
- 全新本田CR-V外观内饰彻底变了🐯作为本田在国内的“销量王”SUV车型,第五代CR-V已经来到了产品生命周期末期,虽然“宝刀未老”,但本田还是为其进行了全新换代升级。 日前🔥,本田在北美发布了全新第六代CR-V,采用全新家族化设计,双前脸造型以及焕然一新的中控布局,动力也得到了优化,也让新车的产品力和新鲜感陡增,🌼外观上,全新CR-V拥有燃油和混动两种外观套件,中网均以熏黑蜂窝状处理,前大灯组与中网融为一体,中网的上边缘直接穿插至前灯组内,将前灯组一分为二。 车辆没有启用太多复杂的线条,这一点与新思域的设计思路不谋而合,不过车辆的尾灯造型,保留了CR-V的设计精髓,倒钩式设计很有辨识度,甚至于沃尔沃XC60也颇有“同渊”之感。👩❤️👨 👩❤️👨进入到车内就会发现,💥全新CR-V的内饰彻底变了,内饰布局与全新思域为“同款”,换装悬浮式液晶中控屏,使用水平贯穿式蜂窝状空调出风口,与此前车内布局差异巨大。[_LinkTopic:本田CR-V,1283,23]👩🏻🦰[_LinkTopic:喝一杯茶,聊聊心事,33767,37] 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?|||✅第一代(1925-1931) 1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 ✅第二代(1929-1937) 第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 ✅第三代(1936-1939) 这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 ✅第四代(1950-1956) 二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 ✅第五代(1959-1968) 第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 ✅第六代(1968-1991) 第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 ✅第七代(2003-2017) 第七代幻影,是劳斯莱斯被宝马收购后发布的新款车型,车头女神标有了伸缩的功能,动力方面搭载6.75升的V12发动机,匹配六速自动变速箱。2012年,更换八速自动变速箱。 ✅第八代(2017-至今) 第八代车型使用6.7升V12涡轮增压发动机,比此前的V12自然吸气发动机在参数上有大幅度提升,匹配来自ZF的会跟GPS联动的8挡自动变速箱 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- 试驾星越L智擎,动力强劲星越L智擎,作为关注度最高的紧凑型SUV之一,它强大的综合实力,让业内外人士赞不绝口。 在试驾体验环节,主要感受了它可圈可点的动力表现,以及通过连续减速带时,所展现出的紧致底盘。 动力方面,它的官方零百加速只需要7.9秒,我觉得对于一台车身尺寸接近4.8米的SUV而言,这样的加速表现值得点赞。 当然,它和星瑞L智擎一样,同样采用了三档DHT变速箱,与发动机的匹配非常的默契,在油电混合动力的加持下,它的油耗表现非常优秀,官方WLTC综合油耗4.79L/100km,难以想像,如此大的块头竟然能拥有如此低的出行成本。 在通过连续减速带时,它所展现的底盘紧致以及前麦弗逊后多连杆独立悬架支撑性,达到了同级车领先的水准,对于连续震动的吸收处理过滤的比较干净,传递到车内的乘客不会感受到硬梆梆连续抖动的感觉,无论是车身姿态还是乘客的真实感受都还是比较从容淡定的。毕竟在很多人看来,它的底盘悬架调校,颇有沃尔沃XC60的味道。 当然吉利也并非无往不利,在车辆工程系统方面吉利的确有一套,但软件一直以来都是吉利车型的心病,吉利自己出资建立的亿咖通最终成为捧不起的阿斗,对于魅族的收购或许能够改变这一现状,吉利银河系列首先换装的银河OS逐渐追赶上了主流智能座舱的水准,星瑞L智擎采用了全新的银河OS 2.0系统,星越L智擎的三屏8155也升级了银河OS,算力包括处理速度,使用体验都是更加的流畅了。虽然银河OS与那些依据8295开发的能够实时渲染的系统还是有些差距,但我们能够发现吉利在智能舱方面已经迎来曙光。 查看详情>>
- 来看看最新款星越多智擎,你觉得能卖爆吗?星越L智擎前脸有一些优化改善,该车换装全新样式的前格栅,内部采用直瀑式元素进行妆点,配合中央新样式LOGO以及下方贯穿式进气口,视觉效果十分魁梧、霸气。作为一款紧凑型SUV还是很帅气的! 内饰方面,星擎版本延续现款星越L的设计,三块大屏是整个新车的亮点所在,同时双色的内饰,以及大面积的皮革面料加入,让整车豪华的质感更加出色。 动力方面,该车搭载1.5T四缸混动专用发动机,搭配3DHT,同时拥有X·System智能控制系统,发动机最大功率为120kW,峰值扭矩为255牛·米。官方表示其综合油耗为4.22L/100km。3挡DHT,电动机功率100kW,最大扭矩320牛·米。 新款车型的热效率高达43.32%、节油率40%、满油情况下最大续航为1300公里,0-100公里/小时加速时间为7.9秒,综合油耗仅为4.3升/百公里,从热效率和节油率的数值,以及综合油耗等情况来看,都跟现款在售的油电混动版本的DHE15发动机+3挡DHT表现一直,新车的动力系统继续保持不变。 格栅顶部的镀铬条变的更宽,两侧部分反而变狭窄了,中网饰条由燃油版的16条增至20条,不仅如此,原先的内凹式设计也变成了外凸式设施,搭配两侧较为方正的大灯组,以及全新设计的两侧引流槽和下进气口,整个车头给人的感觉是更加的魁梧、饱满、大气,有着不输沃尔沃XC60的气势。 车身侧面没有任何变化,只是采用了全新样式的轮圈,整体更加具有质感。车尾将依然使用贯穿式尾灯,保险杠处的造型与车头相呼应,视觉层次感丰富。该车也拥有全新的车色——皓月白。 尺寸方面,新车的长宽高预计保持不变,参考现款在售的星越L雷神Hi·F油电混动版尺寸,长宽高分别为4770*1895*1689毫米,轴距2845毫米,在紧凑级阵营里,长度和轴距都是越级的存在。 内饰也是延续星越L燃油版车型的设计,采用颇具新能源味道的三块大屏的中控台设计,预计三块屏幕的尺寸都为12.3英寸,内饰配色上以灰色和米色搭配,三辐式多功能方向盘也是由这两种颜色组成的双拼色,中控台、门板内侧等位置点缀有米白色的木纹饰板,台面等位置采用大面积的软性材质包覆,整车的质感出色。 查看详情>>
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