丰田C-HR四驱连动轴油封更换
- 丰田酷路泽LC71 你从未见过的神车丰田LC71是陆巡(Land Cruiser)70系列中的4.0升汽油短轴距三门版本,作为LC系列30年纪念短轴版。它没有使用自动变速器,也没有使用全时或者适时四驱,而是采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合,这赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力,当然这些能力的发挥也有赖于驾驶者技术水平。中东版丰田LC71的钢板弹簧、前后硬轴的设计很简单,但可靠性很高;两门短轴距让其在越野活动中有充分的机动性能。 查看详情>>
- 昨天升起来把四驱系统差速器的油品检查了一下,没有进水。越野车啊,是可以涉水,但是昨天升起来把四驱系统差速器的油品检查了一下,没有进水。越野车啊,是可以涉水,但是厂家可没说部件,和车内不会进水。有涉水喉也别以为是潜水艇。 车子的驱动半轴油封,差速器油封,各种分动箱油封,变速箱透气口,各种吧就,都有进水的可能。快速过水导致的进水可能性很小,长时间泡水里,和水深(压力大)则会导致进水。 进水以后,油和水被搅拌乳化,润滑性能下降,导致轴承出现异响,齿轮出现磨损等一系列问题。 玩水不怕,怕的是玩完了,不检查,不保养。车子开着开着,就出问题了。 我旁边有个丰田专修,问了问,这种情况还不少。好多车主没这个意识。 查看详情>>
- 【虎年迎好运】首提广丰C-HR,晒一晒老爸给的生日礼物年满26岁的我,至今还是单身,虽然这是贵族的表现,但父母还是挺着急的。所以老爸为了鼓励我,赶紧找个儿媳妇,便答应送我一个生日礼物,那就是给我买一台自己的车。其实我也知道老爸的良苦用心,也明白有车以后上下班会更加方便,所以也没有拒绝。其实父母都有车,一台帕萨特,一台别克英朗,我也都开过。这次买C-HR是纯属的意外,但提车后却给我惊喜连连。说意外的原因是因为对车并不太感兴趣的我,从来就不知道有C-HR这个型号,而说惊喜的理由则是C-HR比家里的帕萨特和英朗甚至舅舅的宝马开着都带劲。至于为什么,且听我细细道来。C-HR自己就是小众车型,所以马路上并不多见,印象中好像看见过,但我一直认为它是两厢卡罗拉,也没太在意过。直到我买了它仔细端详之后,才发现它的颜值可比卡罗拉雷凌那种家用车漂亮多了。C-HR的外形出众,浓眉大眼的多漂亮。旋风一样的轮圈,我给它起名叫做风火轮,虽然我开着看不到它转动的样子,但可以想象出来飞机涡轮风扇转动的情景,就跟哪吒的风火轮一样有美感。这个大尾翼可不是我改装的,是绝对原厂的部件,两个犄角一样的凸出尾灯造型,让车尾很有立体层次感。其实马路上的丰田车很多,在我眼里都是平庸无奇的,只有它的设计,让我觉得与众不同,甚至有跑车的效果。C-HR的定位,就是年轻时尚的小车,自从提了它,走到哪儿,多数路上的行人都会行注目礼,这就是它颜值的魅力,也是它给我的最大惊喜。当时现车就是双色,上黑下白,内饰是黑色配蓝色装饰条,是不是很潮。上面说它比帕萨特英朗都好开,可不是凭空想象的。因为它坐姿低,所以驾驶感特别强,有种开运动型车的感觉。而且听说丰田现在的TNGA架构,重心都低,操控都好,这点对于短小精悍的C-HR来说,更是操控自如。好开的乐趣,还来自这个三条幅的多功能方向盘。它转向轻,但阻尼适中,包裹的皮质细腻,钢琴漆的装饰又点缀的恰到好处,perfect。中控屏幕不仅有在线地图,而且实时路况特别精准,为了注重安全,它连后排乘客安全带未系提醒都做的如此醒目。提到安全,C-HR标配了10个安全气囊,是这个级别,甚至30万以下车型装配最多的,连膝部气囊都有。TSS智行安全系统不仅有自适应巡航,车道保持,预碰撞预警和自动切换远近光灯等功能,而且还在碰撞试验中,成绩全部都是最佳。动力上,自吸发动机有2.0排量,拥有171匹马力和203牛米,实际的官方油耗只有百公里5.7L,是不是很省。至于我自己的油耗,还没跑完一箱油,没法真正的计算。后排,目前单身用不上,真有对象了也用不到后排,不过说真的,C-HR的后排空间真心不大,但也绝对不小,跟家里英朗似乎差不多,只不过坐着比英朗更舒服。非常感谢老爸给我的生日礼物,不知道各位怎么加入C-HR的车友会呢?不知道会不会也有美女开这个车,如果有,也许我的对象就有着落了。不过高颜值的它,走在街上如此养眼,也许会吸引同样审美观一致的小姐姐呢。 查看详情>>
- 全新丰田C-HR外观炫酷💥💥 丰田正式发布新一代丰田C-HR。新车基于 C-HR Prologue 概念车打造而得,动力上新增插电混动版本车型,同时提供 GR Sport 套件版本车型。 💥💥 外观方面,新车依旧延续了C-HR Prologue概念车的造型风格,前脸采用丰田家族最新的锤形鲨鱼式设计语言,双拼配色十分抢眼,熏黑的大嘴式进气格栅搭配异形前大灯组,并使用宽厚的黑色饰件包边,营造出极具攻击性的视觉观感。 💥💥 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4360/1830/1558(1564)mm,轴距为2640mm。相较于现款车型,新车在长度方面缩短了30mm,宽度增加了35mm。侧面也采用了双色车身的设计,视觉效果较为炫酷。熏黑式的车顶搭配尺寸较小的车窗。车身侧面还搭配有隐藏式门把手、多幅式铝合金轮毂、熏黑式后视镜。尾部的灯组采用了贯穿式的设计,中间还有TOYOTA C-HR字样,搭配扰流板,使得整个后排的层次感看起来更强。 💥💥 内饰方面,新车采用了全新的设计布局,中控位置采用方方正正的12.3英寸悬浮式中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘,视觉效果较为规整,中控下方保留了部分实体按键,科技感相比现款车型有所提升。此外,GR套件车型在多功能方向盘和电子换挡杆上有专属的身份标识。就连换挡杆的造型也比现款更有未来感,圆形空调出风口也是改变之一。 💥💥 动力方面,新C-HR将会推出混动、插电混动以及纯电动多个动力版本。其中插电混动版采用的是2.0L发动机匹配电机,系统总功率233马力零百加速7.4秒,仅有前驱。同时,电池方面容量为13.6kWh,纯电续航66km。此外,油电混动版本有1.8L和2.0L发动机两个版本,其中1.8L版本混动系统最大功率140马力,零百加速9.9秒,同样仅有前驱。而2.0L版本混动系统最大功率198马力,两驱版本零百加速8.1秒,四驱版本为7.9秒。 💥💥[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 丰田塞纳23款2.5油电混合四驱LTD拥有丰田塞纳23款2.5油电混合四驱LTD,你将进入一段豪华的驾乘体验!😍✨ 这款韩规顶配塞纳,配置1914#,堪称全能王!丰富的装备让你的每一次出行都像坐着私人豪华包机一样,舒适+安全!🌌💺 就从驾驭方向盘开始吧,不仅有加热功能,还可操控九寸中控屏幕,蓝牙连接一键实现音乐畅享!而丰田TSS 2.0安全系统则是最贴心的守护者,在行车过程中为你提供全方位的安全保障!🎼🌈 座椅加热、胎压监测、智能卡,这款塞纳真是无所不包!连行李架随动转项、电尾门和17寸轮都有!当然,别忘了还有7个USB接口和电动天窗,让你的乘坐体验更加便捷和舒适!😉🚀 而时尚的LED大灯和后视镜加热,更加提升了行车的安全性和便利性!而前通风和前排座椅记忆功能让你和乘客可随时享受清爽的驾驶体验!💡💺 另外,八项电动调节和四驱空调,更是为你打造了一个极致的驾乘环境!而360环影和ACC自动巡航更加智能化的设置了长途驾驶为你提供的便利!🌠🛣 还有别忘了加入盲点检测、车道偏离以及前部雷达的功能,提醒你在驾驶过程中更加安全!而氛围灯和无线充电的设置让你的车内环境更加时尚和舒适!💡🔋 最后,JBL音响为你带来视听盛宴,而带腿托的前排座椅更是让你的长途旅程变得舒适极致!🎵💺 塞纳23款2.5油电混合四驱LTD,不仅是你的座驾,更是豪华出行的首选!让我们一起畅享驾驶的快乐吧!💖🚗 #丰田塞纳 #四驱LTD #豪华出行 #安全豪华车 #豪华座驾 查看详情>>
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- 美版Subaru傲虎改装解析斯巴鲁的傲虎在美国市场上被称为OUTBACK,近日我们与美国玩家TROY见面,他的改装OUTBACK令人惊叹。虽然我对这类四驱旅行车不感兴趣,但是这台车的改装还是很到位的。TROY是个斯巴鲁死忠粉,他之前的白色OUTBACK在一场高速交通事故中报废了,但车辆打滚了3圈,幸好全车人都没有大碍,这充分证明了斯巴鲁的安全性。 TROY的新OUTBACK上,Falken Wildpeak A/T Trails 245/65R17 轮胎和Black Rhino轮毂、Vision X 射灯都是他更换的,并且悬挂部分也更换了Rallitek rear overload 避震,整体气质拿捏到位,初级越野路面和小交叉轴也不是问题,值得国内旅行车爱好者参考。 在国内市场,傲虎是第五代,但是基于第六代力狮开发。前期款有2.5L自然吸气发动机(FB25)和一款顶配的2.0T涡轮增压发动机(FA20DIT),而2018款只有2.5L自吸发动机搭配Lineartronic CVT变速箱。不过,对于水平对置发动机,这里就不多讲了。 全时四驱系统是斯巴鲁汽车的标配,除了和丰田合作研发的斯巴鲁BRZ。这套全时四驱比市面上的城市SUV更有越野脱困性能,加上傲虎高高的底盘,它对泥泞路和爬坡不会有太大问题。X-Mode模式是为傲虎特别打造的,可以轻松通过难度较高的路段,让很多越野新手轻松上手。 总之,Subaru OUTBACK(傲虎)在美国受到广泛关注和喜爱,而TROY的改装更是为此增添了许多精彩的色彩。 查看详情>>
- 经典丰田陆地巡洋舰1960-1983 丰田FJ40陆地巡洋舰:1977年款的丰田陆地巡洋舰FJ40驾驶体验令人愉快。其精准的换挡和离合器行程让人印象深刻。尽管噪音大,但乘坐舒适。配有动力转向系统,虽然转向需要力气,但转弯半径小。在轻度越野路况下,表现出良好的性能,即使没有高级电子设备。 1967-1980 丰田FJ55陆地巡洋舰:FJ55,被陆地巡洋舰的粉丝们称为"铁猪",因其更家庭化的设计而受到欢迎。该车在美国上市是在雪佛兰Suburban四门版推出的六年前,旨在满足美国家庭的需求。尽管机械设计与FJ40类似,但FJ55提供了更舒适的后排座椅和塑料仪表板。1977年款FJ55的驾驶体验稍显笨重,并在驾驶中有一些发动机问题。尽管其越野性能受到车身长度和转弯半径的限制,FJ55仍然给人留下了深刻的印象。 1980-1990 丰田FJ60陆地巡洋舰:虽然FJ60在发布时已显老旧,但其复古风仍吸引人。内饰现代,有井然有序的仪表板和统一座椅门板面料,预示着其从农业工具向高级车辆过渡。但FJ60仍有很多旧元素:实心车轴,2F化油器发动机,手动四档变速器,手动锁定四驱。尽管硬件看似老旧,但FJ60比FJ55更安静、快捷、舒适,并操控更佳。这车在每小时100公里速度最舒服。1988年,丰田对其改款,增设无涡轮增压燃油喷射F系列发动机、自动变速器,矩形前大灯。看似新时代,但更大的变革在酝酿中。 1991-1997 丰田FJ80陆地巡洋舰:FJ80是一款承前启后的车型,连接了过去和未来。随着丰田推出Cressida和Avalon,陆地巡洋舰逐渐成为其旗舰车型,这从它的外观、内饰设计、标准的自动变速器和全时四驱系统等特点中可以看出。FJ80所有的车角都配备了螺旋弹簧,以提升公路驾驶的舒适度。虽然FJ80的设计和配置更现代,但它仍然保留了一些传统的特点,如活动轴和3FE发动机。 1998-2007 丰田UZJ100 陆地巡洋舰:UZJ100在舒适度上有进步,比如采用独立前扭杆悬挂,尽管陆地巡洋舰粉丝可能不太接受。不过,4.7升V-8发动机是一个好补偿,虽然其235马力在今天看来不高,但320牛·米扭矩让UZJ100中段加速表现不错。驾驶UZJ100很轻松,感觉就像现代的J200,还未完全成为豪华车。 查看详情>>
- 15w进口宝马推荐 适合男生 显品味有乐趣😍😍😍😍BMW 328i(进口)2013-2014款 二手车价格: 新车指导价42.66-46.60w 宝马最后一代真正意义上的运动家轿,原汁原味的德系豪华。我认为加长的宝马不叫宝马,新3系更是向舒适妥协,官方宣传话术连操控都不提了~所以开一辆宝马还被别人看出来懂车懂宝马的精髓,很重要‼ ㊙推荐理由: ✅日常代步不累、偶尔激情动力强、操控秀! ✅新车落地50多万,面子到位又没有那么装,开短轴BMW别人肯定说你懂车。 ✅零百加速5.9秒,一脚油门家用车统统在你屁股后面吃灰。 ✅后轮驱动、50:50的前后配重,就算你不懂这些,豪华车都是后驱。这就叫高级~ ✅省油,别看动力强,正常开8-9个油没问题。 1⃣14款优先,M运动型是高配,多18寸轮毂和全景影像,其他都一样。 2⃣要素车!二手不买动力系统、底盘避震改装过的。 3⃣这个年份10w公里以下,越低越好。 4⃣N20发动机通病是气门室盖漏油,选不漏或者车主修过的。 5⃣请专业人士重点检查气门室盖、发动机油底壳、变速箱油底壳渗漏情况、避震桶有无渗漏。变速箱油更换情况、后差速器油更换情况。 6⃣别占小便宜,便宜很多的,八成车况都不好。 到手建议整备项目: 以上该修修,该换换,整备费用在1-2w左右。 加上车价,15w左右让你拥有纯正德系豪华。 日后小保养不到千元,大保养2k,总体来说虽然是豪华品牌,比普通品牌贵一些,但也不会很离谱。 ❗不做任何车源推荐❌不卖车❌ #汽车分享 #宝马3系 #二手车 #宝马 #买车那点事 #bmw #家用车 #便宜实惠 #我来给你种草 #避坑 #买车推荐 #男生买车 #买车攻略 #品质生活 #汽车 #汽车生活 查看详情>>
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- 23款丰田皇冠重磅亮相丰田皇冠对于大多数的车友们来说都不是一个陌生的名字,丰田皇冠传承了一代人的梦想,虽然在18年暂停了更新,但依然受到不少车友们的喜欢。随着丰田宣布计划在2022年年底逐步淘汰亚洲龙时,2023款的皇冠完全没有悬念将其取代。下面一起来看看2023款的丰田皇冠。 在外观方面,2023款皇冠底摆脱了丰田固有的设计元素,完全没有上一代的影子,第一印象看上去像一台新能源车。前脸,搭配低趴的发动机盖、更细更长的大灯组,下方则搭配超大的进气格栅,整体感觉偏时尚运动,完全没有之前的商务大气的感觉。侧面,流线型的腰线贯穿前后,搭配标准的 19 英寸轮毂,可选择21 英寸轮毂,也是主打动了运动风。尾部,搭配一体贯穿式的尾灯组、品牌LOGO字母、隐藏式的排气管,整体看上去十分简洁大气。 在内饰方面,作为丰田高级车型,在材质和工艺的选用,都十分严格。打造出来的车内空间十分舒适有质感。同时搭载2.3 英寸的数字仪表盘、 12.3 英寸的丰田音频多媒体系统、前排座椅支持通风加热、双区空调控制系统、无线智能手机充电和JBL 高级音响系统等等。 在空间方面,23款皇冠基于丰田的前轮驱动 GA-K 架构,与丰田凯美瑞和雷克萨斯RX等车型共享。比凯美瑞长 25 毫米,高 95 毫米,长 4930 毫米,高 1540 毫米,宽 1840 毫米,轴距为 2850 毫米。腿部和头部空间十分充足,满座也不会显得压抑。 在性能方面,2023款皇冠标配了丰田电子按需全轮驱动系统,电子按需 AWD 没有使用分动箱和驱动轴连接到后轮,而是采用单独的后置电动机在需要时为后轮提供动力。搭配自适应可变悬架。AVS 使用可变油压减震器。该系统在转弯时自动控制减振器内的摩擦力,控制阻尼力,在高驱动扭矩下减小俯仰角并最大限度地减少颠簸路面的影响。以最大限度地减少车身俯仰和滚动。 在动力方面,提供了两种不同的动力选择, 2.5 升自然吸气四缸汽油发动机和2.4升涡轮增压发动机,两种动力均搭配专用 EV 模式的电动机。搭配CVT电子无级变速箱和六速自动变速箱使用。2.5 升自吸发动机可输出240匹、2.4升涡轮增压发动机可输出340匹。[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 23款丰田皇冠重磅亮相丰田皇冠对于大多数的车友们来说都不是一个陌生的名字,丰田皇冠传承了一代人的梦想,虽然在18年暂停了更新,但依然受到不少车友们的喜欢。随着丰田宣布计划在2022年年底逐步淘汰亚洲龙时,2023款的皇冠完全没有悬念将其取代。下面一起来看看2023款的丰田皇冠。 在外观方面,2023款皇冠底摆脱了丰田固有的设计元素,完全没有上一代的影子,第一印象看上去像一台新能源车。前脸,搭配低趴的发动机盖、更细更长的大灯组,下方则搭配超大的进气格栅,整体感觉偏时尚运动,完全没有之前的商务大气的感觉。侧面,流线型的腰线贯穿前后,搭配标准的 19 英寸轮毂,可选择21 英寸轮毂,也是主打动了运动风。尾部,搭配一体贯穿式的尾灯组、品牌LOGO字母、隐藏式的排气管,整体看上去十分简洁大气。 在内饰方面,作为丰田高级车型,在材质和工艺的选用,都十分严格。打造出来的车内空间十分舒适有质感。同时搭载2.3 英寸的数字仪表盘、 12.3 英寸的丰田音频多媒体系统、前排座椅支持通风加热、双区空调控制系统、无线智能手机充电和JBL 高级音响系统等等。 在空间方面,23款皇冠基于丰田的前轮驱动 GA-K 架构,与丰田凯美瑞和雷克萨斯RX等车型共享。比凯美瑞长 25 毫米,高 95 毫米,长 4930 毫米,高 1540 毫米,宽 1840 毫米,轴距为 2850 毫米。腿部和头部空间十分充足,满座也不会显得压抑。 在性能方面,2023款皇冠标配了丰田电子按需全轮驱动系统,电子按需 AWD 没有使用分动箱和驱动轴连接到后轮,而是采用单独的后置电动机在需要时为后轮提供动力。搭配自适应可变悬架。AVS 使用可变油压减震器。该系统在转弯时自动控制减振器内的摩擦力,控制阻尼力,在高驱动扭矩下减小俯仰角并最大限度地减少颠簸路面的影响。以最大限度地减少车身俯仰和滚动。 在动力方面,提供了两种不同的动力选择, 2.5 升自然吸气四缸汽油发动机和2.4升涡轮增压发动机,两种动力均搭配专用 EV 模式的电动机。搭配CVT电子无级变速箱和六速自动变速箱使用。2.5 升自吸发动机可输出240匹、2.4升涡轮增压发动机可输出340匹。[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 转载:汽车避震器损坏了 避震器维修提示使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效;用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良;当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题;拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的法子修理。另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定,表明减震器基本正常。 查看详情>>
- 试驾皇冠陆放,从经典豪华到科技引领者😝作为一汽丰田旗舰中的旗舰,一汽丰田自然懂得“皇冠”二字的含义。😽 于是,皇冠陆放的车厢内部,融合了大部分丰田对于豪华的独特理解。一如中正宽大的中控台设计,虽然通过大量的异形线条进行修饰,使得这台皇冠陆放的车内看上去并不老气。但是,细腻柔和的皮革,辅以精湛的做工,为宽大的车厢空间带来了不少老派的豪华风格,这种风格甚是令人欣喜。🌴 当然,超过5米的车身,达到2.85米的轴距,也为皇冠陆放的豪华升级带来了底气。🍀 皇冠陆放的豪华并不仅仅是用数据就能说明的,更重要的,在于乘坐体验、在于驾驶体验。🚌 而在驾驶过程中,或许皇冠陆放采用了与雷克萨斯LM相同的摆动阀式减震并搭载2.5L双擎动力,也或许是对NVH调校的升级,在整段旅行过程中,这辆车给人的感觉就是安静、厚重且平顺。️ 即便是车速达到了120Kph,车内依然很平稳、很宁静。这样的豪华感和高级感,和以往那台皇冠轿车,十分相似。🐲 在纯燃油时代,一台搭载大排量发动机的豪华车,固然可以通过发动机带来从容平顺的行驶品质。不过,受制于发动机排量等因素,其环保性、油耗经济性都不是太理想。而新一代皇冠陆放,通过THS混动技术的科技革新,带来了更全面的动力表现。💔 从低速到高速,无论是急加速还是柔和地加速,它都不会让人感受到任何抖动或者不适,并且即便是在高速行驶时,也不会让人听到发动机运转的声浪。这样的平顺质感和宁静表现,甚至比曾经搭载4.3L V8发动机的第十二代皇冠豪华轿车更胜一筹。🌲 其次,在整段试驾旅途中,皇冠陆放真正做到了省油省心。🌾 作为一台重达2吨的大尺寸SUV,皇冠陆放在THS混动系统的帮助下,其其百公里综合油耗始终保持在6-7L左右,远低于同级水平。😇 超低油耗,再加上65L容积的大油箱,一箱油续航一千公里,不再是梦想。另外,在获得低油耗、高续航混动体验的同时,也完全不用担心充电问题,与燃油车的使用无异。😜 除了更平顺、更安静、更省油之外,皇冠陆放同时也获得了更强的动力性能。在燃油系统方面,皇冠陆放双擎搭载的2.5L 发动机能输出最大141kW功率,电机系统也能输出183kW综合功率。✨ 在低速起步时,电机助力,能获得更迅速敏捷的加速动作;而在中后段加速中,发动机与电机默契配合,依然可以让整车的动力性得到升级。 当然,作为一台大尺寸SUV,皇冠陆放会面临比轿车更多的使用场景,例如长途远行或者在湿滑路面中行驶。为了更全方位地提升行驶稳定性,并且提升车辆的脱困能力,这台SUV还配备了E-Four四驱系统。🍁 在湿滑路面行驶时,前轮如果一旦发生打滑,E-Four四驱系统可迅速介入,提升车辆的行驶稳定性;而在越野脱困时,四驱系统也能快速连接,帮助车辆尽快实现脱困。😚 一台豪华SUV,拥有强劲动力的同时,亦能拥有更经济的油耗与更清洁的排放;在拥有平顺行驶品质的同时,亦能做到通过性、安全性的全面满足。放在以往,皇冠陆放这样的性能表现是我们不敢想象的。但在丰田THS混动技术的加持下,这一切都成为了现实。💔 首先,皇冠陆放2.5L 双擎车型搭载的THS新一代混动系统,属于真正意义上的动力分流混动结构。🎃 通过行星式齿轮架,其将发动机输出轴、电机输出轴进行刚性连接,从而实现了两种动力的并联。在低速起步时,先由电动机介入,避免了发动机的高油耗;而在车速稳定下来并进入到巡航阶段后,发动机开始工作,并且基本上保持在经济的油耗区间内,而此时,电机也会出力,提升动力性的同时也降低了油耗。️ 值得一说的是,THS混动结构,可以不用插枪充电。🌵 电池以“即充即用”的模式进行工作。在车辆滑行或者稳定巡航的时候,会有多余的动能,而为了避免这些能量的浪费,可以在这一阶段对电池进行充电。在充电之后,电池也会时刻准备为下一次加速而出力。🦁 另外,由于THS混动系统没有传统意义上的变速箱(以行星齿轮组代替了变速箱),发动机输出轴与电动机输出轴都固定在行星齿轮组内,因此,皇冠陆放2.5L双擎也没有传统意义上的离合器、液力变矩器等传动机构。在运行过程中,充分避免了加减速换挡的顿挫,实现了真正的平顺运行。(得益于行星齿轮组这个独门秘籍,丰田HEV取消了离合器等易损件,减少了易损件的维修更换)💖 而皇冠陆放搭载的E-Four电子四驱,也让四驱做到真正的智能化。得益于THS混动系统,E-Four四驱系统只需要在后轴位置增加一颗电机,就能实现四轮驱动了。🤤 除了控制更智能、四驱切换速度更快之外,E-Four四驱也能节省体积,降低车身自重,从而降低油耗。相比于E-Four四驱系统而言,本田i-MMD混动和其它串联式插混所匹配的四驱系统都是机械四驱结构,存在都传动轴占用空间、四驱模块响应时间偏慢等问题。🤔 [_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 哪些方法可以判断出减震器处于良好状态?为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。 使汽车在道路条件较差的路面上行驶10KM后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效;用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2-3次跳跃,则说明减震器工作良好;当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题;拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。 油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。 减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定,表明减震器基本正常。 查看详情>>
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