奔驰GT AMG堵车屏幕调到电流冷气
- “超充”成竞争利器,豪华品牌加入建桩竞赛“不敢开空调、还把屏幕调到最暗,就怕耗电,说实话这段路程跑起来挺吃力的。不过,我发现新升级设备有的最大电流可高达250A,非常惊喜,这一趟证明了电动汽车长途自驾游不再是个笑话。”刚刚跑完“进出疆之旅”的蒋磊虽然抱怨,言语中依然有些激动。 查看详情>>
- 奔驰这次认真了,3.0T带空气悬架恕我直言,国内汽车市场发展已经越来越成熟,不只是汽车品牌和车型数量的增长,各种配套设施也逐渐完善,甚至连新能源汽车都开始成为主流。每个人看问题的角度不同,自然买车需求也不一样,很多人觉得车能用就行,普通A级车和紧凑型SUV就足够,而有些人在预算充足的情况下,还是要看豪华品牌车型,毕竟感受完全不同。 作为百年大品牌,奔驰向来就是豪华的象征,这款奔驰GT AMG绝对不会让人失望,颜值、性能以及操控感应有尽有,这才叫实力。从颜值来看,奔驰GT AMG绝对是同级别的佼佼者,光是看外观就觉得它很有运动气质,高性能车就应该有这样的辨识度。从前面看上去,奔驰GT AMG整个车身低趴动感,进气格栅的造型与普通版奔驰不一样,两侧搭配醒目的灯组,有一种宽体造型的感觉。作为一款溜背式跑车,它最醒目的地方还是侧面造型,整个车身修长动感,侧面线条给人一种很协调的感觉,尾部还带有大尾翼,双边四出的排气口象征着这款车的高性能。动力方面,奔驰GT AMG绝对不会让人失望,入门就提供3.0T的发动机,最大马力367匹,峰值扭矩500牛米,匹配9AT变速箱,开这台车给人的感觉就是动力随叫随到,只是一二挡切换的时候稍微有些顿挫。这款车前后都是双叉臂式独立悬架,稳定性非常高,高配车型还可以选装空气悬架,顶配版搭载3.0T高功率发动机,马力高达435匹,零百加速仅需4.5s,堪称一流。 毫无疑问,在内饰豪华感的营造上,奔驰绝对是独一无二的存在,奔驰GT AMG就是如此,坐入车内你才能感受到什么叫豪华。这一代奔驰最经典的设计就是双联屏,12.3英寸的屏幕丝毫不显得突兀,空调出风口造型也很有特点,真皮座椅柔软舒适,再加上柏林之声音响系统,简直就是一种享受。作为一款中型跑车,奔驰GT AMG的尺寸优势还是很明显的,光是轴距就达到了2951mm,前后排之间的距离还算宽敞,腿部能留出两拳左右的空间,座椅柔软细腻,舒适度非常高。说实话,如果有百万级的预算,那可选择的车型就非常多了,不管是宝马M3、M4还是保时捷帕拉梅拉都能拥有,但是既想体验到豪华,又想感受驾驶乐趣,那还是要看奔驰GT AMG。作为一款高性能汽车,奔驰GT AMG的颜值就很有吸引力,溜背式的造型让人眼前一亮,毕竟尺寸较大,空间也得到了保证,舒适度一流。 当然,这款车最突出的地方还是在于性能,奔驰GT AMG最高可搭载3.0T的高功率发动机,马力高达435匹,匹配9AT变速箱,最快4.5s即可破百。奔驰这次认真了,3.0T带空气悬架,能4.5s破百,关键还是大溜背。 挚星奔驰连锁维修保养店,专业只为奔驰服务。 查看详情>>
- 奔驰“西装暴徒”,3.0T+9AT+空悬😪😔 在国内汽车市场上,各种车型琳琅满目,消费者可以根据自己的需求选择合适的车型。如果按照汽车用途作为标准进行分类,那么可以简单分为家用车、商用车、运动性能车、超跑、越野车等。一个汽车品牌的车型越完善,竞争力就越大,比如传统豪华汽车品牌中的奔驰,就是在各个领域都有代表性的车型。😌😌 奔驰虽然给人的感觉是商务、豪华、舒适,但是奔驰也有高性能跑车,今天介绍的这款奔驰GT AMG就是一个代表。要颜值有颜值、要操控有操控、要性能有性能,实力十分强劲。奔驰“西装暴徒”,3.0T+9AT+空悬,4.5s破百,帕拉梅拉不香了。😔😃 外观方面,奔驰GT AMG非常有辨识度,区别于传统的奔驰车型,又能在众多性能车中脱颖而出。整个车身低趴运动,战斗感十足,进气格栅的造型也与普通版奔驰不一样,搭配醒目的大灯组,有种宽体的感觉。最显眼的还是侧面的造型,因为采用溜背式设计,这款车的线条看上去非常动感。尾部还带有大尾翼和双边四出排气,富有战斗气息。😌😌 动力方面,这款车入门就提供3.0T发动机,最大马力为367匹,最大扭矩为500牛米,匹配的是9AT变速箱。动力十分充沛,动力储备也非常足,推背感源源不断。前后采用双叉臂式独立悬挂,高配车型还可以选空气悬挂。而高功率版本的3.0T发动机,最大马力为435匹,百公里加速仅为4.5s。 😗😗 内饰方面,这款车延续了奔驰豪华的质感,双联屏的设计十分经典,12.3英寸的屏幕恰到好处。空调出风口也是非常有特点的。虽然是一款运动性能车,但是采用的真皮座椅十分柔软舒适,这样就提升了驾乘感受。这款车的轴距达到了2951mm,在同级别的运动性能车中,这样的尺寸是非常有优势的。 😙😙 总而言之,奔驰GT AMG定位一款中型跑车,具备了跑车的性能、动力、操控以及颜值,同时又区别于传统的跑车,在豪华感、舒适感的营造上,做到了同级领先。所以奔驰GT AMG表现十分均衡,既有豪华感又能感受驾驶乐趣,这一点比宝马M3、M4甚至帕拉梅拉都优秀。😌😌[_LinkTopic:奔驰AMG GT 新车型上市,32220,9] 查看详情>>
- 奔驰“西装暴徒”,3.0T+9AT+空悬💎 在国内汽车市场上,各种车型琳琅满目,消费者可以根据自己的需求选择合适的车型。如果按照汽车用途作为标准进行分类,那么可以简单分为家用车、商用车、运动性能车、超跑、越野车等。一个汽车品牌的车型越完善,竞争力就越大,比如传统豪华汽车品牌中的奔驰,就是在各个领域都有代表性的车型。 💘💘 奔驰虽然给人的感觉是商务、豪华、舒适,但是奔驰也有高性能跑车,今天介绍的这款奔驰GT AMG就是一个代表。要颜值有颜值、要操控有操控、要性能有性能,实力十分强劲。奔驰“西装暴徒”,3.0T+9AT+空悬,4.5s破百,帕拉梅拉不香了。 奔驰GT AMG非常有辨识度,区别于传统的奔驰车型,又能在众多性能车中脱颖而出。整个车身低趴运动,战斗感十足,进气格栅的造型也与普通版奔驰不一样,搭配醒目的大灯组,有种宽体的感觉。最显眼的还是侧面的造型,因为采用溜背式设计,这款车的线条看上去非常动感。尾部还带有大尾翼和双边四出排气,富有战斗气息。 💘💘这款车入门就提供3.0T发动机,最大马力为367匹,最大扭矩为500牛米,匹配的是9AT变速箱。动力十分充沛,动力储备也非常足,推背感源源不断。前后采用双叉臂式独立悬挂,高配车型还可以选空气悬挂。而高功率版本的3.0T发动机,最大马力为435匹,百公里加速仅为4.5s。💕💕 这款车延续了奔驰豪华的质感,双联屏的设计十分经典,12.3英寸的屏幕恰到好处。空调出风口也是非常有特点的。虽然是一款运动性能车,但是采用的真皮座椅十分柔软舒适,这样就提升了驾乘感受。这款车的轴距达到了2951mm,在同级别的运动性能车中,这样的尺寸是非常有优势的。 总而言之,奔驰GT AMG定位一款中型跑车,具备了跑车的性能、动力、操控以及颜值,同时又区别于传统的跑车,在豪华感、舒适感的营造上,做到了同级领先。所以奔驰GT AMG表现十分均衡,既有豪华感又能感受驾驶乐趣,这一点比宝马M3、M4甚至帕拉梅拉都优秀。对此大家是什么看法呢?欢迎留言评论。😃😃[_LinkTopic:奔驰AMG GT 新车型上市,32220,9] 查看详情>>
- 奔驰“西装暴徒”,帕拉梅拉不香了💏💏💏💏 各种车型琳琅满目,消费者可以根据自己的需求选择合适的车型。如果按照汽车用途作为标准进行分类,那么可以简单分为家用车、商用车、运动性能车、超跑、越野车等。一个汽车品牌的车型越完善,竞争力就越大,比如传统豪华汽车品牌中的奔驰,就是在各个领域都有代表性的车型。💏💏 奔驰虽然给人的感觉是商务、豪华、舒适,但是奔驰也有高性能跑车,今天介绍的这款奔驰GT AMG就是一个代表。要颜值有颜值、要操控有操控、要性能有性能,实力十分强劲。奔驰“西装暴徒”,3.0T+9AT+空悬,4.5s破百,帕拉梅拉不香了。 👯👯奔驰GT AMG非常有辨识度,区别于传统的奔驰车型,又能在众多性能车中脱颖而出。整个车身低趴运动,战斗感十足,进气格栅的造型也与普通版奔驰不一样,搭配醒目的大灯组,有种宽体的感觉。最显眼的还是侧面的造型,因为采用溜背式设计,这款车的线条看上去非常动感。尾部还带有大尾翼和双边四出排气,富有战斗气息。 💑💑这款车入门就提供3.0T发动机,最大马力为367匹,最大扭矩为500牛米,匹配的是9AT变速箱。动力十分充沛,动力储备也非常足,推背感源源不断。前后采用双叉臂式独立悬挂,高配车型还可以选空气悬挂。而高功率版本的3.0T发动机,最大马力为435匹,百公里加速仅为4.5s。 💑💑这款车延续了奔驰豪华的质感,双联屏的设计十分经典,12.3英寸的屏幕恰到好处。空调出风口也是非常有特点的。虽然是一款运动性能车,但是采用的真皮座椅十分柔软舒适,这样就提升了驾乘感受。这款车的轴距达到了2951mm,在同级别的运动性能车中,这样的尺寸是非常有优势的。 👭👭 总而言之,奔驰GT AMG定位一款中型跑车,具备了跑车的性能、动力、操控以及颜值,同时又区别于传统的跑车,在豪华感、舒适感的营造上,做到了同级领先。所以奔驰GT AMG表现十分均衡,既有豪华感又能感受驾驶乐趣,这一点比宝马M3、M4甚至帕拉梅拉都优秀。💏💏[_LinkTopic:奔驰AMG GT 新车型上市,32220,9] 查看详情>>
- 五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以上高速,今天正好给大家分享一下五菱宏光MiNiEv的仪表盘指示灯和车里的按键。方向盘左边,有灯光高低调节,后雾灯,胎压复位,和小计里程,转速,电流以和电压,以及屏幕亮度,(教大家调节一下屏幕亮度,RESET键调到亮度,在没有调节的情况下,屏幕亮度是4 长按RESET键3秒左右,会降到1亮度,这个亮度适合晚上开车的时候用,在长按三秒会继续增加一个亮度,以此类推。)方向盘右边呢 只有一个按键,那就是经济模式和运动模式的切换, 如果想稳稳开车,那就可以用经济模式,比较省电,超车的情况下,把经济模式切换到运动模式就OK, 因为运动模式 在中段提速的反应特别灵敏,可以感受到推背感,还有就是空调按键了,这个大家应该都会。MiNi Ev这款车 内饰特别简洁,但不失美观,剩下的仪表盘指示灯一类的,我就弄成图片了,大家可以自行参考保存。 查看详情>>
- C级的48V电瓶使用寿命有多长?前几天看到一个贴子:大概是说基于中国的路况,自动启停就是一鸡肋玩意。然后自自然然的话题过分到奔驰48V轻混系统上来,说在堵车场景下由于频繁的打火,电瓶寿命大大缩短。缘故是在打火瞬间电瓶输出超高电流。频繁的话电瓶就比较快报废。而且省下的油的价值远远比不上一个电瓶价格。建议咱们在堵车时关闭自动启停。上面贴子大概内容,貌似有必然的道理。所以我想问下懂车大爷们:一、上面贴子说有有道理么?二、怎样就算频繁打火?要是堵车路段400米,均匀每一走2米停4,5秒,就按4秒来,算就要停200次。也就是有200次的启停。而通过这400米路也就是4,500秒也就是7分钟不到。7分钟内要启停200次,的确挺可怕的。。,上面的解析有道理吗? 查看详情>>
- 奔驰A小巧灵活超适合小姐姐的座驾☔️🎀奔驰A200L车身小巧灵活,颜值还在线😈 热烈奔放的颜色谁看了不喜欢🌈 前脸采用的是多边形设计的进气格栅,内部有一条横向的镀铬饰条,中间镶嵌者醒目的奔驰车标,以彰显身份,再搭配左右两侧的大灯组,辨识度非常的高,在车身侧面,整体的腰线比较的流畅,下方配备的是17英寸的双五辐式造型的轮毂,使得整个侧面运动感十足💚♻️💜🌺💥 🌈🍀最吸引人的就是双联屏的设计,由10.25英寸的中控屏以及同样尺寸的全液晶仪表组成,屏幕非常的清晰,显示的信息也是比较的齐全,使得整个内饰科技感十足,在用料上,被大面积的黑色钢琴烤漆材质所包裹,❤️💕🎀瞬间提升了整个内饰的高级感,而且多功能方向盘采用的是皮质的材质所包裹,握感十分的细腻,操作起来非常便利,用料上十分的厚道,在空间方面,笔者身高178cm,坐在前排座椅调到最舒适的位置,腿部十分的宽敞🌿🎾♥️💥💎💎🌹🌹 [_LinkTopic:奔驰A级,13892,23] 查看详情>>
- #T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上10#T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上100,掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边,尤其是最右,压着速度,80左右匀速跑,或者远远的跟着前面大车,跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照,下高速堵车堵的哟,一直 堵到变道口,车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗: 1.防晒膜贴好一点,隔热效果好的话,空调设置26℃一档就已经很冰了。2.开车的时候,中间的屏幕打开充电,里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化,开车的时候关注这个功能,你会发现先加速到一定速度,再放松一点电门,能耗会下降到一半以上,同样的速度不一样的脚法,会有差别很大的能耗,用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>
- 奔驰CLA 45 AMG 2021款|半年总结半年后总结 🙅♂️不香警告⚠️打算换E53C,GLC43或RS5了 更新:换车了,GLC43,先开一两年再看看换代rs5或者c63了。具体可以看另一篇po 优点: 1.动力充沛换挡快颜值高 缺点: 1. 夏天变速箱升温快。升温后,降挡有明显顿挫,特别是二降一时有明显闯动。松油门踏板时会从后轴附近传来“gong”的响声,并伴随明显的震动。估计是后桥差速器的问题。通病了… 2. 自动启停开启,并且踩出自动驻车后,上坡起步容易溜车而且出现的频率不低…所以我后来基本只能上车就关自动启停了… 3. 提车一周发动机故障灯亮,送修检查后说是排放系统泄漏。 4. 空间小驾驶位很难调到舒适姿势(175以上)所以不适合长途。后备箱勉强26+24寸 5. 内饰装配质量差,各处异响。路上开着会遇到的情况包括但不限于:A柱滋滋+哒哒,B柱哒哒,中控嘎嘎+哒哒,前排遮阳哒哒…高转速时A柱有很大滋滋声。用料也一般,毕竟就是基于A级 6. 那个Easy Entry功能(就是熄火开门座位自动后移)我的车是有的,而且我很确定在设置里面激活了。但从买来之后就从来没有动过…(我的驾驶位并没有调到最远位置) 7. 中控无线充电激活后有较大电流滋滋声,之后即使停止充电也继续响,熄火停车锁车后依旧(后来发现glc43也有这个问题,看来是奔驰无线充电的通病。不仅充不上电只会发烫,还有电流噪音,辣鸡) 8. 隔音的确不太行 #奔驰GLC##用车感受##奔驰CLA级# 查看详情>>
- 试驾奔驰E级,带来舒适体验外观给人第一印象就是稳重,稳重中带一点点时尚运动,特别是一条腰线从前到后形成环抱式,更加的运动,特别是全新的大灯,是科技感觉与未来感觉。 奔驰E级的空间自然没得说,前后排都非常的宽敞,正常情况下翘个二郎腿都不在话下。后排乘坐空间一般,一是横向感觉不是很宽,二就是中间的地板位置太高,也不适合坐人,还有个就是感觉坐垫有点偏短,不能很好的支撑到大腿。剩下目后备箱空间也还不错,高度和深度都没啥问题👌。 舒适非常棒👍,滤振,静音非常安静,后排座椅调到最大角度,半躺坐着,空间又大非常舒服,开宝马,坐奔驰这句话一点也不错😌。 动力充足、舒适性好是E级开起来最大的感受,除了堵车低速行驶的时候有轻微顿挫外,几乎找不到缺点。 [_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 全新第三代RX5,家庭用车好帮手比较满意的就是车的外观,一体式远近光灯,LED日间行车灯,还有前脸儿,满满的科技感。山河纹水晶档把,摸着手感非常不错,晚上还能发光,屏幕还能左右移动,非常酷炫。开车的时候副驾驶还能看电影。特别是车上自带的语音助手,特别好用,大部分常用的功能都能控制,特别好用,特别顺畅!就是不知道能不能一直保持顺畅。智能辅助驾驶功能用的不多,郑州路况有点复杂,堵车也多,也不敢用,有空了找个路况好的路段试试。车大车内空间很大,车多的时候不敢跟车太近! 最不满意 车太大,视线盲区也多,不过还好有辅助驾驶,油耗也没有官方那么低,本人开车还是比较温柔的,油耗七个多。目前还没有更多感受,有机会再发空间,我老公身高170,座椅调到最高,离头顶还有一拳距离, 第二排空间车大,车内空间比较大,后排做三个人也不怎么挤,前后距离都能跷二郎腿了 驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动力够用,跑高架也很稳 油耗平均油耗快八个了,有时候堵车都能跑到十个油,还能接受,毕竟郑州有名的车多人多,城市油耗堵车情况下车上有显示过十一个油 内饰做工还是非常不错的,能摸得到的地方,基本都是软的 配置还是挺高,内置高清行车记录仪,具体还没有怎么研究过,看着很清晰 购车价格,官方指导价是135900就是没有什么优惠,送了个终身质保还有终身免费保养 配置还是很高的,360°影像,还有车机互动,屏幕左右移动,智能辅助驾驶都有 查看详情>>
- 看完还买深蓝SL03吗?看完还买深蓝SL03吗?|||☑️异响很多 全景天幕和前挡走烂路异响严重,还有中控屏电流声,据说后续生产的车型针对异响做出了改进优化 - ☑️座椅舒适性一般,人体工程学比较差,而且坐姿太高了,前排座椅调到最低还是会觉得视野很高 - ☑️底盘低,上下坡都要格外注意,前铲侧面非常容易磕碰 - ☑️悬架调校一般 过稍微大点的坑就“摇头晃脑”,前后避震会有多余的弹跳,与运动的外观不太匹配 - ☑️漆面相对来说比较薄 - ☑️NVH表现相当一般,増程器启机后噪音明显,胎噪偏大,路噪也大 - ☑️转向灯拨杆的手感一般,而且还是电子的,常亮和短闪的阻尼区分不清晰,新手需要时间适应 - ☑️全车没有实体按键,都被集成在屏幕里,特别是手套箱开关都得在屏幕里操作,有点“反人类”,车主认为还是保留必要的按键比较好 - ☑️虽说前排座椅支持通风与加热,但只有坐垫能加热通风,靠背不支持此功能 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 通用车载香氛系统美佳香氛负离子系统优势对比其它香氛负离子系统 ①标配2瓶香水 ②(根据自己喜欢,唤醒词可自己设定) ③奔驰同款(气压雾化香氛,不是靠风挥发吹出来的) ④部分车型可原车屏幕控制,请咨询 ⑤六种香型可以选择,由浓到浅,也可以自由添加香油,香水50一瓶 ⑥质保3年,只换不修,只换不修,只换不修。 ⑦前面找不到ACC保险丝,或者没有(可以选择常电转acc模块,只需要30元 产品功能介绍: 1,启动就有电输出 2,根据你产品的需求可立刻断电 3,根据你产品需求可延时时间关闭电源 4,根据你需要电压可调节 5,接常电转ACC或ON启动有电输出,熄火立马断电或延时断电都支持,断电后电流低,很好保护电瓶亏电,支持各大产品找ACC难或者没有12V电源等问题,这模块让你 更好节省时间。#氛围灯##改装车机##汽车# 查看详情>>
- 【物理按键比大屏触控更高效?#汽车屏幕又大又多才好么# 】 近日,瑞典知名汽车杂【物理按键比大屏触控更高效?#汽车屏幕又大又多才好么# 】 近日,瑞典知名汽车杂志,在经过一番测试后直接判定——物理按键比触摸屏更胜一筹。 2005年的老款沃尔沃V70,击败特斯拉Model 3、大众ID.3、奔驰GLB等若干知名选手,沃尔沃V70虽全身都是物理按键,但却独占鳌头。 测试的主要内容是,在110km/h的行驶速度下连续操作以下四项任务:1)打开座椅加热,空调调高2℃,打开除霜;2)打开收音机,调到指定电台;3)小计里程清零;4)仪表亮度调到最暗,关闭中控屏,从而观察物理按键和触控按键哪个表现更好。 从花费时间,所行驶距离等因素综合来看,表现最好的是#沃尔沃V70# ,这辆车没有触摸屏,完成四项任务用时10秒,在这期间行驶了306m。 成绩最差的是#上汽名爵# Marvel R,整整用了44.9秒,汽车行驶了1372m。 唯一一款仅有触摸屏的#特斯拉model3#,排名第6,用时23.5秒,行驶距离为717m。 其余剩下的9款车型均为触摸屏+物理按键搭配使用,排名靠前的两位是#达契亚# (雷诺子品牌)Sandero和#沃尔沃C40# ,分别用了13.5s和13.7s,位列第2、3名; #宝马ix#在12款车型中排名倒数第2,用时30.4s,行驶距离为928m。 此外,他们还从另一个维度进行了测试,即驾驶过程中为了看到屏幕最底端,人眼视线向下偏离的角度。其中#奔驰glb# 仅需往下偏20°,而有些车达到了56°。 测评后,该杂志给出了两大结论: 一方面,他们并非完全否定触摸屏,他们认为简洁明了的屏幕UI设计+物理按键搭配起来使用,对司机来说更友好更安全。同时还补充说,某些功能用物理按键的话,驾驶会变得轻松很多。 另一方面,按键也存在设计不合理的地方,例如#大众id.3# 和#Seat# (西班牙汽车品牌)Leon按键没背光,夜间根本看不清楚,会影响到行车安全。 查看详情>>
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