凌渡越野避震调校怎样
- 你们换的什么避震,效果怎样,过个坑原避震颠得我腰疼你们换的什么避震,效果怎样,过个坑原避震颠得我腰疼 查看详情>>
- 怎样让特斯拉的避震更舒适?想要让特斯拉的避震更舒适,当然可以通过可调避震升级来实现啦!市面上有很多针对model3/modely的可调避震产品,价格在5000元以下就能找到。今天我要向大家推荐的是国产绞牙避震品牌DWD的DD-S街道版,市场价不到5000元,搭配前后8K的弹簧,只要你调教得当,就能在不失去操控感受的情况下提升细碎震动的吸收率,从而实现更舒适的行车体验。 我们使用车身动态检测仪测试了一下,在原厂弹跳系数为0.46的基础上,DWD弹跳系数可以在0.47~0.38范围内调整,有32段阻尼可调,最硬到最软,跟8代凯美瑞的弹跳系数(0.32)相差无几哦! 不仅如此,我们还整理出来一些调教参数供大家参考:前轮高度(轴心到轮眉)390mm,比原车高度下降15mm,依然能保持高通过性;前轮弹簧预压20mm(约160公斤),后轮弹簧预压30mm(约240公斤,随高度变化);前桶芯可用行程70mm,前桶芯收缩行程40mm;后桶芯可用行程100mm,后桶芯收缩行程49mm。 当然了,调校的时候也需要注意一些事项,比如特斯拉的不同版本四轮荷载均有所不同,全长可调的绞牙避震预压需要根据具体的单轮荷载来进行调整。 以上就是我为大家介绍的怎样让特斯拉的避震更舒适的方法啦!赶快试试看吧! 查看详情>>
- 2015款大众凌渡改装绞牙避震车辆信息:2015款大众凌渡280TSI DSG豪华版,现行驶里程97500km。 凌渡作为宽体轿跑,刚看到这辆车的时候感觉车身的每一处线条都恰到好处,给我眼前一亮的感觉,当即我就决定就它了。选它也确实没有让我失望,配置高,动力充沛,内饰简单大气,外观运动时尚,开在路上是赚足了回头率。大众的车就是一直给人一种高级的感觉。 随着爱车陪伴我的时间越来越长,我也在慢慢的对我的辣馒头做升级改装,让它更接近于我心中的样子。就是要让它变得更好看更有视觉冲击,改绞牙避震就是第一步了。在改装圈中,一直有着"一低遮百丑,百改降为先。"这句名言,作为一项既能改变颜值,又能提升操控的改装手段,于是就选择入手了一套车友拆车的绞牙,因为是第一次改装绞牙避震,本着先感受一下能否适应所在城市的日常通行能力,然后再考虑是否更换更好的绞牙避震。 安装上车后的辣馒头真的“又帅又能打”,不仅提升颜值,操控也有了很大的提升,缺点也是有的,路况差的情况下有点颠,但是是可以接受的那种。 后来在易车的凌渡社区看到车友反馈说绞牙避震上车开过一段时间后绞牙的高度会发生变化需要再次调整,于是我也再次测量下高度看看是否真的要再次调整绞牙高度。果然,绞牙的高度和最开始上车的时候有偏差,后面最明显,可能是因为经常坐人的缘故吧。既然高度出现偏差那就调整吧,调整之前一定要把车停在平整的路面上测量好高度,计算好需要调的数据。毕竟每次调避震都需要上升降机,拆轮毂。如果测量的数据不准确,调一次拆一次的过程会让你崩溃的。 查看详情>>
- 大众凌渡还原安装原厂避震这就是玩车的快乐吗?俗话说的好买凌渡不改不如推下海,我感觉我的凌渡可以让诸位手下留情了哈,你看我已经快把凌渡改毕业了,买了凌渡开始我就热衷于改装升级,在用车的这八年一直在玩车的路上,从最开始的时候给爱车贴个性标签,贴个拉花,到后来开始正儿八经的改车玩车。真正为了玩车体验更好改装的第一个项目就是绞牙避震,直接就印证了那句一降遮百丑,第一次绞牙落地的时候也太帅了吧,那时候调的绞牙高度是轮胎到叶子板的距离是2指,已经明显的感觉到降下来的姿态了。后面又改装了19寸的轮毂,轮毂上车的外观是又好看又运动,然后感觉刹车那里太空了,又改装了大六活塞卡钳,这下整个姿态就已经接近完美了,但是你想已经改了,那包围肯定是要装的,于是又装上了凌渡GTS的包围,那时候真的是停好车都得多看几眼。但是没有哪个人改车是能跳过排气的,为了不扰民就装了凌渡gts双出排气,排气改好后觉得车子还是太高了,然后绞牙高度来到了前轮齐平后轮负一指半,至此改装作业就正式结束了。 玩车这么久了凌渡迎来了改装毕业的结果,原因就是大家都能想到的情况,严格来说前两天已经毕业了,我要准备还原的时候就有车友着急忙慌的给我的大六活塞卡钳拆走了,还是大晚上来拆的,也没有来得及让我拍一组让我留有念想的照片,没办法车已经在架子上了就继续拆掉车上的绞牙避震还原成原厂的避震吧。 原来车上的原厂减震器已经老化了,索性就又从店里订购一套全新的原厂减震器,换新不换旧。 #这就是玩车的快乐吗 查看详情>>
- 这丰田RAV4太凶了!性能车级外观内饰 还有GR调校避震如果你是一个性能车爱好者,相信绝对会对丰田的GR品牌有所耳闻,其性质就和宝马M、奔驰AMG和奥迪RS差不多,推出的都是高性能车型。但GR旗下还有一个子品牌,那就是 GR Sport,这与重视高性能的GR不同,GR Sport的车型更多的是配备运动套件,满足追求运动风格的消费者。 查看详情>>
- 2.0T+8AT,四驱可越野,原厂AT胎、氮气越野避震!如果说世界上只有一种汽车类型可选,那我肯定会毫不犹豫的选择皮卡车型。尽管目前受国内政策的影响,皮卡仍旧不受大部分人所接纳,但在国外,皮卡可是家庭万能车,一车抵4车,它覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车全场景。 查看详情>>
- 荷兰KONI 4×4越野避震Heavy Track公路越野系列HT-Raid达喀尔越野升高系列低压复筒结构 阻尼720度手动调节适用各种车型🚗 查看详情>>
- 加量不加价!这越野神器售26.99万 搭可调氮气避震?近日,2024款北京BJ40雨林穿越版正式上市,新车是北京越野旗下的紧凑型SUV。新车只是作为小改款车型,因此它整体上并没有太大的改观,只针对越野性能与配置上进行升级,增强其产品的综合实力。 查看详情>>
- 国产最强越野皮卡来袭,配涉水喉+氮气避震,卖30万有戏吗成都车展上各个车企都在硬派越野细分市场上推出了越野性能相当不错的新SUV,但是却很少有车企愿意推出硬派越野皮卡。毕竟皮卡在大多数人的认知里一直都有些刻板印象,例如只是用来搬家拉货等工具车用途,而且在使用上也拥有许多地方限制皮卡进城的限制。 查看详情>>
- 高端越野玩家首选!福特猛禽定购开启 原厂配备FOX避震!F系列的福特皮卡一直是海内外畅销且知名的皮卡车型,而福特F-150猛禽作为普通F-150车型的高性能版本,无疑比入门级别的F-150车型有着更高的关注度以及形象。 查看详情>>
- 连续3年月销过万!涉水喉+可调避震,长城越野炮正式上市!长城炮作为中国皮卡的销量冠军,上市3年多以来已经累计33个月销量破万。而越野炮和火炮一直是长城炮的明星系列,近日,2023款越野炮和火炮就在粤港澳大湾区车展正式上市。 查看详情>>
- 越野版的炮避震调校怎样?前两天坐了好友的商用炮汽油的2.0T的排量,内饰看着都挺新,做工也不错,动力也可以,就是避震感觉差点意思,就像问问越野版的炮,感觉越野版外形更野,避震性能应该也会更好吧,大佬们求分享。 查看详情>>
- 委托BC Racing开发海豹的绞牙避震,终于快完成了,还差最后的阻尼调校。和汽委托BC Racing开发海豹的绞牙避震,终于快完成了,还差最后的阻尼调校。和汽油车相比,电动车的避震因为要承受更大的自重,很多地方的设计都要“加料”,确保避震的使用不出问题。 再加上我们这次想做一个更硬核的版本,所以整个研发和验证的周期,比汽油车长得多。 然而因为我在纽北呆的时间更长,所以新避震的测试就交给了。 查看详情>>
- F56 减震器升级 绞牙避震套装,即刻提升操控,享受定制驾驶体验。精准调校,让每F56 减震器升级 绞牙避震套装,即刻提升操控,享受定制驾驶体验。精准调校,让每一段路都成为你的赛道。 查看详情>>
- 发烧级越野装备+分时四驱 2023款越野炮伴你翻山越岭16.98万起步,最多仅20.68万,便拥有一款硬派国产越野皮卡,分时四驱+前后桥锁、氮气避震+AT胎、前绞盘+高强度底护板+涉水喉,越野装备全配齐,这样的体验只能用两个字形容——“真香”! 查看详情>>
凌渡避震热门推荐
- 凌渡避震效果
- 凌渡避震调教
- 凌渡避震太硬
- 凌渡避震舒服
- 凌渡避震声音
- 凌渡避震偏软
- 凌渡避震漏油
- 凌渡避震卡钳
- 凌渡避震很硬
- 凌渡避震感受
- 凌渡避震多少钱
- 凌渡原车避震
- 凌渡原厂避震
- 凌渡调节避震
- 凌渡前后避震
- 凌渡避震比较硬
- 凌渡避震比较差
- 凌渡避震早晨这么久
- 凌渡电子避震怎么调
- 凌渡避震如何选择
- 凌渡便宜避震需要
- 凌渡避震隔夜下降
- 凌渡避震顶胶问题
- 凌渡避震弹簧问题
- 凌渡避震可以通用
- 凌渡越野避震调校怎样
- 凌渡避震是否太软
- 凌渡避震完全没有介入工作
- 凌渡避震过减速带金属撞击声
- 凌渡有没有避震几个
- 凌渡3个月避震坏了
- 凌渡避震套件操控舒适性提升
- 凌渡后面避震变硬
- 凌渡怎样判断避震
- 凌渡有没有改过避震
- 凌渡什么避震比较好