丰田C-HR水箱两侧阻风板换装
- 14.18-19.08万元 丰田C-HR焕新上市5月28日广汽丰田全新C-HR正式上市,新车亮点是增加了TNGA 2.0L双擎混动版本,提供双擎混动、汽油、纯电三种动力系统共11款车型。新车两侧的空气动力学装饰套件进一步加大,雾灯安置在进气口两侧,犀利的大灯组内部采用全LED光源,整体造型层次感十足。全新C-HR导入4种车身色,包括钛金灰、炫风黄、墨晶黑、铂金珍珠白。新车长宽高尺寸分别为4390/1795/1565mm,轴距为2540mm,定位小型SUV。作为混动版车型,新车采用隐藏式排气设计。内饰则几乎完全沿用了现款车型设计风格,三辐式多功能方向盘搭配悬浮式大尺寸中控屏。而作为一款小型SUV,由于造型所限,尤其是后排乘客的头部空间并不充裕。新增的C-HR双擎混动车型首次搭载的TNGA 2.0L混合动力系统,属于丰田第四代THS II混动系统,系统最大输出功率高达135kW,整车综合工况油耗低至4.5L/100km,小型轻量化的金属氢化 查看详情>>
- 丰田EPU电动皮卡概念车官图发布日前丰田官方正式发布了丰田EPU电动皮卡概念车的官图。新车采用下一代纯电平台打造,定位中型电动皮卡,内部采用五座布局。外观方面,新车采用了全新的设计语言。前脸部分为封闭式低风阻设计,两侧狭长犀利的LED头灯组通过灯带与发光的LOGO相连,具有不错的辨识度。 查看详情>>
- 起源EQC前脸,落实GLA车身,奔驰EQA渲染图曝光近日,有外媒绘制了一组奔驰EQA的渲染图。从图中可以看出,EQA的前脸采用了与EQC一致的家族式设计,大面积的中网带有简洁的双辐镀铬装饰,并且顶部的贯穿式灯带与两侧头灯的日行灯带连为一体。雾灯框位置采用了小尺寸的导流槽,降低风阻的同时也辅助刹车系统散热。侧面基本和GLA相一致,只不过换装更具科技感的低风阻轮圈,标配车顶行李架以及黑色外后视镜壳。动力方面搭载150kW的前置电机,电池容量70kWh,NEDC续航450km,快充至80%仅需30分钟。据悉,新车将于今年下半年首发亮相,并将在2021年国产销售。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBX,饱含对纯粹的苛求与专注.年底钜惠前脸采用了阿斯顿·马丁家族式的设计风格,其中前进格栅的样式最早在DB5和DB11车型上就开始使用,到了了DBX身上尺寸有所增大。 以家族化水箱护罩与犀利头灯组演绎品牌一贯风格,前保杆两侧的吸气口,除了略增侵略气息,亦有降低风阻、冷却系统之效。详情联系文章底部电话同微信。 查看详情>>
- 全新凯美瑞,油耗表现很出色,动力充沛!凯美瑞是丰田投入国内中型车市场的一颗炸弹,其优秀外观、内饰和车型的设计,让许多的消费者,选择了本款中型车,使其销量也是节节攀升,给了丰田一份完美的答卷。凯美瑞在前脸的设计上,是比较突出的,与前照大灯组相连接的装饰镀铬,将丰田牛头般的车标,仅仅镶嵌在其引擎盖正中位置。两侧犀利的大灯组比较犀利,显得较为有攻击性。中网底部的通风口设计,与两侧“C”字形设计,也是大大降低了风阻,使其在驾驶过程中,运行更加流畅。 查看详情>>
- 外形微调,增混动系统,新款丰田C-HR年内推出日前,有国内媒体获得了一组丰田新款C-HR的专利图,该图将预示国产版C-HR和IZOA奕泽的改款,预计会在年内面世量产。外形方面,新车采用了欧版的设计,保险杠两侧的的獠牙状装饰更大更长,并囊括了雾灯置于顶部。此外LED头灯加入了新的灯腔设计,侧面也换装了双色的旋风式轮圈,有17英寸与18英寸可选。尾部变化不大,但是可能会在尾灯之间加入贯穿灯带,底部的装饰也加入了新的镀铬装饰件,保持隐藏排气的布局。内饰预计将换装8英寸中控触屏,内置CarPlay和Android Auto系统。动力方面,除了继续采用现款的2.0L发动机和纯电动之外,还将新增2.0L混动版本,海外版的综合功率为135kW,匹配E-CVT变速箱,CO2排放量为118g/km。此外,插混版也有可能会推出,不过国产版可能要看卡罗拉/雷凌是否会在今年推出插混版。 查看详情>>
- 全新标致308纯电版曝光 换装低风阻轮圈/家族设计语言近期,旭车评从相关渠道获悉,全新标致308纯电版曝光。外观方面,新车采用盾形黑底狮头LOGO,前格栅预计也将采用封闭式设计,轮圈也可能会换装低风阻轮圈,加长了车顶,新车采用更大的三分窗和后挡泥板,两侧的大灯组有两条向下延展的灯带。侧面来看,新车采用极富层次感的线条设计,配合两厢掀背造型以及双五辐轮圈和动感的侧裙。新车采用贯穿式尾灯设计。 查看详情>>
- #一个词形容我的C11#超低风阻的零跑C11#一个词形容我的C11#超低风阻的零跑C11 零跑C11拥有非常修长、舒展的车身线条,在窄D柱、双色车身、短悬长轴、隐藏式门把手等元素的点缀下,视觉效果非常惊艳。C11的整车风阻低至0.282,这个风阻数值比奔驰EQC、奥迪Q5L、宝马X3这些豪华SUV的0.29+都低。对于一个二吨多车重的中型SUV来说,低风阻能有效减少电耗。 为了尽可能低降低整车风阻,零跑C11进行了多项的优化设计。机舱主动进气格栅、隐藏式门把手、前轮阻风板等方案,对于降低风阻起到了有效的作用。 同时,零跑的设计师优化了前保两侧的弧度,使前保两侧气流更顺畅;优化顶盖与风挡的面差,降低气流扰动;优化机盖与前保的面差;优化尾部扩散器的角度;优化轮眉处面差;优化后视镜与支座的面差等,多个方面共同来降低风阻。 查看详情>>
- 续航里程超600公里, 一汽丰田bZ3的卓越性能引人注目新能源汽车正在逐渐走向主流,一汽丰田bZ3无疑是该趋势的典范。我们到达诺维兰汽车文化广场,前往一汽黄河丰田店,一同领略这款车的魅力。首先,丰田bZ3采用了e-TNGA电驱动平台和高性能电机,动力输出表现出色。在售价方面,丰田bZ3的价格为16.98-19.98万元,相比国产纯电动B级车,一汽丰田bZ3的售价也具有一定优势。 一汽丰田bZ3致力于提供宽敞舒适的车内空间,为用户打造宾至如归的感受。因此,一汽丰田bZ3在设计和人机工程学方面都融入了很多心血,为用户带来更多贴心体验。 一汽丰田bZ3在外观设计上采用了鲜明的锤头鲨前脸,采用了贯穿式日间行车灯和矩阵式灯组,使得车辆更具辨识度。与此同时,一汽丰田bZ3还将空气动力学效能与驾驶便利性完美地融合在一起。在前机盖设计上,丰田创造了两侧高、中间低的形状,不仅降低了风阻,还为驾驶者提供了更好的视野。 此外,丰田还进行了进一步的创新,推出了隐藏式门 查看详情>>
- #选它不后悔# 全新卡罗拉,时尚与运动兼顾全新换代卡罗拉是卡罗拉第十二代车型,出自丰田最新的TNGA平台,而且采用了卡罗拉海外同步版本造型,车头的样式相比老款线条更有力量感,两侧隆起设计的翼子板,大灯犀利有神,尾部整体身体设计更加紧凑,一条银色的镀铬条横向贯穿尾灯,运动版还有小包围件包裹着车尾,改变了老款卡罗拉的中庸形象。在车身尺寸方面,全新卡罗拉长宽高分别为4640/1780/1455mm,轴距为2700mm,尺寸比老款略有增加,但高度略微降低,轴距同样保持不变,这样能带来更低的风阻系数。 查看详情>>
- 辉哥有话讲:第9代凯美瑞正式上市,创维新车正式亮相近日,广汽丰田第9代凯美瑞正式上市,售价为17.18-20.68万元,此次上市车型提供2.0L汽油版,2.0HEV电混双擎两种动力,提供9款配置车型可选,后续将公布2.5L智能电混双擎系列价格。外观方面,新车采用品牌最新设计语言的同时,一些经典元素还继续沿用。车头部分,分层式前脸整体依旧为X造型。头灯之间的前脸采用了无边界的同色进气口,两侧导风槽也更加细长立体。SE/XSE的前杠则换装三段式进气口,中间是黑色蜂窝网状格栅,两侧导风槽尺寸更大且有“獠牙之感”,底部还配有黑色风刀(SE)/镀铬风刀(XSE)点缀。车侧部分,新车SE/XSE对车顶和外后视镜也进行了黑化。轮圈上全系采用双色搭配。车尾部分,新车延续至车尾的腰线在尾部形成凸起式的视觉效果,提升了整体的力量感。两侧尾灯组采用类似C字形设计,通过中间的装饰条形成一体式设计,拉伸了视觉宽度。动力方面,新车将搭载第五代智电双擎的混动版本占据绝 查看详情>>
- 给C11装个口罩对于传统燃油车来说,车辆前部一般有面积较大的近期和散热格栅。而新能源车,特别是纯电车,微聊降低风阻,前部的格栅面积几很小。C11纯电车的前脸进气格栅在拍照的下方,面积也不到。但它承担着重要的功能,是纯电车的热管理系统的一部份。 零跑汽车C11的进气格栅是开放的,中间是毫米波雷达,左右两侧是格栅面罩,间距比较大。进气口的后部是车辆的水箱散热器,而下部是底盘的防护板。零跑汽车C11的进气格栅是开放的,中间是毫米波雷达,左右两侧是格栅面罩,间距比较大。进气口的后部是车辆的水箱散热器,而下部是底盘的防护板。在水箱散热器的前部,有主动进气格栅的导风板,这个导风板会根据车辆热管理的相关数据进行自动调整。冬天气温低,会关闭,温度高时打开,开启的角度由车辆的热管理系统控制。春夏之交,天气渐热,漫天飞舞的柳絮、灰尘、杂物等经常会进气口进入,黏附在水箱散热器上,会影响散热器的散热效果。严重的会有路面弹起的石子等硬物通过此处打坏水箱散热器。我网购的防虫网是分体的,用扎带直接绑,也有车友用一体的效果更好,当然价格嘛也要高不少。安装挺简单的,把防虫网从雷达傍边塞进去,用扎带先拴住,调整好位置后再把扎带拉紧,减掉多余的扎带就OK啦。从此再也不用担心蚊虫杂物了。 查看详情>>
- 基于GLB打造,造型更加圆滑,奔驰EQB国内谍照曝光日前,有媒体曝光了一组奔驰EQB在国内测试的伪装谍照。新车的整体造型和GLB高度一致,基本上交代了该车“油改电”的技术背景。不过从细节来看,前脸将采用全封闭式中网,两侧的头灯变得更加柔美和狭长,而底部的多孔装饰基本上就是负责给电池组散热的进气口。侧面的设计应该会没有明显变化,主要是换装风阻更低的轮圈,并有可能调整第三排侧窗的造型。尾部目前来看尾灯不会有更改,但是大概率会采用更加圆滑的尾门设计,并将牌照框放在后保险杠上。动力方面,EQB将采用双电机四驱的形式,EB113动力电池容量小于EQC,纯电续航在400km左右。国内谍照的曝光,意味着EQB的面世已离我们不远,未来的国产工作想必也开始进行,大家可以猜猜国产EQB的售价应该会定到多少。 查看详情>>
- 主打个性化定位 斯柯达全新电动车谍照曝光此前,斯柯达ENYAQ iV车型给我们留下了比较深刻的印象,作为一台比较标准的家用车型,新车在设计层面采用了比较稳妥的思路。日前,我们又获取了一组斯柯达全新电动车的谍照,从图中我们可以看到,新车将会采用溜背式设计语言进行打造,不过通过观察我们发现,新车在细节处与ENYAQ iV车型有着颇高的一致性。从图中我们能够看清车辆的侧身设计,一款颇为犀利的运动轮圈将会出现在新车之上,预计其将拥有降低风阻的作用,此外,新车前包围两侧将会配备与ENYAQ iV类似的黑色饰条,同时我们还可以隐约看到,其所配备的头灯组或将与ENYAQ iV车型保持一致。相比ENYAQ iV车型,新车将会拥有更加凌厉的腰线设计,能够让车辆拥有更强的肌肉感。车尾部分,或许是为了适配车辆更加运动化的定位,新车将会换装一款更具跨界氛围的后包围,同时,尾灯组轮廓也将与ENYAQ iV有明显区别。 查看详情>>
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