丰田C-HR杂物搁板上扬声器罩更换
- 双擎/燃油均可选,标杆级小型SUV😘🍕🍥广汽丰田C-HR一直以来都保持着不俗的产品力。从其TNGA架构带来的安全配置也一直是近年来丰田品牌在中国汽车市场能够持续笑傲江湖的硬核实力。另外,广汽丰田C-HR在定位上主打年轻化的SUV市场,尺寸并不算大,但在动力性能上却颇为激进,全系采用2.0升自然吸气发动机,还提供双擎版本。那么,广汽丰田C-HR究竟有何魅力? ✨从外观来看,广汽丰田C-HR的整体尺寸看上去虽然较为娇小,但在同级别之中绝对不落下风。其长宽高分别为4390/1795/1565mm,轴距为2640mm,整体尺寸介乎于传统小型SUV、紧凑型SUV之中,在竞争中左右逢源。 💞造型方面,广汽丰田C-HR车头看上去颇为激进,并在一开始就采用了后来才开始风靡的贯穿式车灯设计,同时展露出了丰田的家族式设计,也使车头看上去更为时尚,动感。 💓车身侧面,我们可以看到,广汽丰田C-HR造型层次感很足,并采用双色车身的设计,搭配颇为复杂的线条变化,将整个车侧打造的更具动感,并带有一些轿跑SUV的属性,采用了溜背式设计。 🤞车尾部分,广汽丰田C-HR在整体的设计上更趋向于营造未来感,其“C”形的尾灯组内部采用了熏黑处理,并与整个车尾的线条融为一体,相互呼应,与溜背式的造型也相互交融,搭配黑色高亮饰板尾翼,使车尾看上去既动感,又层次感丰富。 在外部配置方面,广汽丰田C-HR提供电动天窗、17英寸铝合金轮圈、全LED大灯、自动头灯、自适应远近光灯切换、车前LED雾灯、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠等,在同级别车型之中颇有优势。🍤🍤 👣车内配置方面,广汽丰田C-HR也并不弱于任何对手,提供了真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏、主驾驶座椅8向电动调节、第二排座椅比例放倒、车联网系统、车载GPS导航、语音交互控制、前排USB接口、6扬声器音响系统、全车窗一键升降、自动分区空调、车载空气净化器、负离子发生器、PM2.5空气滤芯等,在配置上相比自主品牌,也不遑多让。 🍫最值得一提的是,出自于TNGA架构下的广汽丰田C-HR在主被动安全方面在行业内都是数一数二的车型。其标配了前排双安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、胎压报警、ABS➕EBD、ESC车身稳定系统、主动刹车、车道偏离预警、全速域自适应巡航、倒车影像(顶配360°全景影像➕前后雷达)等,在同级别车型之中拥有绝对优势。 动力方面,广汽丰田C-HR一直以来都坚持使用2.0升自然吸气发动机,为这台尺寸较小的车型提供一台相对更大排量的自然吸气发动机,增加驾驶乐趣,更贴近年轻人的需求。燃油版车型方面,这台2.0升发动机最大功率126kW,最大扭矩203Nm,匹配CVT变速箱。双擎油电混合动力版本方面,其发动机最大功率107kW,最大扭矩188Nm,并搭配一台最大功率80kW,最大扭矩202Nm的永磁同步电动机,搭配E-CVT变速箱,组成双擎动力,也是丰田引以为傲的技术优势。 🫒🫒广汽丰田C-HR在整体造型上直至现在依旧是细分市场中相当特立独行的车型,并且拥有不俗的配置。随着丰田混动车型导入的速度加快以及在华投入年限的提升,现如今广汽丰田C-HR的整体也更加亲民。对于年轻人来说,这台C-HR车型既拥有高颜值,同时也兼备技术优势,并且在同级别车型之中的配置也更加优秀,可以说是人生第一台SUV的更优选。🎍🌱 查看详情>>
- 出售 锐志 12.8W本人私家使用,2015年8月上户,丰田锐志-尚锐版,原车原主,0过户,全程4S店保养,改装:brembo前6后4刹车(原厂刹车全套保留)、全车底盘加固顶吧(狮特)、排气声浪开关、全车更换(阿尔派)扬声器、加装(阿尔派)功放、副驾席下加装低音喇叭、四门做隔音、四门原厂迎宾照明踏板;有意者私聊,非诚勿扰! 查看详情>>
- 新一代C-HR尺寸加长,内饰太良心了丰田之所以能成为全球最畅销的汽车品牌,其实靠的并不是高端系列,而是一些入门产品。比如丰田的卡罗拉、雷凌等等!就在最近,丰田针对这一领域再次做出调整,也就是图中的这款2023款的C-HR,有了成功的经验后,丰田此次的改变更是顺风顺水,加长后更是以高颜值出现在我们面前 全新一代C-HR在外观风格上做了巨大调整,整体的设计更年轻,更符合年轻人的审美!我们就以曝光的这款车为例,所采用的黑色加上金色的双色调加持,也能凸显出它的高级感。而且全车运用了非常丰富的棱角布局,也体现出了现代化的一面。在正面,新车更接近新能源汽车,取消了传统的进气格栅,但其实是设计师进行了隐藏处理!回旋镖式的行车灯带来了十足的梦幻感。而主光源则换标配了矩阵式光源! 😊😊 调整后的车型在尺寸上已经全面提升,从前方所得到的信息看,这款车的长宽高分别为4360mm×1830mm×1564mm,而轴距则来到了2640mm,其车身长度、宽度以及轴距尺寸均超越了吉利缤越车。也因为这款车双色的原因,也带来了更直接的层次感!到了车尾,配备了狭长的LED头灯组,且在中间位置还加入了发光LOGO车标。整个后包围算是车头的延伸,算是给新车画上了圆满的句号。 😊😊 不仅是身形上的改变,内饰同样完成了蜕变。三幅式方向盘没有明显的改变,但显示区已经更换成了12.3英寸液晶仪表配12.3英寸/8.0英寸悬浮式液晶中控屏幕,科技感更直接!在屏幕的下方则是电子式换挡机构,整体的感觉更具力量感,而且也是首次采用的双层布局,给人带来一种非常特别的感觉[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 09款3.5汉兰达换火花塞,清洗节气门,进气歧管,换机油对了,拆塔顶比较难拧,用了一个杠杆才拧下来。不要野蛮,否则一旦断了.....雨刮电机插头,一定要慢慢的拔,老车了,胶都发硬,小心破裂。拔掉后,就把他拆掉。每次保养记得把其他地方整整,这个是之前氙气灯的安定器,后来换了led,还没有往下拔先拆除整流罩,不然后面3个火花塞不拿,一定不要碰到挡风玻璃边缘!非常脆弱!然后拆除空滤,节气门,进气歧管,这个时候是更换空滤的机会也是清洗节气门的机会担心密封圈不了,用耐高温胶打了一下,可以耐300°高温就可以了。进气歧管,里面很脏,但是不太清洗,里面很多橡胶套,容易洗坏,注意,有一颗螺丝在后面,只有拆除整流罩才可以看到。进气口,一定有人会手痒清除上面的灰,但是一定要小心,不要把灰弄到进气口中,严重可能会拉缸,一定要慢慢的沾灰。拿掉进气歧管后,一定要盖进气口,掉进去东西,那就是灾难!换上新的,型号要依照车主手册来。已经磨平的火花塞,型号也不是丰田推荐的。同时更换机油,下面有俩个地方要拆,一个是机油滤芯盖,有个是放油螺丝,注意:“冷车放,否则容易烫伤,也放不干净。我用的是0-20,3.5的总共要6升才可以。机油是自己从电商平台买的,我也分不出来坏。v型横置6缸发动机,导致后面3缸的火花塞特别难拆,需要依次拆掉:整流罩,雨刮电机,节气门,进气歧管。注:千万注意挡风玻璃边缘,相当脆弱,以及,一定一定一定挡住进气口,否则一旦掉进东西就是一场灾难。气门垫圈因为网上买不到,我用了一个耐高温胶涂了下也没问题。算下来,如果工具齐全,半天就可以搞定,可以一次性更换雨刮,清洗节气门,火花塞,清洗氧传感,机油,其实还可以用打吊瓶的方式除下积碳,但其实上高速拉下高转就ok了。这是我自己的车子,我也不是修理工,但是确实没有难度,可以节省几百人民币,还十分有乐趣,我常被一些卡扣和螺丝,所以不担心拆送。火花塞的事先到这里了。 查看详情>>
- 💯享——养车用车小技巧(轮胎养护篇)上一篇帖子里我分享了冬季里养车用车技巧中的玻璃清洁剂。今天我又整理了另一个养车用车小贴士——轮胎养护。 1、在寒冷的冬季,轮胎橡胶因热胀冷缩会变得硬许多,即使很多车上都配有全季节轮胎,但冰冻湿滑的路面也会对轮胎的抓地力形成考验。因此,更换冬季胎非常有必要,如果不更换也需注意轮胎的保养和安全使用。 2、轮胎到冬季,橡胶会变硬这样就会变得相对脆,磨擦系数会降低,这样就要求轮胎气压不可太高,但是更不可过低,外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重可加速老化,并且加剧轮胎跟地面的接触,会加速摩擦,降低轮胎寿命。 3、冬季还要经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位。 4、良好的驾驶习惯在汽车保养中也很重要,这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下路沿和停车时轮胎刮蹭障碍物等,都会导致轮胎的严重磨损,进而降低轮胎的使用寿命。 5、在大雪寒冷地区的车友建议要在车内备一套轮胎防滑链,已备不时之需。防滑链一般是由钢链或橡胶链制成,具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种:一种是已经接成罩状的防滑链;另一种是交叉安装的几根单独的防滑链,它比较简单便宜,但安装不如前者方便。可以有效防止车辆打滑,从而造成人员与车辆损伤。 我们在日常用车中还需根据不同季节,适当调整爱车的保养,才能时刻保障我们的安全出行。 查看详情>>
- 【放肆一夏】2015款丰田威驰1.5自动 五万km大保养作业分享夏天是放肆的季节,阳光沙滩,啤酒烧烤,感觉一切都充满活力和期盼。想想小姨的小威驰都有差不多六年车龄了,现在才跑了五万公里,基本上一年不到一万公里,一年也就做一次保养,无非就是机油+三滤,每次也就三百多元搞定,真的非常省钱,轮胎更换过两条,其他油液没有动过。六年了,没打算换车?她说这车停车方便、燃油经济性、质量稳定没毛病、使用成本低,于是这次委托我帮她做次大保养再开个三五年。前脸也是大嘴的设计。原车卤素大灯很暗,晚上开车视线较差,特意后期加装了雾灯。三厢经济型轿车,有头有尾,因为是低配所以是钢圈,上下班代步足矣。还记得2003年那时初代的丰田威驰顶配卖到20万落地,在当年也是丰田中档车的代名词!我对座椅套是非常厌恶,松垮垮,坐不稳的感觉。车到山前必有路,有路必有丰田车。丰田标志的魅力深受两广地区的消费者喜欢,所以丰田的二手车相当保值!经济型轿车基本上都没有标配前排中央扶手箱的。低配不带天窗,处是不会出现天窗漏水的问题.后排空间仅仅够用,我觉得卡罗拉会更加适合家用。尾箱放些杂物。清洗发动机仓。加玻璃水。上台架开始大保养作业。放机油前先倒入一瓶发动机内部清洗剂,怠速运转15分钟,可以清洗发动机内部的油泥杂质。因为刚刚加入发动机内部清洗剂运转后,放出来的机油更加的黑。大家都对机油选择都非常关注而忽略了机油格的重要性,一直都是用博X。为什么很多牛逼的全合成机油都号称可以跑两万公里,但实际上要早早的更换,就是因为机油格不是长效型顶不住这么长的里程,所以的机油搭配的机油格才能体现它的价值所在。从机油加注口看到发动机里面都是很干净没有油泥。也不是什么大品牌,反正不是假机油就行。到底加多少机油还是以机油尺液位为准。如果不太计较我建议是每次保养都更换空气格。发动机在工作过程中要吸进大量的空气,如果空气不经过滤清,空气格中悬浮的尘埃被吸入气缸中,就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间会造成严重的拉缸现象,这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤芯装在进气管的前方起到滤除空气中灰尘沙粒的作用,保证气缸中容易足量清洁的空气。PS:空气格也叫空气滤芯空调格也是一样,同步更换,没必要纠结。更换空调格同时做个车内雾化消毒去除车内的异味。在这里先说说我自己对更换变速箱油的个人观点,欢迎交流指正:1、你说更换变速箱油要彻底更换干净,就应该拆油底壳换滤芯,然后再用循环机更换变速箱油,这是最的。2、4S店操作方式就是重力换油,拆油底壳更换滤芯,然后直接加变速箱油。3、外面的维修店就是直接用循环机更换,不拆油底壳不更换滤芯,用三桶共12升变速箱油,处是方便快捷,缺点是比较费变速箱油,而且操作不当可能会对变速箱阀体造成损害。总结:拆油底壳有个隐患就是更换油底壳垫后的,可能会存在安装不或者材料品质可能会出现渗油的问题所以我的观点是十万公里以内用循环机更换,十万公里后拆油底壳换滤芯重力更换,当然还是要看你所花的钱和风险去把控看这个问题,4S店拆油底壳装回去应该是用密封垫的,但可能会存在渗油的风险,如果是我直接打密封胶基本不存在渗漏问题。五万公里相信自动变速箱油也不会很黑也是为了省钱,所以就重力更换不拆油底壳不换滤芯。放出原车自动变速箱油并用量杯接着以便观察放出多少。拆卸自动变速箱油加注口螺丝。原厂的自动变速箱油,连皇冠和锐志的六速变速箱的也是用这款。把变速箱油加压泵上去。加注变速箱油中。基本上是依照放多少加多少的原则,当然也可以看厂家要求重力换油的加注量。六年车龄五万公里就更换防冻液?丰田的防冻液是长效的!甚至是不需要更换防冻液,少了就添加即可。我相信肯定会有很多人质疑我的做法,我也不作过多解释。你多久换一次机油?半年还是一年甚至是两年?有人说我一年才跑了不到三千公里,所以机油没必要更换,当然你不换机油也应该没事,从这里就说明一个问题,你不想对你自己的车花钱,想想换一次机油保养也就四百元左六,你连一年四百元的基础保养费用都不想花那你谈的上是爱车之人吗?所以五万公里到底要不要换防冻液也是这个道理,换个防冻液也就不到两百元,不过分吧?我认为起码不算是过度保养,基本车主都能接受,防冻液我是强烈反对用无水防冻液的,价格高,而且对发动机冷却系统有潜在隐患。拧开放水螺丝重力放出原车防冻液。冷却液也叫防冻液,它在发动机冷却系统中循环流动,将发动机工作中产生的多余热能带走,使发动机能在正常工作温度运转。当冷却液不足时,将会使发动机水温升高超过正常工作温度,从而导致发动机机件的磨损或者损坏。防冻液的检查方法:用冰点检测仪检查防冻液的冰点,或者依照防冻液更换的周期进行判断是否需要更换或者添加。把防冻液添加到水壶。还是原车电瓶能用个六年确实很厉害,但现在只剩下25%的寿命,不想被半路抛锚还是把它更换更加放心。原车电瓶第一次更换。新旧电瓶对比。汽车保养不单单指的是更换油液,刹车系统对驾驶者的生命安全也是至关重要,如若在行驶中刹车系统出现故障,往往会酿成重大事故。由此可见,定期对刹车系统进行检查和保养是非常必要的。先做前轮。制动器清洗剂类似于化清剂,可以清洗刹车碟金属表面的顽固污迹。前刹车分泵有2个导向销涂抹上黄色的润滑脂,作用是达到润滑防止卡死卡滞。刹车片的厚度不需要更换。对前刹车片背面涂抹上高温消音润滑脂。涂抹刹车碟防咬合润滑脂这个非常有必要,可以避免你的轮胎长时间没有拆过造成轮圈与刹车碟生锈粘在一起搞不下来的囧相。前轮的刹车系统养护完成,左六轮都是同样的步骤。威驰定位是经济型轿车,受成本所限,所以采用的是前碟后鼓式刹车。后轮刹车鼓。你知道这是做什么吗?原来是感觉手刹过高不顺手,叫维修技师调整一下手刹行程。制动器清洗剂清洗刹车鼓金属表面的顽固污迹。刹车鼓涂抹防咬合润滑脂。后轮刹车鼓刹车养护完成,左六轮养护流程一致。科普:刹车油是用于汽车液压制动系统的液体,在整个过程中起到的是力传递作用。它具有吸水特性,如果长时间不更换会腐蚀制动系统,会给行车安全带来隐患。同时由于刹车油里含水量超标后,沸点会降低,容易造成制动压力不足,影响制动效果。刹车油的检查方法:观察刹车油壶刻度有最高位和最低位,用刹车油检测仪检查含水量是否超标,或者依照两年/四万公里的周期更换刹车油。刹车油颜色有点深了。抽出旧刹车油。新刹车油的颜色比较清澈。更换刹车油中。更换刹车油中。更换刹车油中。更换刹车油中。2015年的轮胎已经老化开裂需要更换了。现在很多车主都很抗拒用燃油宝。这到底是为什么呢?每次去加油站加油都被加油工的不专业操作去推销燃油宝给你,价格贵,听多了你也觉得烦。其实现在很多品牌原厂就建议每次保养就必须添加燃油宝,特别时直喷发动机的积碳特别多,必须得使用。至于选择品牌和购买方式,可以自己在天X或京X搜一搜。实表49738KM。我们日常生活工作离不开车,每个人对车的定义也不一样,有非常爱惜车的,也有当它是一个普通交通工具像是当牛一样使唤。不管你是怎样对待它,按时保养、正确的驾驶习惯、尽量避免剐蹭事故使它受伤是它耐用的前提。感谢大家的支持与关注,我们下期作业再见! 查看详情>>
- 好的保养,一个完美的旅行即将开启.确实和我得车子一样都属于颜值担当,目前行程是一万八千公里多一点,按理说,这一年多了车我跑的也不少了?已经做了三次保养了,都是按照保养手册上的时间操作的。我自己觉得去丰田售后4S店做保养听合适的,外面私人汽修店做一次的话费用是少了一些,但是有些需要更换的零部件很多都不是原厂的,包括机油,机滤,不放心,所以一直没去过。经过这三次保养经历,还是觉得去4S店要放心一些,省心一些,主要就是想精准保养这部车子,希望它不会有什么毛病、故障,如此就安心了!马上要开启我们年假之行了,我们准备开我双胞胎弟弟,朋友的车子去,我们准备去外面呼吸呼吸新鲜空气,新都桥3日游,准备和我的车友一起出行,4个人,方便都是司机,省心,优秀,一个检查还是很快的,但是真的我觉得师傅还是很对哟,空气格这些都拿出来了,给我吹干净了,有放好了,师傅还仔细的检查了每个轮胎的缝隙,看到石子之类的杂物,都清洗的很干净,胎压低了就补点,看到哪里螺丝该紧就紧,灯光,雨刮,都是按照标准流程走的哟,一点都不马虎。看起不起眼的每一个细微的动作,还是花了半小时了哟,在这个检查的过程,做的还是很细致的,轮胎,电瓶,都检到位了,一个完美的旅行即将开启。其实车子买了,后续就是加油和养车的费用了,免费保养也算省去了一部分钱开启真的能给人带来自信,车子时尚,外面也美丽,档次也上去了,养车也没有压力。工作人员不厌其烦的爬上爬下,这么的天气,为你们的职业点赞,一定是很棒的将军会养出这样的好兵。 查看详情>>
- 🔥丰田锐志汽车音响改装升级案例分析🔥丰田锐志是丰田旗下比较受欢迎的一款轿车。车身外观时尚大气,表面光泽、艳丽饱满,充满动感魅力的车身比例实现了灵动飘逸的美感,打造了面向未来的崭新令人心驰神往的时尚造型。🏈 这么高性价比的车型,怎少的了发烧音乐的陪伴!🎿 音乐可以给人以美的享受和熏陶,好的音乐可以净化心灵,特别在旅途中,音乐可以给驾乘者带来无尽的乐趣。⚾️ 丰田锐志原车的音响声音有些浑浊,做工粗糙,用料简单,声音稍大容易破音失真,没有层次感。🎾 汽车音响改装师傅通过和车主的沟通,了解了车主的听音风格和需求,特制定了一套合理的汽车音响改装升级方案。🏐 丰田锐志汽车音响改装配置清单:🏉 前声场:德国HELIX F 62C套装喇叭一套🎱 后声场:德国HELIX F 62C套装喇叭一套🏏 功放:德国Eiman PP 42DSP功放一台🏑 隔音:第一层大白鲨金鲨JS300🏒 第二层大白鲨金鲨JS300🏸 第三层大白鲨金鲨JS300🏓 第四层大白鲨高弹记忆棉🏌 丰田锐志车主在平时的驾车途中,经常会听到来自门板的“呼呼”声,特别是车速超过60km/h来自门板外部的风噪声透过门板进入车厢内部,噪音特别大,在车厢内说话都要调高分贝讲话。⛳️ 为了能够消除风噪声也为了车内的喇叭能有一个稳定的工作环境,汽车音响改装师傅为丰田锐志车主推荐了四门隔音改装方案。⛷️ 拆开原车门板可以看到门板内部没有加装任何的隔音减震材料。🏂 由于原车塑料内衬板内部结构比较复杂,凹槽比较多,原车没有加装隔音材料没办法阻止风噪声的进入。⛸️ 锐志塑料内衬板条贴大白鲨金鲨JS300汽车隔音减震板,抑制门板间的共振,条贴主要为了抵消门板相互震动产生的噪音驻波。🏹 四门隔音降噪改装完成,接下来是音响的安装,喇叭安装时需要注意以下几点:🎣 每一个喇叭接线头需焊接并用热缩管保护起来,防止受潮氧化松动导致接触不良。🚣 加装防水罩,防止玻璃滴水损坏喇叭。🏊 加装海绵垫增强气密性🏄 安装前需检查喇叭接线柱是否搭铁,防止短路 前声场德国HELIX F 62C高音安装在原车的高音位。🏆 后声场德国HELIX F 62C中低音安装后门板原车中低音喇叭位。🕴 F 62C这款扬声器具有卓越的品质,性能强大,在细节上做工精致。🏇 高音单元采用丝膜圆顶设计,使用钕磁铁,高频响更加滑润清晰。🚵 中低音单元音盆由嵌入碳纤维的聚丙烯材料制成,带有新颖的低共振相位锥,俗称“子弹头设计”。🚴 极大改善相位表现,减少失真,使中低频的频响更加平滑流畅,真实还原本音。在人声方面演绎非常出色,歌声中细腻动人的情绪得到精准的呈现,丰富人的情感,陶冶了情操。🏋 德国伊蔓PP 42DSP功放采用专车专用线束对插,不改变原车线路,与原车主机直接对插,安装简单快捷方便。将其放置于副驾驶座位底下,合理利用空间。⛹️ 经过汽车音响改装师傅几个小时的精心施工,丰田锐志汽车音响升级改装完成。🛀 车主经过试车明显的感觉车内安静了很多,来自门板外部的风噪声不明显了,打开音响,声音清脆柔和,高音通透清晰,中音醇厚饱满,低音深沉有力,整个声场的搭配非常协调,静静的沉醉其中,锐志车主忍不住的竖起了大拇指,对这次音响改装升级效果非常认可![_LinkTopic:锐志,2480,23] 查看详情>>
- 丰田亚洲狮三个月使用感受及首检作业 😚感觉买了车没多久,不知不觉我的小狮子就该首检了,这次检查是用车之后第一次带小狮子回去,还是免费的;感觉新车上手开到现在也没有啥变化,也没有异常的情况出现,一直开得很顺手,也很省心,但是到时间了就带着去检查也是对车子的一种爱护🎊。首检周期是在三个月或者五千公里的时候,这个时间是根据实际情况安排的,先到先做😏。按时检查才能保持车子的最好状态,给车子检查保养这件事还是要认真按照要求对待的;电话里面很快就联系了售后预约了上午的首检🦊。 按照预约时间到达丰田的售后店里,售后前台很快就接待了我;了解到我是首检后,给我介绍了检查的大概内容;主要是整车的安全检查,机油机滤是不需要更换的,了解后有一个账单,确认之后就把我的车子交给了保养的师傅;这个时候车子已经铺上了一次性的防护垫了,方向盘、驾驶座椅套上了保护套,师傅把车子开到了维修车间,首先检查了车子的刹车盘、刹车油、变速箱油、冷冻液等相关状况,都没有任何问题;还用仪器检查了电瓶的损耗情况,未发现异常;然后就开始清理两个滤芯,清理发动机舱的积灰,师傅手脚还是很麻利的,做起事情来很放心;做在休息区等了等没半小时的功夫就好了,售后前台还展示了一些技能获奖的证书,给人的感觉很专业,在原厂进行检查保养我还是信赖的😋。 当时选择购入丰田亚洲狮车型的原因主要有,第一,丰田作为中端的合资品牌,质量上没有出现过什么问题,三大件靠谱,养车用车都很省心🤑。第二,亚洲狮的油耗也很符合家用的水准,不会太高,且保养周期相对也长方便养活😂。第三,亚洲狮的动力很充沛,在同等价位里面,试驾之后是开起来自我感受最舒服的🐱。到手之后一直也比较爱护着他,毕竟是家里面用的车子🌷。车子就像我的一个小伙伴一样🤤。冬天时给我遮风避雨,有个车子确实幸福感都会提升很多. 最后检查完,师傅还把我的胎压及时调整好,并用工具剔出车胎里的小石头,确保车胎的安全;最后把我的车子开去清洗,全程免费,最后交到我手上的车子干净敞亮,开着感觉车子都变得轻盈了哈哈 升起来再对轮子进行检查先检查气压再是刹车片轮胎里的杂物清理等等。😘#亚洲狮##用车##定期检查# 查看详情>>
- 记录大龙的基础保养从自己的实际体验看,买双擎是不会后悔的选择。我家大龙是流光银的配色,这个流光银看起来相当大气时尚,而且一点也不显脏一点也不显旧。买的时候首先是看中了亚洲龙的10安全气囊,可以说是同级别最多了吧。安全配置高之外,再者就是很喜欢混动带来的驾驶体验。丰田研究混动车型算的上是较早的了,技术方面相对成熟不少。再加上丰田口碑很不错,给人感觉就是值得信赖。实际体验的确都很不错,既省油又有科技的一面,满满的安全感。不过有了车之后还有了另一个任务,那就是定期保养,定期保养了车子才能状态满满,自己也能对车子有一个更的把控。半年或是一万公里进行一次,这个周期还是很实在的。4S店保养电话打得还挺及时的,一晃半年期就到了。跑的少我都是半年保养一次,跑得多的话就依照一万公里进行一次。正早上来的,没有什么人,给我做完登记就直接开车去保养车间了。保养的技师帮我测了电瓶的电压,也在正常范围内。检测胎压有点低了不过天气还热胎压也不能太高,每个轮胎只稍稍补了一点气,这样的话开起来也不会太费油。保养还是很有必要的,看到换下来的废机油黑乎乎的真是脏的很,这次还是和上次一样的0W20的全合成纯牌机油,一个大瓶和一个小瓶刚刚,正规的零件、纯牌的机油用起来还是很有保障的,一边放油的功夫还顺带着扣掉了卡在胎纹里小石子。再之后就是加入新的机油啦。最后洗个车交给我开回去了,细心到位的一次保养体验到此结束!不得不说保养还是定期做得来的放心,对车子对自己对家人都是一个安全的保障。而且大龙的保养也很省心,基础保养包含机油机滤、喷油嘴清洗剂以及工时都是免费的,剩下的也没有需要付费的内容项目,等到我的车子里程上去了到了大保养的时候再根据保养手册的建议进行更换火花塞、刹车油等等,总之,很省心的龙!技师人员细心的帮忙清理轮胎的杂物准备放掉废旧的机油拆掉护板轮胎查看一下老化情况和磨损情况等有了装备放油还是很轻松的换上新的机油滤芯等待放油垫片也是要新的带原厂标识用着也放心清理下滤芯快结束啦 查看详情>>
- 体验分享🎋丰田C-HR EV🌟外观上C-HR EV和燃油版原型车相比几乎没有任何变化,仅在前脸和尾部加入了“EV”、“Electric”这些代表新能源电动化的标识。其实EV君是比较喜欢这种无差别化设计的,反而那些故意加入一些很突兀的蓝色的设计,会让人觉得奇怪。✨ 💫尺寸上,C-HR EV属于小型SUV,其长宽高分别为4405/1795/1575mm,轴距为2640mm,与燃油版相比车高增加1mm。🔥 侧面C-HR EV最明显的不同在于轮圈部分,其换装了一套专属样式的低风阻轮毂,铝合金外加塑料装饰罩的设计营造出双色的效果。🍒 🍃比较特别的是C-HR EV的后排车门开启方式,把手隐藏在车窗和C柱的顶部结合位,看起来非常个性。不过由于位置较高,可能小朋友开车门不是很方便。🌱 ✅C-HR EV内饰部分同样与燃油版差异不大,整体的样式、用料和布局都几乎完全一致。最大不同之处是C-HR EV顶配车型换装了12.3英寸全液晶仪表盘,同时全系的换挡杆变成了丰田混动车型常见样式。🍒💕 🍃配置方面,C-HR EV提供无钥匙进入、多功能方向盘、驾驶模式选择、电子手刹和自动驻车等,高配车型还有自动LED大灯。9英寸的触控式中控屏功能上中规中矩,提供媒体娱乐、导航、蓝牙电话等功能,不过没有在线娱乐和扩展应用下载。🌺 💪全车智能配置最大亮点在于智能驾驶辅助系统,中配开始C-HR EV就配备了L2级智能驾驶辅助功能,可以实现ACC自适应巡航、车道居中保持、预碰撞安全预警等。🍀 👌👌我们的中配车型采用了机械和液晶的组合式仪表盘,虽然效果上差一些,但是好在信息显示依然非常直观易读。值得一提的是,车辆的一些细化具体设置,如充电、能量回收等均需要在仪表菜单内进行,而非中控大屏。🌺🌺 💫中配车型使用了织物面料座椅,前排统一为四向手动调节。座椅的舒适度还是不错的,填充物柔软适中,可以提供一定的包裹性。🔥🔥 💪这个年头,在车内提供220V电源插头的车着实不多了,C-HR EV则可以算一个。其在前排中控台底部配备了一个220V 150W的双控插头,一些低功率电器用起来会非常方便,如剃须刀之类。💫 动力部分,C-HR EV搭载一台最大功率150kW、最大扭矩300N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料,电池系统能量密度为131Wh/kg。车辆NEDC综合工况续航400公里,最高时速160km/h。💫 另外,基于TNGA架构的先进性,C-HR EV配备了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂,提升车身稳定性和反应性。通过将电池包置于底板下,并设计成车身骨架的一部分,使车身的抗扭刚性提升了20%,重心降低14%,带来更强的操控稳定性。💕💕 这🚙🚙台车开起来相对燃油版车型最直观的感受就是动力更强,加速更轻快。根据我们的实测,C-HR EV百公里加速时间约为7.42秒,而搭载2.0L发动机的燃油版C-HR百公里加速要9.9秒。 2秒多的差距,无论在直观体验还是驾驶感受上,区别都是相当大的。🌟🌟 👍👍另外C-HR EV开起来有一种日系车往常不具备的厚重感,底盘不仅十分紧致,高速下还显得非常稳,开起来信心非常足。👌👌 续航方面,400Km对于日常通勤来说基本够用,C-HR EV的整体电耗控制的还不错,续航比较扎实。不过在充电部分,不知道是我们试驾车的个别原因,还是整体车辆的充电协议适配有问题,出现了多次无法与充电桩建立连接的情况。包括特来电、星星甚至国家电网直流充电桩在内,都有该情况出现。💫💫 ⚡⚡一旦充上电的话,C-HR EV的表现还算可以。3分钟内充电功率达到最大值33kW,电流维持在87 A左右一直到90%电量时,开始逐步进入涓流状态。实测直流快充从30%充至95%电量,需要用时约为1小时15分钟。🪴🪴[_LinkTopic:丰田C-HR EV,16160,23] 查看详情>>
- 豪华不输BBA,坦克500开回家特有面子长城坦克品牌去年推出了主打豪华硬派越野的坦克500,人气和话题性极高。仅从定位上看,在丰田陆巡、普拉多缺席国内市场的前提下,坦克500少有竞品,如果把范围缩小到国产豪华越野的话,它几乎是“唯一解”。 坦克500的最大亮点在于全系标配自研3.0T V6发动机+48V轻混+9AT变速箱,最大马力360Ps,峰值扭矩500N·m,同价位除了电动车,应该无车能出其右。在新能源成为未来趋势的时候仍愿意自主研发大排量纯燃油动力总成,本就值得尊敬,实际驾驶体验也不错,动力储备非常充足,量产版车型优化了变速箱和刹车调校,解决了试装车顿挫、点头的问题。要说缺点就是油耗高还要加95号油,不过买越野车的用户应该对用车成本有心理预期吧。 越野配置方面,坦克500采用非承载式车身设计,配备前双叉臂、后整体桥悬挂;在四驱配置上,坦克500搭载博格华纳第三代智能适时四驱系统,标配中央差速器和后桥差速锁(前桥差速锁需选配),支持低速四驱和蠕行模式;通过性参数方面,底盘最小离地间隙224mm,接近角29.6°,离去角24°,和丰田陆巡等硬派越野车型横向比较也基本持平;运动版车型原厂标配的18英寸轮胎来自米其林浩悦,后期更换AT胎的话越野性能更佳。 以上罗列了坦克500作为一款硬派越野车的核心卖点,而坦克500身上还有大部分硬派越野车所不具备的豪华特质。外形设计上,坦克500提供运动版和商务版两款不同的风格,顾名思义,这是为了满足两类人群的喜好——喜欢越野的和喜欢豪华的。 内饰方面则一视同仁,从造型、配色、做工、用料等方面不遗余力地营造豪华感,尤其中控台上那块石英表,大概是内饰设计的一大缩影吧。 虽然定位中大型SUV,同时也推出了7座车型,但坦克500的车长不算特别大,如果不算车尾的“小书包”,长宽高分别为4878×1934×1905mm,轴距为2850mm。为了保证越野性能,舒适性势必有所取舍,后排地台偏高,哪怕座椅足够宽大柔软,坐姿还是会有点别扭。 最后是购车建议。坦克500毕竟是长城目前定位最高的燃油车,再加上长城一贯在配置上非常厚道,全系标配3.0T+48V轻混+9AT动力总成、L2级辅助驾驶、“两把锁”、皮质座椅、前排座椅加热、12扬声器品牌音响、14.6英寸中控屏等等,甚至手机无线充电都标配,所以哪怕是低配登峰型也足以赢过一众合资友商了,除非预算非常充足,不然登峰型的配置已经非常高了,买它没错。 平心而论,坦克500定价33.50-39.50万元在国产纯燃油车当中不算便宜,但一想到如此之高的配置、强悍的动力,以及外观内饰扑面而来的豪华氛围,不得不说国产高端品牌确实是“花小钱办大事”。如今的国产车,已经有足够强的产品力支持三四十万的售价,高端化已然实打实地反映在了销量上,买它真不亏! 查看详情>>
丰田C-HR更换热门推荐
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- 丰田C-HR后座座套更换
- 丰田C-HR自动大灯更换
- 丰田C-HR动门活动玻璃更换
- 丰田C-HR门控灯开关更换
- 丰田C-HR折叠开关更换
- 丰田C-HR电动后备厢更换
- 丰田C-HR座椅罩更换
- 丰田C-HR方向盘防盗锁更换
- 丰田C-HR刹车分泵更换
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- 丰田C-HR双叉臂更换
- 丰田C-HR杂物搁板更换
- 丰田C-HR转向锁止防盗装置更换
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- 丰田C-HR外倾角更换
- 丰田C-HR前门玻璃外饰条更换
- 丰田C-HR音箱更换
- 丰田C-HR五挡同步齿环更换
- 丰田C-HR转向器齿条更换
- 丰田C-HR后尾厢更换
- 丰田C-HR蓄水条更换
- 丰田C-HR前大灯饰条更换
- 丰田C-HR尾门密封条更换
- 丰田C-HR车顶架更换
- 丰田C-HR多媒体语音导航更换
- 丰田C-HR侧滑动门装饰条更换
- 丰田C-HR尾门锁芯更换
- 丰田C-HR中门锁更换
- 丰田C-HR前大灯密封圈更换
- 丰田C-HR双叉臂式独立悬挂更换
- 丰田C-HR下饰条更换
- 丰田C-HR仪表台下护板更换
- 丰田C-HR水箱胶皮墩更换
- 丰田C-HR元宝梁更换
- 丰田C-HR减震器类型更换
- 丰田C-HR仪表台面板总成更换
- 丰田C-HRTID更换
- 丰田C-HR涡轮增压器更换
- 丰田C-HR后门内饰板上装饰条更换
- 丰田C-HR可弯曲调节头枕更换
- 丰田C-HR玻璃外密封封条更换
- 丰田C-HR后门扬声器更换
- 丰田C-HR临时牌照更换
- 丰田C-HR双路阀更换
- 丰田C-HR转向助力泵管更换