丰田C-HR刹车踩踩死前窜
- 丰田c-hr的主动刹车在哪里开启?想问一下各位车主,丰田c-hr的主动刹车在哪里开启? 查看详情>>
- 2021款丰田C-HR官图曝光 进气格栅进尺寸加大日前,从相关渠道获得了新款丰田C-HR官图。外观方面,新车在设计上整体与现款车型变化不大,只是在前脸上配备大尺寸进气格栅,并针对下包围进行了重新设计,雾灯位置较现款车型有所改变,移至刹车进气口的位置。车侧和车尾则保持现款的造型。 查看详情>>
- 丰田新款C-HR曝光 悬浮式车顶设计/安全配置丰富近日,丰田新款C-HR美版车型官图曝光。新车为中期改款车型,在配置上增添了一款名为“Nightshade Edition”的车型,其外观配备炭黑色铝合金轮毂,熏黑外后视镜和前进气格栅,车顶采用黑色涂装,营造出悬浮式车顶视觉效果。新款C-HR内饰配备悬浮式中控大屏和三幅式多动能方向盘,并搭载了车道保持、动态雷达巡航控制系统、紧急转向辅助、主动刹车等安全配置。新车或将继续搭载一台2.0升四缸汽油发动机,传动系统匹配CVT变速箱。 查看详情>>
- 丰田C-HR刚做完首保,刹车就出现异响咋回事?首保后,第二天,点刹车,在车内能听清楚刹车摩擦的响声,而且有时候还有轮轴的声音刺耳。 查看详情>>
- 🤙🤙让小家伙休息一下💖💖💖今天国庆节第三天了,来说说我家零跑T03🉐感受吧! 👉👉👉【最满意】💖💖💖 1.外观小巧可爱,颜值非常高。 2.价格便宜,配置还算丰富,性价比很高。 👉👉👉【空间】💞💞💞 坐在车里倒是没觉得拥挤,到处还挺宽敞的,日 常代步足够了。 👉👉👉【动力】💪💪💪 车子本身就不大,稍微踩踩踏板就能比较快地窜 出去,动力还算是比较有劲吧。 👉👉👉【操纵】💓💓💓💓 开起来确实是简单轻松,符合了我的要求,刹车比较线性,方向盘小巧玲珑,握在手里,质感不错,转向很舒服。 #零跑T03用车日常##零跑T03出行笔记##T03用车小技巧# 查看详情>>
- 入门自动挡合资SUV实拍丰田C-HR👍丰田汽车在国内一直都有很高的人气,毕竟是丰田旗下的汽车,其节能环保的特点,相当受重视家庭的消费人群喜欢。今天要说的的车叫丰田C-HR。作为一款SUV,它拥有个性化的外观和足够的空间,可以说很适合年轻人的需求。至于车辆的其他性能,不妨来一起看看吧!丰田C-HR 车头呈现出饱满的设计风格,少了几分霸气,多了几分柔和,格栅极具视觉冲击力,大灯设计走了犀利路线,营造出了不错的视觉效果。👍 👤该车长宽高为4405/1795/1565mm,轴距为2640mm。来到车身侧面,该车车顶运用了悬浮式的设计,配备的是邓禄普轮胎,前后轮胎规格均为215/60 R17,配合旋风式轮圈,让其在运动感方面得到不错的提升。往后来看,丰田C-HR排气管采用了隐藏式的设计,尾灯看起来十分棱角分明,车尾给人一种非常炫酷的感觉,搭配贯穿式饰物,给人带来了十足的运动气息。👤 💪坐进车内,丰田C-HR内饰呈现出运动的设计风格,配合蓝色饰物,看上去多了几分精致感。该车标配了刹车辅助、前排头部气囊、主动刹车/主动安全系统等十八项配置,功能丰富,大大提升它的使用便利性。丰田C-HR塑料方向盘运用三辐式的设计,样式比较常见,仪表盘采用双炮筒式的设计,增加了其运动氛围。来到前排,座椅设计使用了黑色,并采用仿皮材质包裹,有较好的舒适性,主驾驶支持电动调节功能,副驾驶则只支持手动调节。💪 👥该车后排乘坐空间不大,仅能满足日常出行需求。同时,该车配备后排头部气囊、后排侧气囊。动力方面,搭载2.0L四缸自然吸气M20C发动机,最大功率171马力,峰值扭矩203牛·米,匹配CVT无级变速箱(模拟10挡),最高车速185km/h,工信部综合油耗5.7L/100km。总的来说,丰田C-HR在外观上备受关注,在动力和油耗方面也有着不俗的表现。缺点无非是空间不足,这也是小型SUV的通病。如果对空间需求不是特别大,丰田C-HR是一个不错的选择。👥[_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 新天籁 购车16个月后的感受[动力]没有印象中日系车起步窜的感觉,平时上下班一切都是刚刚好,空载提速快,满载老太太。载4个大人后备箱200来斤的行李,高速上坡基本别想超车,声嘶力竭吼到4000转动力还是有的。 [操控]方向盘没啥虚位,指哪打哪后轮有一个随动转向,我是没啥感觉,高速过弯侧倾还是蛮大,带个家人孩子的时候还是稳一点,过弯踩踩刹车让ESP介入一下更舒服。 [油耗]目前跑了一万多公里,前一千基本在市区和快速路,油耗6.1:后面跑了1000公里高速和快速路混合,降到5.7:目前是跑城区快速路多表显6.0.实际油耗大概6.3左右吧。ECO模式从来不开,感觉动力已经够肉了,没必要为了降那点油耗给自己找罪受。#天籁# 查看详情>>
- 广汽丰田C-HR,日系经典车型再升级!在国内汽车市场中,日系品牌代表丰田的影响力还是不容小视。最近以个性、时尚著称的广汽丰田C-HR,推出2022款最新车型,为国内用户提供了更多选择。新车针对年轻用户的消费心理进行了相应提升,共包括8款车型,燃油动力、油电混合动力两款动力模式,售价为14.18-19.08万之间。🎃🎃🎃 车身尺寸方面,2022款C-HR定位小型SUV,长宽高为4390×1795×1565mm,轴距2640mm。车身尺寸在同级别车型市场中表现尚可,但是相比我们某些自主品牌车型,有一定的差距。🤩🤩🤩 外观方面,2022款C-HR继承了品牌家族式的魅力钻石设计语言,整体造型前卫。新潮,有一定的视觉冲击力。一体化梯形熏黑进气格栅配合带有流水转向灯的不规则贯通式大灯组,营造出一定的时尚动感和战斗力。造型犀利的獠牙状导风槽配合外扩轮拱进一步提升了新车的运动气息。🎁🎁🎁 车身侧面,2022款C-HR线条流畅,配合的溜背式造型、悬浮式车顶及倾斜后挡风玻璃,凸显出新车类似轿跑车型特有的运动气息。大块黑色侧裙和17英寸旋风式轮毂进一步提升了新车的力量感。🔥🔥🔥车尾采用的“C”字形熏黑尾灯配合同样熏黑处理的小鸭尾及大尺寸镂空后扰流板,为新车营造出较好的运动质感和辨识度。 内饰方面,2022款C-HR以黑色为主色调,布局简洁大气,与现款车型基本一致。环抱式座舱采用大量软质包裹及钢筋烤漆饰面,有一定的档次感。🌲🌲🌲但是4.2英寸/7英寸液晶仪表+9英寸悬浮式中控屏在大屏横行的我国汽车市场中,只能算是表现一般。 动力方面,2022款C-HR拥有2.0L燃油动力和2.0L双擎混动两种动力系统,分别匹配CVT变速箱和E-CVT变速箱。燃油版车型动力系统最大输出功率126kW,峰值扭矩203N·m;混动车型动力系统最大输出功率135kW,峰值扭矩202牛·米,百公里综合油耗4.5L。😍😍😍同时,新车采用的前麦弗逊式+后E型多连杆式独立悬挂系统,在操控性和舒适性上做到了较好的平衡,丰田车品的驾驶品质在国内汽车市场内的口碑还是相当不错的。 安全配置方面,2022款C-HR配置的全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统实现了准L2级别辅助驾驶功能。新车全系搭载的胎压监测系统、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制为用户的安全、智能出行创造了充分条件。 [_LinkTopic:丰田C-HR,9839,23] 查看详情>>
- 炫酷潮流年轻派-丰田C-HR🌹🌹🌹👉👈现在汽车市场的消费主力军已经变成年轻人,汽车厂家为了迎合年轻人的口味不断推出适合年轻人的汽车,年轻人是潮流的引领者,目前车企都朝着年轻化运动化在发展。丰田也在这个适合推出了这款C-HR外形设计酷炫主打年轻人市场的小型SUV,就是为了获得年轻人的青睐。😻😻 🐣🦄丰田C-HR采用设计语言Sexy Diamond魅力钻石主题设计,外形设计很炫酷,外观很有科幻感,夸张的设计带来了十足的视觉冲击感,前脸设计很个性,线条激进力量感十足,充满攻击性。大灯灯组造型修长犀利,内部结构光点漂浮效果比较有科技感,整体效果看起来比较精致。前包围左右两侧各设计一个三角形装饰件看起来像一对獠牙,完美提升了前脸的视觉效果,采用菱形孔格栅网,看起来比较漂亮。🦋 🐧🐧车身侧面视觉感短小精悍,线条勾勒丰富跨越幅度较大,营造出很强的战斗气息,高腰线式设计凸显出十足的力量感,看起来更加时尚运动。车尾设计师这辆C-HR的精华所在,车尾设计十分前卫,立体感十足,车尾设计使用复杂的线条勾勒出凹凸有致的车尾,看起来十分性感,车顶挡流板的设计尺寸很大款式漂亮,更加凸显出辆车的运动感,后挡风下沿还设计有一块鸭舌式挡流板让车外看起来层次分明。尾灯采用回旋镖式设计,亮灯效果很漂亮,夜晚有着比较高的辨识度。C-HR作为一款小型SUV车型,但它的体型并不小,和同级别的几个对手相比还是有着很明显的优势,C-HR长度为4405毫米,宽度1795毫米,高度1565毫米,轴距2640毫米,这样的尺寸还是很不错的。 🍃🍃C-HR内饰设计颇为时尚、前卫不乏精致感,中控台大面积采用软性材质包裹,触感细腻,边部配有缝线点缀,档次感不错。仪表盘采用双圆盘加液晶屏设计,样式比较美观,液晶屏显示的功能丰富,除了常规的行车电脑信息外还装备了G监视器,随时可以查看车辆动态情况。方向盘样式新颖,尺寸刚刚好,握感不错。高配车型搭载一块9英寸的多媒体触控大屏采用了升级版丰田HMI人机交换系统,画面清晰运行流畅,比较好用。 🌺C-HR安全配置很高,全系标配10个安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、牵引力控制系统、刹车辅助、制动力分配、ABS防抱死,领先版及以上车型配备车道偏离系统、主动刹车系统,总体来看安全配置处于同级别领先水平。 💐💐C-HR全系搭载全新2.0L自吸发动机,搭载这台针对TNGA架构的DynamicForce系列全新2.0L发动机热效率达到40%,这台发动机最大马力171Ps,最大功率126Kw,最大扭矩203N·m,动力数据很抢眼。与发动机匹配的是全新CVT变速箱可模拟10个挡位,相比传统CVT变速箱的速度提升了20%。C-HR2.0L发动机加CVT变速箱加上丰田扎实的调校功底,动力响应和顺滑的输出质感,城市驾驶好开轻松有乐趣。 🍁🍁这台C-HR拥有炫酷潮流的外观,前卫精致的内饰,优秀的动力和良好的油耗表现,C-HR将会猎杀一大批年轻消费者。 查看详情>>
- 充满年轻活力的丰田C-HR🌴🐽🌴🦪🦪广汽丰田C-HR以动感时尚炫酷的外观和内饰博得了很多年轻人青睐和追捧。虽定位小型SUV车型,但E型多连杆独立悬挂的使用在同级别车领域是很大的优势。 🍧🍧自动头灯虽采用了卤素光源,但自适应远近光功能还是很用心的哟。 🚗🚗身长4405mm宽1795mm高1565mm轴距2640mm整备质量1510千克。长度比本田缤智多出111mm,宽多出23mm,轴距多出30mm,数据上看表现不错,实际体验同样不错,只是溜背的设计后排乘坐稍感压抑,但不影响乘坐舒适性。 🍿🍿内饰设计给人新颖动感炫酷的感觉,充满了年轻人朝气蓬勃的活力感。👓中控台大部分都采用软质材料覆盖并配有缝线处理很有档次感和质感。🎀仪表盘采用两侧机械式指针圆形表盘加中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏,整体造型新颖立体,显示的内容也特别的丰富,G监视器可以对车身整体进行监控。例如可以对并线辅助系统,车道偏离系统,等进行设置。 🥜🥜多功能方向盘设计很新颖但没有采用真皮包裹,(高配版是真皮包裹的)两侧按键饰板采用钢琴漆装饰很靓丽,左侧按键是对多媒体控制,右侧按键是对行车电脑显示屏的控制,支持上下前后四向调节,握感适中,尺寸正好,配备了自适应巡航系统让你的驾驶更加的舒适。 🍥🍥广汽丰田C-HR搭载一台2.0升混合喷射全铝自然吸气发动机,最大功率126千瓦,峰值扭矩203牛米,与之搭配的是一台CVT无级变速箱(模拟10档)。总体动力输出平顺线性很舒服,起步平顺,运行平稳,动力随叫随到,所以起步的时候丝毫没有拖泥带水的感觉。😘😘 丰田C-HR安全措施很全面让人很欣慰。主副驾驶气囊,前后排侧气囊,前后排头部气帘,膝部气囊,防抱死系统,制动力分配系统,刹车辅助功能,牵引力控制系统,车身稳定控制系统,车道偏离系统,主动刹车安全系统等等,都倍感欣慰。💯💯 查看详情>>
- 轻快灵活,很好开的一款车~飞度🎎🎎优点: 1.好开,在我开过的车里这台飞度应该算是Top Level的好上手了,作为代步小车来说,转向/刹车/油门都调的很完美,转向手感很顺滑,指向性很好但是不贼,起步油门不窜,刹车脚感灵敏又线性,不似丰田那样的绵软无力。人体工程学做的还可以,座椅🎁挺舒服,坐姿也很正常。 2.轻快灵活,虽然这是小型车都有的特性,但是加上飞度的轻体重,顺滑流畅的📭转向和自吸131匹的动力更好地发挥了这个优点,起步/变道超车/再加速都很轻松。 3.底盘质感,这点意料之外比我想象的要好,以前我一直以为这种车嘛底盘应该挺垮🎉的吧。实际完全不是哦,虽然滤震支撑都一般,日常开的时候有晃动,过弯侧倾也不小,但是质感讲真还挺不错,有那么点高级感。[_LinkTopic:飞度,4125,23] 查看详情>>
- 来分享下丰田的混动技术原理~今天看到一个关于分析丰田混动技术的帖子,我就复制过来分享给大家。大家应该都听过一句话,“这世上只有两种混动,一种是丰田,另一种是其他”。这句话算是汽车界对丰田在混动技术上成就的最高褒奖,在有点多车企传统汽油车还没有造明白的90年代,丰田就推出了当时的第一款混动车型,一时间站在了汽车技术蓬勃发展年代的制高点上。之后的丰田并没有满足于现状,把只在日本本土售卖的混动车型带到了全世界,让全世界人民可以看到丰田是如何在这项技术领域里从0做到1的,不断的完善技术细节和申请专利,造就了丰田迄今为止都难以撼动的混动老大地位。“THSpower-splitdevicehybrid”——动力分流,这便是丰田当下混动技术的关键所在,而关键中的关键则是实现发动机转速与车轮转速实时解耦的行星齿轮,它是由与一号电机相连的太阳轮,与发动机曲轴输出相连的行星轮,与传动这相连并且为之最靠后的外圈齿轮构成,如下图所示。工作原理,在汽车起步阶段,动力直接由2号电机驱动与车轮相连的齿圈齿轮,避开了发动机此时的低效率区间,发动机也是不工作的。如果汽车突然提高了对动力的需求,发动机则开始介入,与发动机直接相连接的行星架与2号电机共同发力驱动车辆,而此时的一号电机则是通过反向运转进一步提高动力响应。此时汽车的动力来源实际有三个,兼顾了动力性与燃油经济性。而在中高速巡航工况时,发动机动力经由行星架直接带动外齿圈驱动车轮运转,此时的一号和二号电机则是再对动力有需求时再介入,这是因为,中高速的巡航对发动机而言是可以实现高效率运转的,已经达到了省油的目的。在刹车时,THS系统则可以利用两个电机实现动能回收。在这里我们就能看出,丰田混动系统的核心理念就是尽量避免发动机在低效率区间参与工作。要么不工作,要么就直接在高效率转速区间参与工作,再加上两台电机的调节作用,让热效率已经非常高的发动机又达到了一个新的高度。所以作为混动车型在动力上都会感觉到明显的提升,以及油耗的明显下降,这就是混动的优势,虽然有点多人会担心混动车型的电池问题,但广汽丰田的品质摆在这里,实际上不用担心,而且广汽丰田对于旗下的混动车型(如雷凌、C-HR、凯美瑞等混动车型)都有电池无忧保障,也就是对电池不限年限、不限里程的保障,这也算解决了混动车主的后顾之忧了。 查看详情>>
- 日产奇骏的优缺点!全系官方指导价:17.99-26.29万 最高降幅2.3万元 车身尺寸(长*宽*高)mm:4681x1840x1730mm 轴距2706mm 整体尺寸要比丰田荣放、本田CR-V等竞争对手大上一圈。车内储物空间很丰富且都比较实用,扶手箱、手套箱、中央杯架、前后门板的空间都可以让人满意。 动力:1.5T 204马力 L3 CVT无级变速(模拟8挡) NEDC综合油耗5.8L 外观:采用日产经典的“V-motion”设计语言,倒梯形进气格栅内部为酷黑横向点阵,外部围绕一圈高亮“U型”镀铬饰条,前包围处的“装甲”护板增添了一丝野性。分体式大灯组用上了全LED光源且全系标配,上部的“飞翼”式日间行车灯兼顾了转向灯功能,下部的远近光灯使用了反光碗结构。 内饰:内饰绝对是整车的最大亮点,车内的做工精细程度与用料水平都要远远领先于上一代车型,达到了同级优秀水准。三幅式方向盘采用了细腻的皮质包裹,上部的多功能按键排布也比较合理,机械+液晶组合式仪表盘的显示效果较为直观,悬浮式中控屏尺寸巨大,内置的车机系统响应速度快,功能齐全,满足日常使用绰绰有余。 动力:别看是三缸机,动力输出还是很迅猛的,推背感十足,超车、急加速时的动力响应都能让人满意。 缺点:怠速工况下,抖动较为严重,反光镜抖得尤为明显。三缸发动机声音难听,低速还好,高速与急加速时声音很嘈杂。自动启停不好用,每次等红绿灯启用时,如果结合Auto Hold一起用的话,车子会猛的向前一窜。CVT变速箱换挡不是特别平顺,初段踩得稍微狠一点就特别窜。踩刹车与松开刹车时会偶发异响,并不是特别严重。悬架调校比较奇怪,过坑过坎时车身摇摆明显。 查看详情>>
- 年轻人都爱这个😍😍😍丰田86是男生的第一辆真正的“超跑”,女生可能不太能理解这车有什么好的,虽然这台车是双门的,但是看到丰田的车标,原厂窄窄的轮胎,再看一眼不是很精致的内饰,一定不觉得这车有多好,为什么男生对这台车这么痴迷,今天就找来了一辆体验一下! 86是男生的第一辆真正的“超跑”,超跑加引号哈,可能不太能理解这车有什么好的,很多女生看到这台车是双门的,觉得这是台跑车,但是看到丰田的车标,原厂窄窄的轮胎,再看一眼不是很精致的内饰,一定不觉得这车有多好。 先看看这台车的铭牌,生产地是富士重工业株式会社群马制作所本工厂,这个工厂名字好长。再去看动力部分,发动机舱并不像很多跑车做的工整很好看,也没有弄一个大一点的罩子,主要看看这里,丰田和斯巴鲁两个品牌,斯巴鲁的H4发动机,用上了丰田的D-4S双喷射技术。 这台FA20水平对置四缸发动机,2.0排量,自然吸气,在7000转/分钟的时候输出最大功率200匹马力,升功率达到100匹马力。6600转的时候输出最大扭矩205Nm,妥妥的高转速设定,正确的驾驶姿势就是拉高转速呗。 这台车的油门不是很重,一点就往前窜,这个动力是超出预期的,声浪的预期不太一样,一台2.0发动机能做出的动静,至少那些直列四缸的不是这样的感觉。转向很沉,有点卡丁车的感觉,刹车也很重,但是一点就有,而且制动力很强,这台车目前的设定感觉更适合跑赛道。 还有就是挡杆的手感非常机械,虽然是自动变速箱,但是感觉有点手动挡换挡那种金属碰撞的感觉,特别对味。这台6速手自一体变速箱换挡逻辑很直接,就是突然要加速的时候,它会毫不犹豫的降档,这时候动力也会毫不犹豫的直接输出,转速拉高的瞬间,感觉要起飞了,实际加速有多快,不重要,感受这个过程就可以了。😃😃[_LinkTopic:丰田86,8066,23] 查看详情>>
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