沃尔沃XC60底盘行车舒服
- 爱车底盘有点优秀 行车有点舒服买车都会追求舒适性,一款车的舒适性不仅仅局限于它的内饰座椅有多好,底盘才是影响车辆行驶稳定的因素。目前使用最多的就是前部麦弗逊独立悬架,后部扭力梁悬架,这种悬架配置一般在十万内的车型上很常见,再好一点的车型后部会搭配多连杆的独立悬架。我的爱车CS35的底盘就是第一种,这款车底盘调校的还是不错的,前后减震的吸震效果非常棒,行驶在复杂路面上,没有明显的颠簸感,坐着还是很舒服的。这款车底盘的隔音也非常棒,高速行驶也没有嗡嗡的噪音,开着爱车出行是一种非常不错的体验。当初买车的时候我就爱车做了底盘装甲,这个东西还是非常有用的,可以隔离水分避免长期潮湿导致生锈,另一方面增加了底盘的厚度,可以有效的增加爱车的隔音效果。总之,车好是基础,养护最重要,平时也需要多注重车辆养护,才能让爱车保持最好的状态,给我提供最好的行车体验。爱车的日行灯很醒目,行车更加有安全性前脸的设计还是很帅气的五年的爱车漆面还是这么亮雾灯造型挺时尚车门内饰板用料也不错,很有档次后部的线条很丰富,造型个性炫酷前后减震器展示下,舒不舒服全靠它宽大的轮胎同样可以减少行驶中的颠簸感造型运动的尾翼我的爱车内饰收拾的干干净净,开着才舒服大天窗很漂亮爱车底盘扎实,开着舒服,我喜欢这款车 查看详情>>
- 沃尔沃xc60自适应底盘🚘沃尔沃XC60搭载4c自适应底盘+同级唯一空气悬挂,🚩既保证运动操控性又兼顾了乘坐舒适性。😜 强大的底盘素质让行驶如履平地,“稳”坐实力。🔥 沃尔沃XC60搭载的4C自适应底盘🔥 可实现每秒500次路况扫面🔥 实时调整悬挂软硬度与车身高度🌟 带来更好的高速稳定性和乘坐舒适性。💞 此外XC60的空气悬挂也是同级车型中非常少有的一项豪华配置,💜日常行驶中不仅可以完全过滤大小颠簸路况💜❤ 在越野模式下还能提升车辆离地间隙,💞增强了越野通过性能。💚[_LinkTopic:沃尔沃XC60,9909,23] 查看详情>>
- 沃尔沃XC60~开起来心里很舒服~前几天试驾了一下沃尔沃XC60纯汽油版本的次顶配😙 查看详情>>
- 沃尔沃XC60~开起来心里很舒服~前几天试驾了一下沃尔沃XC60纯汽油版本的次顶配😙 我也不知道是什么原因吧,就感觉开起来心里好舒服。 可能是品牌印象使然🤔该有的也都有 而且在很多安全系统上各个配置是一样的😐印象深刻 甚至智能辅助驾驶系统只要不是最乞丐的版本😏其余所有版本都标配了 这个晨光银配色有一点点星芒的黄色,真漂亮😍 还有一个牛仔蓝金属漆也不错💕 落地30多 驾驶感受也不错、刹车制动很迅捷😌 😖唯一遗憾就是方向盘有点细、CarPlay不是无线的, 好在车机系统可以和华为的应用商店互通✌️ 无论是有买电车还是油车打算的朋友都可以去试试沃尔沃的车子,感觉真不错🤭 查看详情>>
- 沃尔沃XC60的座椅格外舒服👏座椅支持智能记忆,再也不用每次换人开车之后去手忙脚乱的调节座椅💚❤️ 💎大屏虽不是很时尚,但配置确实很智能互联,使用便利性也相当棒,科大讯飞的语音系统是真香👏👏 💨💨另外我觉的新款xc60舒适度很重要的一点就是车的隔音了箱,胎噪和风噪一点都不明显哪。跑高速特地留意了下,高速跑到120,车内也没有明显噪音,静谧性很强👍 #沃尔沃XC60# 查看详情>>
- 行车超稳!凯迪拉克XT5比沃尔沃XC60更显豪华智能!凯迪拉克XT5无疑是出色的豪华车型,其销量有39万,得到39万位顾客的认可。而沃尔沃XC60也不容小觑,安全性有明显的优势。下面,我们会对这两款车型进行详细的阐述。 查看详情>>
- 瑶光的底盘非常舒服吗?瑶光的底盘非常舒服吗?飞鱼超感底盘到底有啥特点? 查看详情>>
- 奥迪Q5L和沃尔沃XC60哪开起来更舒服最好是都深度试驾过这两台车的朋友,能不能告诉我,哪一台更舒服一点?本人新手,打算购入第一台车,希望驾驶感舒适。我试驾的时候觉得沃尔沃XC60的座椅是有点硬,不过车圈都说人体工程学有点实力在,跑长途是真的不费腰,没开过长途,所以真不知道舒适性咋样,还有静谧性咋样呢?奥迪Q5L的话,后排有点太直,就连短途试驾我都觉得不是很合理,不过前排主驾驶位OK,我主要还是城市市区开,而且开车频率还蛮高的,真心想找一台舒服的代步车,求指教! 查看详情>>
- 沃尔沃XC60全系标配的4C自适应底盘🚘卓越驾驭体验 舒适邀您入席 沃尔沃XC60全系标配的4C自适应底盘 +同级唯一空气悬架让人感觉如履平地 💁🏻♀️智能安全保障 出游多份安心💘 沃尔沃XC60全系标配的 城市智能安全系统💗 拥有同级最高规格20个超敏传感器, 无论是行进中突然遇到“鬼探头”, 还是倒车时突然出现障碍物❤, 都能实现全时段主动避险干预, 有效提升行车安全性。😝 👄互联沟通相伴 自驾省心省力 沃尔沃全新原生安卓车机系统, 让车辆摇身一变成为一部 移动智能设备😜 [_LinkTopic:沃尔沃XC60,9909,23] 查看详情>>
- 50万级豪华底盘加身 宝贝车内舒服安睡去年身份晋升为爸爸,在经过了一个漫长的冬季之后,她也6个月了,开始咿咿呀呀的学话,视觉、听觉也需要进一步的刺激发育,又是春暖花开的时节,所以要尽可能带她出去走走,说服家里的老人单单是我和老婆的功劳,还有家里的新车AION V Plus的功劳在里面。 查看详情>>
- 赛力斯M5的车内质感好得很,底盘也舒服!之前家里的主力用车是一辆逍客,那内饰简直不能看,座椅都还是布的,更别提车内到处的塑料件了。换了赛力斯M5之后,我才明白了啥叫豪华内饰,就这个车内的用料就叫一个厚道。 查看详情>>
- 试驾斯巴鲁Solterra,续航357公里,底盘调校舒服你们知道吗?斯巴鲁要出纯电车型了,这款车名为“Solterra”,目前还没有中文名,名称本身也是自造词,“SOLTERRA”的命名是由拉丁语中表示“太阳”的“SOL”和表示“大地”的“TERRA”组合而来的。 查看详情>>
- 底盘调教还算舒服底盘个人感觉没有动力那么惊艳,甚至于有点分裂,在低速状态下,这套智能电控主动悬架的整体滤震,舒适性表现可圈可点,在面对路面大小颠簸可以很干脆的过滤掉,整体的韧性、高级感都是有一些的。但是如果你深踩油门,想稍稍进行一些相对激烈的驾驶时,你会感觉这套悬架在向支撑的表现比较一般,底盘的各个零部件,各有各的想法,这让我不太敢去做一些尝试,但是就日常代步而言,这台车的底盘绝对会让你感觉很妥帖,很舒服,绝对够用了。 查看详情>>
- 舒服的行车层次感下面感受的考试科目是预撞击安全性,主要是磨练ID.4 CROZZ配备的防撞击预警信息和自动刹车作用是不是“智能”。 下面,小编将给大伙儿详细介绍将ID.4 CROZZ设在大城市实时路况的驾车体会,本次行程安排从深圳动身到眉山,再从雅安考虑终点康定,全过程400千米,遮盖了高原地区情景,对ID.4 CROZZ是一次多方位的磨练。 大城市试驾:安全驾驶质量充足稳重 先前试架一汽大众ID.4 CROZZ时,它帮我留下来的最深入体会就是行车高级感与汽油车无穷大,根据与技术工程师的沟通交流获知,这恰好是她们校准设置中的构思。假如说如特斯拉汽车、蔚来汽车、晓亮等新势力公司产品给顾客大量产生的是神秘感,那麼大众系列的纯电商品则更期待产生长期性汽油车客户“无差别”的体验。很有可能你能觉得,ID.4 CROZZ.大家族商品过度传统,可是在历经长期试架后,你能迷上它平稳、舒服的行车层次感。 查看详情>>
- 非常的舒服,底盘扎实优点:最让他满意的,就是ID.6 CROZZ的操控,非常的舒服,底盘扎实,在高速上一点都不会飘。虽然体型巨大,但在巷子里穿行的时候,却是灵活无比。除此之外,它看起来胖乎乎的,挺可爱的。网上有个外号叫胖头鱼,哈哈哈,看起来确实很像。缺点:再好的车,也有缺点, ID.6 CROZZ的车机系统不是很灵敏,有时候会卡住。还会出现闪屏现象,尤其是穿越隧道时。一旦信号不好,车联网就会断线。哎,还是让大众把系统再优化一下吧。外观:ID.6 CROZZ外观也是我选择它的主要原因,圆润的车身,流线型的线条,前后发光的 VW车标,外饰氛围灯,以及 LED前大灯,充满了科技感。 查看详情>>
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