奔驰GT AMG高流量三元催化布线
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- 奔驰GT AMG款车走在路上的回头率,大家觉得高不高呢?我想问一下各位车友们,你们觉得这款车走在路上的回头率高不高呢? 查看详情>>
- 使用奔驰GTamg的时候,是不是油耗相当高?3.0T的排量,实际上在使用的时候油耗是有多少? 查看详情>>
- 电动化改革行至半途,接下来奔驰将如何经略?2024年的北京车展在许多“新面孔”的加持下“流量爆表”,对此,“汽车发明者”梅赛德斯-奔驰如何理解当下的市场环境,又会如何筹划未来呢?我们与二位奔驰高管聊了聊。 查看详情>>
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- 奔驰gtAMg,这么贵的车有什么设计亮点呀?老铁们,奔驰gtAMg这个车它价位这么高,有什么设计亮点呢? 查看详情>>
- 奔驰A45 AMG 国六OPF/GPF颗粒捕捉版本 升级mach5高流量隔热头段奔驰A45 AMG 国六OPF/GPF颗粒捕捉版本 升级mach5高流量隔热头段. 查看详情>>
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- 中型跑车,奔驰GT AMG对比保时911[_LinkTopic:奔驰GT AMG,9804,23][_LinkTopic:保时捷911,2823,23] 💰120万左右的预算,想买一辆中型跑车兜兜风,应该选什么车型呢?奔驰GT AMG不容错过,经常出现在各大电影里,奢华感受。而常见的也有保时捷911,同样是大家耳熟能详的车型,今天我们就来对比一下两辆车的区别。 🚗【车型对比】 奔驰GT AMG 2023款 AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车 指导价:114.18万 保时捷911 2023款 Carrera 3.0T 指导价:129.80万 🚙【空间对比】 奔驰GT AMG:长宽高5054/1953/1460mm,轴距2951mm 保时捷911:长宽高4519/1852/1298mm,轴距2450mm 空间方面,奔驰GT AMG显然空间更大,乘坐更舒适,当然,更大的车身,在加速方面就会有更大的风阻。 ⚡【动力对比】 奔驰GT AMG:配备了3.0T 涡轮增压+电动增压的发动机,功率270kw。总马力367匹,扭矩500牛米。最高时速270km/h,0-100km/h加速:4.9秒。添加95号汽油。 保时捷911:配备了3.0T 双涡轮增压的发动机,功率283kw。总马力385匹,扭矩450牛米。最高时速293km/h,0-100km/h加速:4.2秒。添加95号汽油。 动力方面,这两款均是3.0T的发动机,功率类似,百公里加速相差0.7秒。考虑到车身大小,奔驰GT AMG的成绩还是非常不错的。 🚘【外观对比】 奔驰GT AMG:轿车造型,兼顾一定的家用、商务用途,更加的低调。 保时捷911:大眼睛,很个性,离地间距更小,跑车风格浓郁。 两车均是中型跑车,奔驰GT AMG更兼顾家用,保时捷911则是更纯粹的跑车。 🌈总结:这两款车价格均在120万左右,动力体验都非常顺滑,喜欢跑车造型,喜欢保时捷的品牌的,可以选择保时捷911。喜欢常规轿车造型、喜欢空间更大的,可以选择奔驰GT AMG。 查看详情>>
- 奔驰官微转发杨笠视频“翻车”,市场部策划能力实在堪忧!互联网时代,蹭流量、蹭热度早已成为一种常态。比如我们经常能看到,如果某个景点或地点成为了高流量话题,就会吸引不少网红赶着去打卡,拍视频、发直播,想方设法套取热度蹭流量。甚至在汽车行业里面,还有厂商给车型起名时就是奔着流量去的:比如说启辰大V,一看就是想要更多流量好成为“车圈里的大V车型”,只可惜仍然是不温不火。值得一提的是,一般做这种事的,都是缺少流量的小网红或者小厂,你能想象奔驰这样的一线BBA厂商竟然也会跑出来蹭流量吗?若不是亲眼所见,我都不敢相信! 查看详情>>
- 奔驰GLE63 AMG刷ECU改装动力德国TECHTEC奔驰GLE63 AMG,V8 5.5T双涡轮,改装德国TECHTEC定制ECU程序,98汽油,200目头段,意大利BMC高流量进气风格。170马力320牛米动力提升,限速解除,关闭O2。 查看详情>>
- 🈴通常在对车辆的排气进行改装时,我们往往会把重心放在排气系统的中尾段,而忽略了🈴通常在对车辆的排气进行改装时,我们往往会把重心放在排气系统的中尾段,而忽略了另一项最核心的部件,高性能、高流量的三元催化头段。 高流量金属三元催化部分则是整个排气头段产品中技术门槛和科技含量最高的部分,因此它所占成本也自然最高。以一个满足欧六(中国是国六)排放标准的金属高流量三元催化头段的成本价为例,它可以占到一根排气头段总成本的85%甚至更高(依据排量来定,排量越大,那么需要搭配的三元催化器体积越大,相应的成本也就越高)目前全球的改装排气品牌中也只有HJS是可以做到既能进行排气头段加工同时还能制造三元催化器的。 作为欧洲唯一拥有ECE认证的三元催化,欧六标准200钼高流量的唯一在欧盟能够贩售的生产厂家.HJS高性能三元催化是国际三元催化器行业内公认最好的。HJS高性能三元催化头段100%由不锈钢制成,德国制造。在同等品质和排放标准中,你将找不到比HJS提供更大流量的其他品牌产品。具体来说,在保证产品质量的同时,HJS还能提供高达95%以上的增强型流量,和有效降低排温更能出色的控制回压。从而为车辆发动机提供更大的马力和扭矩。众多欧洲一线品牌的排气管生产厂家早已把HJS的三元催化作为排气管的标准配置。 一般三元催化器的工作温度在400℃-800℃之间,一旦超过800℃,表面的涂层就会出现明显的消耗,缩短三元催化器的寿命。而HJS推出的高流量三元催化器最高耐受工作温度可达到1200度,可以避免三元催化器出现过早的消耗。 最后请认准有资质实力的门店去安装和升级,切勿盲目选择一般修理厂去进行升级,避免不必要的麻烦和浪费精力和时间。 查看详情>>
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