丰田C-HR磨合期换档转速详解
- 后排空间不是问题 再战15万级SUV市场 丰田锋兰达导购15万级SUV是主流家用车市场,且不说销量庞大的国产车,合资品牌在这块市场同样表现不俗,本田缤智和日产逍客等车型的月销量都在万台以上。对于丰田而言,却面临较为尴尬的局面,他们期望值很高的C-HR和奕泽IZOA并没有取得预料中的销量,即便给出较大的优惠也难有起色,主要就是因为后排空间狭小。为了扭转这种局面,丰田决定引入全新的入门级紧凑SUV,依然采用双车同步发售的方式,就是广汽丰田锋兰达和一汽丰田卡罗拉锐放。其中锋兰达于1月6日率先上市,5款车型售价区间为12.58—16.98万元。那么这款车除了改善后排空间,还有什么特色点,今天我们以2022款2.0L CVT尊贵版(下称锋兰达)为例,对于车型进行详解,顺便分析下哪款性价比最高。 查看详情>>
- 秦plusdmi磨合期注意事项Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内不要秦plusdmi磨合期注意事项 Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内 不要超载,发动机的转速不要过高,不要高速低 档,低速高档,在发动机2000转时换档,这样不 但省油,而且对车的损耗也小,不要超过100公里/小时!磨合期不单指是发动机磨合,而是整车的磨合,发动机出厂时已经磨合过了,但也不要开的过快,还有悬挂,轮胎,刹车皮之间都要磨合的! 新车下来后,要经常检查一下发动机的机油是否足 够,滤芯是否要更换。早上开车时要然后新车一些茶叶,柠檬,碳包去味!这样开起来人都既舒服又健康!!#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- 丰田亚洲龙在磨合期要有哪些注意事项丰田亚洲龙是一款经典的中型车,很多人对这款车都感兴趣,前段时间有个朋友刚提了新车,问我丰田亚洲龙的磨合期一般是多少公里?在磨合期要有哪些注意事项?今天我就跟大伙说道说道。 丰田亚洲龙磨合期为3000公里。由于新车机械的工作配合还不够舒畅,所以这款车磨合期有一些注意事项车主要了解。第一是切勿紧急制动,紧急制动不仅伤害了处于磨合期的制动系统,还增大发动机和变速箱两大件的冲击。第二是不能高速行驶,通常不建议将油门一脚踩到底,除了不安全,还尤其损伤发动机(特别是新车)。最好将发动机转速控制在3000r/min以内。第三是载货不能过重。载重负荷的增加,增加燃油消耗是小事,主要是高强度的压力会加速机件的损坏。好的保养,车载不会超过规定承载量的70%。大家学到了吗? 查看详情>>
- 丰田C-HR终于换代了😨😨 新车基于C-HR Prologue概念车打造而得,动力上新增插电混动版本车型,同时提供GR Sport套件版本车型。新车将在年内率先于欧洲市场推出,至于何时会引入国内,目前暂未有明确的消息。😨😨 作为全新一代车型,新车在外观方面整体风格没有太大的变化,延用丰田品牌最新的家族式设计。新车前脸采用类似丰田C-HR Prologue概念车“大嘴式”进气格栅,GR Sport套件版本车型中网还带有“GR”字母标识,前机盖两侧的折线也与概念车几乎完全一致,两侧则搭配造型狭长的“C字”造型大灯组,整体视觉效果上攻击性十足。😨😨 同时,全新一代丰田C-HR还采用了独特的双拼色车身设计,并且前后车门把手部分也都采用了“隐藏式”的设计,再搭配上低风阻的运动轮毂,不仅让整车看起来运动感十足,同时风格方面也和极氪X接近。😨😨 车尾贯穿式尾灯的设计则在当下属于热点了,只不过在C-HR上尾灯中还加入了车名的英文字母,还是有点新意的。并且上下分层式的尾部造型也将这台小车的动感提升不少。😨😨 内饰方面,新一代C-HR配备了全新的12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏幕,将更多的功能按键都集中在了中控屏上,科技感得到了提升。同时,换档杆也由传统机械档把变成了尺寸更加小巧的电子换挡杆,空调出风口则为圆形造型设计。 😨😨 据悉,全新一代丰田C-HR将采用三套动力系统,分别是1.8L油电混合动力、2.0L油电混合动力以及2.0L插电式混合动力引擎,传动系统均配备E-CVT变速箱,并可选装AWD-i(智能全轮驱动)全轮驱动。 作为一款定位小型级别的SUV,全新一代丰田C-HR预计上市后将继续对标本田XR-V、马自达CX-30等同级产品。 😨😨[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 丰田亚洲龙的磨合期一般是多少公里?最近我刚提了一辆丰田亚洲龙,朋友告诉我说这款车需要磨合,完全使用前有一个磨合期,我上网查询了一下资料,今天跟大伙聊聊我学到的新车磨合方法。 丰田亚洲龙磨合期为3000公里。由于新车机械的工作配合还不够舒畅,所以这款车磨合期有一些注意事项车主要了解。第一是切勿紧急制动,紧急制动不仅伤害了处于磨合期的制动系统,还增大发动机和变速箱两大件的冲击。第二是不能高速行驶,通常不建议将油门一脚踩到底,除了不安全,还尤其损伤发动机(特别是新车)。最好将发动机转速控制在3000r/min以内。第三是载货不能过重。载重负荷的增加,增加燃油消耗是小事,主要是高强度的压力会加速机件的损坏。好的保养,车载不会超过规定承载量的70%。大家学到了吗? 查看详情>>
- 谈谈X1磨合期开车建议给各位兄弟说说X1磨合期开车建议: 新车初驶阶段,我建议不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里,这可是最最重要的时期!这100公里内尽量要多换档,磨嘛,但别太剧烈的开,要温和驾驶。 第二阶段是在100公里到1000公里内,最高车速不超过80。 第三阶段是在1000公里到3000公里,速不超过最高车速的80%,目要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表。使发动机转速和车速都在中速下工作,差不多3000转左右。 3000-5000公里,过了首保后就可以去拉高速了,目的是清除发动机里的积碳,有两驱和四驱的多模式车,在磨合期内都换着用用,速度也都是逐步加快,不要前期不用,到快出磨合期了玩命用。 先说那么多,其他的欢迎补充! 查看详情>>
- 这两款车的动力水平都很高新款本田缤智取消了1.8L自然吸气发动机,引入了1.5T涡轮增压发动机。其中1.5T发动机最大功率为177马力,最大扭矩220牛·米,匹配CVT变速箱,动力表现以及油耗表现都很不错。相比之下,1.5L自然吸气发动机则显得“佛系”了一些,其最大功率为131马力,最大扭矩为155牛·米,匹配6挡手动以及CVT变速箱。 整体来看,本田缤智的动力表现还是不错的,1.5T动力响应及时,CVT变速箱的平顺性也值得称赞。另外目前新款本田缤智全系都已经满足国六排放标准,但是可惜的是新款缤智将不再提供四驱车型。 丰田C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发动机,该发动机最大功率为171马力,最大扭矩为203牛·米。该发动是专为TNGA架构准备的Dynamic Force系列发动机。动力水准在同级别中表现较为突出,并且搭配可模拟10挡的CVT变速箱。 虽然C-HR这款发动机在低转速时候动力稍稍有点肉,但是在转速提升后,动力输出相当积极。并且由于是自然吸气发动机,所以动力输出也十分顺畅。另外值得一说的是,此次丰田这款发动机的油耗表现也很棒,工信部油耗仅为5.7升/百公里。💥 这两款车的动力水平都很高,特别是此次本田引入了1.5T发动机,进一步增加了缤智的竞争力。另外丰田C-HR的2.0L自然吸气发动机的动力和油耗表现也很不错,并且发动机的平顺性也值得表扬。😆[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23]😆 查看详情>>
- 新车磨合多少路程?新车磨合期要注意什么?购买新车后都有一个磨合期,这个磨合期是多久,要走多少路程?这是司机朋友们都关心的问题,现在我来为大家详解一些 一、新车磨合期多少路程 新车磨合期一般需要走多少路程呢?一般新车磨合期公里数在3000~5000公里之间。或者有厂家规定的公里数,最好不要超过厂家规定的公里数。 二、新车磨合期要注意哪些事项 1、避免车辆满载运转。车辆满载无疑是给发动机增加负荷,所以前期要尽量避免。什么是满载?满载=70%的油箱+140斤*4人。 2、行车时应及时换挡,尤其是新手上路,要特别避免低档位高转速和高档位低转速的情况发生,也不要长时间使用一个档位。 3、限速。关于新车的限速并没有明确的标准,一般建议车速不要超过100km/h,尤其前3000公里,不要长时间拉高速。 4、提前预热。现在的汽油车除了长时间停车以及极冷的环境下已经很少需要热车了,但新车的话还是不要免去这一步为好,每次着车后预热1-2分钟,可为干涩的零部件之间提供更好的油膜保护。 5、切勿拿新车当“教练车”,切勿过度使用。 6、保证燃油质量。加油的时候要多注意,尽量到大的加油站加油,不要加劣质汽油,不然适得其反。 7、避免紧急制动。紧急制动除了制动系统承受很大的冲击外,还会加大发动机和底盘的冲击负荷。 新车的磨合期对于接下来汽车使用的寿命和性能是有很大的关系的,希望各位车主能够重视起来。同时,磨合期也不能够长,这样子也是不好的。说了这么多希望对大家有所帮助。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新宝来在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新宝来加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新宝来变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 迈腾的动力,毋庸置疑迈腾的动力,毋庸置疑!大众这套TSI DSG的动力组合,经历了这么些年的打磨,堪称市面上最好的涡轮双离合搭档,但换档顿挫是一直受到车友诟病的! 加速推背感:日常驾驶,很少体验到所谓的推背感,毕竟不是性能车,这方面表现得并不突出! 高速动力储备:春节回老家全程1000公里的高速,直道上不知不觉就到了一百三四,超个车还是很有信心的,虽然是低功率版,但好歹是2.0T!D档起步的油门响应是有延时的,但转速一起来,涡轮介入后就大不相同了,都没敢踩过地板油,毕竟新车,没过磨合期。高速上有试过S档,可能本身车速就不低了,除了看到转速立马提高外,所谓的推背感并不突出。 查看详情>>
- 丰田CVT技术到底是什么技术?我一直对变速箱的技术非常感兴趣,变速箱是汽车的重要部件之一,它能够根据不同的驾驶条件和需求,调节发动机的转速和扭矩,提高汽车的动力性、燃油经济性和驾驶舒适性。在众多的变速箱类型中,我最欣赏的是丰田的CVT技术。论坛上很多人不懂它,下面我来介绍一下。 CVT是Continuously Variable Transmission的缩写,中文意思是无级变速器。它的特点是没有固定的档位,而是通过一种金属带和两个可变直径的带轮来实现无限制的传动比变化。这样,发动机可以始终在最佳的工作状态下运转,从而达到最高的效率和最低的油耗。CVT还可以避免传统自动变速箱换档时产生的冲击和延迟,提高了驾驶平顺性和响应性。丰田是全球最早开发和应用CVT技术的汽车厂商之一,它在CVT技术上有着深厚的积累和创新。丰田不仅在普通汽车上使用CVT技术,还将其与混合动力系统相结合,创造了E-CVT技术。 查看详情>>
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