丰田C-HR试驾制动点头非常严重
- 试驾了宝马,其中制动点头非常严重。刹车点头这问题有点严重。。一直开的时候有点爽,到了红绿灯刹车的时候吓了一条。。。然后刻意去低速慢慢刹车,结果无论怎么轻柔都是猛的一顿挫。坐后面的家人反馈也是一样。想买3系的,记得去留意这个问题。我家人直接把他剔除了。 查看详情>>
- 试驾广汽丰田的C-HR啦🍪🍪试驾广汽丰田的C-HR啦! 天生丽质的外观,独特的造型,第一眼看到这款车的时候觉得还挺精致的,线条也流畅,尾翼也特别的拉风,车头的造型也比较独特个犀利,多功能方向盘还有液晶中🍷控大屏,都有一种年轻青春气息的感觉。用于平时代步简直绰绰有余了,完全是撞在了我的审美点上。 一直都知道日系车的汽车省油,加上又是suv,很多人也很期待这种超高性🍩价比的搭配,试驾的时候看它的累计综合油耗是6.2L/100公里,还是不错的了。 作为单身狗一枚,生活需要🍭很多乐趣,恰巧CHR就是这样的一款车,精致的外观,受人追捧![_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 广汽丰田C-HR🌈试驾感受一级棒‼️广汽丰田C-HR它的驾驶体验感很棒 🈶不错的双擎动力 还有低重心的底盘 能让人享受到驰骋的快乐 汽车飞驰在路上都很high呢 而且过程中特别稳定、舒适 即使是女生,都能很好驾驭 精准驾控非常适合我们 我都因为它越来越喜欢驾车出门了呢~😍 🚗重要的是开C-HR,安全感爆棚 因为TA有10个安全气囊,GOA高刚性车身 而且配备TSS智行安全,可以减轻驾驶疲劳 还可以应对一些危急情况 [_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] [_LinkTopic:即刻分享,65190,37] 查看详情>>
- 试驾体验丰田C-HR💞年轻人会喜欢的车被闺蜜拉去体验丰田C-HR☑️发现他除了颜值很高之外,它日常使用好开,好用,还低油耗特别经济省钱‼️ 而且有了电机的辅助,驾驶过程中也有着更充足的动力🌟低重心的底盘更是带来了随心所欲的驾控,标配10个安全气囊、高刚性高车身,可以说是非常适合户外出行了👏 这台广汽丰田C-HR酷炫时尚 给年轻人创造更多的可能 每天因为有它 让我的生活充满无限期待✔️ 如果是年轻潮流家庭 这款车或许是你的菜 同样基于TNGA架构打造 高颜值大空间样样齐全 [_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 试驾广汽丰田C-HR的感受🌻作为丰田电动化战略推进的最新载体,广汽丰田C-HR EV基于TNGA架构下GA-C平台打造😜。外观方面,C-HR EV与燃油版车型造型大致相同,只是在前脸格栅部分和侧身线条进行了微调😋。除此以外,可以通过蓝色的丰田Logo和样式独特的轮毂辨别出其纯电动车的身份😆。 如果说外形让你觉得电动版与燃油版车型没差,那当坐进驾驶舱之后,则会感受到与电动车相匹配的电子科技感😁。电动版车型采用的12.3英寸全液晶仪表,并采用了样式颇为新颖的电子档位😉。 最大输出功率150kW、峰值扭矩300N·m,零百加速7.7秒的账面数据并不会让人心潮澎湃,就如同丰田说过的,“丰田的电动车首先是一辆丰田车”☺。因此,追求极致性能的眩晕感并不会在这三款电动车上出现,取而代之的是“丰田式”的顺滑与线性😊。 在拥有持续且有力推背感的同时,丰田将电机扭矩输出曲线进行了刻意调校,从而实现了一种类似HEV上电机与发动机共同作用的顺滑感,动力既不突兀,又无迟滞😀。 得益于底盘上重达400公斤的电池组,纯电动车型相比其燃油版车型的重心降低了85mm😃。配合支撑性强大的后双叉臂悬架与较短的车身,对弯道侧向支撑十分出色😄。#丰田C-HR# 查看详情>>
- 丰田C-HR混动将问市 这次还有必要选择雷克萨斯UX吗?丰田C-HR,自从试驾过它之后,这台车在老王心中就留下了非常深刻的印象。可以这样说,丰田C-HR是我目前开过所有小型SUV里最有乐趣,也是最有意思的一台丰田。不过对于许多喜欢这台车的朋友来说,当下国产C-HR最大的遗憾就是未能搭载THS混动系统。 查看详情>>
- 油耗让人惊喜/配置有看点 试驾广汽丰田锋兰达智能电混双擎广汽丰田这几年在国内推出的重磅产品非常多,尤其是SUV领域,锋兰达、C-HR、威兰达、威飒、汉兰达产品线覆盖非常的广,我们之前试驾过锋兰达2.0L版本,那款车型无论是定价还是综合产品力都表现的非常出彩,本次我们将试驾锋兰达锋兰达智能电混双擎,看看这款车型表现如何。 查看详情>>
- 丰田C-HR试驾呈现未来感深厚设计功底看正面,整个车头采用了一种环抱式的设计,前包围向上延伸,形成了一种外扩式的布局,中网的组成更复杂,中间为点阵式的结构,底部采用了双元素,配以黄色元素作为点缀,带来了超强的艺术气息。大灯也换成了分体式的布局,有趣的是光源在外侧竟也贯穿在了一起,如此设计,也只有概念车才能做得到! 😌💥💦👂💧💁👯🔥✌👨👎😙😙 就传统的四门换成了双门布局,所以我们从侧面上看,将带有更好的完整性。另外新车的车门把手也换成了这种隐藏式的布局,更能体现出它的未来感。此外新车还采用了悬浮式的车顶,并且配合使用最新样式的18英寸运动化铝合金轮毂,这也体现出了丰田深厚的设计功底。到了尾部,双直立式的尾灯延伸在整个尾部,宽大的后包围与尾部形成了孤立式的结构,同时尾部的牛角标与车头正好形成呼应。🚝🚑🛵🚕😫🈶 [_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 丰田亚洲龙试驾对合适度非常满意亚洲龙混动车型配置的变速箱是E-CVT的,而CVT天生就是平顺性方面有优势的存在,所以在这一点上,完全没有任何问题。 转向:每辆车的转向手感都是不一样的,或轻或重、虚位大不大、高速漂不漂、指向精准不精准。 之前有幸体验过大妈提供的四天领动PHEV车型,当时提过领动PHEV的方向非常轻,造成一开始上手的时候并不很习惯。而这次的亚洲龙的试驾体验,方向的手感就好了很多,基本没什么虚位,无论是高速还是低速,轻重手感都让人觉得很合适。 悬挂:适当车速过减速带时的过滤性是否良好?30-40公里/小时过弯时,侧倾感受怎么样?有条件的话,走走连续颠簸路面。 关于悬挂这块,即一开始的时候建议不同位置试乘的初衷,通过副驾位置、后排位置感受悬挂是否舒适。 亚洲龙的体验上来说,悬挂应属于稍许偏硬的设计,大的颠簸过滤的不错,后排试乘时,过减速带没有很颠的感觉。而试驾时的感受是,细微的路面情况也能反馈给驾驶者,比如压过窨井盖之类的。🚨🚍 静怡性:没人喜欢噪音,而开车总免不了噪音,无论是胎噪、风噪、发动机噪音等,而一辆车开起来感受怎么样,静怡性其实会占很大一部分主观感受!🌟💫 不同的轮胎、不同的铺装路面对胎噪影响都很大,轮胎方面不可能直接换,所以试驾时有条件多尝试不同的铺装路面就一定不要错过。控制了这一点之后,其他的就看车辆NVH的水平了。🚓🏍 亚洲龙混动车型在低速时有着天生的优势,因为低速发动机不工作,完全没有这方面的噪音,而风噪和胎噪在低速下也基本可以忽略不计,所以这个情况下的NVH就是个完美的状态;而到车速来到40公里/小时左右,首先明显感到的是发动机介入工作后带来的噪音,因为之前是非常安全的情况,两相一对比之后,会给人一定的落差感;再到60公里/小时左右时,胎噪则越来越明显。整体而言,这辆车的NVH应该是中规中矩的水平,但离优秀还有点距离,如果后续换代可以升级为全车双层隔音玻璃之类的,应该会更好些!💥💢 本次试驾后个人对亚洲龙的感受与之以往相比,是正面加分的,无论是超控性、动力储备、还是悬挂调校,都有着非常不错的感受。相比目前欧洲车集体往小排量加涡轮增压方面跑,个人还是更喜欢丰田这样自吸加混动的设计。加上丰田越来越大胆的外观设计,做为80后的“年轻人”觉得非常适合!🚜🚘 [_LinkTopic:亚洲龙,14634,23] 查看详情>>
- 全新丰田C-HR最新谍照曝光,外观依旧非常个性化近日,有海外媒体拍摄到了全新丰田C-HR的最新谍照,新车的外观依旧非常的个性化,采用了非常激进的风格打造。全新丰田C-HR的块头依旧不大,但是外观很出彩,从路试谍照上就展现出了它八面玲珑的外观。在竞争对手方面,新车比较传统的对手是国内的缤智等,不过未来它不止会竞争这些车型,还有像比亚迪元PLUS这些电动车以及新能源车型,因为国产新能源车发展迅速,未来会对合资车造成很大的威胁。 查看详情>>
- 比亚迪技术支持,设计不乏巧思,体验一汽丰田bZ3丰田首款纯电动轿车,一汽丰田bZ3。说真的,在了解和试驾它之前,我也对它真没多大的兴趣,毕竟bZ3所在的价格区间,有太多好的选择了。或许是没有期待反而更容易获得惊喜,试驾体验后发现,这台bZ3被严重低估了,它所大带来的驾乘体验感受还真挺好的。 查看详情>>
- 续航驾控真安心 “0续航”还能跑?试驾广汽丰田bZ4X如果说到丰田的新能源,你第一反应一定是非常成熟且畅销的混动双擎车型。而在纯电动领域,丰田也同样有着自己的见解,2022年也是丰田国内纯电动市场重点发力的一年,广汽丰田和一汽丰田都推出了bZ4X,而之前我们也针对广汽丰田bZ4X进行了道路试驾以及一汽丰田bZ4X进行了场地试驾。此次,迎来了广汽丰田bZ4X的道路以及场地试驾,我对于这台纯电动SUV,又再次进行了一次深度体验。 查看详情>>
- 赛道/越野试驾一汽丰田bZ4X,同时邂逅bZ3上周,一次难能可贵的机会,我们作为首批受邀媒体去参加了一汽丰田bZ4X的场地试驾活动。这可以说是今年最令人期待的活动之一,因为这款车从发布到能够真正摸到车时间已经很久了,内心非常期待。这通试驾下来之后,我发现,丰田还是丰田,但是在电动化时代,丰田还是有一些小变化的。 查看详情>>
- 丰田汉兰达也改装?原厂轮毂改装多活塞刹车丰田(TOYATA)汉兰达(HighLander)制动系统升级改装套装,此套装恰到好处,从根源上解决了汉兰达制动系统弱的问题。其实驾驶过汉兰达的朋友可能都深有体会,这台车制动系统偏弱,驾驶起来感觉非常笨重,其实此问题不单单出现在汉兰达上,就连丰田的普拉多、陆地巡洋舰等都很明显,所以对这些车型改装制动系统是很有必要的。 查看详情>>
- 丰田C-HR试驾豪华感尊贵感都拥有的内饰配置方面,2023款2.0L动力舒适版、领先版车型的液晶显示屏从之前的4.2英寸升级为7英寸,中控显示屏从之前的8英寸升级为10.25英寸;2023款双擎舒适版、领先版车型取消了外观、内饰、轮毂等定制选装,中控显示屏幕从之前的8英寸升级为10.25英寸;2023款双擎豪华版和尊贵版车型增加了CarPlay/CarLife/Hicar手机互联映射、连续语音识别等配置。 🔥👭✊👍✌💁👂💫😗 动力方面,新车继续提供了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱以及2.0L油电混动+E-CVT变速箱两种动力选择。其中2.0L发动机,最大功率126kW(171Ps),最大扭矩205N.m,WLTC工况综合于浩5.95L;2.0L油电混动,系统综合功率135kW,WLTC工况综合油耗5.09L。🙂🚐🎫🚌🎹🛵👍😑🚗🚒🥁 [_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
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