揽胜极光仪表壳换装
- 我的大阳vrs125松油门时,仪表壳共振嗯嗯响,怎么解决?我的大阳vrs125松油门时,仪表壳共振嗯嗯响,怎么解决? 查看详情>>
- Clubstyle风格 哈雷路威S改装欣赏今天给大家分享的是来自立陶宛定制商“Tommy&Sons”基于哈雷路威Low Rider S打造的作品,定制商自己生产的泰坦头、侧板、腹部整流罩、边箱以及CNC制作的车把固定立管、空滤罩、仪表壳等配件,外观主体采用了仿铝配色并加入黑红线条搭配看起来很有立体感,整车像一辆可以变形的机甲。 查看详情>>
- 配11.4英寸悬浮式中控屏 新款揽胜极光官图公布日前,网通社获取了一组新款路虎揽胜极光官图。新车对格栅及灯组等外观细节部分进行重新设计,整体造型更加动感。与此同时,该车内部还换装全新的11.4英寸悬浮式中控屏幕。动力方面,新款揽胜极光将提供带有48V轻混系统的燃油版车型及插混版车型可选。 查看详情>>
- 路虎新极光L“变脸”大揽胜!换大屏!13天后亮相智电出行获悉,2024款路虎揽胜极光L将在4月25日开幕的北京车展亮相。新车前脸设计更接近揽胜,内饰换装11.4英寸悬浮式曲面中控屏,全系配置升级。 查看详情>>
- 百达翡丽新一代百达翡丽,新在了什么地方? 百达翡丽新款5226、5326,也是金表,也很薄,但有更宽更平的表圈、更粗壮笔直的表耳、有大面积夜光的指针和时标、可配帆布面表带。整只手表表现出很强的运动感,和之前Calatrava的古典优美,风格迥异。 百达翡丽正在向更现代、更运动的风格转变。百达翡丽老板泰瑞·斯登(Thierry Stern)表示,他希望能设计出全新的Calatrava。在继承百达翡丽传统特征保持优美的同时,新的Calatrava能有现代感,有动感。由过去Calatrava的标准正装,向奢华休闲转变。 新一代百达翡丽更运动,但细节依然完美。 百达翡丽在新款5226、5326的表壳侧面,铺满了一圈巴黎饰钉。这里最重要的细节是,为了让侧面一圈巴黎饰钉连贯,不被打断,百达翡丽5226、5326的表耳是“悬空”的。表耳是和表壳底盖焊在一起的,表耳和表壳中间是“中空”的,巴黎饰钉从下面通过,可以完整绕表壳一圈,很绝,很百达翡丽。 虽然是新一代,但和过去又有密切联系。 百达翡丽在每一只新表的设计中,很多细节,都会和过去的老款、古董款,产生联系。可以说一只新款百达翡丽,是由众多“古董表”的部分组成的。 这一次大面积使用巴黎饰钉,是从1985年的3919上获得了启发。 这一表壳造型的源头,是1962年的百达翡丽古董表3448万年历。 注射器指针、夜光数字时标的源头,是来自1944年的百达翡丽古董表1591万年历。 全面换装新一代机芯。 百达翡丽新款5226,已经换装新一代330自动机芯(26-330)。彻底解决了老款324机芯不能停秒的问题。 查看详情>>
- 内外设计均升级新款保时捷Cayenne谍照曝光在国内市场,保时捷Cayenne车型有着相当高的关注度,不少成功人士对于这台车型青睐有加,无论是品牌力还是产品力都有着相当出众的表现,因此,对于新款保时捷Cayenne车型的消息,很多消费者是颇为关注的。日前,我们获取了一组新款保时捷Cayenne车型的路试谍照,和此前曝光过的谍照类似,新车在头灯组附近依旧覆盖有少量伪装,我们暂时还不能够确定该部位将会迎来怎样的变化。此外我们还可以看到,新车将会具备比较浓郁的运动氛围,诸多运动套件的加持能够让车辆拥有相当强的视觉冲击力。进入车内,新车将会采用颇具科技氛围的设计,首先,一块尺寸宽大的中控屏将会出现在中控台的C位,拥有颇为出众的视觉感受,此外我们还可以看到,车辆将会配备一款全液晶仪表,内部或将继续采用经典的五连仪表式设计,拥有较高的辨识度。此外有消息称,新车预计将会换装一款全新样式的电子挡杆。动力方面,新车预计将会继续推出多种动力版本,让消费者 查看详情>>
- 超级炫酷suv💕💕揽胜极光来咯🎉🎉车型:奇瑞捷豹路虎揽胜极光L 🌷🌷售价:38.98-47.58万元 🌈🌈外观:十多年前上市的时候极光的外形设计确实非常惊艳,那个时候没有任何一家的城市SUV能把跑车的速度感和SUV的霸气结合的如此之好,但是2022年了,极光的外形仍旧没有什么大的改动,仿佛觉得这老本够吃了,问题是整个车圈公认只有一款车能吃外观的老本,那便是911,相比起来极光无论在车型历史还是产品力上,都差的不是一星半点,所以不大改外形这事,多少是有点吃定消费者的意思了。 🙃🙃方向盘:对于这款的车的主流消费群体来说,转向柱的基础位置设计就有点不合理了,尤其是对身材矮小的女性来说,即使把方向盘角度调至最低,也有一种端着方向盘开的感觉,另外这个车转向没有阻尼感,低速驾驶尤其是停车入库的时候一定认真打方向,不然分分种就走偏了。 🌹🌹油耗:新换装的48V系统对油耗真没啥帮助,城市百公里基本在13、4个,高速也低不了多少,买车之前不仅要看能不能买的起,日后用车的油钱也得好好考虑,毕竟现在95的油涨是一块一块的涨,降是几毛几毛的降,这么高的油耗,压力真的不小。 🌃🌃质量:价格不低不代表质量高,这个价格上极光的异响绝对是名列前茅的多,除此之外也有车主投诉提车不到一年就遭遇中控、仪表开裂,关键是厂家还不承认是质量问题,无法保修,潜在买家注意了,使用的时候一定要勤上油,少经历大温差。 [_LinkTopic:揽胜极光,9867,23][_LinkTopic:值得入手的车,67255,37] 查看详情>>
- 新款揽胜极光L,双动力可选比Q5L豪华新款奇瑞捷豹路虎极光 L的一些消息,新车不仅在外观上进行了一定的调整,同时还将提供两种动力选择,而且两种动力版本在售价上也有所不同。🍀🍀🍀 提供双动力可选,新款奇瑞捷豹路虎揽胜极光L曝光,比Q5L更豪华 新车此前在成都车展中已经亮相过了一次,据悉,新款极光 L将于今年正式上市,根据此前曝光的申报图来看,新车整体造型与现款车型基本保持一致,不过具体内饰部分的变化还有待官方公布。 🌺🌺🌺从图片中可以看出新车在细节上进行了调整处理,其中前脸采用了全新 LED大灯结构,并且将换装更大尺寸的六边形进气中网。 两侧修长的大灯组造型更加扁平化,与中网融为一体,内部还将配备激光光源以及自适应头灯技术等。 车身侧面和尾部基本与现款车型保持一致,不过新车将提供两种不同版本的轮毂供消费者选择;车尾同样延续了现款车型的设计风格。🧡ྀི💛ྀི❤️ྀི内饰部分依然采用了大量镀铬元素装饰设计;同时新车还提供了两种不同配置的座椅供消费者选择。 动力方面目前官方尚未公布更多信息。据悉新款极光 L或将搭载2.0T和3.0T两种动力版本;其中2.0T发动机采用可变压缩比技术、连续可变气门升程技术、轻量化高效能涡轮增压发动机等;3.0T汽油发动机则将搭载48 V轻混系统和48 V BSG轻混系统。🌲🌲🌲 [_LinkTopic:揽胜极光,9867,23] 查看详情>>
- 每天吐槽一台车——路虎极光L每天吐槽一台车——路虎极光L 车型:奇瑞捷豹路虎揽胜极光L 售价:38.98-47.58万元 “小姐姐很爱,但质量很菜” 外观:十多年前上市的时候极光的外形设计确实非常经验,那个时候没有任何一家的城市SUV能把跑车的速度感和SUV的霸气结合的如此之好,但是2022年了,极光的外形仍旧没有什么大的改动,仿佛觉得这老本够吃了,问题是整个车圈公认只有一款车能吃外观的老本,那便是911,相比起来极光无论在车型历史还是产品力上,都差的不是一星半点,所以不大改外形这事,多少是有点吃定消费者的意思了。 方向盘:对于这款的车的主流消费群体来说,转向柱的基础位置设计就有点不合理了,尤其是对身材矮小的女性来说,即使把方向盘角度调至最低,也有一种端着方向盘开的感觉,另外这个车转向没有阻尼感,低速驾驶尤其是停车入库的时候一定认真打方向,不然分分种就走偏了。 油耗:新换装的48V系统对油耗真没啥帮助,城市百公里基本在13、4个,高速也低不了多少,买车之前不仅要看能不能买的起,日后用车的油钱也得好好考虑,毕竟现在95的油涨是一块一块的涨,降是几毛几毛的降,这么高的油耗,压力真的不小。 质量:价格不低不代表质量高,这个价格上极光的异响绝对是名列前茅的多,除此之外也有车主投诉提车不到一年就遭遇中控、仪表开裂,关键是厂家还不承认是质量问题,无法保修,潜在买家注意了,使用的时候一定要勤上油,少经历大温差,最好把车当祖宗一样供着哟。 大家觉得是奇瑞拯救了路虎还是路虎帮助了奇瑞呢?随手加个关注,最新内容不容错过哦 查看详情>>
- 每天吐槽一辆台车——路虎极光L🎆车型:奇瑞捷豹路虎揽胜极光L 售价:38.98-47.58万元 🌄“小姐姐很爱,但质量很菜” 💒外观:十多年前上市的时候极光的外形设计确实非常惊艳,那个时候没有任何一家的城市SUV能把跑车的速度感和SUV的霸气结合的如此之好,但是2022年了,🏠极光的外形仍旧没有什么大的改动,仿佛觉得这老本够吃了,问题是整个车圈公认只有一款车能吃外观的老本,那便是911,相比起来极光无论在车型历史还是产品力上,都差的不是一星半点,所以不大改外形这事,多少是有点吃定消费者的意思了。 🏞️方向盘:对于这款的车的主流消费群体来说,转向柱的基础位置设计就有点不合理了,尤其是对身材矮小的女性来说,即使把方向盘角度调至最低,也有一种端着方向盘开的感觉,另外这个车转向没有阻尼感,低速驾驶尤其是停车入库的时候一定认真打方向,😜不然分分种就走偏了。 😊油耗:新换装的48V系统对油耗真没啥帮助,城市百公里基本在13、4个,高速也低不了多少,买车之前不仅要看能不能买的起,日后用车的油钱也得好好考虑,毕竟现在95的油涨是一块一块的涨,降是几毛几毛的降,这么高的油耗,压力真的不小。 🎇质量:价格不低不代表质量高,这个价格上极光的异响绝对是名列前茅的多,除此之外也有车主投诉提车不到一年就遭遇中控、仪表开裂,关键是厂家还不承认是质量问题,无法保修,潜在买家注意了,使用的时候一定要勤上油,少经历大温差,最好把车当祖宗一样供着哟。 🚗大家觉得是奇瑞拯救了路虎还是路虎帮助了奇瑞呢?随手加个关注,最新内容不容错过哦!! [_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:爱车,29649,37] 查看详情>>
- 路虎极光L:爱与质量之间的挣扎车型:奇瑞捷豹路虎揽胜极光L 售价:38.98-47.58万元 "经典外观,却难摆脱质量困扰" 外观:极光在十多年前的上市时确实令人惊艳,其外形设计将跑车的速度感与SUV的霸气完美结合。然而,到了2022年,极光的外观几乎没有大的改动。似乎他们认为外观已经足够吸引了。问题是,在整个汽车界中,只有一款车可以靠外观吃老本,那就是911。与之相比,无论是在车型历史还是产品实力上,极光都差得太远。因此,对于极光来说,不大改变外观可能是对消费者意愿的一种傲慢态度。 方向盘:对于极光的主流消费群体而言,转向柱的基础位置设计有些不合理,特别是对身材较矮的女性来说。即使将方向盘角度调至最低,仍会感觉需要高高举着方向盘才能开车。此外,该车的转向缺乏阻尼感,特别是在低速驾驶和停车入库时,需要小心调整方向,否则很容易偏离轨道。 油耗:新换装的48V系统对油耗并没有太大帮助。在城市行驶中,每百公里油耗基本在13、4升左右,高速行驶也没能显著降低。购车之前不仅要考虑购车费用,还要认真考虑日后的油费开支。毕竟,现在汽油价格上涨得很快,降价幅度却微乎其微。如此高的油耗会给人带来不小的经济压力。 质量:高价并不代表高质量。极光以其价格之高而声名狼藉的异响问题名列前茅。此外,还有车主抱怨提车不到一年,中控仪表出现开裂等问题。令人无奈的是,厂家并不承认这是质量问题,无法提供保修服务。潜在买家请注意,使用时务必勤加保养,尽量避免大的温差变化。最好像对待祖宗一样珍视这辆车。 大家认为是奇瑞拯救了路虎,还是路虎帮助了奇瑞呢?欢迎在评论区分享您的看法。别忘了关注我们,获取最新内容,绝对不容错过! 查看详情>>
- #无限改装·无尽想象#选择更合适自己的音响七月的早晨,花草树枝在露水的滋润下,显得精神焕发,散发出阵阵清香。小鸟在枝头上欢蹦乱跳,叽叽喳喳的叫个不停,朝阳给大地披上了一件金黄的衣裳,我们一行5人自驾出发,一路欢歌笑语,开车的朋友不停的向我们炫耀他最新改装的音响,震撼的音乐让我们不自觉围绕音响改装这个话题聊了起来。原车音响由于考虑整车成本,所以只是增加了音响这种功能,部分音响音质配置上都不会太高,对于音质的输出和声音的定位不会下太多的功夫,部分车型为了考虑整体美观,导致扬声器的安装位置不符合音响原理,效果很差。扬声器的效果也不尽人意,很难满足当今人们对音乐的追求。尤其是中低档车型,近年来换装音响的频率在逐渐增高,到底应不应该更换原车音响?如何选择更适合自己的音响?我们今天的话题就围绕音响改装来说下:1、汽车音响改装的的费用一般在几千-上万元不等,很多车友朋友在挑选汽车音响时会把价格放在第一位考虑,认为只要贵的就一定是的,其实这个想法是错误的,适合自己的才是最的,大家要根据自己的实际情况对爱车进行改装升级,量力而行,千万不能为了追求完美,在经济上给自己太大压力,这就得不偿失了。2、部分车友认为,品质的音响一定适合所有风格的音乐,这个也是不对的。音乐具有特殊性,汽车音响生产商会对应不同的音乐风格生产出不同类型的喇叭,所以你必须清楚自己究竟喜欢什么样的音乐,这对汽车音响改装来说非常重要!3、音响安装很简单,随便找个人就可以安装,所谓“三分材质,七分技术”汽车音响改装店的选择非常重要,相同的汽车音响产品,不同的安装师傅,会改装出不同的音响效果,所以安装音响要找个的师傅安装调试才能达到您预期的效果。1、分套装喇叭车载多数采用的是套装喇叭,因为汽车上有很多零件,包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。2、同轴喇叭同轴喇叭的高音位于喇叭之上,市场价位较低,适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易,但由于高音与中低音混在一起,互相干扰,音效没有套装喇叭那样纯净。3、重低音喇叭重低音会让耳朵很舒服,属于一种自然放松的状态,这时候对大脑形成一种潜在的意识,觉得很舒适,受到很多年轻人的喜欢。1、看看高音的位置,是否在门板上,如果不是,那么就要考虑分频器安装在哪里最合适。2、如果高音在门板上,那么就拆下门板,再拆下原车喇叭。3、测量原车喇叭的垫圈高度和直径,计算新的喇叭需要垫几个垫圈。4、对垫圈进行防水处理,喇叭需要加装防水罩。5、确定分频器的安装位置,确保能避开干扰。6、安装完毕,用大动态音乐测试改装后的音响有没有共振现象并用相位仪测试相位是否保持一致。汽车音响的改装首先要确定资金和音乐风格,确定了这两项才能选购合适的音响,其次改装音响除了音响自己外,车体的隔音也很重要,隔音做原车音响系统的听感也会小幅度上升。在加上后期的调试,相信可以找到属于你的优质音响效果,多车友都是音乐发烧友,对音响要求较高,都会选择改装原车音响,希望大家可以选购正规的音响品牌,找到专业的音响安装工厂,或者选择原厂的音响升级服务,总之改装很酷,安全第一。 查看详情>>
- 二代传褀GS4自己动手做四门止震隔音+改装6扬声器(首帖申精)2020年5月提的小四,在购买前,对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过,说实在的,二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错,最少就连米胖子都用上了,新车到手后就去喷了底盘装甲(包括4轮),当时只是想着为了在沿海地带开,酸雨和盐水较多,能保护底盘防锈为主,做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多,总的说原车音响有点不错了,对比几个同级别的,就连有些合资也完全没有小四的音质,小四的高音和重底音都有一定的潜力,当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后),所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我,在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑,起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了,后面开始做功课(了解各种改装教程)时发现隔音是在改装音响前面要解决的,它对全车的降噪和音质都有点重要,于是就在网上找改装店报价,说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱,不然也不会去对比那么多的报价,最后了解的信息量越来越多,为了节省成本最终决定自己动手改,本人是一个细节控,所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手,包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装,选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的,还有一个原因是它自带电容,没有独立的分频器,原车主机推动喇叭也有点轻松,也少去了有点多穿线接线过程,自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下,供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班,所以没有安装场地,工具就要买的齐全一些,安装工具和各种材料,总之需要的一个都不能少,不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音,小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上),那就要拆中控,这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法,其实也简单,都是卡扣,找到点撬开就拿下来了,要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分,再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板,两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件,主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威,惠州产的,个头有点大,但散热不是有点,拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的,有点是烫手。原车高音喇叭是插头,拔掉就可以了,大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗,用胶水粘结的。摩雷和原车对比,原车在插线口旁边是带一个小电容的,摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的,摩雷高音是90W,可见它有多大的潜能,所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大,所以就放不进原车底座,这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面,就不存在这个问题了,这个还真花了我有点久时间来研究出来的,也希望给要改装的车友们一个参考,总之要装的牢固。固定两只高音喇叭,包线束。开始接线,我是没有自己的场地供电,只能用逆变器来取车上的电,车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎,这个有点重要,不然容易电瓶亏电,当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不,这个不必担心,只要你启动车它就在发电,就不存在用电瓶的电了,再说这个只有几十瓦,还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下,所有喇叭接线都是有正负极的,检测区分也有有点多种方法,我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测,特别是高音喇叭一般都不标注正负极,所以测试接的不对就要对调线再接(四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝,只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子,这层白色隔音棉,我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板),值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说,如果自己动手不是有点强,最找一个帮手一起拆,我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧),尽管我在前面看了有点多拆门板视频,对每个螺丝和卡扣位置都知道,但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等),不同配置车型、前门和后门插头都不一样,注意不要拉扯,防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样,要小心。还有两条门锁的钢丝线,只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子,原车是一层薄膜防水,四周是黑色胶粘的,这种胶不会要它凝固(为什么呢?为了后面检修容易撕开?)。清理黑胶,这个要耐心,一定要擦干净,这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果,感觉比专业做的还要干净。贴止震板,里层我是裁切条状的6CM一条,专业的说是这样可以扩散降噪音,边缘三角处还是裁切大块形状贴,主要还是用滚轮压实步骤做,避免进水后慢慢脱落,有有点多贴止震板是不辊压的,那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实,还要把线束全部预留出来,卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭,三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭,就样就不用剪掉插头了,我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线,最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法),但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的,对插线头还是方便一些,如果是去外面维修门板,别人可能就一剪刀下去了,这样后面又要接线了。喇叭上车了,先要装专用的底座,用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔,不要扭的太紧),一般喇叭还是能有点牢固的,如果有的装喇叭是有点厚重的,那还是建议改用拉铆螺母最了,那样更牢固,甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的,我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的,主要是较简单,外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住,形成有点的传音效果。整体装的效果,尽可能把细节做到最,既要防水也要固定牢固,免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课,但还是遇到了一些小难题,不过都自己解决了。整个安装下来,一个人弄了两个周末,一个门一个门做的,主要是没有自己的场地,烈日下施工属实辛苦,但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了,音质提升了有点大的一个级别,专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的,相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中,没有DSP来调音是不能谈音质的,但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后,再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单),但还是要看有没有预算了。结束语,亲自动手改汽车,对自己的成果想做一个分享和记录,写的不的地方,希望大神们不要喷,不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>
揽胜极光换装热门推荐
- 揽胜极光换挡拨叉换装
- 揽胜极光开关换装
- 揽胜极光自动变速箱保护剂换装
- 揽胜极光抬头显示开关换装
- 揽胜极光下护板换装
- 揽胜极光锁芯换装
- 揽胜极光后挡泥板右换装
- 揽胜极光内饰板换装
- 揽胜极光内饰面板换装
- 揽胜极光油路板换装
- 揽胜极光前门记忆座椅开关换装
- 揽胜极光消声器排气管换装
- 揽胜极光水箱框架支撑板换装
- 揽胜极光下肢臂调整螺丝换装
- 揽胜极光内尾灯灯泡换装
- 揽胜极光折叠钥匙换装
- 揽胜极光自动变速器油尺换装
- 揽胜极光传动轴换装
- 揽胜极光共振器换装
- 揽胜极光仪表台壳密封条换装
- 揽胜极光止推垫换装
- 揽胜极光全车贴膜换装
- 揽胜极光下摆臂胶套换装
- 揽胜极光包围换装
- 揽胜极光水箱上入风口罩换装
- 揽胜极光后油封换装
- 揽胜极光前门玻璃外饰条换装
- 揽胜极光智能随动转向大灯换装
- 揽胜极光蓝牙电话换装
- 揽胜极光车身换装
- 揽胜极光工作台换装
- 揽胜极光预紧式安全带换装
- 揽胜极光传感器换装
- 揽胜极光后门门控灯换装
- 揽胜极光驾驶室后视镜换装
- 揽胜极光尾门玻璃换装
- 揽胜极光油压调节器换装
- 揽胜极光正时链条密封垫换装
- 揽胜极光涨紧器换装
- 揽胜极光CD换装
- 揽胜极光拨片换装
- 揽胜极光仪表框换装
- 揽胜极光中置换装
- 揽胜极光蓄电池压板换装
- 揽胜极光门窗换装
- 揽胜极光真空增力器换装
- 揽胜极光氮气充气机换装
- 揽胜极光电控行李箱换装
- 揽胜极光下推力杆总成换装
- 揽胜极光常用配件换装