揽胜极光坡度阻力解析
- 颜值依旧很顶 新款路虎揽胜极光解析揽胜极光是路虎推出的一款售价相对亲民且年轻时尚的SUV车型,特别是深受女性用户喜爱。近日,新款路虎揽胜极光正式发布,新车进行多处升级,并引入1.5T插混系统。新款路虎揽胜极光有望年内在国内上市。 查看详情>>
- 推荐驭光尊耀版 新款路虎揽胜极光购车指南如果盘点我认为最好看的SUV TOP10,那么路虎揽胜极光必须拥有席位。豪华优雅之间又不失硬派气息,能将多种元素融合得恰如其分,确实很见设计功力。在5月初闭幕的2024北京车展上,路虎带来了新款揽胜极光L,那么新车该如何选择呢?本期《购车指南》将为您详细解析。 查看详情>>
- 汽车百科知识:不同型号轮胎不建议混用的原因不同型号的轮胎是否能够混用?解析此问题需要掌握两点知识,第一点为轮胎的结构特点、尺寸型号与滚动阻力的关系。轮胎与路面有「滚动摩擦系数」的概念,摩擦作用力是一种“相互作用力”,在路面摩擦系数固定的前提下,轮胎的抓地力越强滚动阻力越大,那么是什么决定滚阻大小呢? 查看详情>>
- 趣味知识:高速公路驾车以「加速·滑行·再加速」的方式驾驶省油吗摘要:汽车高速如何驾驶节油,瞬时油耗概念,平均转速与巡航驾驶,车速控制与安全。汽车如何驾驶才能节油?解析此问题需要了解一项基础知识:是什么决定油耗?标准答案为【行驶阻力】,汽车的重量肯定会影响油耗,但在重量以外则是「风阻」影响最大。所谓风阻其实是一种错误的定义,其概念并不是流动的风吹动汽车形成的阻力,而是无死角环绕在地表的空气形成的阻力;汽车行驶中的风阻指不断推动空气被消耗的功率,下面再来了解一下功率的概念。 查看详情>>
- 适时四驱也能爬40度陡坡,探索06玩越野能赢揽胜极光?最近硬派SUV市场得到了进一步挖掘,各大厂商带来了不少新产品,热度颇高,刚刚上市的奇瑞探索06就是其中之一,而由于新车硬朗时尚的外形和路虎揽胜极光有些类似,不少消费者也将探索06视为它的平替。当然,对此相信很多人是不太相信的,毕竟两车在价格上相差了几乎3倍。不过国产品牌向来在新产品上会带来惊喜,尤其是对于探索06这样主打轻越野的热门车型,我们看到了不少较为硬核的越野装备,那么问题来了,探索06在越野方面能不能有揽胜极光的水平呢?下面我们就来进行一番解析。 查看详情>>
- 路虎揽胜极光性价比如何?它的动力好不好?车场风云瞬息万变,厂商的博弈此起彼伏,在琳琅满目且花样繁多的汽车世界,客户的需求就是车商追求的根本。“移动高铁”传祺GM8,在今年持续发力,获得了一定的成绩。“动力王”凯迪拉克XT4,懂车之人纷纷为其买单。汽车品牌想要获得长远成功,必须实现全面发展。揽胜极光是路虎重金打造的“明星”,它凭借着年轻新颖的造型设计,能够充分满足购车群体把外观当作了一种追求的内在需要,正因这样,揽胜极光有着大家都认可的市场名声。这期分享的是《路虎揽胜极光性价比如何?它的动力好不好?听听懂车人的解析吧》。 查看详情>>
- 爬陡坡爬不上去怎么办?D挡上不去换R挡,车辆动力十足现在比较流行的家用车大部分都是前驱车辆,汽车开的时间长了,车主便会逐渐发现,在过一些特殊的路况时,D挡不可以通过,但是R挡就变得非常容易,比如爬坡行驶。尤其是一些坡度比较大的道路,车主使用R挡可以很轻松通过,但是使用D挡,我们的车辆却出现了打滑爬不上去的迹象。这究竟是什么原因呢?“汽车概况”给大家详细解析! 查看详情>>
- 【9月4日-9月10日 欧拉品牌周度销量解析】 欧拉本周1500台,好猫1200【9月4日-9月10日 欧拉品牌周度销量解析】 欧拉本周1500台,好猫1200+台,闪电猫200+。 欧拉品牌在国外拓展反而比较顺利,在国内的阻力客观存在。 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 路虎揽胜极光,都市探险理想桥梁!大家好,今天要给大家介绍一款深受年轻人喜爱的中型豪华SUV——路虎揽胜极光。它不仅拥有霸气精致的外观设计和优质的内饰质感,更是将城市风采和越野精神完美融合,成为了都市探险理想的桥梁。 路虎揽胜极光的外观设计非常独特,线条流畅而又张扬,配合充满未来感的前大灯组和全新的雾灯设计,呈现出个性十足的霸气。同时,车身全部采用了高强度、轻质材料制造,确保了车辆在越野探险时的安全性和稳定性。 而车内则充满了豪华感,呈现出一种极具科技感的设计风格。中控台上大尺寸触控屏幕的加入,充分展现了现代化的智能科技,让乘坐者感受到完美的视觉及触控体验,车内的空气质量控制、全景天窗、座椅按摩、车载WIFI等智能配置也让驾驶变得更加舒适和便捷。 除此之外,揽胜极光还拥有强大的越野性能。它采用全时四驱系统、空气悬挂系统和陡坡缓降功能,具备高度的越野性能,可以应对各种路况和坡度的挑战。就算是开上山路、河道等复杂地形,揽胜极光也能够轻松应对。 总之,路虎揽胜极光的出现,成为了各路探险爱好者以及时尚年轻人的首选之一,既能享受都市的舒适,又能享受探险的激情,再加上目前的优惠力度,相信大家已经迫不及待想要亲自感受一下这台SUV的独特魅力了吧! 查看详情>>
- 【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 分享一下增加续航的方法一是尽量不要频繁加减速。平时尽量采用30到60公里每小时的经济时速行驶,减少高速状态下风阻的非线性增加,尽可能接近最佳能耗比;二是合理规划出行路线。坡度越陡所需要消耗的功率越大,尽量选择坡度相对平缓的道路行驶会更省电,延长续航里程;三是保持足够胎压。养成经常检查胎压的习惯,胎压过低造成滚动阻力加大会使车辆能耗上升,受热胀冷缩原理影响,冬季胎压往往会比常温更低。四是巧充电,勤充电。趁着停车后电池尚未冷却立即充电,利用较高的电池温度能提升充电效率。而多频次充电能让电池保持足够活力,这样对电池也有更好的保护。五是妙用减速回收能量。电动汽车一般都具有能量回收系统,在减速的时候一定不要急减速,在安全前提下,充分利用车辆的滑行状态,尽可能多地回收制动能量。 查看详情>>
- 湿式变速箱问题求问前辈解惑。刚才车头朝下坡方向,坡度20度左右。停车拉起电子手刹N档停车,下车一分钟搬路墩,随后上车挂D档不能前进,挂R档不能倒车。挂P档后再挂D档,加油不能前进,挂R档不能后退倒车,全程前进后退伴有明显阻力和异响。(电子手刹不排除拉起状态)。我拉起后反复操作几次后挂D档放手刹后一切正常。湿式双离合变速器。有坛子里的老铁知道这是什么原因吗? 查看详情>>
- 本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
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