奔驰GT AMG碰撞事故顶盖横梁
- 碰撞事故,那些要顶盖和横梁来看看如图,极光最没必要黑就是安全性,车身使用较多热成型和高强度钢种,整车还有1.9吨,全景天窗成本远高于软钢的顶盖。 查看详情>>
- 从全新奔驰S级首撞,聊聊驾驶辅助全新一代奔驰S国内才上市不久,近日,有车友在论坛发布了一组全新一代奔驰S级的事故照片,这有可能是该车在国内的首次碰撞。 查看详情>>
- 奔驰23P智能驾驶辅助系统,九大功能为你保驾护航奔驰S级首先强调一下,这不是人为刹车,而是奔驰S级23P驾驶辅助系统中的行人保护自主制动干预/警告功能演示,包括对于车距和碰撞的视觉及听觉双重警告、按需调节的制动辅助功能及针对前方车辆和行人的紧急自主制动功能,及时有效地防止和减轻追尾及碰撞事故。(文章出处:捷越豪车升级小罗) 查看详情>>
- 让汽车厂商流泪的碰撞测试到底带来了什么?1959年10月,奔驰在德国辛德芬根工厂举行了一次车辆固定障碍物碰撞测试:一台装载着假人的W111(史上第1辆具有强化乘坐空间与前后溃缩区车体设计的产品)高速撞上了重达17吨的固定障碍物,且通过车内假人来评定车内乘员在事故中的受伤情况。 查看详情>>
- 奔驰全新S级国内首撞!定损约20万,无人员伤亡日前,车讯网从相关渠道了解到,于今年1月29日上市的奔驰全新S级,“迎来了”国内首撞。据驾驶车主回顾,导致此次事故发生的主要原因是驾驶员过度依赖高级别驾驶辅助系统,加之全新S级出色的车厢静谧性,让人产生驾驶疲劳感,最终车辆与高速公路服务区出口旁的护栏发生了碰撞。 查看详情>>
- 奔驰宣布召回CLA 45 AMG!引擎火花塞装配不当近日,有海外媒体报道,奔驰宣布在美国市场召回2019年7月5日至2019年12月18日生产的CLA 45 AMG车型(此次召回不包含国内车型)。据了解,召回原因是该车的引擎装配了不同规格和形状的火花塞,这会增加零件的机械磨损,导致它们在燃烧室内分离,从而导致发动机损坏和熄火,这会增加发生碰撞和事故风险。 查看详情>>
- 北京一奔驰逆行撞警车伤2人 司机醉驾被刑拘@北京交警通报:2020年7月19日23时许,在朝阳区老君堂村内,一辆京P牌照奔驰小客车由东向西逆向行驶,与一辆正常行驶的警用小客车发生碰撞,事故造成两车受损,警车驾驶员及车内一名辅警受伤。 查看详情>>
- 奔驰S450 Coupe升级23P智能驾驶辅助系统,让驾乘更安全奔驰23P智能驾驶辅助系统,根据驾驶情况辅助车速调节、转向以及变换车道等操作,同时还能为存在碰撞风险提供有效帮助,从而降低事故风险,全力保护驾乘人员安全,是非常实用且提高行车安全的一个很不错的配置。 查看详情>>
- 强大的T5EVO之安全篇平时我们开车在路上,或多或少都是有些碰撞。有些是大事故,有些是小事故。当然,无论大小事故,我们都会尽量避免,可总 有些避无可 避的事故,这时候车辆的安全性能起到关键的作用了。众所周知,车身的前 横梁在关键时刻可以起 到 保护生命的作用,在绝对碾压实验 中,试验人员 采用超过20吨的重型机械对东风 风行T5 EVO的前 横梁进行 碾压测试。重型机械先后碾过 车辆 防撞梁及在防撞梁覆盖保护下的假人手臂。测试 结果表明, 东风风行T 5 EVO的前 横梁 回弹率超过80%,可承受超过 20吨的碾压。 查看详情>>
- 强大的T5EVO之安全篇平时我们开车在路上,或多或少都是有些碰撞。有些是大事故,有些是小事故。当然,无论大小事故,我们都会尽量避免,可总有些避无可避的事故,这时候车辆的安全性能起到关键作用了。众所周知,车身的前横梁在关键时刻可以起到保护生命的作用,在绝对碾压实验中,试验人员采用超过20吨的重型机械对东风风行T5 EVO的前横梁进行碾压测试。重型机械先后碾过车辆防撞梁及在防撞梁覆盖保护下的假人手臂。测试结果表明,东风风行T5 EVO的前横梁回弹率超过80%,可承受超过20吨的碾压。 查看详情>>
- 汽车车身结构安全你知多少?颠覆你的认知!作为每个人出行的重要交通工具,汽车车身结构的安全性能至关重要。在发生碰撞事故时,车身结构要能够保护车内乘员的安全,成为重要的安全屏障。 前后防撞横梁、侧门防撞梁、A柱、B柱、C柱等,构成了车身结构重要的部位,起到保护驾乘人员的安全作用。前后防撞横梁同时承担抵御碰撞变形和分散碰撞力的作用,是汽车保护在正面碰撞和尾部碰撞中少受破坏的关键部位。 侧门防撞梁/杆被设计为高强度结构,在高速侧面碰撞时能够保护驾乘人员的安全。而A柱发挥着承担碰撞冲击的重要作用,对车内乘客的安全起到至关重要的作用。B柱不仅支撑车顶盖,还要承受前、后车门的支承力,是装置重要安全零部件的地方。C柱则是保证车身结构和密封性的重要构件。 随着汽车技术的发展,车身结构的创新变得越来越智能化和高端化。有的汽车增加了车身刚度的设计,从而达到更高的稳定性;还有的车采用了新的安全技术,如前碰撞预警系统、自动刹车系统,更有效地预防事故的发生。 保障驾乘人员的安全,是汽车车身结构设计的根本目标。汽车制造商们不断探索创新,不断提高汽车车身结构的安全性。所以不仅要了解汽车车身结构的重要部分,也要认识到创新变革对于行车安全的重大作用,加强安全意识。 汽车车身结构的安全性能与我们的出行安全直接相关。只有了解其重要组成部分,才能更好地选购安全性能更好的汽车。同时,提高驾乘人员的安全意识,才能更好地保护我们的生命安全。 查看详情>>
- 出车祸发生翻滚事故,理想L8如何保证安全? 1)理想L8的车身上,A、B、C、D出车祸发生翻滚事故,理想L8如何保证安全? 1)理想L8的车身上,A、B、C、D柱和顶盖横梁采用了大量的热成型钢材料,在中保研测试中,车顶和A柱的最大能承受载荷比宝马X5L还高。 2)车身翻滚时,理想L8还能做到在特殊的标定点爆气囊,点爆后保压时间长达6秒左右,绝大多数车辆可做不到哦。 cr: 查看详情>>
- 22款奔驰S400升级P20智能驾驶辅助系统,行车更安全【奔之升】(bzs878)新款奔驰S级驾驶辅助系统P20可以短时间不扶方向盘,自带行人识别,自动刹车,自动转向,自动变道等。行车途中将会很轻松,P20驾驶辅助属于半自动驾驶,短时间不扶方向盘可以缓解行车疲劳,在长途驾驶非常有效。让行车更智能化,也更轻松安全。同时还能为存在碰撞风险提供有效帮助,从而降低事故风险,保护驾乘人员安全。此次奔之升改装车型是22款奔驰S400L升级P20驾驶辅助系统。 查看详情>>
- 博世安全气囊电控单元已挽救约9万条生命 提前识别事故保护安全盖世汽车讯安全气囊在碰撞事故中能够保护汽车乘员的安全,而实现此种保护作用的关键装置就是安全气囊控制单元,这也是安全气囊的控制中心。据外媒报道,40年前,博世与戴姆勒-奔驰公司合作量产了全球首款安全气囊电控单元,对保护乘员安全起到了决定性的推动作用。而自1980年12月全面投产以来,博世已经生产了超2.5亿台安全气囊电控单元,而且还在不断改进该技术。博世的事故研究人员估计,自该款安全气囊控制单元上市以来,他们部署的前部、侧面和头部安全气囊已经在全球拯救了约9万条生命,也成为他们“零愿景”(道路交通事故中零死亡、零严重伤害)的关键组成部分。 查看详情>>
- 移动的安全堡垒 奔腾B70延续一汽奔腾安全基因奔腾B70在C-NCAP碰撞测试中,乘员保护项目得分率92.08%。以时速64公里/小时模拟高速碰撞,前防撞横梁、纵梁及前机舱完全形变充分溃缩吸能,车身主体结构完整,车内乘员生存空间没有被挤压,安全气囊完全弹出保护车内假人,车门内外均可正常开合,在事故发生第一现场,为救援展开或者主动逃生赢得宝贵的机会。奔腾B70在侧面碰撞项目中得分为19.876分(满分20分)。 查看详情>>
奔驰GT AMG顶盖热门推荐