奔驰GT AMG右后羊角轴更换
- 奔驰GT AMG的火花塞多久更换一次?奔驰GT AMG多久更换一次火花塞呢? 查看详情>>
- 奔驰GTAMG冷却液需要更换吗?车子开了有两万多公里了,需要更换冷却液吗? 查看详情>>
- 因存断轴隐患,美版福特Mustang Mach-E被召回近日,外媒称福特汽车将在美国市场召回部分2022款Mustang Mach-E车型,原因是车型的右后半轴在极端条件下可能会发生断轴、失去动力的风险,召回车辆大约在1200辆左右。此次车辆召回后,福特方面会免费为用户更换问题零部件。另外,国内是否会同步召回暂时还不得而知。 查看详情>>
- 保险杠有裂纹怎么修复呢?奔驰GT AMG保险杠有裂纹怎么修复呢?还是需要直接更换保险杠呢? 查看详情>>
- 奔驰GLC混合风门转换轴断了吗车主16年购买奔驰GLC260,最近出现空调左边不出热风,右边正常的情况,前往4S店检查说是蒸发箱坏了(空调系统混合风门转换轴断裂),要更换需5000多元,还要大拆大卸。随后,向奔驰客服反映该问题。过了几天,4S店联系说车辆已出了质保期,需自费维修。过了一天,4S店又联系说,维修可给予相应优惠。通过调查和咨询维修人员,此问题为这几年款奔驰C,E,GLC通病,空调转换轴为塑料件很不结实,非常容易坏。奔驰新款车型已将其改良,改良的新转换轴换成了金属材质。这说明原有的配件是存在严重质量缺陷的,属于配件设计和质量问题,建议厂家召回免费维修,保障广大奔驰车主的权益。另外,建议奔驰公司不要将车主的投诉简单的推给当地经销商解决。对这种普遍质量问题,奔驰公司应该免费进行更换维修或召回处理。 查看详情>>
- 奔驰CLA、GLA海外市场召回奔驰CLA、GLA海外市场召回。日前,我们从海外媒体获悉,奔驰因转向问题召回2017-2018款CLA、GLA车型,该问题可能因转向轴的问题导致转向失效。共计召回4992辆。该问题影响2017款CLA250和2017-2018款CLA45 AMG、GLA250和GLA45 AMG车型。受该问题影响共计有4992辆。目前没有收到该问题导致的事故或人员受伤。补救措施为免费更换整个转向轴。 查看详情>>
- 制动存隐患 三菱召回部分欧蓝德车型近日,由于后轮驻车卡钳的驱动用的轴安装时可能造成防止生锈的涂层脱落,如果水从涂层侵入轴部时,会造成驻车制动力下降,存在安全隐患,因此,三菱汽车销售(中国)有限公司、广汽三菱汽车有限公司将召回召回2016年1月29日至2016年5月24日期间生产的部分进口欧蓝德汽车,共计3662台;召回2016年8月8日至2016年8月19日期间生产的部分国产欧蓝德汽车,共计30台。 召回之后,三菱将免费更换改进后的左右后驻车卡钳,以消除安全隐患。 查看详情>>
- 标轴奔驰E级北京车展亮相 仍采用进口形式销售国产奔驰新款E级长轴距车型已正式亮相。新车的外观/内饰与海外版车型保持基本一致,除了没有更换底盘平台,其外观、内饰、配置均有不同程度的改动升级。日前,奔驰在北京车展上亮相了中期改款的标轴奔驰E级,这款新车依然会采用进口形式进行销售,相比国产长轴距车型,除了车身更短以外,设计层面并没有太大的变化。首先就是新车的前脸和车尾造型调整,其实在不久之前,全新S级也刚刚亮相,而新款E级则相对更早一些,可以看出来目前整个奔驰的轿车都越来越年轻。内饰的变化主要有两点,一个是全新造型的方向盘,另外一个则是换装了全新的多媒体操作系统,并且屏幕还支持触控。动力方面,此次亮相的车型为E300,搭载了一台2.0T发动机,最大马力为258匹,匹配9AT变速箱,这些和老款基本都没有区别。其实从个人角度来讲,标轴的E级视觉上明显会更加紧凑运动,而且空间也没有国产长轴距车型那么宽裕,如果是个人驾驶的话,其实标轴会更加合适。 查看详情>>
- 【菲常快讯】#奔驰再召回!质量问题频发#近日,我们从国家市场监督管理总局获取了一组最新资讯。资料显示,在刚刚过去的11月6日,国家市场监督管理总局发布召回公告,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司已经正式向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回部分进口G级、S级、AMG GT汽车,共计1408辆。公告显示,本次召回范围内部分车辆由于供应商的生产偏差,燃油箱的燃油加注管软管可能会出现破损,燃油加注过程中可能会有少量燃油泄漏,无法满足有关燃油系统密封性和燃油蒸发限值的相关法规要求,存在安全隐患。公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费检查燃油加注管软管是否泄漏,如果泄漏则更换加注管软管,以消除安全隐患。小编辣评:最近奔驰可谓质量问题频发,此前女研究生坐机盖维权、国产版梅赛德斯-AMG A35L机舱软管撞反、奔驰E级断轴等等都是例证。而且似乎在全球范围内,奔驰的质量都在以肉眼可见的速度下降,俄罗斯甚至有一位博主玩了一把行为艺术, 查看详情>>
- 维特拉右后轮轴承轮毂总成轴头异响2年半的,1.4T/MT,7万多公里,现在出现右后轮异响,去修理店简单检查了一下,说是右后轮轴承轮毂总成轴头坏了,要更换,升起车手动转右后轮,声音是有点咕咕响,,这个还在保修范围内吗,平常保养没在4S保养了,, 查看详情>>
- 时速30以上出现异响共振。一开始以为前轮轴承坏了,去售后检查结果是过桥轴承响,速度起来后嗡嗡嗡响,售后没有单独轴承更换,必需更换中间轴总成要价389,加工时大概600元,外加变速箱油,总的大约要小1千,没舍得换,回来后找路边摊让我自己买材料,他收工时,马上找立立下单,100多一点,日本进口前轮轴承,暂时用不上备着前轮羊角轴承打算自己更换,缺个小型压床,等有空了做一个,自己焊的保养坡道。 查看详情>>
- 奔驰C63 Coupe 更换原厂刹车皮 更换刹车皮本是一项非常简单的工作 我们的奔驰C63 Coupe 更换原厂刹车皮 更换刹车皮本是一项非常简单的工作 我们的施工服务流程尽量做细: 1.更换原厂刹车感应线 2.清洗卡钳及活塞 3.轴头抛光除锈 4.涂抹防锈硅脂 5.涂抹导向油 6.涂抹消音硅脂 查看详情>>
- 大众高尔夫更换后轮abs转速传感器=====现象描述===== 18年大众高尔夫舒适版,用车5年了,第一次出现故障。1、故障:防抱死制动系统(ABS)/电子稳定程序(ESC) 2、故障:坡道辅助起步 3、故障:发动机自动启停系统 4、故障:间接式胎压监测 5、制动助力系统受限。 6、右后轮胎压低报警 亮了4个故障灯。车辆行驶正常,上坡辅助功能失效。 =====检测步骤===== 使用诊断仪设备读取故障码信息为“右后转速传感器电气故障”,确定为右后转速传感器故障。 查询EPC,后轮转速传感器零件号为“WHT003864B” ,可替代零件号有“WHT003864A”、“WHT003864C” =====购买零件,更换传感器===== 网上搜索零件号,购买一对后轮转速传感器(同一个轴需要一起更换),会赠送一个内6脚小扳手。 转速传感器位于刹车盘背面,取掉一颗内6脚螺丝,把转速传感器拔出来,从接头上取下来,再接上新的转速传感器即可。有条件的话使用举升机,不需要拆轮胎,直接更换。条件有限的话使用千斤顶顶起来,拆下轮胎才能更换。 =====清除故障码===== 更换完毕之后,除胎压灯外其他故障灯会在重新启动后自动熄灭,胎压故障灯需在中控车辆设置中重新同步胎压后熄灭。 查看详情>>
- 今天帮河南郑州的一位粉丝检测一台奔驰CLA220,粉丝朋友是一位单身女贵族姐姐,今天帮河南郑州的一位粉丝检测一台奔驰CLA220,粉丝朋友是一位单身女贵族姐姐,对车子也懂行,自己在网上看了很长时间的车,最终选定这辆CLA作为自己的初任“小男友”。 其实这辆CLA已经是我们帮粉丝美女检测的第二辆CLA了,上一辆车因为车况不是太好,价格也砍不下来,所以没有买成。 奔驰CLA是奔驰轿跑车里的入门车型,其实近年来奔驰车型接连换代后,命名方式都改成统一格式,比如CLA里的CL两个字母代表奔驰轿跑车型,而最后的A字母代表是入门级,CLA就可以简单理解为代表奔驰入门级轿跑。 这款CLA220搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力184匹,配合一台奔驰自己的7速双离合变速箱,百公里加速7秒整,女生市区代步是绰绰有余了,缺点就是空间偏小,不过再外观颜值的影响下,所有缺点都不是缺点,粉丝美女是看的两眼放光。 这台车经我们整车检测完成,车况基本完美,实表不到两万公里,所以内饰磨损很小,唯一瑕疵就是右后叶子板由于剐蹭修复腻子打的高了点,打到了C柱的位置,很是尴尬,不过好在没有伤到里面加强筋,只是表皮受损,对车辆安全没有影响,粉丝美女可以放心开。 【车型年款】:奔驰 CLA 220 4MATIC 【车价里程】 新车指导:31.8万 卖家报价:22万 出厂日期:2016年11月 初次登记:2017年1月 表显里程:15144公里 【手续核验】:个人户 非营运 过户2次 【外观检测】:车顶残余胶水痕迹、左前门喷漆、后保险杠喷漆、后挡风玻璃更换、右后叶子板钣金、右后C柱钣金 【内饰检测】:无异常 【机舱检测】:无异常 【底盘检测】:无异常 【功能检测】:无异常 【路试检测】:无异常 【整备建议】:更换机油机滤,其他按照保养手册规定保养 【车辆总结】:无重大事故、泡水、火烧嫌疑。 #二手车# #奔驰C级# 查看详情>>
- 宝马5系6万公里保养咯,关键~~处理异响,后轮羊角走质保~~😁小车车陪伴了2年差14天,到了6万公里😺。该做个保养了🚐。之前也发帖在论坛里询问各位大佬关于变速箱油什么时候更换🦁。结合了自己情况,最后决定在8万公里再去更换🚌。至于用重力更换还是循环泵更换到时候再视情况而定🤟。 其实6万公里保养和之前2万,4万公里做的东西一样。只是这次我6万公里又加了一个保养,发动机冷却液的保养😉。下面上图🤟。 6万公里其他保养都和2万,4万公里保养一样😇。这次为什么要换发动机冷却液,是因为我看到发动机冷却液的颜色变得有点怪怪的,第一个颜色变淡了,第二个颜色变得有点黄绿发黑了。和小壶里的冷却液能够很直观的对比出来。两个盖子打开,小壶里的还是绿绿的,和买新车时候颜色基本一样😽。大壶里的变得屎黄发黑了🤝。赶紧换了💞。 关于朋友推荐换那种终身免维护的冷却液,其实就是一种什么硅油啥的💘。我直接否定了😊。我觉得这玩意就和所谓的变速箱终身免维护一样扯淡🚑。油液这玩意,如果不随着时间变质干嘛还有保质期呢🌼。 这次在4S更换冷却液,是想看看4S是怎么更换的,包括设备流程等🚙。4S用设备更换完冷却液后,开启诊断模式,热车踩油门至3000转或3000转以上保持10-15秒,然后怠速30秒,反复5次🚚。这好像是机械水泵排空气的方式😆。G38发动机冷却液是机械水泵。小壶低温冷却用的是电子水泵,排空气的方式不一样🌾。F18上一代5系是用电子水泵🚐。电子水泵的排空气方式和机械水泵不一样👀。换冷却液最怕的就是排空气排不干净,就会造成水温过高😂。 4S换冷却液价格在1200不到一点🍃。真贵🌲。反正这次在4S换,看下4S换冷却液的流程️。如果外面维修店有同样的设备,甚至好过4S店的设备,估计我下次会在外面更换了🚌。 重点来了:在保养的前三天,偶然发现,低速情况下右后传来呼噜呼噜有规律性的异响🏵。这个低速是指刹车踏板完全放开,不踩油门,速度在10-15码,同时打方向的时候也有,过起伏路的时候也有🤙。而且偶发性的颠簸路,悬挂有种意犹未尽的感觉🚎。本来在保养时候要排查的,后来因急事拖了几天星期六去排查了💗。排查结果是两个后轮羊角出问题了😁。 1.当你上车的时候,屁股坐进去会有吱嘎一声响🐮。 2.把车用举升机举起来,用手扒在后桥那根粗壮的横梁上用力的去顶压,会传来吱嘎吱嘎的响声😉。 3.低速,刹车踏板放光,不踩油门🦊。速度在10-15码,那种不是很好的道路上或者轻微起伏路,能听到后面传来有规律的咕噜咕噜的声音🎊。或者在这种低速下打方向也能听到后面传来咕噜咕噜的声音🎁。(我是这种情况,然后4S店排查用了上面2个手段🦊。) 4.还有一个是方便车友们排查自己车是否碰到羊角这个问题,车停好,用力抬下后轮上面的位置,然后坐进驾驶座的时候是否有吱嘎一声响💋。 上面4个方法来确定是不是羊角的问题💖。因为我车还在质保期内,走了TC上去,厂家同意更换,坐等配件从上海发来,然后迫不及待的去更换🙉。在质保期内的朋友们,出现了这个问题,如果忍受的了这种异响可以选择不换,因为不影响安全驾驶🌸。但是一旦出了质保想换,这玩意有点小贵🙉。一个羊角价格在8900多,还没算人工费🌾。下面上维修照🎉。 今天在维修羊角的时候,碰到一部530LE也在修羊角💝。看来出这个问题的很多啊🏵。发现一个很神奇的事情😽。 这次因为TC质保换了羊角,要做四轮定位🌳。当然也是免费的,换了羊角,4S店会给你做四轮定位🐶。当初刚因为高速有点飘想去做的,一听报价我放弃了,在途虎做了四轮平衡40块钱搞定了😎。宝马4S店的四轮定位一次就要800多,打完折都要680左右💘。这次因为更换羊角,看下我车四轮定位的数据🌺。 我车行驶了6万公里,做保养的时候测了下轮胎,后轮还有4.9毫米,前轮5毫米🤝。这个数据等下用得上🎊。 这次6万公里保养,更换发动机冷却液,质保后轮羊角,给车友们分享下🚜。请勿喷😺。 因为自己喜欢车,也愿意去折腾,但是也会站在理性的角度去自我分析💞。有些事情也是根据自己在摸索中,学习中慢慢找到最适合自己车子维修保养方案的🎁。因为每个人的车况不同,对待车子的理念不同🦁。 最后祝各位尊贵的宝马5系车主愉快🌲~~~这次6万公里到4S保养,发现气门室盖盖子这里有油气的污渍😛。。。难道天太热了🎊。。。还是我机油加多了💚?下次我再观察下,如果老是有油气溢出要查下问题了🐷。机油老样子5.25升💛。。。难道是机油5.25升有点多了🌴? 火花塞,我是按技术手册2万公里一换🐼。说我2万一换的请勿喷🐭。我高兴就好🙂。为啥2万一换,我有道理😤。 这个标红五角星的是第二个缸拆出来的🚙。看来二缸燃烧情况令人有点担忧啊#宝马5系##保养# 查看详情>>
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