丰田C-HR杂物搁板上扬声器罩安装
- 长安UNI-V安装车轮螺母或车轮之前要检查哪些?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“长安UNI-V安装车轮螺母或车轮之前要检查哪些”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 双擎/燃油均可选,标杆级小型SUV😘🍕🍥广汽丰田C-HR一直以来都保持着不俗的产品力。从其TNGA架构带来的安全配置也一直是近年来丰田品牌在中国汽车市场能够持续笑傲江湖的硬核实力。另外,广汽丰田C-HR在定位上主打年轻化的SUV市场,尺寸并不算大,但在动力性能上却颇为激进,全系采用2.0升自然吸气发动机,还提供双擎版本。那么,广汽丰田C-HR究竟有何魅力? ✨从外观来看,广汽丰田C-HR的整体尺寸看上去虽然较为娇小,但在同级别之中绝对不落下风。其长宽高分别为4390/1795/1565mm,轴距为2640mm,整体尺寸介乎于传统小型SUV、紧凑型SUV之中,在竞争中左右逢源。 💞造型方面,广汽丰田C-HR车头看上去颇为激进,并在一开始就采用了后来才开始风靡的贯穿式车灯设计,同时展露出了丰田的家族式设计,也使车头看上去更为时尚,动感。 💓车身侧面,我们可以看到,广汽丰田C-HR造型层次感很足,并采用双色车身的设计,搭配颇为复杂的线条变化,将整个车侧打造的更具动感,并带有一些轿跑SUV的属性,采用了溜背式设计。 🤞车尾部分,广汽丰田C-HR在整体的设计上更趋向于营造未来感,其“C”形的尾灯组内部采用了熏黑处理,并与整个车尾的线条融为一体,相互呼应,与溜背式的造型也相互交融,搭配黑色高亮饰板尾翼,使车尾看上去既动感,又层次感丰富。 在外部配置方面,广汽丰田C-HR提供电动天窗、17英寸铝合金轮圈、全LED大灯、自动头灯、自适应远近光灯切换、车前LED雾灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠等,在同级别车型之中颇有优势。🍤🍤 👣车内配置方面,广汽丰田C-HR也并不弱于任何对手,提供了真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏、主驾驶座椅8向电动调节、第二排座椅比例放倒、车联网系统、车载GPS导航、语音交互控制、前排USB接口、6扬声器音响系统、全车窗一键升降、自动分区空调、车载空气净化器、负离子发生器、PM2.5空气滤芯等,在配置上相比自主品牌,也不遑多让。 🍫最值得一提的是,出自于TNGA架构下的广汽丰田C-HR在主被动安全方面在行业内都是数一数二的车型。其标配了前排双安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、胎压报警、ABS➕EBD、ESC车身稳定系统、主动刹车、车道偏离预警、全速域自适应巡航、倒车影像(顶配360°全景影像➕前后雷达)等,在同级别车型之中拥有绝对优势。 动力方面,广汽丰田C-HR一直以来都坚持使用2.0升自然吸气发动机,为这台尺寸较小的车型提供一台相对更大排量的自然吸气发动机,增加驾驶乐趣,更贴近年轻人的需求。燃油版车型方面,这台2.0升发动机最大功率126kW,最大扭矩203Nm,匹配CVT变速箱。双擎油电混合动力版本方面,其发动机最大功率107kW,最大扭矩188Nm,并搭配一台最大功率80kW,最大扭矩202Nm的永磁同步电动机,搭配E-CVT变速箱,组成双擎动力,也是丰田引以为傲的技术优势。 🫒🫒广汽丰田C-HR在整体造型上直至现在依旧是细分市场中相当特立独行的车型,并且拥有不俗的配置。随着丰田混动车型导入的速度加快以及在华投入年限的提升,现如今广汽丰田C-HR的整体也更加亲民。对于年轻人来说,这台C-HR车型既拥有高颜值,同时也兼备技术优势,并且在同级别车型之中的配置也更加优秀,可以说是人生第一台SUV的更优选。🎍🌱 查看详情>>
- 用两分频打底搭建发烧环绕系统🐶🐶得益于其霸气的外观设计💺宽敞舒适的内部空间和出色的操控驾驶感;但汉兰达原车搭配的喇叭声音质量较差🌇让车主无法忍受,最终,车主决定到汽车音响改装店为爱车升级一套丹拿音响🛤 丰田汉兰达原车搭配6个扬声器,声音表现中规中矩🔦对于日常的听音没有太大问题💎但一些人声音乐的细节上,表现不到位,甚至出现失真情况,声场效果达不到车主要求🗞 音源部分安装一台歌航G3,前声场喇叭选择丹拿ESOTEC S242两分频🛌后声场部分安装赫兹两分频,再加上TPR后环绕喇叭,超低音部分选择K牌小金刚作为补充#汉兰达# 查看详情>>
- 🐜汽车音响改装案例分享🐌日产天籁🐞受一些客观条件的限制,汽车制造商们在升级一款车型时,显然更注重外观与性能的升级,而往往忽视了非常重要的音响系统。🍏 但是实际上,人们几乎在开车时都会听音乐,而平平无奇甚至低劣的音质效果,也会潜移默化的影响人们驾乘的心情与感受。🍎 尤其是对那些平时就爱听家用音响的车主来说,原车这样基本的音响配置,实在是听不过耳的。🍐 清单配置:🍊 前声场:意大利卓傲E系列20周年纪念版两分频套装喇叭🍋 隔 音:日本中道车门隔音🍌 想要汽车音响有好的音质表现,就要有一个相对稳定的箱体,这意味着做车门隔音是非常必要的。🍉 在车门上贴附止震板,加强钣金强度,减弱铁皮共振情况,形成密封的喇叭箱体。🍇 内饰板上贴附吸音魔毯,它独特的半开孔结构设计,可以吸收大量的噪音,减弱风噪传入,影响听音乐的效果。🌶 所有喇叭的安装均是原装位无损安装,不改变原车线路。🍆 加装防水罩,防止雨水侵蚀喇叭,保障喇叭使用寿命。🍅 中低音单元喇叭无损安装。🍍 分频器连接音源、高音、中低音 使之成为一个系统,将正确的频率分配到相应的扬声器,以确保高、中音扬声器能各司其职。🍑 器材安装完毕之后,再根据车主的听音习惯进行音响调音。[_LinkTopic:天籁,4132,23] 查看详情>>
- 小计14款威驰97000换轮毂轮胎小威驰已经8年,9万7千公里,端的是劳苦功高,正好轮胎不行了,已经磨平了,必须要换,想了想把轮毂一块换了,胎压监测也加上,一石三鸟多好。 m赶在双十一的尾巴上,赶紧在途猫上订轮胎,淘宝上定轮毂,加上之前咸鱼淘宝来的丰田原厂胎压监测,一次装好。 轮胎选的途猫最便宜的飞跃,185/60R15 84H,优惠完164元/条,其实我感觉途猫优惠卷价格没什么差别,一直是这个价格,10月份之前就是160,现在还是160。 轮毂是淘宝买的星星款,图片上看起来真的高大上,美轮美奂,就是不知道装在车上如何,找老板谈谈价格优惠了一点,包邮寄过来, 东西齐备,轮胎到位,直接去途猫的店开搞。 过程忽略不计,新轮毂拿到手真的好看,装上轮胎,边一厚就有点丑了😂 轮胎装好,胎压装好,轮毂因为和换轮胎一起没有单独收费,胎压因为要走线,必须加钱,废了不少劲师傅装上了。本来临时看到了卡钳罩,想搞个卡钳罩来装上,卖家说要定制,3-4天,有点等不了了,就直接去了。卡钳罩回头再说,折腾一个半小时,搞定落地,店里想留下我的旧轮胎,我没留,出门直接找个收废品的卖了😂 总结一下花费:轮胎(含安装)—途虎—164✕4=656元 轮毂—淘宝—270✕4优惠完包邮1050 胎压监测—咸鱼划水—50包邮 胎压安装—100, 总得费用1856元 旧轮毂回收—65 1856—65元=1791元 查看详情>>
- 岚图提升幸福感的改装配件第三期1000个岚友有1000种岚图free, 岚友们你的free是什么样子?改装的脚步还是停不下来,继续给大家分享一些无损安装的改装配件。 ①翻毛皮防滑运动方向盘把套 这个形状的方向盘个性十足,装上后提升整个内饰运动感,颜色也很显眼,低调的岚友也可以选灰色或骚气的绿色。看看安装效果图。 安装时是有些费劲,很难塞也很难对准,总之大力出奇迹,不要心疼方向盘。安装之后这运动感蹭一下就上来了~ ②轮毂保护圈轮胎防刮蹭保护套 这个保护圈是唯一一个下单了又退款的,看了很久,评论区里装上都很靓也有一定的保护性,但有好多条评论说装完后几天轮胎漏气。。想装但还是被劝退了,漏气还是比较麻烦也危险。并且安装一般要拆轮子放气,安装困难。喜欢的可以试试但不建议安装,并不是所有安装的都漏气,有各种因素导致吧。但装上你就是这条街最靓的仔~岚友们自行斟酌。 ③皮革挡把套 喜欢把手放在档把上的岚友们举个手,我就非常喜欢一只手把方向盘,另一只手放在档把上,即使不用换档也习惯一直握着,感觉些许情怀在手,总觉得自动挡方便的同时,也少了些驾驶乐趣。 冬天还是有点冷,套个档把套就刚刚好。看看实物图,选的是碳钎纹款。 ④磁性反光车贴 想贴车贴,又怕难撕下来,找到这种磁性车贴,贴上开了好几个月都不会掉,吸力很强。晚上还能反光,提升一定的行车安全性。 定制了个全车监控中,吓唬吓唬那些不怀好意的人,多多少少还是有点用的。 ⑤空调出风口保护罩 在座位底下,一般人不知道这个东西,把座位调到最前或者低下头来就能看见了,原来是空空的露在外面,确实容易进垃圾杂物,罩上去安心多了。 ⑥中网防虫网 这个防虫网装上去,确实有用,可防虫子老鼠柳絮等。但是,如果非必要,不建议安装,更不建议自行安装,车牌下面可以自已费点劲装,上面完全自已装不了,师傅安装相当困难,拆车拆到心痛的程度,拆开了也不好装,安装缝隙塞不一只手掌,连防虫网也是暴力塞进去的,不介意的可以装,暴力安装,耗时耗力,价值不高,代价又大。 来看看装上的效果图。 你们觉得这些小配件有用吗?改装不停,岚友们下期再见👋🏻[_LinkTopic:岚图FREE,28480,23][_LinkTopic:岚图追光,66086,23] 查看详情>>
- 🔥丰田锐志汽车音响改装升级案例分析🔥丰田锐志是丰田旗下比较受欢迎的一款轿车。车身外观时尚大气,表面光泽、艳丽饱满,充满动感魅力的车身比例实现了灵动飘逸的美感,打造了面向未来的崭新令人心驰神往的时尚造型。🏈 这么高性价比的车型,怎少的了发烧音乐的陪伴!🎿 音乐可以给人以美的享受和熏陶,好的音乐可以净化心灵,特别在旅途中,音乐可以给驾乘者带来无尽的乐趣。⚾️ 丰田锐志原车的音响声音有些浑浊,做工粗糙,用料简单,声音稍大容易破音失真,没有层次感。🎾 汽车音响改装师傅通过和车主的沟通,了解了车主的听音风格和需求,特制定了一套合理的汽车音响改装升级方案。🏐 丰田锐志汽车音响改装配置清单:🏉 前声场:德国HELIX F 62C套装喇叭一套🎱 后声场:德国HELIX F 62C套装喇叭一套🏏 功放:德国Eiman PP 42DSP功放一台🏑 隔音:第一层大白鲨金鲨JS300🏒 第二层大白鲨金鲨JS300🏸 第三层大白鲨金鲨JS300🏓 第四层大白鲨高弹记忆棉🏌 丰田锐志车主在平时的驾车途中,经常会听到来自门板的“呼呼”声,特别是车速超过60km/h来自门板外部的风噪声透过门板进入车厢内部,噪音特别大,在车厢内说话都要调高分贝讲话。⛳️ 为了能够消除风噪声也为了车内的喇叭能有一个稳定的工作环境,汽车音响改装师傅为丰田锐志车主推荐了四门隔音改装方案。⛷️ 拆开原车门板可以看到门板内部没有加装任何的隔音减震材料。🏂 由于原车塑料内衬板内部结构比较复杂,凹槽比较多,原车没有加装隔音材料没办法阻止风噪声的进入。⛸️ 锐志塑料内衬板条贴大白鲨金鲨JS300汽车隔音减震板,抑制门板间的共振,条贴主要为了抵消门板相互震动产生的噪音驻波。🏹 四门隔音降噪改装完成,接下来是音响的安装,喇叭安装时需要注意以下几点:🎣 每一个喇叭接线头需焊接并用热缩管保护起来,防止受潮氧化松动导致接触不良。🚣 加装防水罩,防止玻璃滴水损坏喇叭。🏊 加装海绵垫增强气密性🏄 安装前需检查喇叭接线柱是否搭铁,防止短路 前声场德国HELIX F 62C高音安装在原车的高音位。🏆 后声场德国HELIX F 62C中低音安装后门板原车中低音喇叭位。🕴 F 62C这款扬声器具有卓越的品质,性能强大,在细节上做工精致。🏇 高音单元采用丝膜圆顶设计,使用钕磁铁,高频响更加滑润清晰。🚵 中低音单元音盆由嵌入碳纤维的聚丙烯材料制成,带有新颖的低共振相位锥,俗称“子弹头设计”。🚴 极大改善相位表现,减少失真,使中低频的频响更加平滑流畅,真实还原本音。在人声方面演绎非常出色,歌声中细腻动人的情绪得到精准的呈现,丰富人的情感,陶冶了情操。🏋 德国伊蔓PP 42DSP功放采用专车专用线束对插,不改变原车线路,与原车主机直接对插,安装简单快捷方便。将其放置于副驾驶座位底下,合理利用空间。⛹️ 经过汽车音响改装师傅几个小时的精心施工,丰田锐志汽车音响升级改装完成。🛀 车主经过试车明显的感觉车内安静了很多,来自门板外部的风噪声不明显了,打开音响,声音清脆柔和,高音通透清晰,中音醇厚饱满,低音深沉有力,整个声场的搭配非常协调,静静的沉醉其中,锐志车主忍不住的竖起了大拇指,对这次音响改装升级效果非常认可![_LinkTopic:锐志,2480,23] 查看详情>>
- 【2024款丰田GR86 Trueno Edition回归20世纪80年代AE8【2024款丰田GR86 Trueno Edition回归20世纪80年代AE86风格】GR86 Trueno Edition 配备了双凸轮16气门1.6升发动机,转速可达7500转/分。它有限滑差速器、麦弗逊支柱和带横向杆的四连杆螺旋弹簧,重量约为1043公斤。由于其后轮驱动布局、平衡的重量比例和五速换档杆,它深受拉力赛、赛道驾驶和漂移爱好者的欢迎。 GR86 Trueno Edition,有两种外观颜色可供选择,要么是红色,要么是白色。它的外观采用黑色,发动机罩、侧面条纹、侧视镜外壳、车门把手和后扰流板采用深色。这款车的两端都装饰着Trueno标志,在内部,仪表板上有一块编号的标牌,标志着它的有限性质,只有860辆。 说到内饰,丰田的新款特殊车型混合了红色皮革和Ultrasuede内饰、皮革包裹的换挡杆和红色缝合的换挡靴。换档杆带有Trueno标志;在其他地方,它配备了标准的8英寸触摸屏信息娱乐系统,支持智能手机连接。Apple CarPlay和Android Auto都在系统内,还包括具有八只扬声器的高级音响系统。 对于2024年款,GR86跑车可以与性能包一起订购。Trueno Edition的标准配置和2024 GR86的可选配置,包括Brembo制动器和ZF Sachs阻尼器。此外,这家日本汽车制造商表示,这一捆绑包由Gazoo Racing进行了调整,以提高舒适性、操控性和制动一致性,从2022和2023车型年起,只要安装18英寸车轮,就可以作为现有汽车的改装。 2024年款的另一个新颖之处是为配备手动变速器的汽车增加了新的安全装置,这是以前为配备两个踏板的汽车保留的。该列表包括自适应巡航控制、碰撞前制动、车道偏离警告、引导车辆启动警报、摇摆警告和远光灯辅助等内容。 丰田表示,GR86 Trueno Edition将于今年年底上市。定价将在未来几个月内公布。 查看详情>>
- 💯享——养车用车小技巧(轮胎养护篇)上一篇帖子里我分享了冬季里养车用车技巧中的玻璃清洁剂。今天我又整理了另一个养车用车小贴士——轮胎养护。 1、在寒冷的冬季,轮胎橡胶因热胀冷缩会变得硬许多,即使很多车上都配有全季节轮胎,但冰冻湿滑的路面也会对轮胎的抓地力形成考验。因此,更换冬季胎非常有必要,如果不更换也需注意轮胎的保养和安全使用。 2、轮胎到冬季,橡胶会变硬这样就会变得相对脆,磨擦系数会降低,这样就要求轮胎气压不可太高,但是更不可过低,外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重可加速老化,并且加剧轮胎跟地面的接触,会加速摩擦,降低轮胎寿命。 3、冬季还要经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位。 4、良好的驾驶习惯在汽车保养中也很重要,这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下路沿和停车时轮胎刮蹭障碍物等,都会导致轮胎的严重磨损,进而降低轮胎的使用寿命。 5、在大雪寒冷地区的车友建议要在车内备一套轮胎防滑链,已备不时之需。防滑链一般是由钢链或橡胶链制成,具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种:一种是已经接成罩状的防滑链;另一种是交叉安装的几根单独的防滑链,它比较简单便宜,但安装不如前者方便。可以有效防止车辆打滑,从而造成人员与车辆损伤。 我们在日常用车中还需根据不同季节,适当调整爱车的保养,才能时刻保障我们的安全出行。 查看详情>>
- 土豪车主将奥迪R8改装成拉法拉利💗近期,南非一位奥迪R8的车主,将自己的爱车改装成了法拉利旗舰超跑拉法拉利的外观,并将“成品”在个人社交平台上进行了分享😄。 从外观来看,这台改装后的法拉利LaFerrari确实在某些角度可以以假乱真,尤其是前部LaFerrari标志性下包围进气口和前唇😃。不过头灯造型上“差点意思”,车主并没有选择安装与LaFerrari适配的灯组😀。 新车外观在奥迪R8的基础上通过切割、焊装而成,使用了包括庞蒂亚克Fiero、丰田MR2、标致406和福特Mercury Cougar 等多款跑车的零部件😊。 车尾的相似度要比车头更高,双圆形的尾灯、巨大的散热口、四出排气以及游艇式的发动机舱罩等元素没有缺席☺。 车身侧面的造型也非常容易“露馅”,改装后的这款车虽然也增加了侧面巨大的进气口和蝴蝶门等LaFerrari独有的造型,但车身的尺寸和侧面头顶的线条并没有进行改进😉。奥迪R8整车长度仅有4430mm,而LaFerrari则超过4700mm,因此这台改装后的LaFerrari看上去十分紧凑😁。 内饰部分几乎没有改动,使用的是上一代奥迪R8的原装内饰,车主只是将一个法拉利徽章贴了在方向盘安全气囊上,同时副驾驶还放了一个超大号的灭火器😆。#奥迪R8# 查看详情>>
- 我和70的不解之缘计划购车款15万左右(银子有限),要求是自动挡,车大气一点,带天窗,黑色。 用途就是家用,上下班代步,偶尔不是很远的旅游。 然后开始选车型,网上考察,看车,看论坛,同事、朋友议论,当初意向车型有:新宝来、丰田卡罗拉,雪佛兰科鲁兹、荣威550,传奇,现代索纳塔8、新款速腾、奔腾B70,马自达6.说实话,简直看花了眼,最后确定:奔腾B70,自动豪华型,接近自己的要求,性价比感觉很高,整赶上一汽买车优惠活动,好像还有游览欧洲可能,果断出手。 于2012年3月24日在长春华阳四S店,购买奔腾B70自动豪华型,原车价十五万五千八,优惠后裸车十二万八千八,赠送发动机防护钢板,脚垫,又安装导航、倒车影像。四个大灯贴罩,保险、缴税、上牌、贴膜,换脚垫等简单装修,全下来将近十五万,正好符合预算。 购买奔腾B70车的理由:配置较高,巡航,自动空调,天窗,四门自动落锁,真皮座椅,电动座椅,六气囊,安全上应当有所保障,发动机源自鬼子马自达6,质量赢得靠得住,底盘比较厚道,感觉配置应当是不低于广本和凯美瑞迈腾很多,毕竟价格便宜了很多,算下来省的钱够两年的消耗了,国产车在维护保养上应当会完善和价格低廉点,在加上几个朋友都是在我的建议下购买了这款车,我如果不买这款车的话,肯定会挨骂的,他们比我买的早,价格也比我支出的多,哈哈, 查看详情>>
- 电气化时代的雷克萨斯NX400h+/NX面对电气化时代,其它巨头列出“禁售燃油车”最后期限,丰田所采取的是更灵活的方式,务实地说,在减碳这件事上要因地制宜,只要能够实现节能减排,采取不同的技术路线应该有更多自由,正如丰田章男所说,“我们的敌人是二氧化碳,不是内燃机”。不仅是丰田阵营的主流产品开始全系混动化、插电混动车型逐渐上架,丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯也开始了电气化的转变,就像这次试驾的两款车型NX400h+(插电式混合动力)和NX350h成为了这一代NX的主力车型。 电气化?电驱化? 😃😃 相比北美版NX250(2.5L)、NX350(2.4T)、NX350h(2.5L混动)、NX450h+(2.5L插混),雷克萨斯在国内提供了NX260(即北美版的NX250)、NX350h、NX400h+(仅前驱,NX450h+为四驱),国内严苛的排放法律法规注定了中国消费者要更快的适应电驱化时代的到来。 😀😀 动力部分,NX350h全驱版的搭载的是2.5L混合动力系统,发动机最大功率141kW,峰值扭矩243N·m,前后驱动电机参数分别为134kW/270N·m,40kW/121N·m。除了2.5L发动机功率参数要高一些且需要95号汽油外,前后驱动电机参数和汉兰达2.5L混动四驱以及威兰达四驱高性能版完全一致(还有一个细节,NX350h和NX400h+采用的是三元锂电池,汉兰达混动则依然为镍氢电池)。 😀😀 所以在动力上,即使NX350h全驱版本0-100kph,官方数据是7.7s,实际感受下来进7s问题不大,毕竟威兰达高性能版加速不到6s,采用相同动力系统且车更轻的NX350h没有理由更慢。至于NX400h+,只有前驱版的情况下,依靠更强的驱动电机,在加速性能上依旧达到了主流水平。 😀😀 除了动力系统有着细微的差别,这NX350h和NX400h+在绝大部分情况下,驾驶感受非常相似,凭借大电量优势,NX400h+的纯电行驶时间更长,但持续加速发动机一样会介入助力。THS混动系统的魔力就是无比的丝滑,凭借油电美妙的融合,动力响应非常跟脚。但和EV时代的电子化顺滑不同的是,持续加速之后,发动机全力介入,NX展现出来的是自吸+AT机械顺滑,如果你愿意的话,NX也提供了手挡模式,驾驶乐趣扑面而来。 😀😀 NX 混动车型通过在低位安装重型电池,减轻车身上半部分的重量,并适当地使前后重量分布接近,前后垂直振动得到很好的平衡,更高级的悬挂设计,吸收多余的弹跳,给到更真实的路面反馈。 转向足够干脆,底盘响应和转向随时配合不会错位,进入弯道会自发觉得非常有趣而且令人放心。出色的前后重量分布实现了平稳的操控。制动上,相比油门需要一定力度“推”下去,刹车要更轻松很多,预期效果和执行效果完全一致。当然,如果坐姿可以更低,方向盘可以更偏垂直,那么整体的驾驭感会更好。 😀😀 总的来说,TNGA世代的产品在操控上有非常大的共性,诞生于TNGA GA-K架构的NX在底盘素质上也和其它TNGA产品非常接近,不同的是NX则是发挥了TNGA GA-K架构的实力上限。WHY?除了TNGA的魔力,全新NX经历了丰田“纽北”下山测试场的历练,通过专业车手的不断测试,工程师的反复调校,彻底“训练”了车身结构,平衡驱动力,继承和进化了雷克萨斯的驾驶味道。当然,雷克萨斯的性格里,在运动之外,如何演绎日式豪华也是十足的看点之一。 德系笼罩的豪华汽车市场下,必须要有自己的性格才能生存,美系的坚持,韩系特立独行,而雷克萨斯所代表的日式“豪华”则是——精致,淡雅,在NX上还看到了张扬和内敛的统一结合。 😀😀 新世代雷克萨斯产品在设计的时候,“植根比例”的设计让整车拥有了三个明显特征:竖直格栅、短后悬、紧凑腰线,有着猫科动物的机敏感。在细节上,全新进化的格栅设计,逐渐弱化纺锤体设计,通过纵向拉伸与发动机罩前端融为一体,强化了车头的体量感。 😀😀[_LinkTopic:雷克萨斯NX,9272,23] 查看详情>>
- 给爱车E5的装饰大家再买到自己的爱车🚗的时候,可能第一件事就是想把它好好装饰一下,可能是为了好看,也可能是为了实用,不管从哪个角度,男人对待自己的爱车的装饰真的不比女生少。我的这辆E5提车回来也差不多五个月了,我也给他加装了很多东西,说到装饰爱车,我做了三个最实用的装饰。 一、后备箱遮物帘 大家都知道E5的后备箱很大,但是后部的支撑只有后排座椅挡着,有时候东西装的很多的时候,东西就会掉落到第二排座椅 上,而且开在颠簸路面的时候,后排的东西滚来滚去也会产生异响。 装饰方案:新增后备箱遮物帘 花费成本:4s店保养赠送礼品0元💰 装饰效果:后备箱装了遮物帘之后,东西塞得在满的情况也不会影响美观了,不会显得我的后备箱那么乱,而且能够防止后备箱码放的太高的物品掉到第二排。 实用指数:🌟🌟🌟🌟 二、E5后排座椅下方出风口防尘罩 不知道大家有没有发现,E5前排座位下方有2个空调出风口,长得比较粗犷,有一次女朋友在后排吃零食,不小心把爆米花掉里面了,好不容易才抠出来,对于有娃的家庭来说,这里很容易藏污纳垢,后来看到车友们买的出风口罩子,个人感觉不是很喜欢,这网眼也太小了,本身E5没有后排分区空调,再加上这么个罩子,个人感觉会阻碍出风口的风量,于是上淘宝搜了搜,E5专用的出风口风罩只有这么一种,再也找不到第二种。但是思路打开,为什么非要买E5专用的呢?出风口风罩不都差不多么?于是上PDD搜到了这个6块多的网眼布,虽然写着特斯拉专用,但是到手后粘上,也很服帖,即防止了异物进入,又不阻挡出风量,完美,关键2片才7块不到,买不了吃亏,买不了上当,感觉又省下几个亿。 装饰方案:增加防尘罩 花费成本:7元💰 装饰效果:我的后排做人次数还行多的,也要经常回乡下,人上下车总会蹭一些灰尘泥土树叶掉落在车上,时间长了说不定就掉落到前排座椅下方的出风口,现在装上防尘罩,一些杂物都会被挡在外面,清理起来更加方便。 实用指数:🌟🌟🌟🌟 三、脚垫 有买汽车脚垫的必要吗?相信这是很多人都困惑的。俗话说,一千个人里面有一千个哈姆雷特,大家的想法也不会一致,但是我的想法就是,汽车脚垫还是有必要安装的。 买车赠送的脚垫只能挡住部分地方,并不能很好的保护车子的地毯,而且清理起来很麻烦。 装饰方案:全包围脚垫 花费成本:600元💰 装饰效果:1.全包围脚垫能够保证车内的清洁有时候脚太脏或者鞋湿的估计都不舍得踩进去,害怕鞋子把车搞脏了,特别新车,刚刚买来的时候,非常注意干净整洁。 2.全包围脚垫能保护原装地毯可以提高我们的舒适度 3.有一个脚垫会增加我们开车的舒适度。当我们踩刹车时,下面没有脚垫的话,会感觉那里是光秃秃的,也有可能滑脚,让你踩油门或者刹车放不稳脚,对于我们踩油门和刹车是不友好的 实用指数:🌟🌟🌟🌟🌟 总结:各位车友对待自己的新车第一件事是干嘛呢?我可能就是想装饰它,让它更好的服务于我们驾驶者,服务于我们的生活。不管你处于什么想法的装饰,肯定都有你的道理,趁着年轻气盛,趁着有时间,装饰一下自己的爱车,真的是一件快乐的事情。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 体验分享🎋丰田C-HR EV🌟外观上C-HR EV和燃油版原型车相比几乎没有任何变化,仅在前脸和尾部加入了“EV”、“Electric”这些代表新能源电动化的标识。其实EV君是比较喜欢这种无差别化设计的,反而那些故意加入一些很突兀的蓝色的设计,会让人觉得奇怪。✨ 💫尺寸上,C-HR EV属于小型SUV,其长宽高分别为4405/1795/1575mm,轴距为2640mm,与燃油版相比车高增加1mm。🔥 侧面C-HR EV最明显的不同在于轮圈部分,其换装了一套专属样式的低风阻轮毂,铝合金外加塑料装饰罩的设计营造出双色的效果。🍒 🍃比较特别的是C-HR EV的后排车门开启方式,把手隐藏在车窗和C柱的顶部结合位,看起来非常个性。不过由于位置较高,可能小朋友开车门不是很方便。🌱 ✅C-HR EV内饰部分同样与燃油版差异不大,整体的样式、用料和布局都几乎完全一致。最大不同之处是C-HR EV顶配车型换装了12.3英寸全液晶仪表盘,同时全系的换挡杆变成了丰田混动车型常见样式。🍒💕 🍃配置方面,C-HR EV提供无钥匙进入、多功能方向盘、驾驶模式选择、电子手刹和自动驻车等,高配车型还有自动LED大灯。9英寸的触控式中控屏功能上中规中矩,提供媒体娱乐、导航、蓝牙电话等功能,不过没有在线娱乐和扩展应用下载。🌺 💪全车智能配置最大亮点在于智能驾驶辅助系统,中配开始C-HR EV就配备了L2级智能驾驶辅助功能,可以实现ACC自适应巡航、车道居中保持、预碰撞安全预警等。🍀 👌👌我们的中配车型采用了机械和液晶的组合式仪表盘,虽然效果上差一些,但是好在信息显示依然非常直观易读。值得一提的是,车辆的一些细化具体设置,如充电、能量回收等均需要在仪表菜单内进行,而非中控大屏。🌺🌺 💫中配车型使用了织物面料座椅,前排统一为四向手动调节。座椅的舒适度还是不错的,填充物柔软适中,可以提供一定的包裹性。🔥🔥 💪这个年头,在车内提供220V电源插头的车着实不多了,C-HR EV则可以算一个。其在前排中控台底部配备了一个220V 150W的双控插头,一些低功率电器用起来会非常方便,如剃须刀之类。💫 动力部分,C-HR EV搭载一台最大功率150kW、最大扭矩300N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料,电池系统能量密度为131Wh/kg。车辆NEDC综合工况续航400公里,最高时速160km/h。💫 另外,基于TNGA架构的先进性,C-HR EV配备了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂,提升车身稳定性和反应性。通过将电池包置于底板下,并设计成车身骨架的一部分,使车身的抗扭刚性提升了20%,重心降低14%,带来更强的操控稳定性。💕💕 这🚙🚙台车开起来相对燃油版车型最直观的感受就是动力更强,加速更轻快。根据我们的实测,C-HR EV百公里加速时间约为7.42秒,而搭载2.0L发动机的燃油版C-HR百公里加速要9.9秒。 2秒多的差距,无论在直观体验还是驾驶感受上,区别都是相当大的。🌟🌟 👍👍另外C-HR EV开起来有一种日系车往常不具备的厚重感,底盘不仅十分紧致,高速下还显得非常稳,开起来信心非常足。👌👌 续航方面,400Km对于日常通勤来说基本够用,C-HR EV的整体电耗控制的还不错,续航比较扎实。不过在充电部分,不知道是我们试驾车的个别原因,还是整体车辆的充电协议适配有问题,出现了多次无法与充电桩建立连接的情况。包括特来电、星星甚至国家电网直流充电桩在内,都有该情况出现。💫💫 ⚡⚡一旦充上电的话,C-HR EV的表现还算可以。3分钟内充电功率达到最大值33kW,电流维持在87 A左右一直到90%电量时,开始逐步进入涓流状态。实测直流快充从30%充至95%电量,需要用时约为1小时15分钟。🪴🪴[_LinkTopic:丰田C-HR EV,16160,23] 查看详情>>
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