奔驰GT AMG有点大后轮转向
- 奔驰EQS后轮转向开启订阅服务近日获悉,奔驰EQS车型除标准版后轮转向支持双向4.5°的转动外,目前开启付费订阅。订阅后,可拥有完整的10°后轮转向角。收费标准是一年489欧元(折合人民币约3755元左右)。 查看详情>>
- 4998元/年,如何看待奔驰后轮转向订阅模式?近日,梅赛德斯-奔驰推出了一项“年费订阅”项目,即10°后轮转向功能。该项目是针对奔驰纯电动旗舰轿车EQS所开发的,且适用车型仅限奔驰EQS 450+先锋版,因为其它配置车型均标配10°后轮转向功能。 查看详情>>
- 付费解锁后轮转向?奔驰从不坑穷人车见万宜讯—6月29日,梅赛德斯·奔驰宣布旗下奔驰EQS 450+先锋版增加一项付费解锁后轮转向的服务,开通该功能后,该车后轮主动转向角度可由4.5度升级至10度,前三个月限时免费试用,后续以4998元/年的价格进行选装,这一波骚操作像极了游戏氪金,让车和游戏账号一样越充值越强大!引发了网友不小的争议。 查看详情>>
- 奔驰新一代GLC谍照曝光 引入后轮转向技术日前有国外媒体拍到了一组全新一代奔驰GLC的谍照,新车采用奔驰新一代的家族设计语言,引入最新的后轮转向技术,或于2022年内正式发布并引入国内,最终的价格可能并不会与现款有太大出入,依然维持在40-60万元价位区间。尽管照片中的车辆处于重度伪装状态,但仍可以通过基本的车身轮廓线条辨别出新一代GLC也同样使用了奔驰全新的家族设计语言。而照片中的另外一个亮点莫过于车辆在转弯时后轮出现了一定的摆动角度,这意味着全新W223奔驰S的后轮转向技术也将下放至新一代GLC上。但有些遗憾的是,在前不久刚刚于国内上市的新一代C级轿车上,我们并没有看到后轮转向配置,也没有选装方案,而海外版的新C在一些车型上是有配备的。由此也可以推断,新一代GLC引入国内后,或也将阉割后轮转向技术。其实后轮转向技术在日常城区驾驶时还是十分实用的,以新一代奔驰C为例,其后轮拥有2.5°的最大转向角度,在60km/h内后轮会与前轮 查看详情>>
- 奔驰S450 S500升级原厂后轮转向 大柏林之声音响即便拥有超长轴距,也能灵巧辗转腾挪。 查看详情>>
- 付费解锁!奔驰EQS后轮转向开启订阅服务近日,行车视线从相关渠道获悉,奔驰EQS车型的标准版后轮转向支持双向4.5°的转动,但如果想拥有完整的10°后轮转向角,需要进行付费订阅。收费标准是一年489欧元(折合人民币约3730元左右),此外,官方还给出了三年优惠套餐,价格是三年1168欧元(折合人民币约8910元左右),用来满足用户的不同需求。 查看详情>>
- 奔驰全新一代GLC效果图曝光 有望搭载后轮转向?近日,我们从网络上获取到新款奔驰GLC车型的假想图。新车的外观和内饰设计将会有较多变化,整体风格更加年轻,而且有望搭载后轮转向技术,预计将在2022年正式亮相。 查看详情>>
- 配备后轮转向 奔驰EQS SUV最新信息曝光近日,有海外媒体曝光了奔驰EQS SUV的最新消息。据悉新车将配备后轮转向系统,以减少转弯半径。此前奔驰官方曾宣布,EQS SUV将会与奔驰EQS共享平台,并拥有L3级自动辅助驾驶能力。该车有望于2022年正式上市。 查看详情>>
- 想用后轮转向,奔驰EQS:请充值?收费解锁“隐藏功能”,将会越来越多地成为“软件定义汽车”的一部分? 查看详情>>
- 奔驰开始学习割韭菜?年充值4k才解锁EQS后轮高级转向?后轮转向技术大家应该都不陌生,早在1985年,日产R31 Skyline就开创了这项技术的先河。嗯,作为梅赛德斯奔驰燃油车和电动车的旗舰,全新S级和EQS,号称有史以来最先进的后轮转向技术,都会安排上。 查看详情>>
- 后轮转向需付费升级,奔驰在中国首推“年费订阅制”近日,因后轮转向功能需要付费升级,奔驰纯电动旗舰车型EQS登上热搜。这也是奔驰在中国首次推出“年费订阅制”。 查看详情>>
- 软件付费真的适合中国吗?奔驰解锁后轮转向,五千一年贵不贵前段时间,梅赛德斯-奔驰官方发布了一则关于“付费升级后轮转向功能”的消息,内文表示可以提供EQS 450+先锋版(车系入门车型)后轮转向4.5°升级为10°,使一台轴距3210毫米的车实现转弯直径10.9米,费用4998元/年,可享3个月免费试用体验。 查看详情>>
- 21款22款奔驰S450L改装原厂后轮转向,转弯更从容21款22款奔驰S450L改装原厂后轮转向,不止前轮能动,后轮也能。最大可达±4.5度的后轮转向角,可大幅降低转弯直径,带来显著提升的敏捷性以及更好的操控性。后轮主动转向系统 - 即便拥有超长轴距,也能灵巧辗转腾挪。最大可达10度的后轮转向角,可大幅降低转弯直径,带来敏捷性与操控性显著提升。另外,在高速行驶时,后轮主动转向系统还能大幅提升行驶稳定性。除了高效澎湃的动力,后轮主动转向系统进一步提升了全新S级轿车的操控体验。当车辆高速行驶时,后轮主动转向系统带来出色的行驶稳定性,在城区低速行驶时,车辆转向直径可减少近1米,从而确保客户在转弯、掉头、泊车时也能拥有从容的姿态。 查看详情>>
- 奔驰后轮转向功能火了!👍👍👍你怎么看😛?梅赛德斯-奔驰最近推出了一个付费解锁项目:4998 元使用一年的后轮转向功能😉。这项功能适用于 EQS 450+ 先锋版,也就是入门车型。开通后,其后轮主动转向角度可由 4.5°升级到 10°,将转弯半径缩短至 10.9 米😌。用户可以通过官网、经销商、车机和手机购买👾。🎹🧼🤲⋆͛📢 目前来看,该订阅服务仅针对入门版车型,更高配置的车型在车价提升的同时,后轮转向的功能也会一并附带👾。 由此看来,入门款车型的后轮转向硬件应该和更高配置版本的车型是一样的,只不过受限于价格,奔驰只能用这种软件限制的方式来区分两者间的体验👿。毕竟,一分钱,一分货嘛💟。那么问题来了,如果你花了一百多万元买 EQS(入门版),会介意每年多花 5000 块钱解锁这一服务吗💋? 这似乎,又会变成买断制和订阅制之间的问题😚? #买车##奔驰EQS# 查看详情>>
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