丰田C-HR操控用车两个感受
- 18万提了丰田C-HR,用车仅一个月,车主直言有话要说大家好,本期车无涯和大家分享的是《18.08万提了丰田C-HR,用车仅一个月,车主直言有话要说》。 查看详情>>
- 【咖啡品车】广汽丰田C-HR养车用车成本大揭秘对于广汽丰田C-HR,我相信大家都不陌生。它个性的车型外观设计、成熟的造车技术。使其成为了广汽丰田小型SUV车型的代表作。再加上现今中国消费者对SUV的青睐。使得这款车再广汽丰田销售车型占比中占有很大的份额。我们今天就来从几个方面对这款车的用车成本数据进行一个简答的分析,分享给大家。 查看详情>>
- 3年6次保养,均价460元,丰田C-HR用车真不贵广汽丰田C-HR,虽然是一款小型SUV,但却有媲美紧凑型SUV的车身尺寸,又因为它个性十足的外观,以及出色的产品力,深受年轻消费者的欢迎。它的产品力,不仅体现在优秀的质量和出色的操控上,还体现在它后期的用车成本上。在本文中,我们调查了丰田C-HR的用车成本,发现它在后期用车方面确实比较实惠。和之前一样,我们还是从会保险费用、保养费用和燃油费用三个方面入手。 查看详情>>
- 丰田C-HR到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受有网友最近买了一部丰田C-HR 2023款 2.0L 豪华版,裸车价14.2万。在新能源车围猎的环境下,传统丰田的车到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
- 丰田C-HR这款车子的操控性能如何呢?听说丰田的车都挺不错的,想问一下丰田C-HR这款车子的操控性能怎么样呢?希望大家提供给我一些建议。 查看详情>>
- 丰田亚洲龙用车感受刚提到车之后还是非常开心的,有45天的临牌期,可以在北京随便开,经过一段时间的驾驶经历,对亚洲龙这款车有以下感受。我们购买的是2.0豪华款,首先2.0的变速箱是CVT的,起步就一点“肉”,每次等红灯之后,起步都能听到发动机挣扎的声音…起初购买2.0是因为2.0排量以下有购置税减半的活动,所以没有考虑2.5的。后来听其他朋友讲2.5的动力会好很多,是8AT的变速箱,整体动力会好很多,所以有一点后悔。不过考虑燃油经济性的话,2.0会比2.5省两个油左右,此外CVT的变速箱在加速的时候也会平稳一些,当然缺点就是动力差一点,可以根据自己的需求进行选择。此外亚洲龙的车头会比较长,车身也有将近5米,在倒车入库或者侧方的时候会有一些不方便,尤其在小区停放时,如果位置打的不好经常要多打几次轮才能听进去,不小心还会发生剐蹭,建议大家要谨慎考虑。 查看详情>>
- 18万提了别克昂科威,用车两个月后,车主的真实驾驶感受大家好,本期车之涯和大家分享的是《18.99万提了别克昂科威,用车两个月后,车主的真实驾驶感受》。 查看详情>>
- 广汽丰田新款C-HR购车手册 两个动力都有值得购买的车型5月28日,广汽丰田新款C-HR正式上市,新车共推出6款车型供消费者选择,售价区间为14.18-19.08万元。新车正式上市后,行车视线第一时间对新车的售价以及配置进行综合分析后发现,2.0L以及2.0L混动的两个版本都有最值得购买的车型为消费者推荐。 查看详情>>
- 宝马1系的用车感受,讲解操控品牌的优缺点,B48+8AT+丁字裤方向盘宝马1系的用车感受,讲解操控品牌的优缺点,B48+8AT+丁字裤方向盘 查看详情>>
- 15万选操控王者耐开?马自达CX-4 PK丰田C-HR丰田C-HR和马自达CX-4是两款颜值很高、很有个性的SUV,两款车的购车成本大概在15万左右,那想要二选一的话,哪款更值得购入呢? 查看详情>>
- 颜值出众,操控灵活,C-HR用车感受🐭现在的生活是越来越好了,而过年的气氛其实也没像小时候那样隆重了,毕竟之前过年想攒点压岁钱吃顿好的,还是日盼夜盼的事,而现在,随着祖国的强大,人们生活水平的提高,从吃来说,真可以说是天天都跟过年一样🌻。除此以外,现在对车的要求也是日新月异,比如我的C-HR,就特别小众,但别看它另类,可它的本事,可不都在颜值呢💗。 其实C-HR颜值漂亮是公认的,但它的机械素质我觉得更是出众,虽然它上市已经时间不短了,但如果分析它的三大件,绝对是这个级别,甚至高级别车型中出类拔萃的☃。 在提车这一年的日常驾驶中,我觉得它最有质感,最高级的地方就在于它非常规整的底盘,很像欧洲车型那样稳健🦊。因为它出自TNGA架构,又拥有前麦弗逊、后双叉臂式四轮独立悬架,有这样的基础,就造就了它非常高规格的底盘感受💋。至于有多高,我可以举个例子,在日常经过较高的减速带时,车内颠簸都不明显,而普通的路面接缝等情况,你只能觉得它是辗压过这样的路面,但几乎没有振动传递上来,这种感受很像老款的奥迪A6那样般的质感,用在一台十几万的车上,真的相当棒了🤩。 除了底盘优秀以外,C-HR采用的普利司通轮胎,为隔音静谧性也提供了不少帮助,因此就算路面粗糙,也不会有多么扰人🚓。 厚厚的屁股非常性感,双尾翼把流体雕塑样的美感发挥的淋漓尽致😇。 C-HR内饰的精致氛围,也足够同级对手学习,像逍客缤智这样的合资车,还随处可见的硬塑料材质在C-HR上面几乎都是软性材料,而很多同价位的国产车型,虽然用料不错,但做工并没有C-HR严谨,像各部件的接缝等方面,与丰田大厂的距离还是有着不小差距的,其实买车这东西真的是一分钱一分货🐯。 说到转向,也可以说说合资和国产品牌的优劣势,别看方向盘造型都是三辐样式,转向原地都那么轻盈,但开起来的感觉完全不一样🐰。C-HR低速轻高速沉是非常渐进式的,而随角度的转向力度增大也是非常匀称,也就是说,转向角度越大越沉,而很多国产车甚至做的不好的合资车型都有忽轻忽重或转向粘滞现象,这点很多人都体会不到,其实钱花在哪里,调校多么精准,还是要实际体验😻。 最后说说C-HR采用的动力系统,这台2.0升自然吸气发动机加cvt的组合,其实最早就应用在它身上,后来才配备到凯美瑞,威兰达等高级别车型上😊。它除了拥有自吸车型的顺畅和cvt的平顺以外,在二者的优秀配合下,不仅发动机可以做到40%的热效率,官方油耗也仅为5.7升,实际体验,这三个月,我的油耗基本在6.2升左右,对于这个排量,拥有这样的油耗真的挺优秀💙。 小巧的挡杆连接的就是著名的cvt无级变速箱,说它著名是因为它是丰田首创,将齿轮和cvt结合一起,前两档采用齿轮传动,之后由锥盘钢带传动,这样的好处是,起步不仅铿锵有力,而且避免了冬季众多cvt冷启动保护的现象,而在高速时,锥盘钢带又能让转速更低,其实这样的黑科技我开起来是感觉不到的,而且也没有齿轮与钢带切换时的任何顿挫😁。 我想选择C-HR的人,应该并不在乎它的空间吧,不过只要不是长途满员乘坐,它的空间和装载能力都足够家用,可不要被它的后排小窗户所迷惑哦🚐。 拥有它一年多了,C-HR给我的感受就是颜值出众又操控灵活,其实买车驾车是为了什么🐰?一个是代步拥且有让人羡慕的颜值,另一个就是拥有好的驾驶感受,这两点它都做到了,你们说它香吗🌲?#丰田C-HR##用车感受# 查看详情>>
- 丰田C-HR两个月感受本来是到店看雷凌准备买个轿车的,到店看到了C-HR,外观很惊艳啊,而且店里面活动力度很大啊,都是新平台的车,再加上价格给力,而且动力比雷凌高级,跟凯美瑞一样的发动机,于是就移情别恋于C-HR了,哈哈 查看详情>>
- 丰田C-HR驾驶感受感觉买这台车的时候还是有点冲动了,想的有点太简单,15万左右的价格觉得买CHR比较个性,但我也真心建议大家在这个价位里面还是踏踏实实一点为好,买这台车之前也要仔细的考虑一下,其实丰田没有那么神话。 查看详情>>
- 丰田C-HR使用感受车开了1万公里,该分享下用车感受了。 第一个先说的就是它的外观,丰田CHR这款SUV车子重点突出的就是车灯和车身线条了,哦,还又轮渡的设计也很帅气,一看就是运动时尚款,男女老少通吃的主,反正我觉得谁坐里面都特帅气。下面就从几个方面说说这台车。 空间方面,因为知道自己要买车的预算在哪块,所以对这个车子的空间我也能接受,小型的SUV也是SUV,车子用起来够就可以,驾驶位置乘坐我这个182身高一点问题都没有,伸腿抬头都很随意,可以一家五口开心自驾游,不用担心拥挤,后备箱可以装下出行的必备品,如果想拉大件东西还可以比例放倒座椅来装,很人性化。 查看详情>>
- C-HR用车感受分享新车到手还是觉得很兴奋,话说我应该算是早一批提到新款C-HR的车主了。提车不久,浅谈一下驾驶感受,毕竟CH 查看详情>>
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